小型外置式胎壓監測傳感器的制造方法
【專利摘要】小型外置式胎壓監測傳感器，包括：基座，由金屬部件和塑膠件組成，塑膠件注塑成型于金屬部件上，塑膠件上部具有外螺紋套管，金屬部件底部具有與輪胎氣門嘴螺紋連接的內螺紋套管，金屬部件的頂部具有兩個以上伸出至外螺紋套管內的螺釘座；氣壓監測裝置，由電路板和傳感器芯片組成，電路板由金屬螺釘固定在螺釘座上，傳感器芯片設于電路板底面并與氣道氣密性配合；電源裝置，由電池片和紐扣電池組成，電池片通過扣爪將紐扣電池夾扣在電路板上，紐扣電池負極通過金屬螺釘與電路板電連接，紐扣電池正極通過扣爪與電路板電連接；塑膠蓋，通過外螺紋套管與基座螺紋連接。本實用新型外形小巧，不易損壞氣門嘴，金屬螺釘作為高頻發射天線，信號穩定,且無需打膠，固定牢固。
【專利說明】小型外置式胎壓監測傳感器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車胎壓監測領域，具體是一種小型外置式胎壓監測傳感器。
【背景技術】
[0002]目前市面上的汽車胎壓監測傳感器主要有兩大類:內置式和外置式胎壓監測傳感器。內置式胎壓監測傳感器安裝較為麻煩需拆除原輪胎氣門嘴，用戶不能自行安裝。外置式胎壓監測傳感器安裝較為方便，用戶只需把原氣門嘴上的蓋子擰掉，擰上外置式胎壓監測傳感器擰緊即可。但為防止外置式胎壓監測傳感器在汽車高速行使時由于離心力的作用損壞氣門嘴，傳感器的體積必須要小，重量要輕而零部件的結構密封性必須可靠，不允許存在漏氣現象。
[0003]調研發現，現存技術的外置式胎壓監測傳感器缺點:
[0004]1、外形尺寸較大，裝配在輪胎氣門嘴上顯得很不美觀。
[0005]2、產品重量偏重，汽車高速行使時因輪胎離心力作用胎壓傳感器可能損壞氣門嘴。
[0006]3、組裝工藝復雜，重要零部件為五金件加工成本高。
[0007]4、需用環氧樹脂灌封固化密封，漏氣不良率高，電路板不便組裝拆解，報廢率高。
[0008]5、拆解傳感器必須破壞金屬基座，零部件不能二次使用，損耗成本較高。
實用新型內容
[0009]本實用新型為克服現有技術的不足，提供了一種小型外置式胎壓監測傳感器，具體技術方案如下所述。
[0010]小型外置式胎壓監測傳感器，包括:
[0011]基座，由金屬部件和塑膠件組成，塑膠件注塑成型于金屬部件上，塑膠件上部具有外螺紋套管，金屬部件的底部具有與輪胎氣門嘴螺紋連接的內螺紋套管，內螺紋套管的底端開口開放于塑膠件的底面，塑膠件在內螺紋套管的頂端開口內收攏成型為閉合部，閉合部內沿內螺紋套管的軸線設有氣道，金屬部件的頂部具有兩個以上伸出至外螺紋套管內的螺釘座；
[0012]氣壓監測裝置，由電路板和傳感器芯片組成，電路板由金屬螺釘固定在螺釘座上，傳感器芯片設于電路板底面并與氣道氣密性配合；
[0013]電源裝置，由電池片和紐扣電池組成，電池片兩側具有與電路板電連接的扣爪，電池片通過扣爪將紐扣電池夾扣在電路板上，紐扣電池的負極通過金屬螺釘與電路板電連接,紐扣電池的正極通過扣爪與電路板電連接；
[0014]塑膠蓋，通過外螺紋套管與基座螺紋連接，氣壓監測裝置和電源裝置都容納在塑膠蓋內。
[0015]電路板采用打金屬螺釘鎖緊的方式固定在基座上保證了結構強度，組裝拆解都較方便，且拆解時不容易損壞傳感器零部件，大幅度提高了組裝效率及成品良率。尤其是金屬螺釘可以兼做作為高頻發射天線，不僅發射功率增加，而且信號的穩定性能也大大增加。
[0016]作為上述技術方案的改進，傳感器芯片與閉合部之間設有密封墊片，閉合部的頂面具有匹配密封墊片凹槽，氣道位于凹槽內，傳感器芯片將密封墊片緊壓在凹槽內，密封墊片上具有連通氣道的氣孔；傳感器芯片與密封墊片裝配采用過盈配合壓緊的方式使本實用新型裝在汽車輪胎氣門嘴上時，氣流直接從氣道進入傳感器芯片，氣密性更佳。
[0017]作為上述技術方案的改進，塑膠蓋與外螺紋套管還通過防水圈配合，使得防水圈與塑膠蓋裝配采用過盈的方式配合，防止粉塵、水汽進入內部腐蝕電子元件和金屬零件。
[0018]作為上述技術方案的改進，還設有氣門嘴密封圈，閉合部沿氣道底端延伸出一個氣管，氣門嘴密封圈套設于氣管上，加強了本實用新型與輪胎氣門嘴連接的氣密性。
[0019]和現有技術相比，本實用新型的有益效果在于:
[0020]1、外形美觀小巧重量輕，不易損壞氣門嘴。
[0021]2、主體和外殼采性能強度較好的塑膠材料注塑成型，氣密性較好，組裝工藝簡易，成品良率高，適合大批量生產，成本較低。
[0022]3、通過金屬螺釘和電路板的結合，易于拆解，可二次使用降低組裝損耗成本，同時金屬螺釘作為高頻發射天線，不僅發射功率增加，而且信號的穩定性能也大大增加；
[0023]4、內部零件具有更好的裝配穩定性，同時在產品的抗震、防水性能方面也大大增加。
[0024]下面結合說明書附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步的說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0025]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0026]圖2是本實用新型的結構分解示意圖。
[0027]圖3是本實用新型的金屬部件的結構示意圖。
[0028]圖4是本實用新型的基座的結構示意圖。
[0029]圖5是本實用新型的氣壓監測裝置和電源裝置的裝配示意圖。
【具體實施方式】
[0030]如圖1到圖5所示，小型外置式胎壓監測傳感器，包括:
[0031]基座1，由金屬部件11和塑膠件12組成,塑膠件12注塑成型于金屬部件11上，塑膠件12上部具有外螺紋套管13，金屬部件11的底部具有與輪胎氣門嘴螺紋連接的內螺紋套管14，內螺紋套管14的底端開口開放于塑膠件12的底面，塑膠件12在內螺紋套管14的頂端開口內收攏成型為閉合部15，閉合部15內沿內螺紋套管14的軸線設有氣道16，金屬部件11的頂部具有兩個以上伸出至外螺紋套管13內的螺釘座17 ;在圖示的實施例中，螺釘座17為三個，在其他等效的實施方式中，螺釘座17個數也可以相應變化，比如使用四個或六個；
[0032]氣壓監測裝置2，由電路板21和傳感器芯片22組成，電路板21由金屬螺釘23固定在螺釘座17上,傳感器芯片22設于電路板21底面并與氣道16氣密性配合；
[0033]電源裝置3，由電池片31和紐扣電池32組成，電池片31兩側具有與電路板21電連接的扣爪33，電池片31通過扣爪33將紐扣電池32夾扣在電路板21上，紐扣電池32的負極通過金屬螺釘23與電路板21電連接，紐扣電池32的正極通過扣爪33與電路板21電連接；
[0034]塑膠蓋4，通過外螺紋套管13與基座I螺紋連接，氣壓監測裝置2和電源裝置3都容納在塑膠蓋4內。
[0035]如圖1和圖2所示，在本實施例中，傳感器芯片22與閉合部15之間設有密封墊片5，閉合部15的頂面具有匹配密封墊片凹槽18，氣道16位于凹槽18內，傳感器芯片22將密封墊片5緊壓在凹槽18內，密封墊片5上具有連通氣道16的氣孔51 ;傳感器芯片22與密封墊片5裝配采用過盈配合壓緊的方式使本實用新型裝在汽車輪胎氣門嘴上時，氣流直接從氣道16作用于傳感器芯片22。
[0036]如圖1所示，塑膠蓋4與外螺紋套管13還通過防水圈6配合，使將塑膠蓋4擰緊在外螺紋套管13上，使得防水圈6與塑膠蓋4裝配采用過盈的方式配合，防止粉塵、水汽進入內部腐蝕電子元件和金屬零件。
[0037]如圖1所示，還設有氣門嘴密封圈7，閉合部15沿氣道16底端延伸出一個氣管19，氣門嘴密封圈7套設于氣管19上，加強了本實用新型與輪胎氣門嘴連接的氣密性。
[0038]對于本領域的技術人員來說，可根據本實用新型所揭示的結構和原理獲得其它各種相應的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都屬于本實用新型的保護范疇。
【權利要求】
1.小型外置式胎壓監測傳感器，其特征在于，包括: 基座，由金屬部件和塑膠件組成，塑膠件注塑成型于金屬部件上，塑膠件上部具有外螺紋套管，金屬部件的底部具有與輪胎氣門嘴螺紋連接的內螺紋套管，內螺紋套管的底端開口開放于塑膠件的底面，塑膠件在內螺紋套管的頂端開口內收攏成型為閉合部，閉合部內沿內螺紋套管的軸線設有氣道，金屬部件的頂部具有兩個以上伸出至外螺紋套管內的螺釘座； 氣壓監測裝置，由電路板和傳感器芯片組成，電路板由金屬螺釘固定在螺釘座上，傳感器芯片設于電路板底面并與氣道氣密性配合； 電源裝置，由電池片和紐扣電池組成，電池片兩側具有與電路板電連接的扣爪，電池片通過扣爪將紐扣電池夾扣在電路板上，紐扣電池的負極通過金屬螺釘與電路板電連接，紐扣電池的正極通過扣爪與電路板電連接； 塑膠蓋，通過外螺紋套管與基座螺紋連接，氣壓監測裝置和電源裝置都容納在塑膠蓋內。
2.如權利要求1所述的小型外置式胎壓監測傳感器，其特征在于:傳感器芯片與閉合部之間設有密封墊片，閉合部的頂面具有匹配密封墊片凹槽，氣道位于凹槽內，傳感器芯片將密封墊片緊壓在凹槽內，密封墊片上具有連通氣道的氣孔。
3.如權利要求1所述的小型外置式胎壓監測傳感器，其特征在于:塑膠蓋與外螺紋套管還通過防水圈配合。
4.如權利要求1所述的小型外置式胎壓監測傳感器，其特征在于:還設有氣門嘴密封圈，閉合部沿氣道底端延伸出一個氣管，氣門嘴密封圈套設于氣管上，加強了本實用新型與輪胎氣門嘴連接的氣密性。
【文檔編號】B60C23/04GK204109700SQ201420588749
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月13日 優先權日:2014年10月13日
【發明者】劉艷 申請人:東莞市隨車行電子有限公司