一種工程機械及商用車繼動空氣增壓器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種工程機械及商用車繼動空氣增壓器，設有入氣閥，即繼動閥；入氣閥包括繼動活塞(4)、入氣口、排氣口和控制口；入氣口與儲氣筒的出氣口連通；控制口與氣制動閥的出氣口相連通；在控制口進氣的狀態下，繼動活塞(4)運動，入氣閥打開，使入氣口與氣缸的工作腔連通。采用上述技術方案，不僅簡化了產品結構，同時提高了整車制動的可靠性；在工作性能方面，比現有技術的制動更靈敏，更可靠；使產品的使用性能得到了提升；增加了剎車報警裝置，不僅延長了產品的使用壽命，更使整車的安全性能得到提升。
【專利說明】—種工程機械及商用車繼動空氣增壓器
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于工程機械及商用車制動裝置的【技術領域】。具體地說，本實用新型涉及一種工程機械及商用車繼動空氣增壓器。
【背景技術】
[0002]在現有技術中，工程機械及商用車制動系統的空氣加力器(增壓器)存在以下缺陷:
[0003]1、當整車制動時，通過氣制動閥將進氣閥門打開，儲氣筒的壓縮空氣經過管路進入繼動閥體，再通過管路、空氣加力器進氣口進入氣缸體，進氣相對緩慢，造成制動滯緩，影響制動性能；緊急狀態下緊急制動性能較差，嚴重影響駕駛員及乘客等的安全。
[0004]2、原有的空氣加力器排氣口通過呼吸器通向外界大氣，排氣速度相對較慢，制動解除時會有瞬間抱死現象，影響摩擦片的使用壽命；同時，通過呼吸器進出氣會有微小顆粒進入產品內部，影響產品性能。
[0005]3、當空氣加力器出現制動液損耗、制動力衰減或產品故障等情況時，沒有指示燈提醒，駕駛員無法及時發現，若工作馬虎或沒能常規檢查，則會導致停產誤工甚至導致安全事故。
[0006]4、傳統的空氣加力器推桿與液壓活塞通過孔用擋圈連接，擋圈易脫落，造成產品失效。
[0007]5、原空氣加力器推桿與端蓋相對運動，在重力作用下長時間會影響推桿與端蓋的同軸度，影響推桿座和液壓活塞的軸向運動，影響密封性而造成出串油，出油口壓力降低或無壓力。
實用新型內容
[0008]本實用新型提供一種工程機械及商用車繼動空氣增壓器，其目的是簡化制動系統結構，提高產品的可靠性。
[0009]為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為:
[0010]本實用新型的工程機械及商用車繼動空氣增壓器，包括氣缸和液壓缸，所述氣缸包括氣缸體總成和氣活塞總成；所述的液壓缸包括液壓缸體和液壓活塞總成，所述氣活塞總成與液壓活塞總成通過推桿連接；所述氣活塞總成將氣缸體總成的內腔分隔成工作腔和復位腔，所述液壓缸的出油口與制動器進油口連通；所述的繼動空氣增壓器設有入氣閥，所述入氣閥即繼動閥；所述入氣閥包括繼動活塞、入氣口、排氣口和控制口 ；所述入氣口與儲氣筒的出氣口連通；所述控制口與氣制動閥的出氣口相連通；在所述控制口進氣的狀態下，所述的繼動活塞運動，所述入氣閥打開，使所述入氣口與氣缸的工作腔連通。
[0011]所述的復位腔與端蓋相連并通過氣管總成與所述入氣閥的排氣口連通。
[0012]所述的空氣增壓器設有報警燈開關。
[0013]所述的氣缸體總成上設有氣缸端蓋，所述的氣缸端蓋通過安裝螺栓與氣缸體總成緊固連接；所述的報警燈開關與氣缸端蓋采用螺紋連接；所述的報警燈開關設有相互連接的磁鋼總成和彈簧導桿，所述的彈簧導桿從氣缸端蓋上向復位腔內伸出。
[0014]所述的推桿與液壓活塞總成采用橫向的圓柱銷或圓錐銷連接。
[0015]所述的氣缸體總成上設有氣缸端蓋，所述的氣缸端蓋通過安裝螺栓與氣缸體總成緊固連接；所述的液壓缸體緊固安裝在所述的氣缸端蓋上；所述的推桿穿過氣缸端蓋，在所述的推桿與氣缸端蓋之間，設有導向銅套。
[0016]本實用新型采用上述技術方案，不僅簡化了制動系統結構，同時提高了整車制動的可靠性；在工作性能方面，比現有技術的制動更靈敏，更可靠；使產品的使用性能得到了提升；增加了剎車報警裝置，不僅延長了產品的使用壽命，更使整車的安全性能得到提升。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明:
[0018]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0019]圖2為圖1所示結構的側視示意圖。
[0020]圖中標記為:
[0021 ] 1、上蓋，2、0型密封圈，3、下殼體，4、繼動活塞，5、0型密封圈，6、大彈簧，7、閥門總成，8、小彈簧，9、出氣口總成，10、氣管總成，11、0型密封圈，12、氣缸體總成，13、氣活塞總成，14、氣活塞彈簧，15、推桿，16、彈簧導桿，17、活動彈簧，18、安裝螺栓，19、0型密封圈，20、氣缸端蓋，21、導向銅套，22、端蓋皮圈一，23、端蓋皮圈二，24、塑料擋圈，25、擋圈，26、磁鋼總成，27、進油接頭，28、液壓缸體，29、液壓活塞總成，30、鎖緊螺母，31、報警燈開關，32、液壓端蓋，33、0型密封圈，34、放氣螺釘，35、止回閥總成，36、出油接頭。
【具體實施方式】
[0022]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。
[0023]如圖1、圖2所表達的本實用新型的結構，為一種工程機械及商用車繼動空氣增壓器，包括氣缸和液壓缸，所述氣缸包括氣缸體總成12和氣活塞總成13 ;所述的液壓缸包括液壓缸體28和液壓活塞總成29，所述氣活塞總成13與液壓活塞總成29通過推桿15連接；所述氣活塞總成13將氣缸體總成12的內腔分隔成工作腔和復位腔，所述液壓缸的出油口與制動器進油口連通。
[0024]所述的復位腔由氣缸體總成12、氣活塞總成13和氣缸端蓋20圍合而成。
[0025]液壓缸體28通過鎖緊螺母30在氣缸端蓋20上鎖緊。
[0026]在氣缸端蓋20朝向液壓缸體28的方向上，所述的推桿15與氣缸端蓋20之間，設有端蓋皮圈一 22和端蓋皮圈二 23，并采用塑料擋圈24進行軸向限位，塑料擋圈24通過擋圈25軸向限位，擋圈25卡在氣缸端蓋20的擋圈槽中。
[0027]所述的出油口設有出油接頭36。所述的液壓缸體28設有液壓端蓋32、和進油接頭27。進油接頭27的作用是:在液壓活塞總成29向右運動制動時，向液壓缸體28左腔補充油液；在液壓端蓋32上設有止回閥總成35、放氣螺釘34。所述的液壓端蓋32與液壓缸體28之間，通過O型密封圈33實現密封。
[0028]為了解決現有技術存在的問題并克服其缺陷，實現優化和簡化制動系統結構，提高產品的可靠性的發明目的，本實用新型采取的技術方案為:
[0029]如圖1、圖2所示，本實用新型的工程機械及商用車繼動空氣增壓器設有入氣閥，所述入氣閥包括繼動活塞4、入氣口、排氣口和控制口 ；所述入氣口與儲氣筒的出氣口連通；所述控制口與氣制動閥(系統中原有的一種閥)的出氣口相連通；在所述控制口進氣的狀態下，所述的繼動活塞4運動，所述入氣閥打開，使所述入氣口與氣缸的工作腔連通。
[0030]所述的入氣閥包括上蓋1、下殼體3 ;下殼體3與氣缸體總成12通過氣缸體螺栓固定連接，并通過O型密封圈11實現密封。上蓋I與下殼體3之間通過O型密封圈2實現密封；所述的排氣口設有出氣口總成9，在出氣口總成9上設小彈簧8，其作用是當制動結束后，迫使入氣閥關閉。繼動活塞4與下殼體3之間通過O型密封圈5實現密封。
[0031]上述結構，不僅簡化了制動系統的裝配，同時提高制動系統的靈敏性和可靠性；避免了進氣慢造成的制動滯緩和排氣慢造成的瞬時的剎車抱死現象，提高了產品和整車的安全性；提高了產品的耐久性，延長了整個系統的使用壽命。
[0032]所述的復位腔通過氣管總成10與所述入氣閥的排氣口連通。即:氣管總成10 —端與下殼體3排氣口相連,另一端與氣缸端蓋20相連。所述的氣缸端蓋20與氣缸體總成之間，通過O型密封圈19實現密封。
[0033]所述的空氣增壓器設有報警燈開關31。報警燈開關31與氣缸端蓋20采用螺紋連接。
[0034]所述的氣缸體總成12上設有氣缸端蓋20，所述的氣缸端蓋20通過安裝螺栓18與氣缸體總成12緊固連接；所述的報警燈開關31與氣缸端蓋20采用螺紋連接；所述的報警燈開關31設有相互連接的磁鋼總成26和彈簧導桿16，所述的彈簧導桿16從氣缸端蓋20上向復位腔內伸出。
[0035]彈簧導桿16上設有活動彈簧17。活動彈簧17的作用是減輕氣活塞總成13對彈簧導桿16的撞擊力。
[0036]所述的推桿15與液壓活塞總成29采用橫向的圓柱銷或圓錐銷連接。
[0037]所述的氣缸體總成12上設有氣缸端蓋20，所述的氣缸端蓋20通過安裝螺栓18與氣缸體總成12緊固連接；所述的液壓缸體28緊固安裝在所述的氣缸端蓋20上；所述的推桿15穿過氣缸端蓋20，在所述的推桿15與氣缸端蓋20之間，設有導向銅套21。
[0038]本實用新型的工作過程:
[0039]當踩下制動踏板，給控制口進氣，在氣壓作用下推動繼動活塞4克服大彈簧6的彈力，進而推動入氣閥的閥門總成7，則入氣閥打開，此時，氣源通過入氣口向氣缸體總成12進氣，在氣壓作用下推動氣活塞總成13克服氣活塞彈簧14的彈性力向右運動。氣活塞總成13向右運動，則右腔(復位腔)的空氣通過氣管總成10通向繼動閥下殼體3的排氣口排除；氣活塞總成13向右運動的同時，帶動液壓活塞總成29向右運動，氣活塞總成13向右運動到一定彳丁程后則會推動彈黃導桿16向右運動，彈黃導桿向右運動帶動磁鋼總成26向右運動。
[0040]工作原理:
[0041]當氣制動閥給繼動空氣增壓器控制口進氣時，將入氣閥打開。由于入氣口直接與儲氣筒連接，當入氣閥打開時，氣源的高壓氣體則會迅速進入氣缸體總成12內的工作腔，推動氣活塞總成13工作。繼動閥與空氣加力器結合成一個整體，簡化了制動系統管路連接，同時減少了氣體在系統中的流動時間，使制動變得更加靈敏。
[0042]當氣活塞總成13向右運動，氣缸體總成12右腔(復位腔)的氣體直接通過氣管總成10再從繼動閥下殼體3的排氣口排出；當停止制動時，氣活塞總成13在氣活塞彈簧
14的作用下復位，同時右腔(復位腔)氣壓降低；此時，將通過排氣口將氣體通過氣管總成10吸入氣缸體右腔(復位腔)。將原來的通過呼吸器進出氣體，變為現在的氣管連接通過繼動閥排氣口排氣，在呼吸的速度提升的同時，也提高了呼吸的清潔度。
[0043]當制動液損耗、串油滲漏或廣品故障導致制動力裳減，氣活塞總成13向右運動打程超過正常工作行程時，氣活塞總成13則會推動彈簧導桿16向右運動，彈簧導桿16向右運動使磁鋼總成26向右運動，報警燈開關31內部接觸片通過磁鋼總成26運動產生的磁場而接通，從而將信號傳遞給駕駛室，提醒駕駛員。
[0044]氣活塞總成13通過推桿15帶動液壓活塞總成29來回運動，氣活塞總成13向右推動液壓活塞總成29工作時，靠推桿15頂端推動推桿座，再通過推桿座推動液壓活塞29 ；制動停止時，靠氣活塞彈簧14復位，圓柱銷或圓錐銷只起連接作用，安全可靠，可避免推桿座脫落。
[0045]氣活塞總成13帶動推桿15來回運動，來推動液壓活塞總成29工作；由于繼動空氣增壓器水平安裝，在重力作用下，推桿15與氣缸端蓋20將會產生一定的摩擦，導向銅套21不僅可以保證推桿座和液壓活塞的軸向運動，同時減小推桿15與氣缸端蓋20間的摩擦，延長了產品的壽命。
[0046]本實用新型在傳統的制動系統方面進行創新設計，在系統安裝上，不僅簡化了系統連接，于此同時增加了整車制動的可靠性。在工作性能方面，比原來的制動更靈敏、更可靠。在使用性能上，較原來相比使用性能得到了提升，同時增加了新的剎車報警裝置，由于延長增壓器的使用壽命，也就延長了系統的使用壽命，使整車的安全性能得到提升。
[0047]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種工程機械及商用車繼動空氣增壓器，包括氣缸和液壓缸，所述氣缸包括氣缸體總成(12)和氣活塞總成(13);所述的液壓缸包括液壓缸體(28)和液壓活塞總成(29)，所述氣活塞總成(13)與液壓活塞總成(29)通過推桿(15)連接；所述氣活塞總成(13)將氣缸體總成(12)的內腔分隔成工作腔和復位腔，所述液壓缸的出油口與制動器進油口連通； 其特征在于: 所述的繼動空氣增壓器設有入氣閥，所述的入氣閥即繼動力閥，所述入氣閥包括繼動活塞(4)、入氣口、排氣口和控制口 ；所述入氣口與儲氣筒的出氣口連通；所述控制口與氣制動閥的出氣口相連通；在所述控制口進氣的狀態下，所述的繼動活塞(4)運動，所述入氣閥打開，使所述入氣口與氣缸的工作腔連通。
2.按照權利要求1所述的工程機械及商用車繼動空氣增壓器，其特征在于:所述的復位腔通過氣管總成(10)與所述入氣閥的排氣口連通。
3.按照權利要求1所述的工程機械及商用車繼動空氣增壓器，其特征在于:所述的空氣增壓器設有報警燈開關(31)。
4.按照權利要求3所述的工程機械及商用車繼動空氣增壓器，其特征在于:所述的氣缸體總成(12)上設有氣缸端蓋(20)，所述的氣缸端蓋(20)通過安裝螺栓(18)與氣缸體總成(12)緊固連接；所述的報警燈開關(31)與氣缸端蓋(20)采用螺紋連接；所述的報警燈開關(31)設有相互連接的磁鋼總成(26)和彈簧導桿(16)，所述的彈簧導桿(16)從氣缸端蓋(20)上向復位腔內伸出。
5.按照權利要求1所述的工程機械及商用車繼動空氣增壓器，其特征在于:所述的推桿(15)與液壓活塞總成(29)采用橫向的圓柱銷或圓錐銷連接。
6.按照權利要求1所述的工程機械及商用車繼動空氣增壓器，其特征在于:所述的氣缸體總成(12)上設有氣缸端蓋(20)，所述的氣缸端蓋(20)通過安裝螺栓(18)與氣缸體總成(12)緊固連接；所述的液壓缸體(28)緊固安裝在所述的氣缸端蓋(20)上；所述的推桿(15)穿過氣缸端蓋(20)，在所述的推桿(15)與氣缸端蓋(20)之間，設有導向銅套(21)。
【文檔編號】B60T13/40GK204110014SQ201420512196
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月5日 優先權日:2014年9月5日
【發明者】喬躍平, 吳超賢, 韓亭亭, 張武江, 胡丹紅, 殷國柱, 葉新年, 王 華, 王安芝, 林蘇一, 張兆銘 申請人:蕪湖盛力科技股份有限公司