一種汽車彈剎系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出一種汽車彈剎系統，解決現有技術中車輛制動方式制動力不足，達不到預期的減速效果的問題。汽車彈剎系統，包括：摩擦盤裝置，用于緊急制動時與地面接觸以增強摩擦力；頂出裝置，用于緊急制動時將摩擦盤裝置頂出以使摩擦盤裝置與地面接觸和緊急制動后將摩擦盤裝置收回，與摩擦盤裝置連接；啟動裝置，用于緊急制動時啟動頂出裝置以使頂出裝置將摩擦盤裝置頂出和緊急制動后啟動頂出裝置將摩擦盤裝置收回，與頂出裝置連接。本實用新型的汽車彈剎系統在緊急制動時使摩擦盤裝置被猛推至地面，摩擦盤裝置直接與地面接觸，達到大大增強摩擦力，縮短剎車距離，提高汽車安全性能的目的。
【專利說明】
一種汽車彈剎系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，特別是指一種汽車彈剎系統。
【背景技術】
[0002]汽車制動系統是指，對汽車某些部分施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。汽車制動系統作用是:使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。一般來說汽車制動系統包括行車制動裝置和停車制動裝置兩套獨立的裝置。行車制動裝置的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車。
[0003]目前車輛的制動方式都是通過對車輪的制動來達到減速目的，常見的制動裝置有盤式剎車和鼓式剎車兩種。
[0004]盤式制動又稱碟式制動，其工作原理可用一只碟子來形容，用拇指和食指捏住旋轉的碟子時，碟子也會停止旋轉。汽車上的碟式剎車是由剎車油泵、一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤上的剎車卡鉗組成。剎車時，高壓剎車油推動卡鉗內的活塞，將制動蹄片壓向剎車盤從而產生制動效果。
[0005]鼓式剎車是一種傳統的制動方式，其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯來形容.剎車鼓就像咖啡杯，當將五個手指伸入旋轉的咖啡杯時，手指就是剎車片，只要將五指向外一張，摩擦咖啡杯內壁，咖啡杯就會停止旋轉。汽車上的鼓式剎車簡單點說是由制動油泵、活塞、剎車片和鼓室組成，剎車時由制動分泵的高壓剎車油推動活塞，對兩片半月形的制動蹄片施加作用力，使其壓緊鼓室內壁，靠摩擦力阻止剎車鼓轉動從而達到制動效果。
[0006]盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較小，使剎車的力量也比較小。鼓式剎車的剎車鼓在受熱后直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發生剎車反應不如預期的情況。因而在一些特殊情況，如下坡、高速行駛或道路濕滑時，采用車輪制動的方式容易發生剎車失靈或制動力不足從而出現在剎車的過程中滑行的過遠的狀況，達不到預期的減速效果，產生事故。而汽車在剎車的過程中滑行的過遠，主要因為輪胎的滑動摩擦系數不夠大，在剎車時不能提供足夠大的摩擦力。但是輪胎的摩擦系數不能太大，因為輪胎的摩擦系數過大，會使汽車行駛時費力，增加功耗，且使車輪胎的壽命過短。
實用新型內容
[0007]本實用新型提出一種汽車彈剎系統，解決了現有技術中車輛制動方式制動力不足和緊急制動時制動力不足，達不到預期的減速效果的問題。
[0008]本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0009]一種汽車彈剎系統,包括:
[0010]用于緊急制動時與地面接觸以增強摩擦力的摩擦盤裝置；
[0011]用于緊急制動時將所述摩擦盤裝置頂出以使所述摩擦盤裝置與地面接觸和緊急制動后將所述摩擦盤裝置收回的頂出裝置，與所述摩擦盤裝置連接；
[0012]用于緊急制動時啟動所述頂出裝置以使所述頂出裝置將所述摩擦盤裝置頂出和緊急制動后啟動所述頂出裝置將所述摩擦盤裝置收回的啟動裝置，與所述頂出裝置連接。
[0013]進一步地，所述摩擦盤裝置包括:
[0014]用于傳遞所述頂出裝置的力的連接桿，與所述頂出裝置連接；
[0015]用于緊急制動時與地面接觸以增強摩擦力的摩擦板，與所述連接桿連接。
[0016]進一步地,所述連接桿包括:
[0017]第一連接桿，與所述頂出裝置連接；
[0018]第二連接桿，與所述第一連接桿和所述摩擦板連接。
[0019]進一步地，所述摩擦盤裝置還包括:
[0020]摩擦釘固定板，設置于所述摩擦板上；
[0021]用于緊急制動時與地面接觸以進一步增強摩擦力的摩擦釘，一端設置于所述摩擦釘固定板上，另一端設置于所述摩擦板上的通孔內。
[0022]進一步地，所述摩擦盤裝置還包括:
[0023]前置摩擦板，與所述連接桿連接，所述前置摩擦板與水平面成一定角度。
[0024]進一步地，所述摩擦盤裝置還包括:
[0025]用于進一步增強摩擦力提高摩擦效率的摩擦輪，設置于所述摩擦板上。
[0026]進一步地，所述摩擦盤裝置包括:
[0027]第一摩擦盤裝置；
[0028]第二摩擦盤裝置；
[0029]用于同時對所述第一摩擦盤裝置和所述第二摩擦盤裝置進行做功，防止剎車時所述第一摩擦盤裝置和所述第二摩擦盤裝置發生側移或偏移的橫向聯動桿，分別與所述第一摩擦盤裝置和所述第二摩擦盤裝置連接。
[0030]進一步地，所述頂出裝置包括:
[0031]用于緊急制動時迅速將所述摩擦盤裝置頂至地面和緊急制動后將所述摩擦盤裝置收回的壓力發生器；
[0032]頂出桿，一端與所述壓力發生器連接，另一端與所述摩擦盤裝置連接。
[0033]進一步地，所述頂出裝置還包括:
[0034]用于對所述摩擦盤裝置工作時的高度進行適當調整，以防止所述摩擦盤裝置致使汽車頂起和路面不平時的高度輔助調整的彈性裝置，與所述摩擦盤裝置和所述頂出桿連接。
[0035]進一步地，所述啟動裝置包括:
[0036]用于緊急制動時啟動所述頂出裝置以使所述頂出裝置將所述摩擦盤裝置頂出和緊急制動后啟動所述頂出裝置將所述摩擦盤收回的緊急制動按鈕，與所述頂出裝置連接；
[0037]和/或用于緊急制動時啟動所述頂出裝置以使所述頂出裝置將所述摩擦盤裝置頂出的制動踏板啟動裝置，與所述頂出裝置連接。
[0038]本實用新型的有益效果為:
[0039]1、本實用新型所述的汽車彈剎系統，在緊急制動時使摩擦盤裝置被猛推至地面，摩擦盤裝置直接與地面接觸，達到大大增強摩擦力，縮短剎車距離，提高汽車安全性能的目的。同時，摩擦盤裝置可以避免緊急制動過程中汽車四輪受到的摩擦力不均勻造成的側滑翻車現象。
[0040]2、本實用新型所述的汽車彈剎系統，其摩擦釘可以針對北方的冰雪路面濕滑，以及沙地、泥地等較差的路況使用，進一步增加制動效果。
[0041]3、本實用新型所述的汽車彈剎系統，其前置摩擦板，遇有堅石路面可實現短暫停頓，或可使摩擦板陷入路面，起到更大的摩擦作用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0042]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0043]圖1為本實用新型一種汽車彈剎系統的緊急制動狀態的結構示意圖；
[0044]圖2為本實用新型一種汽車彈剎系統的非緊急制動狀態的結構示意圖；
[0045]圖3為本實用新型一種汽車彈剎系統的摩擦盤裝置的結構示意圖；
[0046]圖4為本實用新型一種汽車彈剎系統的摩擦盤裝置的另一結構示意圖；
[0047]圖5為本實用新型一種汽車彈剎系統的摩擦盤裝置的俯視圖；
[0048]圖6為本實用新型一種汽車彈剎系統的摩擦盤裝置的另一俯視圖；
[0049]圖7為本實用新型一種汽車彈剎系統的摩擦盤裝置的另一俯視圖。
[0050]圖中:
[0051]1、摩擦板；2、第一連接桿；3、第二連接桿；4、摩擦釘固定板；5、摩擦釘；6、前置摩擦板；7、壓力發生器；8、頂出桿；9、緊急制動按鈕；10、制動踏板啟動裝置；11、摩擦輪；12、第一摩擦盤裝置；13、第二摩擦盤裝置；14、橫向聯動桿；15、彈性裝置；。
【具體實施方式】
[0052]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0053]如圖1-7所示，本實用新型所述的一種汽車彈剎系統，包括:
[0054]用于緊急制動時與地面接觸以增強摩擦力的摩擦盤裝置；
[0055]用于緊急制動時將摩擦盤裝置頂出以使摩擦盤裝置與地面接觸和緊急制動后將摩擦盤裝置收回的頂出裝置，與摩擦盤裝置連接；
[0056]用于緊急制動時啟動頂出裝置以使頂出裝置將摩擦盤裝置頂出和緊急制動后啟動頂出裝置將摩擦盤裝置收回的啟動裝置，與頂出裝置連接。
[0057]本實用新型所述的汽車彈剎系統，在緊急制動時使摩擦盤裝置被猛推至地面，摩擦盤裝置直接與地面接觸，達到大大增強摩擦力，縮短剎車距離，提高汽車安全性能的目的。同時，摩擦盤裝置可以避免緊急制動過程中汽車四輪受到的摩擦力不均勻造成的側滑翻車現象。
[0058]在本實用新型所述的另一實施例中，所述摩擦盤裝置可以包括:
[0059]用于傳遞頂出裝置的力的連接桿，與頂出裝置連接；
[0060]用于緊急制動時與地面接觸以增強摩擦力的摩擦板1，與連接桿連接。
[0061]其中，摩擦板I與地面接觸的一側設有弧形凸起，即摩擦板I與地面接觸的一側時凹凸不平的，不僅可以增加摩擦效果，還可以增加摩擦板使用壽命。摩擦板I可以為橡膠摩擦板、紙材摩擦板、木材摩擦板或鋼材摩擦板，或前述材質的復合板，具有強大的摩擦力和耐摩擦能力。
[0062]在本實用新型所述的另一實施例中，所述連接桿可以包括:
[0063]第一連接桿2，與頂出裝置連接；
[0064]第二連接桿3，與第一連接桿2和摩擦板I連接。
[0065]其中，第一連接桿2中部與頂出裝置連接，第一連接桿2 —端與汽車后底盤梁連接，另一端與第二連接桿3連接。
[0066]在本實用新型所述的另一實施例中，所述摩擦盤裝置還可以包括:
[0067]摩擦釘固定板4，設置于摩擦板I上；
[0068]用于緊急制動時與地面接觸以進一步增強摩擦力的摩擦釘5，一端設置于摩擦釘固定板4上，另一端設置于摩擦板I上的通孔內。
[0069]其中，摩擦板I可以為鋼釘，也可以為橡膠釘，當然，還可以為其它耐磨材質的釘，本實用新型對此不進行限定。摩擦板I上設有與摩擦釘5匹配的通孔，摩擦釘5通過通孔伸出摩擦板1，摩擦釘5伸出的長度可以根據實際情況調整。摩擦釘5的調整方式有兩種:1、手動方式，具體為用螺絲刀對摩擦板I上摩擦釘5伸出的長度進行調控，使之適應路面安全要求；2、電動方式，具體為使用電機對摩擦釘5伸出的長度進行調控，更加靈活和方便。需要說明的是，可調的摩擦釘固定板4和摩擦釘5，主要是針對北方的冰雪路面濕滑、沙地或泥地等較差路況而專門設置的，但摩擦釘5對水泥路面會有較大的損害，這是需要避免的，故加裝有手動或電動設置，可以調整摩擦釘5的伸出度，防止摩擦釘5過長對路面造成路面損傷。另外，還可以在摩擦板I在緊急制動時與地面產生摩擦的一側安裝一耐磨層，主要是降低摩擦板I損壞的幾率或防止摩擦板I經常更換。
[0070]在本實用新型所述的另一實施例中，所述摩擦盤裝置還可以包括:
[0071]前置摩擦板6，與連接桿連接，前置摩擦板6與水平面成一定角度。具體地，前置摩擦板6與汽車前進方向的水平面成銳角。
[0072]其中，前置摩擦板6與地面接觸的一側可以設置為弧形，并且可以與摩擦板I為一體結構，也可以相互獨立通過其它方式連接在一起；前置摩擦板6與摩擦板I為一體結構時摩擦效果好且穩定性好，但問題時，如果僅僅是前置摩擦板6或摩擦板I損壞，則需要整體更換，成本較高。前置摩擦板6可以為橡膠摩擦板、紙材摩擦板、木材摩擦板或鋼材摩擦板，或前述材質的復合板，具有強大的摩擦力和耐摩擦能力。
[0073]本實用新型所述的汽車彈剎系統，其前置摩擦板6，遇有堅石路面可實現短暫停頓，或可使摩擦板陷入路面，起到更大的摩擦作用。
[0074]在本實用新型所述的另一實施例中，所述摩擦盤裝置還可以包括:
[0075]用于進一步增強摩擦力提高摩擦效率的摩擦輪11，設置于摩擦板I上，在摩擦釘5的滑動摩擦之外增加滾動摩擦。
[0076]在本實用新型所述的另一實施例中，所述摩擦盤裝置還可以包括:
[0077]第一摩擦盤裝置12 ；
[0078]第二摩擦盤裝置13 ；
[0079]用于同時對第一摩擦盤裝置12和第二摩擦盤裝置13進行做功，防止剎車時第一摩擦盤裝置12和第二摩擦盤裝置13發生側移或偏移的橫向聯動桿14，分別與第一摩擦盤裝置12和所述第二摩擦盤裝置13連接。
[0080]在本實用新型所述的另一實施例中，所述頂出裝置可以包括:
[0081]用于緊急制動時迅速將摩擦盤裝置頂至地面和緊急制動后將摩擦盤裝置收回的壓力發生器7;
[0082]頂出桿8，一端與壓力發生器7連接，另一端與摩擦盤裝置連接。
[0083]具體地，壓力發生器7可以為氣體發生器，也可以為液壓系統。壓力發生器7設置于汽車后底盤梁上，壓力發生器7在緊急制動時對平時附著于汽車后端尾部的摩擦盤裝置進行高氣壓或液壓頂撐，將摩擦盤裝置迅速頂至地面，使摩擦盤裝置大力接觸地面，產生摩擦；在不需要摩擦或緊急制動后的挪位時，由啟動裝置啟動將壓力發生器7收回初始狀態。其中，壓力發生器7可以使用液壓裝置替代，本實用新型對此不進行限定。
[0084]在本實用新型所述的另一實施例中，所述頂出裝置還可以包括:
[0085]用于對摩擦盤裝置工作時的高度進行適當調整，以防止摩擦盤裝置致使汽車頂起和路面不平時的高度輔助調整的彈性裝置15，與摩擦盤裝置和頂出桿8連接。其中，彈性裝置15可以為氣壓彈簧、金屬彈簧、橡膠彈簧、塑料彈簧或合金彈簧等。
[0086]在本實用新型所述的另一實施例中，所述啟動裝置可以包括:
[0087]用于緊急制動時啟動頂出裝置以使頂出裝置將摩擦盤裝置頂出和緊急制動后啟動頂出裝置將摩擦盤收回的緊急制動按鈕9，與頂出裝置連接，其中，緊急制動按鈕9可以設置于駕駛中控臺，具有緊急制動和電動收回功能，電動收回時設有保護蓋，防止誤操作；
[0088]和/或用于緊急制動時啟動頂出裝置以使頂出裝置將摩擦盤裝置頂出的制動踏板啟動裝置10，與頂出裝置連接，其中，制動踏板啟動裝置10到指定位置時即啟動，當緊急狀態發生時，按下緊急制動按鈕9或踩制動踏板啟動裝置10至指定位置時均可啟動頂出裝置。上述的指定位置具體指特定位置或者剎車最低端位置或ABS啟動時的聯動，因為一般出現緊急制動時，駕駛員往往會將剎車踏至最低，同時將制動踏板啟動裝置10與汽車剎車結合在一起，可以避免駕駛員無意中啟動頂出裝置，并且可以節省車廂內空間，簡化結構。
[0089]在本實用新型所述的另一實施例中，本實用新型所述的汽車彈剎系統，還可以包括:
[0090]用于降低摩擦盤裝置在與地面摩擦時溫度的噴淋裝置，與啟動裝置連接，設置于摩擦盤裝置上方。噴淋裝置只有在緊急制動時，即頂出裝置啟動時才進行噴淋，且其設置于摩擦盤裝置上方，不會減小摩擦盤裝置與地面之間的摩擦力。噴淋裝置的設置，可以有效降低摩擦盤裝置的磨損速度，并且可以避免摩擦盤裝置摩擦產生火花弓I起火災等次生災害。
[0091]另外，圖5-7是本實用新型所述的汽車彈剎系統的安裝方式之一，但不限于此方式安裝，主要目的在于直觀的了解汽車彈剎系統的安裝方式和避免錯誤安裝造成剎車時剎車軌跡發生偏移，造成災害。
[0092]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車彈剎系統，其特征在于，包括: 用于緊急制動時與地面接觸以增強摩擦力的摩擦盤裝置； 用于緊急制動時將所述摩擦盤裝置頂出以使所述摩擦盤裝置與地面接觸和緊急制動后將所述摩擦盤裝置收回的頂出裝置，與所述摩擦盤裝置連接； 用于緊急制動時啟動所述頂出裝置以使所述頂出裝置將所述摩擦盤裝置頂出和緊急制動后啟動所述頂出裝置將所述摩擦盤裝置收回的啟動裝置，與所述頂出裝置連接。
2.根據權利要求1所述的汽車彈剎系統，其特征在于，所述摩擦盤裝置包括: 用于傳遞所述頂出裝置的力的連接桿，與所述頂出裝置連接； 用于緊急制動時與地面接觸以增強摩擦力的摩擦板(I)，與所述連接桿連接。
3.根據權利要求2所述的汽車彈剎系統，其特征在于，所述連接桿包括: 第一連接桿(2)，與所述頂出裝置連接； 第二連接桿(3)，與所述第一連接桿(2)和所述摩擦板(I)連接。
4.根據權利要求2所述的汽車彈剎系統，其特征在于，所述摩擦盤裝置還包括: 摩擦釘固定板(4)，設置于所述摩擦板(I)上； 用于緊急制動時與地面接觸以進一步增強摩擦力的摩擦釘(5)，一端設置于所述摩擦釘固定板(4)上，另一端設置于所述摩擦板(I)上的通孔內。
5.根據權利要求2所述的汽車彈剎系統，其特征在于，所述摩擦盤裝置還包括: 前置摩擦板￠)，與所述連接桿連接，所述前置摩擦板(6)與水平面成一定角度。
6.根據權利要求2所述的汽車彈剎系統，其特征在于，所述摩擦盤裝置還包括: 用于進一步增強摩擦力提高摩擦效率的摩擦輪(11)，設置于所述摩擦板(I)上。
7.根據權利要求1-6任一項所述的汽車彈剎系統，其特征在于，所述摩擦盤裝置包括: 第一摩擦盤裝置(12)； 第二摩擦盤裝置(13)； 用于同時對所述第一摩擦盤裝置(12)和所述第二摩擦盤裝置(13)進行做功，防止剎車時所述第一摩擦盤裝置(12)和所述第二摩擦盤裝置(13)發生側移或偏移的橫向聯動桿(14)，分別與所述第一摩擦盤裝置(12)和所述第二摩擦盤裝置(13)連接。
8.根據權利要求1所述的汽車彈剎系統，其特征在于，所述頂出裝置包括: 用于緊急制動時迅速將所述摩擦盤裝置頂至地面和緊急制動后將所述摩擦盤裝置收回的壓力發生器(7)； 頂出桿(8)，一端與所述壓力發生器(7)連接，另一端與所述摩擦盤裝置連接。
9.根據權利要求8所述的汽車彈剎系統，其特征在于，所述頂出裝置還包括: 用于對所述摩擦盤裝置工作時的高度進行適當調整，以防止所述摩擦盤裝置致使汽車頂起和路面不平時的高度輔助調整的彈性裝置(15)，與所述摩擦盤裝置和所述頂出桿(8)連接。
10.根據權利要求1所述的汽車彈剎系統，其特征在于，所述啟動裝置包括: 用于緊急制動時啟動所述頂出裝置以使所述頂出裝置將所述摩擦盤裝置頂出和緊急制動后啟動所述頂出裝置將所述摩擦盤收回的緊急制動按鈕(9)，與所述頂出裝置連接； 和/或用于緊急制動時啟動所述頂出裝置以使所述頂出裝置將所述摩擦盤裝置頂出的制動踏板啟動裝置(10)，與所述頂出裝置連接。
【文檔編號】B60T1/14GK204095780SQ201420511925
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月4日 優先權日:2014年9月4日
【發明者】胡順揚 申請人:胡順揚