一種固化桶運輸車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種固化桶運輸車,包括底盤、車廂總成、底板總成,液壓系統,所述車廂總成由頂門、地板、前板、側板組成,所述車廂總成內設有若干個固化桶限位座,所述固化桶限位座固定于地板上,固化桶限位座的底部均設有緩沖裝置,固化桶限位座上方均設有壓緊塊總成,所述壓緊塊總成固定于頂門上。與現有運輸車相比較,本實用新型裝載時駕駛室操縱液壓系統打開頂門,吊升固化桶從頂部裝載,裝載完成后駕駛室操縱液壓系統關閉頂門及壓緊固化桶;裝載時可從后視系統監控整個裝載過程;整車車廂內壁不銹鋼蒙皮覆蓋,清洗方便;具有工作可靠、安全、操作簡便等優點。
【專利說明】一種固化桶運輸車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種運輸工具,尤其涉及一種固化桶運輸車。
【背景技術】
[0002]目前運輸車在運送固化桶時,不方便固化桶的固定,運輸過程中固化桶容易晃動,嚴重時會造成泄露或打翻,而固化桶經常用于裝載低水平放射性固體廢物,若發生泄露等事故會產生很嚴重的后果。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的就在于提供了一種解決了以上問題的固化桶運輸車。
[0004]為了實現上述目的,本實用新型采用的技術方案是:一種固化桶運輸車,包括底盤、車廂總成、底板總成,液壓系統,所述車廂總成由頂門、地板、前板、側板組成,所述車廂總成內設有若干個固化桶限位座,所述固化桶限位座固定于地板上,固化桶限位座的底部均設有緩沖裝置,固化桶限位座上方均設有壓緊塊總成,所述壓緊塊總成固定于頂門上。
[0005]作為優選,所述頂門由左、右翼形板組成,左、右翼形板之間通過鉸鏈轉動連接,所述左、右翼形板上設有控制其打開/關閉的頂門油缸,所述頂門油缸與運輸車的液壓系統連接。
[0006]作為優選,所述液壓系統包括液壓油箱、油泵、單向閥、液壓換向閥、頂門油缸、溢流閥、過濾器,所述液壓油箱的出油口采用連接管依次通過油泵、單向閥、液壓換向閥與頂門油缸的進油口連通,頂門油缸的出油口采用連接管依次通過溢流閥、過濾器與液壓油箱的進油口連通。
[0007]作為優選,所述固化桶限位座為一個或一個以上。
[0008]作為優選,所述固化桶限位座上部為錐形口,其下部為圓柱體,且下部直徑與固化桶直徑相同。
[0009]作為優選,所述壓緊塊總成由上連接板、連接柱、壓緊塊、壓緊緩沖膠墊組成,所述上連接板通過連接螺栓與車廂總成的頂門固定連接,所述連接柱一端與上連接板固定連接,其另一端與壓緊塊上表面固定連接,所述壓緊緩沖膠墊與壓緊快下表面粘接。
[0010]作為優選,所述緩沖裝置為緩沖膠墊。
[0011]作為優選,所述車廂總成的側面和后端均設有防護裝置,所述防護裝置固定于底板總成上,所述車廂總成前端設有后視系統。
[0012]與現有技術相比,本實用新型的優點在于:本實用新型裝載時駕駛室操縱液壓系統打開頂門,吊升固化桶從頂部裝載,裝載完成后駕駛室操縱液壓系統關閉頂門及壓緊固化桶;裝載時可從后視系統監控整個裝載過程;整車車廂內壁不銹鋼蒙皮覆蓋,清洗方便;具有工作可靠、安全、操作簡便等優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型結構示意圖;
[0014]圖2為本實用新型車廂總成的俯視圖;
[0015]圖3為本實用新型車廂總成的右視圖;
[0016]圖4為本實用新型液壓系統原理框圖;
[0017]圖5為本實用新型壓緊塊總成結構示意圖。
[0018]圖中:1.底盤;2.車廂總成;3.液壓系統;4.底板總成;5.防護裝置;6.地板;7.壓緊塊總成;8.后視系統;9.頂門;10.前板;11.側板;12.固化桶限位座;13.緩沖裝置;14.頂門油缸;15.液壓油箱;16.油泵;17.單向閥;18.溢流閥;19.液壓換向閥;20.過濾器;21.上連接板;22.連接柱;23.壓緊塊;24.壓緊緩沖膠墊;25.螺栓。
【具體實施方式】
[0019]實施例:下面將結合圖1至圖5對本實用新型作進一步說明,一種固化桶運輸車,包括底盤1、車廂總成2、底板總成4,液壓系統3,所述車廂總成2由頂門9、地板6、前板10、側板11組成,所述車廂總成2內設有若干個固化桶限位座12,所述固化桶限位座12為一個或一個以上,本實施例以八個為例,固化桶限位座12上方均設有壓緊塊總成7,所述壓緊塊總成7固定于頂門9上。
[0020]所述液壓系統3包括液壓油箱15、油泵16、單向閥17、液壓換向閥19、頂門油缸14、溢流閥18、過濾器20,所述液壓油箱15的出油口采用連接管依次通過油泵16、單向閥17、液壓換向閥19與頂門油缸14的進油口連通,頂門油缸14的出油口采用連接管依次通過溢流閥18、過濾器20與液壓油箱15的進油口連通。
[0021]所述壓緊塊總成7由上連接板21、連接柱22、壓緊塊23、壓緊緩沖膠墊24組成,所述上連接板21通過連接螺栓25與車廂總成2的頂門9固定連接,所述連接柱22 —端與上連接板21固定連接,其另一端與壓緊塊23上表面固定連接,所述壓緊緩沖膠墊24與壓緊快下表面粘接。所述緩沖裝置13為緩沖膠墊。
[0022]所述車廂總成2的側面和后端均設有防護裝置5,所述防護裝置5固定于底板總成4上,所述車廂總成2前端設有后視系統8。車廂總成2的前端還裝有厚50mm左右的鉛板,起保護作用。
[0023]固化桶限位座12:由型鋼焊接而成,可裝載八個固化桶,其內部上部為圓錐體(上大下小),便于裝載固化桶導入,下部為圓柱形,直徑與固化桶匹配,底部與車廂地板6通過螺栓連接,每個固化桶限位座12底部均設置緩沖裝置13,防止裝入固化桶時產生過大的震動。
[0024]頂門9:所述頂門9由左、右翼形板組成,靠近中間一側通過鉸鏈總成與車廂連接,所述左、右翼形板上設有控制其打開/關閉的頂門油缸14,所述頂門油缸14與運輸車的液壓系統3連接。每個頂門9設置有四個壓緊塊總塊,通過螺栓25連接于頂門9上,壓緊塊23的頂部安裝有緩沖膠墊。
[0025]頂門9開啟:每個頂門9的前后各設置一根頂門油缸14,其一端與頂門9連接,另一端與固化桶限位座12連接,操縱液壓系統3使頂門油缸14的活塞桿伸出,頂門9隨鉸鏈總成旋轉,實現頂門9開啟。
[0026]固化桶裝車:頂門9開啟后,通過行車等吊運工具,將固化桶吊至車廂上方,緩慢放下,駕駛員通過后視系統8監控裝載過程,及時與吊運人員溝通裝入位置,以避免碰撞固化桶發生事故。
[0027]固化桶壓緊:固化桶裝載就位后,操縱液壓系統3,頂門油缸14的活塞桿縮進,頂門9隨鉸鏈總成旋轉,實現固化桶壓緊和頂門9關閉。
[0028]該車選用二類汽車底盤I改裝,每次運輸八桶低水平放射性固體廢物。車廂二頂門9的打開、關閉由液壓系統3控制,操作完全在駕駛室內完成。前板10裝有厚50mm左右鉛板,駕駛員安全防護;裝載時駕駛室操縱液壓系統3打開頂板,吊升固化桶從頂部裝載,裝載完成后駕駛室操縱液壓系統3關閉頂板及壓緊固化桶;裝載時可從后視系統8監控整個裝載過程;固化桶限位座12可拆卸,整車車廂內壁不銹鋼蒙皮覆蓋,清洗方便;具有工作可靠、安全、操作簡便等優點。
[0029]以上對本實用新型所提供的一種固化桶運輸車進行了詳盡介紹,本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述,以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想;同時,對于本領域的一般技術人員,依據本實用新型的思想,在【具體實施方式】及應用范圍上均會有改變之處,對本實用新型的變更和改進將是可能的,而不會超出附加權利要求所規定的構思和范圍,綜上所述,本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
【權利要求】
1.一種固化桶運輸車,包括底盤、車廂總成、底板總成,液壓系統,所述車廂總成由頂門、地板、前板、側板組成,其特征在于:所述車廂總成內設有若干個固化桶限位座,所述固化桶限位座固定于地板上,固化桶限位座的底部均設有緩沖裝置,固化桶限位座上方均設有壓緊塊總成,所述壓緊塊總成固定于頂門上。
2.根據權利要求1所述一種固化桶運輸車,其特征在于:所述頂門由左、右翼形板組成,左、右翼形板之間通過鉸鏈轉動連接,所述左、右翼形板上設有控制其打開/關閉的頂門油缸,所述頂門油缸與運輸車的液壓系統連接。
3.根據權利要求2所述一種固化桶運輸車,其特征在于:所述液壓系統包括液壓油箱、油泵、單向閥、液壓換向閥、頂門油缸、溢流閥、過濾器,所述液壓油箱的出油口采用連接管依次通過油泵、單向閥、液壓換向閥與頂門油缸的進油口連通,頂門油缸的出油口采用連接管依次通過溢流閥、過濾器與液壓油箱的進油口連通。
4.根據權利要求1所述一種固化桶運輸車,其特征在于:所述固化桶限位座為一個或一個以上。
5.根據權利要求1所述一種固化桶運輸車,其特征在于:所述固化桶限位座上部為錐形口,其下部為圓柱體,且下部直徑與固化桶直徑相同。
6.根據權利要求1所述一種固化桶運輸車,其特征在于:所述壓緊塊總成由上連接板、連接柱、壓緊塊、壓緊緩沖膠墊組成,所述上連接板通過連接螺栓與車廂總成的頂門固定連接,所述連接柱一端與上連接板固定連接,其另一端與壓緊塊上表面固定連接,所述壓緊緩沖膠墊與壓緊快下表面粘接。
7.根據權利要求1所述一種固化桶運輸車,其特征在于:所述緩沖裝置為緩沖膠墊。
8.根據權利要求1所述一種固化桶運輸車,其特征在于:所述車廂總成的側面和后端均設有防護裝置,所述防護裝置固定于底板總成上,所述車廂總成前端設有后視系統。
【文檔編號】B60P7/12GK204149927SQ201420504146
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年9月3日 優先權日:2014年9月3日
【發明者】曾建梅, 李維, 陳代富 申請人:一汽(四川)專用汽車有限公司