帶骨架的多功能車衣的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及帶骨架的多功能車衣。特征在于主要由車衣本體和支撐骨架兩大功能部分構成，其中所述的車衣本體在車身兩側的中部分別設有便于罩脫的開口褡褳，在所述車衣本體的下邊緣預留有用于容納所述支撐骨架的布筒；支撐骨架套裝于所述車衣本體預留的布筒內，包括車頭骨架、車尾骨架，以及柔性鋼索構成。本實用新型設計合理、合車體性好；骨架不會損傷車漆，與車融為一體，收放自如，完成收或放只需2分鐘左右；車骨架硬軟結合，設計巧妙。
【專利說明】帶骨架的多功能車衣
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種罩蓋汽車用的車衣，特別是一種帶骨架的多功能車衣。
[0002]
【背景技術】
[0003]汽車已成為每個家庭的生活必備品，是人們出行的代步車，而絕大多數人不具有室內車庫，把愛車放在室外，都要經受風吹、日曬、雨冰雪、灰塵、室外污染物的侵蝕，對車的老化或損傷極大。
[0004]目前，市場上的車衣產品都不帶收放骨架，整個是一體罩在車上，明顯有以下缺陷:
[0005]1、車衣無形呈一團布，一個人很難罩上去，刮風天更難，不方便或無法使用。
[0006]2、車衣固定靠彈力帶或布帶系扎，使車衣出現不合體，車衣和車的安全無法保證。
[0007]3、收起時一團布，對車衣折損嚴重。
[0008]4、大部分車衣制作選擇比較便宜比較薄的布料，輕飄飄的，不厚實。稍有風，車衣始終在動，對車的光潔度有影響。
[0009]5、設計不合理，車衣合體度較差，美觀差。
[0010]6、收起時沒地方折疊，易落地弄臟，很麻煩。使用過的人會擱置不用。
【發明內容】
[0011]本實用新型的目的在于解決上述已有技術存在的收放麻煩、結構設計不合理等不足之處，提供一種結構設計簡捷合理、收放快速簡便、安全性高的帶骨架的多功能車衣。
[0012]為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:
[0013]帶骨架的多功能車衣，特殊之處在于主要由車衣本體和支撐骨架兩大功能部分構成，其中所述的:
[0014]車衣本體，為覆罩設于車身外部且與車身外形相匹配的整體結構，在車身兩側的中部分別設有便于罩脫的開口褡褳，在所述車衣本體的下邊緣預留有用于容納所述支撐骨架的布筒；
[0015]支撐骨架，套裝于所述車衣本體預留的布筒內，用于將車衣本體穩固于車身上，使覆罩于車身外部的車衣本體不易滑脫，包括安裝在罩設于汽車頭部車衣下邊緣布筒內的車頭骨架、安裝于汽車尾部車衣下邊緣布筒內的車尾骨架，以及分別連接于所述車頭骨架和車尾骨架上、且位于車身兩側車衣下邊緣布筒內的車頭柔性鋼索和車尾柔性鋼索構成，所述車頭柔性鋼索和車尾柔性鋼索最終通過鎖體相對接；
[0016]所述車頭骨架與車尾骨架的設計結構相同，整個骨架設計呈“M”形結構，具體結構是由四節鋼管活動連接而成，包括展平后支撐于車身頭部或尾部的第一橫向連桿和第二橫向連桿，以及展平后支撐于車身兩側的第一縱向連桿和第二縱向連桿，所述第一橫向連桿和第二橫向連桿通過槽型活動節活動連接，所述第一縱向連桿和第二縱向連桿的一端設有U形彎并且在U形彎的端部分別通過第一活動節和第二活動節與所述第一橫向連桿和第二橫向連桿活動連接；所述第一縱向連桿和第二縱向連桿的另一端分別與車頭柔性鋼索(或車尾柔性鋼索)相連接；
[0017]所述槽型活動節包括一個槽形連接槽以及兩個限位擋柱，所述第一橫向連桿和第二橫向連桿通過活動節連接于槽形連接槽的兩側，并可以在槽形連接槽內向上轉動，在向下回落的過程中由底部的限位擋柱限位，使所述第一橫向連桿和第二橫向連桿保持在一條水平直線上；
[0018]所述車衣本體是由五片車衣布連接而成，分別是車身頂部從車頭到車尾的一片，車身兩側的前車門、后車門各兩片，共計五片制成。
[0019]所述車頭柔性鋼索和車尾柔性鋼索分別設有兩段，所述車頭柔性鋼索分別位于車體前車門的兩側底部，所述車尾柔性鋼索分別位于車體后車門的兩側底部，在所述車衣本體的開口褡褳以鎖體相對接。
[0020]所述車衣本體的兩側的開口褡褳通過子母扣連接；在開始罩衣時需將開口褡褳處的子母扣打開，罩衣完畢后通過子母扣將開口褡褳粘接；同樣的，在脫卸罩衣時也需要先將開口褡褳處的子母扣打開。
[0021]為了便于車衣收起，在位于車身兩側的所述車衣本體上對稱均布有若干個間隔50cm左右的折疊帶，所述折疊帶拉緊長度稍大于支撐骨架的寬度。
[0022]為了使折疊后的車衣更加易于收納，所述車衣本體上還設有通過子母扣粘接固定的捆扎帶。
[0023]本實用新型帶骨架的多功能車衣，具有車衣設計合理、合車體性好；骨架不會損傷車漆，與車融為一體，收放自如，完成收或放只需2分鐘左右；車骨架硬軟結合，設計巧妙，具有多種功能；設計的折疊帶、捆扎帶，在車衣收起過程中會自然折疊和自然成形，方便使用；車衣兩側的子母扣起到了人為的拉緊和固定的作用，使車衣鎖對接；本車衣創新設計的問世，從根本上極好解決了市場上車衣存在不足和缺陷，具有極大的使用性和廣泛的市場。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0024]圖1:本實用新型帶骨架的多功能車衣結構示意圖；
[0025]圖2:多功能車衣的支撐骨架結構示意圖；
[0026]圖3:支撐骨架活動狀態示意圖；
[0027]圖4:支撐骨架折疊狀態示意圖；
[0028]圖5:槽型活動節剖面圖；
[0029]在圖中，1、車衣本體，1-1、開口褡褳，1-2、布筒，1-3、折疊帶，1_4、捆扎帶，2、第一橫向連桿，3、第二橫向連桿,4、第一縱向連桿,5、第二縱向連桿,6、槽型活動節,6-1、連接板，6-2、限位擋柱，6-3、活動節，7、U形彎，8、第一活動節，9、第二活動節，10、車頭柔性鋼索，
11、鋼索卡子，12、鎖體。
【具體實施方式】
[0030]以下參照附圖，給出本實用新型的【具體實施方式】，用來對本實用新型的結構進行進一步說明。
[0031]實施例1
[0032]本實施例的帶骨架的多功能車衣參考圖1-5，主要由車衣本體I和支撐骨架兩大功能部分構成，其中所述的車衣本體I為覆罩設于車身外部且與車身外形相匹配的整體結構，在車身兩側的中部分別設有便于罩脫的開口褡褳1-1，在所述車衣本體I的下邊緣預留有用于容納所述支撐骨架的布筒1-2 ;支撐骨架，套裝于所述車衣本體預留的布筒1-2內，用于將車衣本體I穩固于車身上，使覆罩于車身外部的車衣本體I不易滑脫，包括安裝在罩設于汽車頭部車衣下邊緣布筒內的車頭骨架、安裝于汽車尾部車衣下邊緣布筒內的車尾骨架，以及分別連接于所述車頭骨架和車尾骨架上、且位于車身兩側車衣下邊緣布筒內的車頭柔性鋼索10和車尾柔性鋼索構成,所述車頭柔性鋼索10和車尾柔性鋼索最終通過鎖體相對接；所述車頭骨架與車尾骨架的設計結構相同，整個骨架設計呈“M”形結構，具體結構是由四節鋼管活動連接而成，包括展平后支撐于車身頭部或尾部的第一橫向連桿2和第二橫向連桿3，以及展平后支撐于車身兩側的第一縱向連桿4和第二縱向連桿5，所述第一橫向連桿2和第二橫向連桿3通過槽型活動節6活動連接，所述第一縱向連桿4和第二縱向連5桿的一端設有U形彎7并且在U形彎7的端部分別通過第一活動節8和第二活動節9與所述第一橫向連桿2和第二橫向連桿3活動連接；所述第一縱向連桿4和第二縱向連桿5的另一端分別與車頭柔性鋼索10 (或車尾柔性鋼索)相連接；所述槽型活動節6包括一個槽形連接槽6-1以及兩個限位擋柱6-2，所述第一橫向連桿2和第二橫向連桿3通過活動節6-3連接于槽形連接槽6-1的兩側，并可以在槽形連接槽內向上轉動，在向下回落的過程中由底部的限位擋柱6-2限位,使所述第一橫向連桿2和第二橫向連桿3保持在一條水平直線上；所述車衣本體I是由五片車衣布連接而成，分別是車身頂部從車頭到車尾的一片，車身兩側的前車門、后車門各兩片，共計五片制成。所述車頭柔性鋼索10和車尾柔性鋼索分別設有兩段，所述車頭柔性鋼索10分別位于車體前車門的兩側底部，所述車尾柔性鋼索分別位于車體后車門的兩側底部，其兩端分別通過鋼索卡子11連接，在所述車衣本體I的開口褡褳1-1以鎖體12相對接，所述鎖體12采用的是直插式鎖具。所述車衣本體I的兩側的開口褡褳1-1通過子母扣連接；在開始罩衣時需將開口褡褳處的子母扣打開，罩衣完畢后通過子母扣將開口褡褳粘接；同樣的，在脫卸罩衣時也需要先將開口褡褳處的子母扣打開。為了便于車衣收起，在位于車身兩側的所述車衣本體上對稱均布有若干個間隔50cm左右的折疊帶1-3，所述折疊帶1-3拉緊長度稍大于支撐骨架的寬度。為了使折疊后的車衣更加易于收納，所述車衣本體上還設有通過子母扣粘接固定的捆扎帶1-4。
[0033]本實施例的帶骨架的多功能車衣，其結構特點如下:
[0034]1、車衣用五片設計，兩側各兩片，第五片從前輪胎前至后輪胎整個覆蓋車體。兩側兩片開口褡褳10CM-15CM，套好拉緊后字母扣咬合，收起時字母扣分開，兩片拉開。
[0035]2、骨架設計為車頭骨架和車尾骨架兩個,前后各一個,骨架套在車衣下邊沿的布筒內，不與車體直接接觸，車衣套好拉緊后，兩個骨架在兩側的褡褳處字母扣咬合后，正好以鎖對接。
[0036]骨架呈“M”形，四劃為四根10X1MM的304材質的不銹鋼管；M的三個拐角是活動節，兩個一樣的拐角是豎管以一個小的“U”彎與另一根管子連接(見圖示及說明)。另一個活動節是以不銹鋼小槽鋼夾著不銹鋼管以螺栓連接。M的兩個端點與軟鋼絲連接，軟鋼絲至鎖端，共四段軟鋼絲。
[0037]骨架兩端的U型連接活動自如，既不會夾布，U型頂布，對布的損傷最小，凸起的U彎又可以掛折疊帶。具多功能性。
[0038]3、設計有折疊帶，在車衣兩側設計有折疊帶，間隔50CM左右，兩側折疊帶對稱，拉緊長度等于骨架寬度(略大于車的寬度)。收起時，開鎖后車衣兩側的開口褡褳的子母扣先分開，骨架從車底拉起，依次把折疊帶掛在骨架凸起的U形彎上，每一側最后兩根折疊帶在褡褳上片上，間距不大于5CM，這樣，收起時，車衣很好地折疊好，兩骨架靠在一起。
[0039]4、設計五根捆扎帶，捆扎帶拉緊后以字母扣咬合。收起未折疊前在橫部分的兩端和中端各捆扎扎緊帶，骨架折疊后在兩端捆扎扎緊帶，這樣，車衣完全收好呈比較規則的直徑為20CM左右、長度為80CM — 90CM的圓柱型，放于長方形或圓柱形的帆布包里，放于車的后備箱。
[0040]5、車衣布采用牛津布，結實。經過PA、PU、UV抗老化、凃銀等工藝處理，能有效的保護愛車，同時，延長了車衣的使用壽命。
[0041]6、在車衣的底邊沿設計有布筒，整個骨架套在里面，骨架的端點與布筒有固定。骨架不會在筒內移動，不外露，不會劃傷車漆。
[0042]本實用新型相比傳統的車衣，具有以下優點:
[0043]1、采用五片制成，兩側開口。使制成的車衣特別合理，也特別合體。
[0044]2、采用前后兩個骨架收放，兩分鐘左右即可套好或收好，車衣無落地情況，特別便捷。
[0045]3、車衣兩側帶鎖，車衣安全，車也安全。
[0046]4、車衣布選用特殊工藝處理的牛津布，具有結實、防水、防曬、抗老化等性能，有效地保護了愛車，延長了車衣使用壽命。
【權利要求】
1.帶骨架的多功能車衣，特征在于主要由車衣本體和支撐骨架兩大功能部分構成，其中所述的: 車衣本體，為覆罩設于車身外部且與車身外形相匹配的整體結構，在車身兩側的中部分別設有便于罩脫的開口褡褳，在所述車衣本體的下邊緣預留有用于容納所述支撐骨架的布筒； 支撐骨架，套裝于所述車衣本體預留的布筒內，用于將車衣本體穩固于車身上，使覆罩于車身外部的車衣本體不易滑脫，包括安裝在罩設于汽車頭部車衣下邊緣布筒內的車頭骨架、安裝于汽車尾部車衣下邊緣布筒內的車尾骨架，以及分別連接于所述車頭骨架和車尾骨架上、且位于車身兩側車衣下邊緣布筒內的車頭柔性鋼索和車尾柔性鋼索構成，所述車頭柔性鋼索和車尾柔性鋼索最終通過鎖體相對接。
2.如權利要求1所述帶骨架的多功能車衣，其特征在于，所述車頭骨架與車尾骨架的具體結構是由四節鋼管活動連接而成，包括展平后支撐于車身頭部或尾部的第一橫向連桿和第二橫向連桿，以及展平后支撐于車身兩側的第一縱向連桿和第二縱向連桿，所述第一橫向連桿和第二橫向連桿通過槽型活動節活動連接，所述第一縱向連桿和第二縱向連桿的一端設有U形彎并且在U形彎的端部分別通過第一活動節和第二活動節與所述第一橫向連桿和第二橫向連桿活動連接；所述第一縱向連桿和第二縱向連桿的另一端分別與車頭柔性鋼索或車尾柔性鋼索相連接。
3.如權利要求2所述帶骨架的多功能車衣，其特征在于，所述槽型活動節包括一個槽形連接槽以及兩個限位擋柱，所述第一橫向連桿和第二橫向連桿通過活動節連接于槽形連接槽的兩側，并可以在槽形連接槽內向上轉動，在向下回落的過程中由底部的限位擋柱限位，使所述第一橫向連桿和第二橫向連桿保持在一條水平直線上。
4.如權利要求1所述帶骨架的多功能車衣，其特征在于，所述車衣本體是由五片車衣布連接而成。
5.如權利要求2所述帶骨架的多功能車衣，其特征在于，所述車頭柔性鋼索和車尾柔性鋼索分別設有兩段，所述車頭柔性鋼索分別位于車體前車門的兩側底部，所述車尾柔性鋼索分別位于車體后車門的兩側底部，在所述車衣本體的開口褡褳以鎖體相對接。
6.如權利要求1所述帶骨架的多功能車衣，其特征在于，所述車衣本體的兩側的開口褡褳通過子母扣連接。
7.如權利要求2所述帶骨架的多功能車衣，其特征在于，在位于車身兩側的所述車衣本體上對稱均布折疊帶。
8.如權利要求2所述帶骨架的多功能車衣，其特征在于，所述車衣本體上還設有通過子母扣粘接固定的捆扎帶。
【文檔編號】B60J11/04GK204020519SQ201420501705
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年9月2日 優先權日:2014年9月2日
【發明者】李世民 申請人:李世民