一種地鐵座椅用頭枕裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種地鐵座椅用頭枕裝置，包括：豎直延伸的長條形凹槽，其形成于地鐵車廂壁上，并且位于地鐵座椅的靠背部分的一側；基座，其設置于凹槽的內部，靠近靠背部分的上邊緣；支撐體，其呈桿狀，被收納于凹槽內，支撐體的一端以可在與靠背部分彼此垂直的面內轉動地方式設置在基座上，支撐體的前部包裹一層彈性材料，從而在支撐體的前部形成一頭枕部分；以及限位部件，其設置在基座的下方，位于支撐體的旋轉路徑上，在支撐體向下轉動時，將支撐體保持在水平狀態；其中，支撐體的一端與基座之間還設置有扭簧。當支撐體被收納于凹槽內時，支撐體不占用多余的空間，當需要使用時，支撐體旋轉至水平狀態，乘客可以靠在頭枕部分上進行休息。
【專利說明】一種地鐵座椅用頭枕裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及座椅裝置，尤其涉及一種地鐵座椅用頭枕裝置。
【背景技術】
[0002]目前地鐵基本是為了滿足人們的出行需要，以盡可能多地搭載乘客為出發點，而不是很注重乘坐的舒適性。基于此，地鐵上的座椅大多是一排設置若干個，相鄰兩個座椅之間基本沒有什么間隙，座椅既沒有配備扶手，更沒有頭枕裝置，這些都是有助于節省空間的設計。然而對于上班族來說，當然希望能夠在這些座椅上配置類似于頭枕裝置的設施，使人們可以在疲憊之時可以借此稍事休息。
實用新型內容
[0003]針對上述技術問題，本實用新型設計開發了一種方便使用的、占用空間小的地鐵座椅用頭枕裝置，另外，相鄰兩個座椅的頭枕裝置可以彼此配合，形成一類似于腰帶的結構，可以限制小朋友在地鐵車廂內跑動。
[0004]本實用新型提供的技術方案為:
[0005]一種地鐵座椅用頭枕裝置，包括:
[0006]豎直延伸的長條形凹槽，其形成于地鐵車廂壁上，并且位于地鐵座椅的靠背部分的一側；
[0007]基座，其設置于所述凹槽的內部，靠近所述靠背部分的上邊緣；
[0008]支撐體，其呈桿狀，被收納于所述凹槽內，所述支撐體的一端以可在與所述靠背部分彼此垂直的面內轉動地方式設置在所述基座上，所述支撐體的前部包裹一層彈性材料，從而在所述支撐體的前部形成一頭枕部分；以及
[0009]限位部件，其設置在所述基座的下方，位于所述支撐體的旋轉路徑上，在所述支撐體向下轉動時，將所述支撐體保持在水平狀態；
[0010]其中，所述支撐體的一端與所述基座之間還設置有扭簧。
[0011 ] 優選的是，所述的地鐵座椅用頭枕裝置中，所述支撐體包括支撐體主體和內桿，所述支撐體主體的中間部位開設有一通孔，所述內桿可滑動地設置在所述通孔內，所述支撐體主體的自由端具有環形止擋部，以使所述通孔的末端部位的孔徑相比于所述通孔的主體部分縮小，所述內桿的主體部位的直徑與所述通孔的末端部位一致，所述內桿的末端部位的直徑與所述通孔的主體部分一致，所述內桿的末端部位通過彈簧連接至所述通孔的底部；所述內桿包括第一內桿部分和第二內桿部分，所述第一內桿部分的一端和所述第二內桿部分的一端樞接，第二內桿部分的另一端設置有扣部件；相鄰兩個座椅的第二內桿部分通過一對卡扣部件卡扣連接在一起。
[0012]優選的是，所述的地鐵座椅用頭枕裝置中，所述支撐體呈圓柱形。
[0013]優選的是，所述的地鐵座椅用頭枕裝置中，所述限位部件為水平向外伸出的限位塊，所述限位塊的上部具有呈圓弧形的承載面。
[0014]優選的是，所述的地鐵座椅用頭枕裝置，還包括:
[0015]一對卡制件，分別位于所述凹槽的兩側，一對卡制件彼此相對并將所述支撐體卡制于中間。
[0016]優選的是，所述的地鐵座椅用頭枕裝置中，所述限位部件固定在所述凹槽內。
[0017]本實用新型所述的頭枕裝置在地鐵車廂壁上形成有一豎直延伸的長條形凹槽，并在該凹槽內設置基座和支撐體，支撐體的前部為頭枕部分，支撐體可以相對于基座旋轉，當支撐體被收納于所述凹槽內時，支撐體不占用多余的空間，當需要使用時，支撐體旋轉至水平狀態，也就是垂直于地鐵車廂壁的狀態，乘客可以靠在頭枕部分上進行休息，并且，由于支撐體本身呈桿狀，又位于乘客的頭部位置，也不會過多影響鄰座乘客。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型所述的頭枕裝置的結構示意圖；
[0019]圖2為為圖1的A-A剖面視圖；
[0020]圖3為本實用新型所述的頭枕裝置的另一使用狀態圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。
[0022]如圖1和圖2所示，本實用新型提供一種地鐵座椅用頭枕裝置，包括:豎直延伸的長條形凹槽1，其形成于地鐵車廂壁15上，并且位于地鐵座椅的靠背部分13的一側；基座4，其設置于所述凹槽I的內部，靠近所述靠背部分13的上邊緣；支撐體3，其呈桿狀，被收納于所述凹槽I內，所述支撐體的一端以可在與所述靠背部分彼此垂直的面內轉動地方式設置在所述基座4上，所述支撐體3的前部包裹一層彈性材料，從而在所述支撐體的前部形成一頭枕部分2 ；以及限位部件5，其設置在所述基座的下方，位于所述支撐體3的旋轉路徑上，在所述支撐體向下轉動時，將所述支撐體保持在水平狀態；其中，所述支撐體的一端與所述基座之間還設置有扭簧。
[0023]具體來說，當需要使用時，使支撐體3向下旋轉，直至置于水平狀態(也就是垂直于地鐵車廂壁的狀態，乘客就可以將頭枕靠在頭枕部分2休息。頭枕裝置是設置于相鄰兩個座椅之間的，當支撐體3打開時，基本不會干擾到鄰座乘客；基座4應該是靠近靠背部分的上邊緣部分，以方便乘客枕靠。支撐體3的一端與基座4之間設置有扭簧，當不使用支撐體時，則支撐體在扭簧作用下會緩慢上升，回復到初始位置，即整個被容納于凹槽內。
[0024]凹槽I可以是直接開設在地鐵車廂壁15上；也可以在開設在一個單獨的部件上，再將該部件固定至地鐵車廂壁，這樣做的好處在于，比較方便對地鐵進行改進，改造成本低。
[0025]如圖3所示，所述的地鐵座椅用頭枕裝置中，所述支撐體3包括支撐體主體和內桿，所述支撐體主體的中間部位開設有一通孔8，所述內桿12可滑動地設置在所述通孔8內，所述支撐體主體的自由端具有環形止擋部14，以使所述通孔8的末端部位9的孔徑相比于所述通孔8的主體部分縮小，所述內桿12的主體部位的直徑與所述通孔的末端部位9一致，所述內桿的末端部位10的直徑與所述通孔的主體部分一致，所述內桿的末端部位10通過彈簧11連接至所述通孔的底部；所述內桿包括第一內桿部分7和第二內桿部分6，所述第一內桿部分7的一端和所述第二內桿部分6的一端樞接,第二內桿部分6的另一端設置有一卡扣部件16 ;相鄰兩個座椅的第二內桿部分通過一對卡扣部件卡扣連接在一起。其中，內桿12的末端部位10的直徑與通孔8的主體部分一致，以防止內桿從通孔內脫離；內桿的末端部位10通過彈簧11連接至通孔的底部，則可以實現內桿的復位。具體地，在作為腰帶使用時，是將相鄰兩個座椅的頭枕裝置的支撐體同時打開，兩個支撐體3處于彼此平行的狀態，再將兩個支撐體的內桿抽出，其中一個支撐體的第二內桿部分由右彎折，另一個支撐體的第二內桿部分向左彎折，兩個第二內桿部分再通過卡扣部件16卡扣在一起。這里，卡扣部件可以是常用的用于實現卡扣的結構，比如子母扣，其中一個第二內桿部分設置公組件，而另一個第二內桿部件設置母組件，再比如兩個第二內桿部分分別設置一插口和一插扣，插扣可插入至插口內，以實現連接。當乘客帶有小孩兒時，則可以構造一個臨時的兒童座椅，兩個頭枕裝置彼此配合形成一類似于腰帶的結構。
[0026]所述的地鐵座椅用頭枕裝置中，所述支撐體3呈圓柱形。為了增加頭枕部分的舒適性，將支撐體3設置成圓柱形，頭枕部分2也為圓柱形。
[0027]所述的地鐵座椅用頭枕裝置中，所述限位部件5為水平向外伸出的限位塊，所述限位塊的上部具有呈圓弧形的承載面。支撐體的后部正好位于限位塊的上部，受限位塊的限制而不再向下轉動。
[0028]所述的地鐵座椅用頭枕裝置，還包括:一對卡制件，分別位于所述凹槽的兩側，一對卡制件彼此相對并將所述支撐體卡制于中間。為了防止在劇烈震動發生時支撐體突然下落，設置卡制件將支撐體固定。卡制件也可以采用現有技術中的結構，比如插口和插扣。
[0029]所述的地鐵座椅用頭枕裝置中，所述限位部件5固定在所述凹槽I內。為了不影響地鐵車廂壁的美觀，將限位部件也設置在凹槽內，使其不突出于地鐵車廂壁。
[0030]盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現另外的修改，因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細節和這里示出與描述的圖例。
【權利要求】
1.一種地鐵座椅用頭枕裝置，其特征在于，包括: 豎直延伸的長條形凹槽，其形成于地鐵車廂壁上，并且位于地鐵座椅的靠背部分的一側； 基座，其設置于所述凹槽的內部，靠近所述靠背部分的上邊緣； 支撐體，其呈桿狀，被收納于所述凹槽內，所述支撐體的一端以可在與所述靠背部分彼此垂直的面內轉動地方式設置在所述基座上，所述支撐體的前部包裹一層彈性材料，從而在所述支撐體的前部形成一頭枕部分；以及 限位部件，其設置在所述基座的下方，位于所述支撐體的旋轉路徑上，在所述支撐體向下轉動時，將所述支撐體保持在水平狀態； 其中，所述支撐體的一端與所述基座之間還設置有扭簧。
2.如權利要求1所述的地鐵座椅用頭枕裝置，其特征在于，所述支撐體包括支撐體主體和內桿，所述支撐體主體的中間部位開設有一通孔，所述內桿可滑動地設置在所述通孔內，所述支撐體主體的自由端具有環形止擋部，以使所述通孔的末端部位的孔徑相比于所述通孔的主體部分縮小，所述內桿的主體部位的直徑與所述通孔的末端部位一致，所述內桿的末端部位的直徑與所述通孔的主體部分一致，所述內桿的末端部位通過彈簧連接至所述通孔的底部；所述內桿包括第一內桿部分和第二內桿部分，所述第一內桿部分的一端和所述第二內桿部分的一端樞接，第二內桿部分的另一端設置有一卡扣部件；相鄰兩個座椅的第二內桿部分通過一對卡扣部件卡扣連接在一起。
3.如權利要求1或2所述的地鐵座椅用頭枕裝置，其特征在于，所述支撐體呈圓柱形。
4.如權利要求3所述的地鐵座椅用頭枕裝置，其特征在于，所述限位部件為水平向外伸出的限位塊，所述限位塊的上部具有呈圓弧形的承載面。
5.如權利要求1或2所述的地鐵座椅用頭枕裝置，其特征在于，還包括: 一對卡制件，分別位于所述凹槽的兩側，一對卡制件彼此相對并將所述支撐體卡制于中間。
6.如權利要求4所述的地鐵座椅用頭枕裝置，其特征在于，所述限位部件固定在所述凹槽內。
【文檔編號】B60N2/48GK203995812SQ201420489107
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月27日 優先權日:2014年8月27日
【發明者】吳瑩 申請人:吳瑩