一種車輛用電磁主動懸架裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車輛用電磁主動懸架裝置，其包括桿筒、缸筒，桿筒套入缸筒內，還包括永磁體陣列和繞組，所述永磁體陣列固定設置在桿筒外圓表面，所述繞組固定設置在缸筒內圓表面，繞組和永磁體陣列為間隙配合。本實用新型能動態調節繞組中的電流大小來改變桿筒所受的推力，從而改變懸架的阻尼系數和剛度系數，及時地平衡車輛的振動、沖擊，提高車輛的穩定性和行駛平順性，保險裝置的設置，避免了桿筒在電磁力消失的情況下失去緩沖，提高了懸架的可靠性，利用能量回收裝置進行能量回收，達到節能環保的要求。
【專利說明】一種車輛用電磁主動懸架裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于車輛制造領域，特別涉及一種車輛用電磁主動懸架裝置。
【背景技術】
[0002]懸架是汽車的重要裝置之一，它對汽車的平順性、操縱穩定性、通過性等多種使用性能有著很大的影響。目前，汽車上普遍采用的是由彈性元件和減振器組成的被動懸架，其包括包括上吊耳、桿筒、缸筒和下吊耳，桿筒上端設有上吊耳，缸筒的下端設有下吊耳，桿筒套入缸筒內，在桿筒套與缸筒之間設有彈性元件和減振器，被動懸架的阻尼系數和剛度系數一旦確定便無法改變，所以難以同時改善車輛在不平路面上高速行駛時的穩定性和行駛平順性，主動懸架采用有源或無源控件組成一個閉環控制系統，根據車輛系統的運行狀態和外部輸入的變化作出反應，主動地調整和產生所需的控制力，使懸架始終處于最佳減振狀態，但是耗能較多。
實用新型內容
[0003]為了克服被動懸架對汽車性能改善的限制，本實用新型的目的在于提供一種能改變懸架的阻尼系數和剛度系數、可靠性高、節能的車輛用電磁主動懸架裝置。
[0004]本實用新型的方案是，一種車輛用電磁主動懸架裝置，其包括桿筒、缸筒，桿筒套入缸筒內，還包括永磁體陣列和繞組，所述永磁體陣列固定設置在桿筒外圓表面，所述繞組固定設置在缸筒內圓表面，繞組和永磁體陣列為間隙配合。
[0005]為了保證繞組和永磁體陣列之間的間隙，在缸筒的上部內圓處設有與桿筒相匹配的導向軸承。
[0006]為了防止桿筒電磁力消失時桿筒失去緩沖，還包括保險裝置，所述保險裝置包括浮動活塞、阻尼管道和油氣室，所述浮動活塞設置繞組下部的鋼筒內，浮動活塞與缸筒下端構成的密閉空間內充滿液壓油，并通過阻尼管道與油氣室相連。
[0007]為了節約能量，還包括能量回收裝置，所述能量回收裝置與繞組連接，用于回收懸架受震動沖擊時繞組產生的能量。
[0008]本實用新型的有益效果是，電磁懸架在車輛運行過程中根據路況情況，能動態調節繞組中的電流大小來改變桿筒所受的推力，從而改變懸架的阻尼系數和剛度系數，及時地平衡車輛的振動、沖擊，提高車輛的穩定性和行駛平順性，保險裝置的設置，避免了桿筒在電磁力消失的情況下失去緩沖，提高了懸架的可靠性，利用能量回收裝置進行能量回收，達到節能環保的要求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型實施例的軸向剖面圖。
【具體實施方式】
[0010]以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0011]參照附圖，一種車輛用電磁主動懸架裝置，包括上吊耳13、桿筒1、缸筒5和下吊耳8，桿筒I上端設有上吊耳13，缸筒5的下端設有下吊耳8，桿筒I套入缸筒5內，還包括永磁體陣列2和繞組6，所述永磁體陣列2固定設置在桿筒I外圓表面，為了防止永磁陣列2在桿筒I上的軸向滑動，在桿筒I上端外圓上端設有軸肩，在桿筒I下端設有擋環12，所述繞組6固定設置在缸筒5內圓表面的上端，為了防止繞組6在缸筒5內圓上軸向滑動，在繞組6下方的缸筒5內圓上設有凸臺，在缸筒5上端設有上端蓋4，繞組6和永磁體陣列2為間隙配合，為了保證繞組6和永磁體陣列2之間的間隙，在缸筒5的上端蓋4內圓處設有導向軸承3，為了應對桿筒I上的電磁力消失等情況，還設有保險裝置，所述保險裝置包括浮動活塞7、阻尼管道10和油氣室11，所述浮動活塞7設置在缸筒5內圓繞組6下方，浮動活塞7與缸筒5內圓為間隙配合，浮動活塞7與缸筒5下端構成的空間內充滿液壓油，并通過阻尼管道10與油氣室11相連，油氣室11下部為液壓油，上部為不溶于液壓油的氣體，為了節約能量，還包括能量回收裝置9，所述能量回收裝置9與繞組6相連，能回收電磁懸架工作中產生的電能。
[0012]工作時，當繞組6通入一定大小的電流時，在電磁力的作用下桿筒I就會受向上的作用力來平衡車輛對桿筒I的壓力，通過控制系統調節繞組6電流最終使車身保持平穩。當系統出現故障時，桿筒I下落時接觸到浮動活塞7，浮動活塞7下面充滿了液壓油，通過壓縮油氣室11的上部不溶于液壓油的氣體，起到緩沖保護作用，當在裝載貨物或路面不平時，車輛對懸架造成振動沖擊，可以利用能量回收裝置9回收繞組6產生的能量。
【權利要求】
1.一種車輛用電磁主動懸架裝置，其包括桿筒、缸筒，桿筒套入缸筒內，其特征在于，還包括永磁體陣列和繞組，所述永磁體陣列固定設置在桿筒外圓表面，所述繞組固定設置在缸筒內圓表面，繞組和永磁體陣列為間隙配合。
2.根據權利要求1所述的一種車輛用電磁主動懸架裝置，其特征在于，所述缸筒的上部內圓處設有與桿筒相匹配的導向軸承。
3.根據權利要求1或權利要求2所述的一種車輛用電磁主動懸架裝置，其特征在于，還包括保險裝置，所述保險裝置包括浮動活塞、阻尼管道和油氣室，所述浮動活塞設置繞組下部的鋼筒內，浮動活塞與缸筒下端構成的密閉空間內充滿液壓油，并通過阻尼管道與油氣室相連。
4.根據權利要求1或權利要求2所述的一種車輛用電磁主動懸架裝置，其特征在于，還包括能量回收裝置，所述能量回收裝置與繞組連接，用于回收懸架受震動沖擊時繞組產生的能量。
5.根據權利要求3所述的一種車輛用電磁主動懸架裝置，其特征在于，還包括能量回收裝置，所述能量回收裝置與繞組連接，用于回收懸架受震動沖擊時繞組產生的能量。
【文檔編號】B60G17/0165GK204077282SQ201420487748
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年8月28日 優先權日:2014年8月28日
【發明者】朱廣輝, 張彥燁, 夏云清, 柳微舒, 何娟 申請人:湘潭電機股份有限公司