一種應用于汽車的吊耳及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種應用于汽車的吊耳及汽車，吊耳包括：包括相對的第一側面和第二側面的連接體；呈柱形的第一連接部、第二連接部和第三連接部，第一連接部設置于連接體的第一端，第二連接部和第三連接部連接以后設置于連接體的第二端；此外，第一連接部上設置有第一連接通孔、第二連接部上設置有第二連接通孔、第三連接部上設置有第三連接通孔；第一連接部、第二連接部和第三連接部的第一端面分別與第一側面相平行，均突出于第一側面設置；第一連接部、第二連接部和第三連接部的第二端面與第二側面相平行，均突出于第二側面設置。本實用新型提供的吊耳厚度不一致，在多方向具有自由度。該種三孔吊耳較目前普遍使用的吊耳具有更好的抗振動特性。
【專利說明】—種應用于汽車的吊耳及汽車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領域，特別是一種應用于汽車的吊耳及汽車。
【背景技術】
[0002]現有汽車用吊耳一般為等厚度吊耳。等厚度吊耳制作工藝簡單，硬度，動剛度，靜剛度較容易控制。但在非主要振動方向，等厚度吊耳是剛性的。車輛行駛過程中的振動情況很復雜，裝配也有誤差，非主要振動方向的振動經常會造成等厚度吊耳局部的應力集中，產生撕裂口，繼而撕裂整個吊耳。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種應用于汽車的吊耳和汽車，可以解決目前汽車吊耳當受到非主要振動方向的振動時易撕裂的問題。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]依據本實用新型的一個方面，提供了一種應用于汽車的吊耳，包括連接體，包括相對的第一側面和第二側面；分別呈柱形形狀的第一連接部、第二連接部和第三連接部，其中所述第一連接部設置于所述連接體的第一端，所述第二連接部和所述第三連接部設置于所述連接體的第二端，且所述第二連接部和所述第三連接部相連接；其中，所述第一連接部上設置有貫通第一端面和第二端面的第一連接通孔、第二連接部上設置有貫通第一端面和第二端面的第二連接通孔、第三連接部上設置有貫通第一端面和第二端面的第三連接通孔，所述第一連接通孔、所述第二連接通孔和所述第三連接通孔在中心部位的兩兩連線構成為一三角形；且所述第一連接部的第一端面、所述第二連接部的第一端面和所述第三連接部的第一端面分別與所述第一側面相平行，突出于所述第一側面設置；所述第一連接部的第二端面、所述第二連接部的第二端面和所述第三連接部的第二端面與所述第二側面相平行，突出于所述第二側面設置。
[0006]可選地，所述第一連接部的第一端面、所述第二連接部的第一端面和所述第三連接部的第一端面在同一平面。
[0007]可選地，所述第一連接部的第二端面、所述第二連接部的第二端面和所述第三連接部的第二端面在同一平面。
[0008]可選地，所述連接塊的第一側面到所述第一連接部的第一端面與所述連接塊的第二側面到所述第一連接部的第二端面的距離相同。
[0009]可選地，所述第一連接通孔、所述第二連接通孔和所述第三連接通孔內均沿圓周方向設置有多個凸棱。
[0010]可選地，所述吊耳采用橡膠材料制成。
[0011]可選地，所述第一連接部靠近所述第二連接部一端凸起形成第一限位塊，所述第一限位塊的兩個端面分別和所述第一連接部的第一端面和第二端面在同一平面上。
[0012]可選地，所述連接體中部設置有貫通所述第一側面和所述第二側面的第四連接通孔。
[0013]可選地，所述第四連接通孔成H型。
[0014]依據本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，所述汽車包括第一消聲器掛鉤、第二消聲器掛鉤、車底盤掛鉤和上述的吊耳，所述車底盤掛鉤與所述第一連接通孔連接，所述第一消聲器掛鉤與所述第二連接通孔連接，所述第二消聲器掛鉤與所述第三連接通孔連接。
[0015]本實用新型的有益效果是:本實用新型提供的吊耳采用變厚度的結構，中間連接體的厚度要小于兩端第一連接部、第二連接部和第三連接部的厚度，這種變厚度的吊耳結構在非主要振動方向振動受到局部力時，有一定延展度，不容易撕裂，因此相比較于現有的等厚度吊耳結構具有更好的抗振動特性。
[0016]另外，本實用新型提供的吊耳在現有吊耳的三個通孔內沿圓周方向增加凸棱，這樣掛鉤不易從吊耳中脫滑，因此本實用新型提供的吊耳相對于現有的吊耳具有更好的防脫滑性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型實施例所述的吊耳的結構示意圖一；
[0018]圖2為本實用新型實施例所述的吊耳的結構示意圖二 ；
[0019]圖3為本實用新型實施例所述的吊耳的結構示意圖三。
[0020]附圖標記說明:1、連接體；101、第一側面；102、第二側面；103、第四連接通孔；2、
第一連接部；201、第一連接通孔；202、第一連接部的第一端面；203、第一連接部的第二端面；3、第二連接部；301、第二連接通孔；302、第二連接部的第一端面；303、第二連接部的第二端面；4、第三連接部；401、第三連接通孔；402、第三連接部的第一端面；403、第三連接部的第二端面；5、凸棱；6、限位塊。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0022]如圖1-3所示，在本實用新型的實施例中，吊耳包括連接體1，連接體I包括相對的第一側面101和第二側面102 ;吊耳還包括分別呈柱形形狀的第一連接部2、第二連接部3和第三連接部4，其中第一連接部2設置于連接體I的第一端，第二連接部3和第三連接部4設置于連接體I的第二端，且第二連接部3和第三連接部4相連接；第一連接部的第一端面202、第二連接部的第一端面302和第三連接部的第一端面402在同一平面，且與第一側面101相平行，突出于第一側面101設置；第一連接部的第二端面203、第二連接部的第二端面303和第三連接部的第二端面403在同一平面，且與第二側面102相平行，突出于第二側面102設置。連接塊的第一側面101到第一連接部的第一端面202和連接塊的第二側面102到第一連接部的第二端面203的距離相同。此外，第一連接部2上設置有貫通第一端面202和第二端面203的第一連接通孔201、第二連接部3上設置有貫通第一端面302和第二端面303的第二連接通孔301、第三連接部4上設置有貫通第一端面402和第二端面403的第三連接通孔401，第一連接通孔201、第二連接通孔301和第三連接通孔401在中心部位的兩兩連線構成為一三角形。
[0023]本實用新型提供的應用于汽車的吊耳中，連接體I與第一連接部2、第二連接部3和第四連接部的厚度不同，形成變厚度結構，滿足吊耳的剛性要求，同時也滿足在非主要振動方向振動局部受力時的延展性要求，保證吊耳不被非主要方向的異常或較大的振動撕
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[0024]繼續參見圖1-3，在本實用新型的實施例中，第一連接通孔201、第二連接通孔301和第三連接通孔401內均沿圓周方向設置有多個凸棱5。本實用新型提供的吊耳在其通孔內增加凸棱5可以提高摩擦系數，這樣在振動時，掛鉤不易從吊耳中滑落。
[0025]繼續參見圖1-3，在本實用新型的實施例中，吊耳采用橡膠材料制成，由融化后的膠料模壓制成，由于整體成型，材料成分、硬度剛度較易控制。由于模壓制成，工藝簡單、產品一致性好，產品質量較易受控。
[0026]繼續參見圖1-3，在本實用新型的實施例中，第一連接部2靠近第二連接部3 —端凸起形成限位塊6，限位塊6的兩個端面和第一連接部2的兩個端面在同一平面上。連接體I中部設置有H型的第四連接通孔103，限位塊6具有限位作用。在限位塊6作用方向的壓縮振動過大或異常時，第四連接通孔103可以保證吊耳的擠壓量，因此吊耳不會被擠壓變形失效。
[0027]依據本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，該汽車包括第一消聲器掛鉤、第二消聲器掛鉤和車底盤掛鉤，該汽車還包括上述的吊耳，車底盤掛鉤和第一連接通孔201連接，第一消聲器掛鉤與第二連接通孔301連接，第二消聲器掛鉤與第三連接通孔401連接。汽車應用本實用新型提供的吊耳，厚薄相間的結構使吊耳本身在多方向的剛度降低，當吊耳承受來自非主要振動方向的異常或過大振動時，可以適應多方向的振動傳遞，降低振動的傳遞率。相比厚度一致的吊耳，降低了非主要振動方向的剛度，保護吊耳本身不被非主要方向的異常或較大的振動撕裂。
[0028]本領域技術人員應該能夠理解本實用新型結構的吊耳在汽車上應用時的具體連接方式，在此不詳細描述。
[0029]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種吊耳，應用于汽車，其特征在于，包括: 連接體，包括相對的第一側面和第二側面； 分別呈柱形形狀的第一連接部、第二連接部和第三連接部，其中所述第一連接部設置于所述連接體的第一端，所述第二連接部和所述第三連接部設置于所述連接體的第二端，且所述第二連接部和所述第三連接部相連接； 其中，所述第一連接部上設置有貫通第一端面和第二端面的第一連接通孔、第二連接部上設置有貫通第一端面和第二端面的第二連接通孔、第三連接部上設置有貫通第一端面和第二端面的第三連接通孔，所述第一連接通孔、所述第二連接通孔和所述第三連接通孔在中心部位的兩兩連線構成為一三角形；且所述第一連接部的第一端面、所述第二連接部的第一端面和所述第三連接部的第一端面分別與所述第一側面相平行，突出于所述第一側面設置；所述第一連接部的第二端面、所述第二連接部的第二端面和所述第三連接部的第二端面與所述第二側面相平行，突出于所述第二側面設置。
2.如權利要求1所述的吊耳，其特征在于，所述第一連接部的第一端面、所述第二連接部的第一端面和所述第三連接部的第一端面在同一平面。
3.如權利要求2所述的吊耳，其特征在于，所述第一連接部的第二端面、所述第二連接部的第二端面和所述第三連接部的第二端面在同一平面。
4.如權利要求3所述的吊耳，其特征在于，所述連接塊的第一側面到所述第一連接部的第一端面與所述連接塊的第二側面到所述第一連接部的第二端面的距離相同。
5.如權利要求1所述的吊耳，其特征在于，所述第一連接通孔、所述第二連接通孔和所述第三連接通孔內均沿圓周方向設置有多個凸棱。
6.如權利要求1所述的吊耳，其特征在于，所述吊耳采用橡膠材料制成。
7.如權利要求1所述的吊耳，其特征在于，所述第一連接部靠近所述第二連接部一端凸起形成限位塊，所述限位塊的兩個端面分別和所述第一連接部的第一端面和第二端面在同一平面上。
8.如權利要求1所述的吊耳，其特征在于，所述連接體中部設置有貫通所述第一側面和所述第二側面的第四連接通孔。
9.如權利要求8所述的吊耳，其特征在于，所述第四連接通孔成H型。
10.一種汽車，包括第一消聲器掛鉤、第二消聲器掛鉤和車底盤掛鉤，其特征在于，還包括如權利要求1-9任一項所述的吊耳，所述車底盤掛鉤與所述第一連接通孔連接，所述第一消聲器掛鉤與所述第二連接通孔連接，所述第二消聲器掛鉤與所述第三連接通孔連接。
【文檔編號】B60K13/04GK204055329SQ201420444102
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月7日 優先權日:2014年8月7日
【發明者】葉天行, 王斌, 劉欣 申請人:北京汽車股份有限公司