一種具有撞擊保護功能的汽車前圍上部板總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種具有撞擊保護功能的汽車前圍上部板總成，屬于汽車【技術領域】。它解決了現有前圍上部板總成吸收撞擊的能力差等技術問題。前圍上部板總成包括前圍上外板、前圍上板、前圍下主板和前圍上蓋板，前圍上外板位于前擋風玻璃的下方，前圍上板位于前擋風玻璃和前圍上外板之間，該前圍上板的中部搭接在所述前擋風玻璃下端內側面上，前圍上板的上端部和前圍上外板的內端部相固定，前圍上板的下端部懸空，前圍上蓋板位于前擋風玻璃上方，該前圍上蓋板的內端搭接在前擋風玻璃的下端外側面上，該前圍上蓋板的外端和前圍上外板的外端相固定，前圍上外板通過所述前圍下主板和汽車的車體固定。本實用新型具有吸收撞擊的能力強等優點。
【專利說明】一種具有撞擊保護功能的汽車前圍上部板總成
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車【技術領域】，涉及一種具有撞擊保護功能的汽車前圍上部板總成。
【背景技術】
[0002]當汽車與成人行人發生碰撞的時候，汽車的風擋玻璃下部區域有可能與成人行人的頭部發生接觸，從而對行人頭部造成傷害。汽車的前圍上部板總成直接與風擋玻璃相連，其結構直接影響該區域的行人頭部保護性能。
[0003]現有的該區域的保護裝置如專利(CN202863565U)所公開的一種風擋玻璃下橫梁結構，包括:上連接板，該上連接板與風擋玻璃平行設置:以及下連接板，該下連接板的一端與上連接板采用焊點連接、另一端在車輛的導水板和防火墻的接觸處與其連接。風擋玻璃下橫梁結構在保證本身強度的前提下，弱化風擋玻璃下橫梁結構在行人頭撞擊方向上的剛度，并且提供足夠的變形空間，避免行人頭部發生碰撞后產生過高的沖擊。
[0004]上述專利中的裝置和傳統的汽車前圍上部板總成大多為前圍上部外板與前圍上部上板閉合焊接，其截面為一個閉合的四邊形，其產生的變形即為行人頭部沖擊下的吸能空間。在這樣的閉合焊接方式下，前圍上部板剛度較大，受到沖擊時變形量較小，不利于行人保護。
【發明內容】
[0005]本實用新型針對現有的技術存在的上述問題，提供一種具有撞擊保護功能的汽車前圍上部板總成，本實用新型所要解決的技術問題是:如何提高前圍上部板總成吸收撞擊的能力。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:
[0007]一種具有撞擊保護功能的汽車前圍上部板總成，汽車包括前擋風玻璃，其特征在于，所述前圍上部板總成包括前圍上外板、前圍上板、前圍下主板和前圍上蓋板，所述前圍上外板位于前擋風玻璃的下方，所述的前圍上板位于前擋風玻璃和前圍上外板之間，該前圍上板的中部搭接在所述前擋風玻璃下端內側面上，所述前圍上板的上端部和前圍上外板的內端部相固定，所述前圍上板的下端部懸空，所述的前圍上蓋板位于前擋風玻璃上方，該前圍上蓋板的內端搭接在前擋風玻璃的下端外側面上，該前圍上蓋板的外端和所述前圍上外板的外端相固定，所述前圍上外板通過所述前圍下主板和汽車的車體固定。
[0008]其工作原理如下:當汽車和行人發生碰撞后，汽車的前擋風玻璃和行人發生碰撞，從而對行人的頭部造成傷害。本前圍上部板總成的前圍上板的下端部懸空狀態，中部和前擋風玻璃搭接，前圍上板和前圍上外板構成一個非封閉的結構，當前擋風玻璃受外力作用向內塌陷時，前圍上板的下端部向下塌陷，從而起到吸收沖擊能量降低對行人頭部的傷害的作用。
[0009]在上述的具有撞擊保護功能的汽車前圍上部板總成中，所述前圍上外板中部向前圍上板一側凸起形成臺階面，所述前圍上板呈彎曲狀且下端部指向所述臺階面，且當前圍上板在外力作用向下彎曲后，該前圍上板的下端部能夠抵靠在所述臺階面上。設計臺階面后，使得前圍上板的下端部在塌陷到一定距離后抵靠在臺階面上，形成一定強度的支撐作用，避免前圍上板塌陷過深導致行人的頭部深入汽車內部導致撞擊在前圍上部總成附近的其他硬點上，起到保護的作用。
[0010]在上述的具有撞擊保護功能的汽車前圍上部板總成中，所述前圍上板呈倒U形。前圍上板的中部受外力作用時可以向內彎曲吸收能量。
[0011]在上述的具有撞擊保護功能的汽車前圍上部板總成中，所述前圍上部板總成還包括排水槽，所述排水槽位于前擋風玻璃下端部的正下方，所述排水槽呈長條狀且覆蓋所述前擋風玻璃的下邊緣，所述排水槽和所述前圍上板相固定。下雨時，前擋風玻璃上的雨水順著其下邊緣向下流，將排水槽設計在前擋風玻璃的下邊緣的正下方，使得雨水可以留到排水槽中，排水槽的形狀使得其可以覆蓋前擋風玻璃的下邊緣，防止雨水泄漏。
[0012]在上述的具有撞擊保護功能的汽車前圍上部板總成中，所述前圍上板、前圍上外板和前圍上蓋板的截面連接形成環狀封閉結構。前圍上外板起到支撐作用，前圍上板起到變形緩沖作用，將三者設計成截面封閉結構，使得支撐的強度更好。
[0013]在上述的具有撞擊保護功能的汽車前圍上部板總成中，所述前圍下主板位于前圍上外板的下方，所述前圍下主板的兩端分別和所述前圍上外板及汽車車體相固定。增加固定用的前圍下主板后，固定效果更好，后續的更換維修效果也更好。
[0014]與現有技術相比，本實用新型的優點如下:
[0015]1、本前圍上部板總成的前圍上板的下端部懸空狀態，中部和前擋風玻璃搭接，前圍上板和前圍上外板構成一個非封閉的結構，當前擋風玻璃受外力作用向內塌陷時，前圍上板的下端部向下塌陷，從而起到吸收沖擊能量降低對行人頭部的傷害的作用。
[0016]2、設計臺階面后，使得前圍上板的下端部在塌陷到一定距離后抵靠在臺階面上，形成一定強度的支撐作用，避免前圍上板塌陷過深導致行人的頭部深入汽車內部導致撞擊在前圍上部總成附近的其他硬點上，起到保護的作用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是本汽車前圍上部板總成的截面結構示意圖。
[0018]圖中，1、前擋風玻璃；2、前圍上外板；3、前圍上板；4、前圍下主板；5、前圍上蓋板；6、臺階面；7、排水槽。
【具體實施方式】
[0019]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0020]如圖1所示，前圍上部板總成包括前圍上外板2、前圍上板3、前圍下主板4和前圍上蓋板5，前圍上板3呈倒U形。前圍上板3的中部受外力作用時可以向內彎曲吸收能量。前圍上外板2位于前擋風玻璃I的下方，的前圍上板3位于前擋風玻璃I和前圍上外板2之間，該前圍上板3的中部搭接在前擋風玻璃I下端內側面上，前圍上板3的上端部和前圍上外板2的內端部相固定，前圍上板3的下端部懸空，的前圍上蓋板5位于前擋風玻璃I上方，該前圍上蓋板5的內端搭接在前擋風玻璃I的下端外側面上，該前圍上蓋板5的外端和前圍上外板2的外端相固定。前圍上板3、前圍上外板2和前圍上蓋板5的截面連接形成環狀封閉結構。前圍上外板2起到支撐作用，前圍上板3起到變形緩沖作用，將三者設計成截面封閉結構，使得支撐的強度更好。前圍上部板總成還包括排水槽7，排水槽7位于前擋風玻璃I下端部的正下方，排水槽7呈長條狀且覆蓋前擋風玻璃I的下邊緣，排水槽7和前圍上板3相固定。下雨時，前擋風玻璃I上的雨水順著其下邊緣向下流，將排水槽7設計在前擋風玻璃I的下邊緣的正下方，使得雨水可以留到排水槽7中，排水槽7的形狀使得其可以覆蓋前擋風玻璃I的下邊緣，防止雨水泄漏。
[0021]前圍上外板2通過前圍下主板4和汽車的車體固定。前圍下主板4位于前圍上外板2的下方，前圍下主板4的兩端分別和前圍上外板2及汽車車體相固定。增加固定用的前圍下主板4后，固定效果更好，后續的更換維修效果也更好。本實施例中，前圍上外板2中部向前圍上板3 —側凸起形成臺階面6，前圍上板3呈彎曲狀且下端部指向臺階面6，且當前圍上板3在外力作用向下彎曲后，該前圍上板3的下端部能夠抵靠在臺階面6上。設計臺階面6后，使得前圍上板3的下端部在塌陷到一定距離后抵靠在臺階面6上，形成一定強度的支撐作用，避免前圍上板3塌陷過深導致行人的頭部深入汽車內部導致撞擊在前圍上部總成附近的其他硬點上，起到保護的作用。當汽車和行人發生碰撞后，汽車的前擋風玻璃I和行人發生碰撞，從而對行人的頭部造成傷害。本前圍上部板總成的前圍上板3的下端部懸空狀態，中部和前擋風玻璃I搭接，前圍上板3和前圍上外板2構成一個非封閉的結構，當前擋風玻璃I受外力作用向內塌陷時，前圍上板3的下端部向下塌陷，從而起到吸收沖擊能量降低對行人頭部的傷害的作用。
[0022]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0023]盡管本文較多地使用了 I前擋風玻璃；2前圍上外板；3前圍上板；4前圍下主板；5前圍上蓋板；6臺階面；7排水槽等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權利要求】
1.一種具有撞擊保護功能的汽車前圍上部板總成，汽車包括前擋風玻璃(1)，其特征在于，所述前圍上部板總成包括前圍上外板(2)、前圍上板(3)、前圍下主板(4)和前圍上蓋板(5)，所述前圍上外板(2)位于前擋風玻璃(I)的下方，所述前圍上板(3)位于前擋風玻璃(I)和前圍上外板(2)之間，該前圍上板(3)的中部搭接在所述前擋風玻璃(I)下端內側面上，所述前圍上板(3)的上端部和前圍上外板(2)的內端部相固定，所述前圍上板(3)的下端部懸空，所述前圍上蓋板(5)位于前擋風玻璃(I)上方，該前圍上蓋板(5)的內端搭接在前擋風玻璃(I)的下端外側面上，該前圍上蓋板(5)的外端和所述前圍上外板(2)的外端相固定，所述前圍上外板(2)通過所述前圍下主板(4)和汽車的車體固定。
2.根據權利要求1所述的具有撞擊保護功能的汽車前圍上部板總成，其特征在于，所述前圍上外板(2)中部向前圍上板(3) —側凸起形成臺階面￠)，所述前圍上板(3)呈彎曲狀且下端部指向所述臺階面￠)，且當前圍上板(3)在外力作用向下彎曲后，該前圍上板(3)的下端部能夠抵靠在所述臺階面(6)上。
3.根據權利要求1所述的具有撞擊保護功能的汽車前圍上部板總成，其特征在于，所述前圍上板⑶呈倒U形。
4.根據權利要求1或2或3所述的具有撞擊保護功能的汽車前圍上部板總成，其特征在于，所述前圍上部板總成還包括排水槽(7)，所述排水槽(7)位于前擋風玻璃(I)下端部的正下方，所述排水槽(7)呈長條狀且覆蓋所述前擋風玻璃(I)的下邊緣，所述排水槽(7)和所述前圍上板(3)相固定。
5.根據權利要求1或2或3所述的具有撞擊保護功能的汽車前圍上部板總成，其特征在于，所述前圍上板(3)、前圍上外板(2)和前圍上蓋板(5)的截面連接形成環狀封閉結構。
6.根據權利要求1或2或3所述的具有撞擊保護功能的汽車前圍上部板總成，其特征在于，所述前圍下主板(4)位于前圍上外板(2)的下方，所述前圍下主板(4)的兩端分別和所述前圍上外板(2)及汽車車體相固定。
【文檔編號】B60R21/34GK204037686SQ201420429172
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年7月31日 優先權日:2014年7月31日
【發明者】劉衛國, 李景濤, 張金換, 周大永, 王純, 呂鋮瑋, 楊海燕, 呂曉江, 潘之杰, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司