行車記錄與導(dǎo)航一體的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電子導(dǎo)航，提供一種行車記錄與導(dǎo)航一體機(jī)，包括固定座，于固定座上安設(shè)有用于行車記錄的攝像頭以及可用于導(dǎo)航的顯示面板，顯示面板包括具有顯示屏的顯示部、旋轉(zhuǎn)部以及用于連接旋轉(zhuǎn)部與顯示部的第一轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)部包括用于驅(qū)使顯示部繞第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)部上設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸，固定座上設(shè)有用于驅(qū)使顯示面板繞第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，第一轉(zhuǎn)軸垂直于第二轉(zhuǎn)軸。本實(shí)用新型的一體機(jī)不但兼具行車記錄以及導(dǎo)航兩種功能，而且該兩項(xiàng)功能可以同時(shí)使用，通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以及翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)顯示部角度，進(jìn)而使得駕駛者對顯示屏具有較好的觀看視角，同時(shí)在整個(gè)調(diào)節(jié)過程中，攝像頭的攝像視角沒有發(fā)生變化，增強(qiáng)了行車安全。
【專利說明】行車記錄與導(dǎo)航一體機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電子導(dǎo)航，尤其涉及一種行車記錄與導(dǎo)航一體機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]行車記錄儀與導(dǎo)航儀都是保障行車安全的重要輔助設(shè)備，為簡化這兩種行車輔助設(shè)備，市場上出現(xiàn)了一種兼具導(dǎo)航功能的記錄儀，然而這種記錄儀僅僅只是兩種設(shè)備簡單的融合，將顯示面板與攝像頭均固定于一安裝支架上，使其具有導(dǎo)航與記錄兩種功能。在安全行駛時(shí)，將該記錄儀置于車前方，攝像頭正對車行駛方向，此時(shí)如果需要使用導(dǎo)航功能，通常需要擺動(dòng)顯示面板的方向以使駕駛者具有較好的視角觀看導(dǎo)航，但是在上述顯示面板擺動(dòng)過程中，記錄儀的攝像頭的拍攝方向也隨之改變，進(jìn)而導(dǎo)致拍攝后的圖像出現(xiàn)偏離，難以形成較好的記錄效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種行車記錄與導(dǎo)航一體機(jī)，旨在用于解決現(xiàn)有的行車記錄儀的顯示面板與攝像頭單獨(dú)旋轉(zhuǎn)的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:提供一種行車記錄與導(dǎo)航一體機(jī)，包括固定座，于所述固定座上安設(shè)有用于行車記錄的攝像頭以及可用于導(dǎo)航的顯示面板，所述顯示面板包括具有顯示屏的顯示部、旋轉(zhuǎn)部以及用于連接所述旋轉(zhuǎn)部與所述顯示部的第一轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)部包括用于驅(qū)使所述顯示部繞所述第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)部上設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸，所述固定座上設(shè)有用于驅(qū)使所述顯示面板繞所述第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述第一轉(zhuǎn)軸垂直于所述第二轉(zhuǎn)軸。
[0005]具體地，所述旋轉(zhuǎn)部包括具有容納腔且與所述第二轉(zhuǎn)軸固定連接的殼體，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)位于所述容納腔內(nèi)且所述第一轉(zhuǎn)軸一端伸入所述容納腔內(nèi)與所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)配合，所述第一轉(zhuǎn)軸的另一端與所述顯示部固定連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述固定座的外表面開設(shè)有用于容納所述顯示面板的凹槽，于所述凹槽的內(nèi)壁上開設(shè)有相對設(shè)置的兩個(gè)定位孔，所述第二轉(zhuǎn)軸的兩端部分別可轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)于兩所述定位孔內(nèi)。
[0007]進(jìn)一步地，所述殼體具有與所述顯示部的顯示屏的外表面位于同一平面內(nèi)的第一平面，所述凹槽的底面為可與所述第一平面以及所述顯示部的顯示屏的外表面貼合的第二平面。
[0008]進(jìn)一步地，所述凹槽具有遠(yuǎn)離所述攝像頭的遠(yuǎn)離端，所述第二轉(zhuǎn)軸位于該所述遠(yuǎn)離端處。
[0009]具體地，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述容納腔內(nèi)的第一驅(qū)動(dòng)件，所述第一驅(qū)動(dòng)件具有可轉(zhuǎn)動(dòng)的第一齒輪軸，所述第一轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與所述第一齒輪軸嚙合的第一齒輪。
[0010]具體地，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述固定座內(nèi)的第二驅(qū)動(dòng)件，所述第二驅(qū)動(dòng)件具有可轉(zhuǎn)動(dòng)的第二齒輪軸，所述第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與所述第二齒輪軸嚙合的第二齒輪。[0011 ] 進(jìn)一步地，于所述固定座外表面上設(shè)有用于控制所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)工作的第一開關(guān)以及用于控制所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)工作的第二開關(guān)。
[0012]具體地，所述第一轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)角度范圍為0-360度，所述第二轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度范圍為0-120度。
[0013]進(jìn)一步地，還包括支架，所述固定座安裝于所述支架上，所述支架包括用于吸附的吸盤。
[0014]本實(shí)用新型具有下列技術(shù)效果:
[0015]本實(shí)用新型的一體機(jī)中，固定座上安設(shè)攝像頭以及顯示面板，當(dāng)然在固定座內(nèi)還應(yīng)設(shè)有相關(guān)的電氣元件以及控制線路，從而使得一體機(jī)兼具了行車記錄以及導(dǎo)航兩種功能，而且一體機(jī)還設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)能夠控制顯示部繞第一轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，而通過翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)則可以控制整個(gè)顯示面板繞第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)安全行車并采用一體機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航功能時(shí)，采用翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)控制顯示面板繞第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而還采用旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)控制顯示部旋轉(zhuǎn)以使駕駛者對顯示部的顯示屏具有較好的觀看視角，而且在整個(gè)對顯示部的調(diào)整過程中，固定座的位置沒有發(fā)生改變，即位于固定座上的攝像頭的攝像視角沒有改變，對此一體機(jī)在使用導(dǎo)航功能時(shí)，其不會(huì)影響行車記錄功能，從而保證行車的安全性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的行車記錄與導(dǎo)航一體機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1的行車記錄與導(dǎo)航一體機(jī)的顯示面板打開后結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為圖1的行車記錄與導(dǎo)航一體機(jī)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與第一轉(zhuǎn)軸配合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為圖1的行車記錄導(dǎo)航一體機(jī)的第二轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0021]參見圖1以及圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種行車記錄與導(dǎo)航一體機(jī)，用于保障行車安全，其包括一固定座1，在固定座I上設(shè)置攝像頭2以及顯示面板3，當(dāng)然在固定座I內(nèi)還應(yīng)設(shè)有其它電氣元件，比如用于存儲(chǔ)攝像頭2攝像信息以及導(dǎo)航數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)卡、GPS信號接收器、重力加速度傳感器以及控制電路板等，這些電氣元件與攝像頭2以及顯示面板3配合使用，以使一體機(jī)具有行車記錄以及導(dǎo)航兩種功能，對于顯示面板3其由兩部分組成，分別為顯示部31與旋轉(zhuǎn)部32，顯示部31具有用于導(dǎo)航以及觀看攝像信息的顯示屏311，對于顯示部31與旋轉(zhuǎn)部32之間通過一第一轉(zhuǎn)軸33連接，旋轉(zhuǎn)部32包括一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)321，通過該旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)321能夠驅(qū)使顯示部31繞第一轉(zhuǎn)軸33轉(zhuǎn)動(dòng)，在旋轉(zhuǎn)部32上還設(shè)置一第二轉(zhuǎn)軸322，通過一設(shè)于固定座I上的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(圖中未示出)則可以驅(qū)使整個(gè)顯示面板3繞第二轉(zhuǎn)軸322轉(zhuǎn)動(dòng)，第一轉(zhuǎn)軸33與第二轉(zhuǎn)軸322之間相互垂直。在本實(shí)施例中，一體機(jī)兼具了行車記錄與導(dǎo)航兩種功能，在正常行車時(shí)，將一體機(jī)設(shè)于車前擋風(fēng)玻璃的中間位置，并且將攝像頭2正對車行駛方向，當(dāng)需要導(dǎo)航時(shí)，則需要調(diào)節(jié)顯示屏311的角度以方便駕駛者觀看顯示屏311，其一般先采用翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)控制整個(gè)顯示面板3繞第二轉(zhuǎn)軸322轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，然后采用旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)321控制顯示部31部分繞第一轉(zhuǎn)軸33轉(zhuǎn)動(dòng)合適角度，由于第一轉(zhuǎn)軸33與第二轉(zhuǎn)軸322垂直，對此在采用翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)321配合作用后，顯示屏311可以具有一個(gè)較好的觀看視角，而且在整個(gè)調(diào)整過程中，對固定座I部分么有產(chǎn)生影響，即翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)321工作不會(huì)影響攝像頭2的拍攝視角，對此一體機(jī)在進(jìn)行導(dǎo)航功能時(shí)，其不會(huì)影響正常的行車記錄效果，從而保證行車的安全。
[0022]參見圖2以及圖3，對于旋轉(zhuǎn)部32的結(jié)構(gòu)，其包括一個(gè)具有容納腔(圖中未示出)的殼體323，殼體323與第二轉(zhuǎn)軸322固定連接，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)321位于容納腔內(nèi)，對應(yīng)地，第一轉(zhuǎn)軸33的一端伸入該容納腔內(nèi)與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)321配合，在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)321的驅(qū)使下可繞自身旋轉(zhuǎn)，其另一端則與顯示部31固定連接，在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)321驅(qū)使第一轉(zhuǎn)軸33轉(zhuǎn)動(dòng)后，第一轉(zhuǎn)軸33帶動(dòng)顯示部31整體繞第一轉(zhuǎn)軸33旋轉(zhuǎn)。在這種結(jié)構(gòu)，第一轉(zhuǎn)軸33 —端伸入殼體323的容納腔內(nèi)且與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)321配合，第一轉(zhuǎn)軸33與殼體323之間為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，即通過第一轉(zhuǎn)軸33連接殼體323與顯示部31，同時(shí)殼體323還不會(huì)影響第一轉(zhuǎn)軸33的旋轉(zhuǎn)。在本實(shí)施例中，在翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的作用下，殼體323繞第二轉(zhuǎn)軸322翻轉(zhuǎn)，同時(shí)又通過第一轉(zhuǎn)軸33帶動(dòng)顯示部31同步翻轉(zhuǎn)，而在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)321的作用下，顯示部31可繞第一轉(zhuǎn)軸33進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，此時(shí)殼體323不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，即在本實(shí)施例中，顯示部31可以在兩個(gè)相互垂直的方向上進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，以調(diào)節(jié)顯示屏311的觀看視角，同時(shí)又不會(huì)影響攝像頭2的拍攝視角，而且在旋轉(zhuǎn)部32中，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)321位于容納腔內(nèi)，殼體323可以對其起到保護(hù)作用，外界也不會(huì)對旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)321與第一轉(zhuǎn)軸33之間的配合連接產(chǎn)生影響，也保證了一體機(jī)整體的外觀需求。
[0023]參見圖1以及圖2，優(yōu)化上述實(shí)施例，在固定座I的外表面上開設(shè)一凹槽11，該凹槽11可用于收容顯示面板3，在凹槽11的內(nèi)壁上開設(shè)有兩個(gè)定位孔111，且這兩個(gè)定位孔111相對設(shè)置，第二轉(zhuǎn)軸322的兩個(gè)端部分別穿設(shè)于這兩個(gè)端部中，且可在翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的作用下相對兩定位孔111轉(zhuǎn)動(dòng)。在本實(shí)施例中，當(dāng)一體機(jī)不工作或只進(jìn)行行車記錄時(shí)，其顯示面板3整體收容于凹槽11內(nèi)，且具有顯示屏311 —側(cè)位于凹槽11的內(nèi)側(cè)，而當(dāng)需要導(dǎo)航或查看行車記錄時(shí)，則可先采用翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)驅(qū)使顯示面板3繞第二轉(zhuǎn)軸322轉(zhuǎn)動(dòng)，顯示面板3整體由凹槽11內(nèi)翻出，然后根據(jù)需要旋轉(zhuǎn)顯示部31以獲得對顯示屏311較好的觀看視角，通過這種結(jié)構(gòu)使得在顯示面板3不工作時(shí)，凹槽11可對顯示屏311起到一定的保護(hù)作用，同時(shí)在一定程度上保證一體機(jī)的整體結(jié)構(gòu)的體積不至于過大，從而使得一體機(jī)具有一定的便攜特性。
[0024]參見圖1-圖3，繼續(xù)優(yōu)化上述實(shí)施例，殼體323具有第一平面3231，且在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)321的控制作用下，該第一平面3231可與顯示部31的顯示屏311的外表面位于同一平面內(nèi)，對應(yīng)地將凹槽11的底面112設(shè)為第二平面，在將顯示面板3收容于凹槽11內(nèi)時(shí),第一平面3231和顯示屏311的外表面均與凹槽11的底面112貼合，三者均為平面結(jié)構(gòu)，從而簡化了對凹槽11以及殼體323的加工要求。對于第二轉(zhuǎn)軸322在凹槽11內(nèi)的設(shè)置位置，凹槽11具有一遠(yuǎn)離攝像頭2的遠(yuǎn)離端，第二轉(zhuǎn)軸322設(shè)于該遠(yuǎn)離端上，即在凹槽11遠(yuǎn)離端一側(cè)的內(nèi)壁上可開設(shè)有兩個(gè)相對少何止的定位孔111，第二轉(zhuǎn)軸322的兩個(gè)端部分別穿設(shè)于該兩個(gè)定位孔111內(nèi)。一般地，在行車過程中，當(dāng)需要使用行車記錄以及導(dǎo)航兩項(xiàng)功能時(shí)，一體機(jī)的攝像頭2朝向車的行駛方向，而顯示屏311則朝向駕駛者一側(cè)，又一般凹槽11的開設(shè)方向與攝像頭2的拍攝方向相同，對此將第二轉(zhuǎn)軸322設(shè)于凹槽11的遠(yuǎn)離端，且在顯示面板3繞第二轉(zhuǎn)軸322翻轉(zhuǎn)后，顯示面板3位于靠近駕駛者一側(cè)，固定座I的外表面不會(huì)影響駕駛者對顯示屏311的觀看。
[0025]再次參見圖2以及圖3，對于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)321的結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)321與第一轉(zhuǎn)軸33之間為齒輪傳動(dòng)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)321包括第一驅(qū)動(dòng)件3211，該第一驅(qū)動(dòng)件3211包括可轉(zhuǎn)動(dòng)的第一齒輪軸3212,對于第一驅(qū)動(dòng)件3211可米用電機(jī),第一齒輪軸3212即為電機(jī)的輸出軸,該輸出軸具有齒痕，或者在該輸出軸上套設(shè)一齒輪，在輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該齒輪可繞輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)；對于第一轉(zhuǎn)軸33,在其上套設(shè)一第一齒輪331,第一齒輪331與第一齒輪軸3212哨合，當(dāng)然第一齒輪331應(yīng)套設(shè)于第一轉(zhuǎn)軸33伸入殼體323內(nèi)的一端,在第一驅(qū)動(dòng)件3211控制第一齒輪軸3212轉(zhuǎn)動(dòng)后，第一齒輪軸3212帶動(dòng)第一齒輪331繞第一轉(zhuǎn)軸33轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而由第一轉(zhuǎn)軸33帶動(dòng)顯示部31旋轉(zhuǎn)，第一齒輪軸3212與第一齒輪331之間的齒輪傳動(dòng)可采用兩斜齒輪嚙合傳動(dòng)，穩(wěn)定性較高，還可以改變兩齒輪之間的傳動(dòng)方向，從而便于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)321在容納腔內(nèi)空間布局，當(dāng)然旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)321還可以采取其它的結(jié)構(gòu)形式用于驅(qū)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸33轉(zhuǎn)動(dòng)，比如曲柄搖擺機(jī)構(gòu)等。由于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)321與第一轉(zhuǎn)軸33之間采用齒輪傳動(dòng)的方式驅(qū)動(dòng)顯示部31旋轉(zhuǎn)，整個(gè)傳動(dòng)方式比較平穩(wěn)，而且對于這種方式還可以進(jìn)行電控，即采用一控制電路以及相關(guān)元器件來控制第一驅(qū)動(dòng)件3211的動(dòng)作，比如當(dāng)需要顯示部31時(shí)，則控制第一驅(qū)動(dòng)件3211工作，第一齒輪軸3212旋轉(zhuǎn)，再由齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)顯示部31旋轉(zhuǎn)，顯示部31的旋轉(zhuǎn)角度與第一齒輪軸3212的旋轉(zhuǎn)角度保持同步，對此在固定座I上設(shè)有一第一開關(guān)12，通過第一開關(guān)12控制第一驅(qū)動(dòng)件3211的動(dòng)作以實(shí)現(xiàn)對顯示部31旋轉(zhuǎn)方向以及旋轉(zhuǎn)角度的控制。一般地，顯示部31的旋轉(zhuǎn)角度范圍可為0-360度，即顯示部31可繞第一轉(zhuǎn)軸33任意角度旋轉(zhuǎn)，從而方便駕駛者選擇合適的觀看視角。
[0026]參見圖1以及圖4，同理對于翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與第二轉(zhuǎn)軸322之間也可采用齒輪嚙合的方式進(jìn)行傳動(dòng)，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括第二驅(qū)動(dòng)件(圖中未示出)，第二驅(qū)動(dòng)件具有第二齒輪軸(圖中未示出)，該第二齒輪軸在第二驅(qū)動(dòng)件的控制作用下可繞自身旋轉(zhuǎn)，對于第二驅(qū)動(dòng)件也可米用電機(jī)，電機(jī)的輸出軸為齒輪軸，對應(yīng)地在第二轉(zhuǎn)軸322上套設(shè)一第二齒輪3221，第二驅(qū)動(dòng)件通過第二齒輪軸與第二齒輪3221的嚙合來控制第二轉(zhuǎn)軸322的轉(zhuǎn)動(dòng)。一般地，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)也米用隱藏的方式設(shè)于固定座I內(nèi)，即第二驅(qū)動(dòng)件位于固定座I內(nèi)，對于第二齒輪的設(shè)置方式，其可以位于第二轉(zhuǎn)軸322的任意一端，也可位于第二轉(zhuǎn)軸322的中間位置，在與第二齒輪軸嚙合后均傳動(dòng)都比較穩(wěn)定，同理對于翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)也可采用曲柄搖擺機(jī)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)第二轉(zhuǎn)軸322繞自身轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)然對于翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與第二轉(zhuǎn)軸322之間的傳動(dòng)方式，也可增設(shè)自動(dòng)控制，即在固定座I內(nèi)增設(shè)用于控制第二驅(qū)動(dòng)件的控制電路以及相關(guān)元器件，對此還在固定座I的外表面也設(shè)置一第二開關(guān)13，通過第二開關(guān)13控制第二驅(qū)動(dòng)件的動(dòng)作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對第二轉(zhuǎn)軸322轉(zhuǎn)動(dòng)的控制，比較方便。一般地，第二轉(zhuǎn)軸322的轉(zhuǎn)動(dòng)角度范圍為0-120度，由于第二轉(zhuǎn)軸322位于凹槽11內(nèi)，通過第二轉(zhuǎn)軸322轉(zhuǎn)動(dòng)用于驅(qū)使顯示面板3由凹槽11內(nèi)打開，其轉(zhuǎn)動(dòng)的角度比較穩(wěn)定，啟動(dòng)第二開關(guān)后，第二轉(zhuǎn)軸322轉(zhuǎn)動(dòng)，其直接帶動(dòng)顯示面板3旋轉(zhuǎn)90度左右,此時(shí)通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)321控制顯示部31旋轉(zhuǎn),駕駛者對顯示屏311具有較好的觀看視角。
[0027]參見圖2，進(jìn)一步地，一體機(jī)還包括一個(gè)支架4，通過該支架4能夠起到安裝固定座I的作用，支架4包括一個(gè)或多個(gè)用于吸附的吸盤41。在使用一體機(jī)時(shí)，通常將其置于車前擋風(fēng)玻璃上，為方便對一體機(jī)的固定，采用吸盤41吸附于前擋風(fēng)玻璃上，其不會(huì)對前擋風(fēng)玻璃造成破壞等，不但可以起到固定一體機(jī)的作用，而且這種固定方式為可拆卸，即當(dāng)需要使用一體機(jī)時(shí)則將其設(shè)于前擋風(fēng)玻璃上，而不需要時(shí)則可將其拆卸，以免影響駕駛者視線。
[0028]再次參見圖1以及圖2，綜合上述結(jié)構(gòu)，行車過程中，當(dāng)駕駛者需要使用行車記錄以及導(dǎo)航兩項(xiàng)功能時(shí)，先通過支架4的吸盤41將一體機(jī)吸附于車的前擋風(fēng)玻璃上，攝像頭2正向車的行駛方向，然后啟動(dòng)第二開關(guān)13，顯示面板3由凹槽11內(nèi)翻轉(zhuǎn)90度，此時(shí)啟動(dòng)第一開關(guān)12以控制顯示部31旋轉(zhuǎn)合適角度，以使駕駛者對顯示屏具有較好的觀看視角；同理在需要關(guān)閉顯示部31時(shí)，則先啟動(dòng)第一開關(guān)12以使顯示部31旋轉(zhuǎn)至顯示屏311的朝向與攝像頭2的攝像方向相同且與殼體323的第一平面3231位于同一平面內(nèi)，然后啟動(dòng)第二開關(guān)13顯示面板3反向翻轉(zhuǎn)至凹槽11內(nèi)，此時(shí)具有顯示屏311 —側(cè)朝向凹槽11內(nèi)側(cè)。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例而已，其結(jié)構(gòu)并不限于上述列舉的形狀，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種行車記錄與導(dǎo)航一體機(jī)，包括固定座，于所述固定座上安設(shè)有用于行車記錄的攝像頭以及可用于導(dǎo)航的顯示面板，其特征在于:所述顯示面板包括具有顯示屏的顯示部、旋轉(zhuǎn)部以及用于連接所述旋轉(zhuǎn)部與所述顯示部的第一轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)部包括用于驅(qū)使所述顯示部繞所述第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)部上設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸，所述固定座上設(shè)有用于驅(qū)使所述顯示面板繞所述第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述第一轉(zhuǎn)軸垂直于所述第二轉(zhuǎn)軸。
2.如權(quán)利要求1所述的行車記錄與導(dǎo)航一體機(jī)，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)部包括具有容納腔且與所述第二轉(zhuǎn)軸固定連接的殼體，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)位于所述容納腔內(nèi)且所述第一轉(zhuǎn)軸一端伸入所述容納腔內(nèi)與所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)配合，所述第一轉(zhuǎn)軸的另一端與所述顯示部固定連接。
3.如權(quán)利要求2所述的行車記錄與導(dǎo)航一體機(jī)，其特征在于:所述固定座的外表面開設(shè)有用于容納所述顯示面板的凹槽，于所述凹槽的內(nèi)壁上開設(shè)有相對設(shè)置的兩個(gè)定位孔，所述第二轉(zhuǎn)軸的兩端部分別可轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)于兩所述定位孔內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的行車記錄與導(dǎo)航一體機(jī)，其特征在于:所述殼體具有與所述顯示部的顯示屏的外表面位于同一平面內(nèi)的第一平面，所述凹槽的底面為可與所述第一平面以及所述顯示部的顯示屏的外表面貼合的第二平面。
5.如權(quán)利要求3所述的行車記錄與導(dǎo)航一體機(jī)，其特征在于:所述凹槽具有遠(yuǎn)離所述攝像頭的遠(yuǎn)離端，所述第二轉(zhuǎn)軸位于該所述遠(yuǎn)離端處。
6.如權(quán)利要求2所述的行車記錄與導(dǎo)航一體機(jī)，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述容納腔內(nèi)的第一驅(qū)動(dòng)件，所述第一驅(qū)動(dòng)件具有可轉(zhuǎn)動(dòng)的第一齒輪軸，所述第一轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與所述第一齒輪軸嚙合的第一齒輪。
7.如權(quán)利要求2所述的行車記錄與導(dǎo)航一體機(jī)，其特征在于:所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述固定座內(nèi)的第二驅(qū)動(dòng)件，所述第二驅(qū)動(dòng)件具有可轉(zhuǎn)動(dòng)的第二齒輪軸，所述第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與所述第二齒輪軸嚙合的第二齒輪。
8.如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的行車記錄與導(dǎo)航一體機(jī)，其特征在于:于所述固定座外表面上設(shè)有用于控制所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)工作的第一開關(guān)以及用于控制所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)工作的第二開關(guān)。
9.如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的行車記錄與導(dǎo)航一體機(jī)，其特征在于:所述第一轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)角度范圍為0-360度，所述第二轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度范圍為0-120度。
10.如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的行車記錄與導(dǎo)航一體機(jī)，其特征在于:還包括支架，所述固定座安裝于所述支架上，所述支架包括用于吸附的吸盤。
【文檔編號】B60R11/02GK204124062SQ201420420689
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】樊繼方 申請人:樊繼方