外后視鏡電動調節器的制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車附件領域，特別涉及一種外后視鏡的鏡片組件角度調節的電動調節器。一種外后視鏡電動調節器包括上殼的中部外凸形成有安裝球碗，安裝球碗的內壁面上設置有第一導槽，安裝球碗內設置有耐磨球規，耐磨球規的外表面設置有與第一導槽配合的第一導軌，耐磨球規的內表面設置有第二導槽，適配器的中部內凹形成適配球碗，適配球碗與耐磨球規連接且外表面設置有與第二導槽配合的第二導軌，適配球碗內設有輔助球碗，中空的適配球桿穿過輔助球碗、適配球碗和耐磨球規與上殼上的安裝球碗接觸，鎖緊螺釘穿過適配球桿與上殼連接，在適配球桿與輔助球碗之間設置有提供壓緊力的彈簧。本實用新型結構緊湊且整體結構強度高，驅動穩定。
【專利說明】外后視鏡電動調節器
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車附件領域，特別涉及一種外后視鏡的鏡片組件角度調節的電動調節器。
【背景技術】
[0002]現有的外后視鏡的電動調節器包括機芯外圓和機芯內圓，通過在機芯內圓和機芯外圓之間設置電動結構來實現外后視鏡的電動調節，但還是通過機芯外圓和機芯內圓的圓弧面來進行萬向調節的，且機芯內圓和機芯外圓之間仍然采用傳統的連接方式，在使用一段時間后，機芯內圓和機芯外圓之間存在磨損，兩者之間就會產生間隙，固定的強度存在問題，在車輛行駛過程中，后視鏡鏡面組件的角度可能發生偏移，影響駕駛員的視野，另外現有的后視鏡電動調節機構的驅動單元都安裝在機芯內圓上，造成機芯內圓上的結構復雜，各個部件的固定強度不夠，而且現有技術中采用四分之一圓的齒條驅動，齒條結構不對稱，在工作過程中容易出現傳動不平穩的現象，常會出現卡死的問題。
【發明內容】
[0003]本實用新型針對現有技術的不足，本實用新型設計一種結構緊湊且整體結構強度高，驅動穩定的外后視鏡電動調節機構。
[0004]本實用新型通過以下技術方案實現:
[0005]外后視鏡電動調節器，其特征在于:包括上殼以及與其連接的下殼，上殼和下殼之間十字交錯設置有第一齒條和第二齒條，上殼和下殼之間還設置有驅動第一齒條的第一驅動機構以及驅動第二齒條的第二驅動機構，所述的上殼的中部外凸形成有安裝球碗，安裝球碗的內壁面上設置有第一導槽，安裝球碗內設置有耐磨球規，耐磨球規的外表面設置有與第一導槽配合的第一導軌，耐磨球規的內表面設置有第二導槽，第一導槽和第二導槽呈十字交錯設置，適配器的中部內凹形成適配球碗，適配球碗與耐磨球規連接且外表面設置有與第二導槽配合的第二導軌，適配球碗內設有輔助球碗，中空的適配球桿穿過輔助球碗、適配球碗和耐磨球規與上殼上的安裝球碗接觸，鎖緊螺釘穿過適配球桿與上殼連接，在適配球桿與輔助球碗之間設置有提供壓緊力的彈簧，第一齒條和第二齒條的端部均與適配器連接。
[0006]進一步的說，所述的第一驅動機構與第二驅動機構的構成相同，所述的第一驅動機構包括安裝在上殼和下殼之間的驅動電機，驅動電機的輸出端連接有傳動齒輪，傳動齒輪連接有離合器，離合器與第一齒條連接，兩個驅動機構相同，即各個零件相同，具有較好的互換性，降低了零件的生產成本，即也控制了整個電動調節器的成本。
[0007]進一步的說，所述的離合器包括大齒輪，大齒輪的中部設置有通孔，大齒輪的一側還設置有與通孔同心的連接腔，大齒輪的另一側設置有環形槽，環形槽位于連接腔的外偵牝環形槽的上壁面呈錐面，還包括小齒輪，小齒輪的一側設置卡入環形槽內的離合部，離合部的外表面呈錐面，小齒輪和大齒輪均串接在離合主軸上，位于連接腔內的離合主軸上套有提供張力的卡簧，離合主軸的末端連接有對小齒輪進行限位鎖定的鎖緊卡簧，本實用新型通過小齒輪的離合部與環形槽的摩擦來傳動動力，當傳遞的力大于兩者之間的靜摩擦力后，大齒輪和小齒輪之間產生打滑，將力耗損掉，避免了傳遞力矩過大造成的傳動機構損壞。
[0008]進一步的說，所述的離合部上沿軸向均布設置有緩沖間隙。
[0009]進一步的說，所述的環形槽的底部設置有防抱死墊圈，防抱死墊圈用于限制大齒輪和小齒輪的配合深度，防止配合深度過大造成的靜摩擦力過大，卡死時，電機的輸出力得不到及時的耗損，容易造成驅動電機和傳動齒輪的損壞。
[0010]進一步的說，所述的上殼和下殼的外側包覆有防塵套，設置的防塵套用于保護電動調節機構在安全的工作環境下工作，延長了電動調節器的使用壽命。
[0011]進一步的說,所述的第一齒條和第二齒條均為半圓形齒條,采用半圓形齒條結構，即第一齒條和第二齒條均為對稱機構設計，克服了現有技術中的四分之一圓的齒條存在的傳遞不平穩，容易卡死的缺陷。
[0012]綜上所述，本實用新型具有以下有益效果:
[0013]1、本實用新型對適配器與上殼的連接機構進行了改進，設計了一種采用耐磨球規接觸的萬向調節結構，同時通過螺釘將適配器與上殼進行連接，并通過彈簧提供一個預緊力，保證適配器與上殼之間的連接穩定性，提高了適配器與上殼連接的可靠性以及整個電動調節機構的整體強度，保證了后視鏡的固定的穩定性，防止車輛行駛過程中后視鏡的顫動。
[0014]2、本實用新型采用上殼與下殼的結構設計，上殼和下殼之間形成一個配合空間，電動調節機構安裝在上殼和下殼之間的配合空間內，由于上殼和下殼為一次壓鑄成型件，尺寸精度高，電動調節機構的安裝定位精度高，為電動調節機構的傳動部件確定相對位置提供保障，另外上殼和下殼的邊緣設置有卡接機構，同時上殼和下殼之間還通過組裝螺絲進行鎖緊固定，提高了上殼和下殼的連接強度，達到全范圍均勻受力。
[0015]3、本實用新型設計了一種有大齒輪和小齒輪組合而成的離合器，通過小齒輪的離合部與大齒輪的環形槽之間的錐面磨阻來起到離合作用，設置的卡簧能夠提供一個預緊力使離合部與環形槽的錐面配合，即卡簧提供的預緊力的大小來決定離合部與環形槽之間的磨阻，生產過程中可以根據需要通過調節卡簧的壓縮量來調整離合部和環形槽之間的磨阻，另外離合器有大齒輪和小齒輪以及離合主軸構成，結構緊湊，體積小，從而有利于從結構上控制電動調節器的體積，便于電動調節器適用于更多的車型，同時離合器在適配器卡死的情況下，及時的驅動電機輸出的扭矩耗損掉，對驅動電機和傳動齒輪進行保護。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]通過下面結合附圖的詳細描述，本實用新型前述的和其他的目的、特征和優點將變得顯而易見。其中:
[0017]圖1為本實用新型的立體示意圖；
[0018]圖2為去掉防塵套的本實用新型的立體示意圖；
[0019]圖3為本實用新型的平面爆炸示意圖；
[0020]圖4為適配器與上殼的安裝爆炸示意圖；
[0021]圖5為離合器的爆炸示意圖；
[0022]圖6為離合器的組裝示意圖；
[0023]圖7為大齒輪的立體示意圖；
[0024]圖8為小齒輪的立體示意圖；
[0025]圖9為上殼和下殼的組合后的仰視圖；
[0026]圖中I為防塵套，2為下殼，3為上殼，4為耐磨球規，5為適配器，6為輔助球碗，7為彈簧，8為適配球桿，9為鎖緊螺釘，10為第一齒條，11為第二齒條，12為驅動電機，13為離合器,14為傳動齒輪,21為導槽,31為第一導槽,32為安裝球碗,41為第一導軌,,42為第二導槽，51為適配球碗，52為第二導軌，53為卡槽，131為離合主軸，132為卡簧，133為大齒輪，1331為通孔，134為防抱死墊圈，135為小齒輪，136為離合部，1361為緩沖間隙，137為環形槽，138為鎖緊卡簧。
【具體實施方式】
[0027]下面結合附圖對本實用新型做進4 一步說明。
[0028]如圖1至圖3所示的外后視鏡電動調節器，其特征在于:包括上殼3以及與其連接的下殼2，上殼3和下殼2之間十字交錯設置有第一齒條10和第二齒條11，上殼3和下殼2之間還設置有驅動第一齒條10的第一驅動機構以及驅動第二齒條11的第二驅動機構，所述的上殼3的中部外凸形成有安裝球碗32，安裝球碗32的內壁面上設置有第一導槽31，安裝球碗32內設置有耐磨球規4，耐磨球規4的外表面設置有與第一導槽31配合的第一導軌41，耐磨球規4的內表面設置有第二導槽42，第一導槽31和第二導槽42呈十字交錯設置，適配器5的中部內凹形成適配球碗51，適配球碗51與耐磨球規4連接且外表面設置有與第二導槽42配合的第二導軌52，適配球碗51內設置有輔助球碗6，輔助球碗用于安裝在適配球碗內，對彈簧進行支撐，避免彈簧直接與適配球碗的內表面接觸，中空的適配球桿8穿過輔助球碗6、適配球碗51和耐磨球規4與上殼3上的安裝球碗32接觸，鎖緊螺釘9穿過適配球桿8與上殼3連接，在適配球桿8與輔助球碗6之間設置有提供壓緊力的彈簧7，設置的彈簧提供的壓緊力使適配器、耐磨球規和安裝球碗能夠緊密的貼合，第一齒條10和第二齒條11的端部均與適配器5連接，適配器上設置有卡槽53，第一齒條和第二齒條的端部設有卡塊，卡塊連接在適配器上的卡槽內。
[0029]進一步的說，所述的第一驅動機構與第二驅動機構的構成相同，所述的第一驅動機構包括安裝在上殼3和下殼2之間的驅動電機12，驅動電機12的輸出端連接有傳動齒輪14,傳動齒輪包括一個傳動軸,傳動軸上設置有與驅動電機配合的蝸輪，傳動軸的表面還設置有與離合器配合的螺紋，傳動齒輪14連接有離合器13，離合器13與第一齒條10連接，兩個驅動機構相同，即各個零件相同，具有較好的互換性，降低了零件的生產成本，即也控制了整個電動調節器的成本。
[0030]進一步的說，所述的離合器13包括大齒輪133，大齒輪133的中部設置有通孔1331，大齒輪133的一側還設置有與通孔1331同心的連接腔，大齒輪133的另一側設置有環形槽137，環形槽位于連接腔的外側，環形槽137的上壁面呈錐面，還包括小齒輪135，小齒輪135的一側設置卡入環形槽137內的離合部136，離合部136的外表面呈錐面，小齒輪135和大齒輪133均串接在離合主軸131上，位于連接腔內的離合主軸131上套有提供張力的卡簧132，離合主軸131的末端連接有對小齒輪135進行限位鎖定的鎖緊卡簧138，本實用新型通過小齒輪的離合部與環形槽的摩擦來傳動動力，當傳遞的力大于兩者之間的靜摩擦力后，大齒輪和小齒輪之間產生打滑，將力耗損掉，避免了傳遞力矩過大造成的傳動機構損壞。
[0031]進一步的說，所述的離合部136上沿軸向均布設置有緩沖間隙1361。
[0032]進一步的說，所述的環形槽137的底部設置有防抱死墊圈134，防抱死墊圈134用于限制大齒輪和小齒輪的配合深度，防止配合深度過大造成的靜摩擦力過大，卡死時，電機的輸出力得不到及時的耗損，容易造成驅動電機和傳動齒輪的損壞。
[0033]進一步的說，所述的上殼3和下殼2的外側包覆有防塵套1，設置的防塵套用于保護電動調節機構在安全的工作環境下工作，延長了電動調節器的使用壽命。
[0034]進一步的說,所述的第一齒條10和第二齒條11均為半圓形齒條,采用半圓形齒條結構，即第一齒條和第二齒條均為對稱機構設計，克服了現有技術中的四分之一圓的齒條存在的傳遞不平穩，容易卡死的缺陷。
[0035]綜上所述，本實用新型具有以下有益效果:
[0036]1、本實用新型對適配器與上殼的連接機構進行了改進，設計了一種采用耐磨球規接觸的萬向調節結構，同時通過螺釘將適配器與上殼進行連接，并通過彈簧提供一個預緊力，保證適配器與上殼之間的連接穩定性，提高了適配器與上殼連接的可靠性以及整個電動調節機構的整體強度，保證了后視鏡的固定的穩定性，防止車輛行駛過程中后視鏡的顫動。
[0037]2、本實用新型采用上殼與下殼的結構設計，上殼和下殼之間形成一個配合空間，電動調節機構安裝在上殼和下殼之間的配合空間內，由于上殼和下殼為一次壓鑄成型件，尺寸精度高，電動調節機構的安裝定位精度高，為電動調節機構的傳動部件確定相對位置提供保障，另外上殼和下殼的邊緣設置有卡接機構，同時上殼和下殼之間還通過組裝螺絲進行鎖緊固定，提高了上殼和下殼的連接強度，達到全范圍均勻手里。
[0038]3、本實用新型設計了一種有大齒輪和小齒輪組合而成的離合器，通過小齒輪的離合部與大齒輪的環形槽之間的錐面磨阻來起到離合作用，設置的卡簧能夠提供一個預緊力使離合部與環形槽的錐面配合，即卡簧提供的預緊力的大小來決定離合部與環形槽之間的磨阻，生產過程中可以根據需要通過調節卡簧的壓縮量來調整離合部和環形槽之間的磨阻，另外離合器有大齒輪和小齒輪以及離合主軸構成，結構緊湊，體積小，從而有利于從結構上控制電動調節器的體積，便于電動調節器適用于更多的車型，同時離合器在適配器卡死的情況下，及時的驅動電機輸出的扭矩耗損掉，對驅動電機和傳動齒輪進行保護。
[0039]本實用新型并不局限于所述的實施例，本領域的技術人員在不脫離本實用新型的精神即公開范圍內，仍可作一些修正或改變，故本實用新型的權利保護范圍以權利要求書限定的范圍為準。
【權利要求】
1.外后視鏡電動調節器，其特征在于:包括上殼以及與其連接的下殼，上殼和下殼之間十字交錯設置有第一齒條和第二齒條，上殼和下殼之間還設置有驅動第一齒條的第一驅動機構以及驅動第二齒條的第二驅動機構，所述的上殼的中部外凸形成有安裝球碗，安裝球碗的內壁面上設置有第一導槽，安裝球碗內設置有耐磨球規，耐磨球規的外表面設置有與第一導槽配合的第一導軌，耐磨球規的內表面設置有第二導槽，第一導槽和第二導槽呈十字交錯設置，適配器的中部內凹形成適配球碗，適配球碗與耐磨球規連接且外表面設置有與第二導槽配合的第二導軌，適配球碗內設有輔助球碗，中空的適配球桿穿過輔助球碗、適配球碗和耐磨球規與上殼上的安裝球碗接觸，鎖緊螺釘穿過適配球桿與上殼連接，在適配球桿與輔助球碗之間設置有提供壓緊力的彈簧，第一齒條和第二齒條的端部均與適配器連接。
2.根據權利要求1所述的外后視鏡電動調節器，其特征在于:所述的第一驅動機構與第二驅動機構的構成相同，所述的第一驅動機構包括安裝在上殼和下殼之間的驅動電機，驅動電機的輸出端連接有傳動齒輪，傳動齒輪連接有離合器，離合器與第一齒條連接。
3.根據權利要求2所述的外后視鏡電動調節器，其特征在于:所述的離合器包括大齒輪，大齒輪的中部設置有通孔，大齒輪的一側還設置有與通孔同心的連接腔，大齒輪的另一側設置有環形槽，環形槽位于連接腔的外側，環形槽的上壁面呈錐面，還包括小齒輪，小齒輪的一側設置卡入環形槽內的離合部，離合部的外表面呈錐面，小齒輪和大齒輪均串接在離合主軸上，位于連接腔內的離合主軸上套有提供張力的卡簧，離合主軸的末端連接有對小齒輪進行限位鎖定的鎖緊卡簧。
4.根據權利要求3所述的外后視鏡電動調節器，其特征在于:所述的離合部上沿軸向均布設置有緩沖間隙。
5.根據權利要求3所述的外后視鏡電動調節器，其特征在于:所述的環形槽的底部設置有防抱死墊圈。
6.根據權利要求1所述的外后視鏡電動調節器，其特征在于:所述的上殼和下殼的外側包覆有防塵套。
7.根據權利要求1所述的外后視鏡電動調節器，其特征在于:所述的第一齒條和第二齒條均為半圓形齒條。
【文檔編號】B60R1/07GK203995963SQ201420407775
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月22日 優先權日:2014年7月22日
【發明者】陳揚, 陳開林, 陳興正 申請人:常州市凱凌車配有限公司