一種新型車輛后視鏡的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型車輛后視鏡，塑料鏡桿（2）通過固定裝置與上托架（1）和下托架（3）固定連接，塑料鏡桿（2）的內部鑲嵌上下兩根金屬管（4），金屬管（4）呈120度角彎曲，塑料鏡桿（2）的內凹槽安裝有鏡面驅動器（6），鏡面驅動器（6）通過鏡片托板（5）的卡腳連接，鏡片托板（5）的卡腳設置定位卡槽，鏡面驅動器（6）外部設置驅動器外罩（7），驅動器外罩（7）的外部設置鏡殼（8）。通過在彎曲位置鑲嵌金屬管，避免因應力集中導致開裂，降低重量；驅動器與鏡片托板連接后，在驅動器外部增加驅動器外罩，防止卡腳脫開導致鏡片托板脫落，增強了鏡頭的穩定性，同時起到防塵的效果。
【專利說明】
一種新型車輛后視鏡
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于車輛后視鏡【技術領域】，具體涉及一種新型車輛后視鏡。
【背景技術】
[0002]汽車后視鏡位于汽車頭部的左右兩側，已及汽車內部的前方。汽車后視鏡反映汽車后方、側方和下方的情況，使駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況，它起著“第二只眼睛”的作用，擴大了駕駛者的視野范圍。后視鏡是機動兩輪車駕駛員觀察身后車輛及行人的一個重要部件，大部分后視鏡鏡殼與金屬鏡桿連接。這樣的設計雖然簡單，但是存在幾個缺點:①傳統機動兩輪車后視鏡的鏡桿為金屬的實心結構，增加了整個后視鏡的重量，如果為了增加剛度而將鏡桿加粗，材料消耗會更大，不符合輕量化的設計理念；②金屬鏡桿耐候性不夠，外界暴曬后容易變色、脫落漆層，鏡桿容易銹蝕；③金屬鏡桿因為剛性較差，車輛行駛時抖動明顯，從而導致后視鏡成像模糊或者駕駛員觀察模糊，可能會使駕駛員對身后的車輛及行人的判斷產生錯誤，影響騎乘安全，這種抖動的產生是由于后視鏡與發動機產生共振所致。現有技術中，例如，專利號為200910311610.2的專利，提供了一種機動兩輪車后視鏡，將鏡桿為空心結構，改變了后視鏡的固有頻率，使其與發動機的頻率不相一致，從而使后視鏡不與發動機產生共振，避免了后視鏡成像模糊的問題。但是其在后視鏡旋轉的過程中，不能提供很高的強度，且耐候性均不能滿足要求，因此，如何在現有技術的基礎上做進一步改進，實用新型一種后視鏡新型結構，可以有效的防止旋轉過程中的應力集中導致的開裂，降低重量，同時又能通過增加驅動器外罩限制卡腳脫開，增加鏡頭的穩定性，是本實用新型要解決的技術問題。
實用新型內容
[0003]針對現有技術中存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種新型車輛后視鏡，通過在彎曲位置鑲嵌金屬管，避免因應力集中導致開裂，降低重量；驅動器與鏡片托板連接后，在驅動器外部增加驅動器外罩，防止卡腳脫開導致鏡片托板脫落，增強了鏡頭的穩定性，同時起到防塵的效果。
[0004]本實用新型采取的技術方案為:
[0005]一種新型車輛后視鏡，包括上托架(I)、塑料鏡桿(2)、下托架(3)，其特征在于，所述塑料鏡桿(2 )通過固定裝置與上托架(I)和下托架(3 )固定連接，塑料鏡桿(2 )的內部鑲嵌上下兩根金屬管(4)，金屬管(4)呈120度角彎曲，所述塑料鏡桿(2)的內凹槽安裝有鏡面驅動器(6)，鏡面驅動器(6)通過鏡片托板(5)的卡腳連接，鏡片托板(5)上卡腳設置定位卡槽，鏡面驅動器(6)外部設置驅動器外罩(7)，驅動器外罩(7)的外部是鏡殼(8)。
[0006]進一步的，該后視鏡至少包括有一個鏡頭。
[0007]進一步的，所述上托架(I)與下托架(3)的端部分別和車身通過螺栓固定連接。
[0008]進一步的，所述金屬管(4)設置在塑料鏡桿(2)的上下彎曲位置。
[0009]進一步的，所述鏡面驅動器(6)和驅動器外罩(7)通過螺栓連接。
[0010]進一步的，所述固定裝置包括彈簧(10)、螺栓(9)和螺母(11)，彈簧(10)設置在螺母(11)的上端，螺栓(9 )通過螺紋和螺母(11)連接。
[0011]進一步的，所述驅動器外罩(7)的外形和鏡面驅動器(6)的外形相契合。
[0012]進一步的，所述定位卡槽設置成過盈0.3_左右。本實用新型的有益效果為:
[0013]1、本實用新型中的塑料鏡桿是由塑料件制作而成，在塑料鏡桿上下彎曲位置的內部鑲嵌兩根金屬管進行局部補強，在后視鏡旋轉的過程中，可以提供很高的強度，防止塑料鏡桿在彎曲位置因應力集中導致開裂。
[0014]2、本實用新型中的金屬管鑲嵌在塑料鏡桿內部，塑料鏡桿耐候性均可滿足要求，不會出現銹蝕的問題，美觀又大方。
[0015]3、塑料鏡桿采用了塑料材質，整個后視鏡的重量降低，符合節能減排的理念。
[0016]4、鏡面驅動器外部增加一個驅動器外罩，可以防止鏡片托板上的卡腳脫開，保證卡腳結構始終牢固卡接，增加了鏡頭的穩定性。
[0017]5、驅動器外罩相似于驅動器外形，將整個驅動器完全包裹住，鏡片托板的卡腳設置過盈0.3mm左右的定位卡槽,起到徑向固定定位作用以及防塵效果。
[0018]6、塑料鏡桿通過彈簧、螺栓和螺母組成的固定裝置與上托架和下托架固定連接，增加了上托架和下托架的穩定性。
[0019]7、鏡殼保護鏡片與驅動器，具有防止碰撞碎裂，降低風阻，美觀裝飾作用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的整體結構示意圖。
[0021]圖2為本實用新型上半部分的局部結構示意圖。
[0022]圖3為本實用新型下半部分的局部結構示意圖。
[0023]圖4為本實用新型中間部分的局部結構示意圖。
[0024]圖5為本實用新型的局部剖視圖。
[0025]圖6為本實用新型中固定裝置的剖視圖。
[0026]其中，1、上托架2、塑料鏡桿3、下托架；4、金屬管；5、鏡片托板；6、鏡面驅動器；
7、驅動器外罩；8、鏡殼；9、螺栓；10、彈簧；11、螺母。
【具體實施方式】
[0027]下面結合附圖進一步說明本實用新型。
[0028]一種新型車輛后視鏡，包括上托架1、塑料鏡桿2、下托架3(如圖1所示)，其特征在于，所述塑料鏡桿2通過固定裝置與上托架I和下托架3固定連接，固定裝置包括彈簧10、螺栓9和螺母11，彈簧10設置在螺母11的上端，螺栓9通過螺紋和螺母11連接(如圖6所示)，增加了上托架和下托架的穩定性；所述上托架I與下托架3的端部分別和車身通過螺栓固定連接，塑料鏡桿2的內部鑲嵌上下兩根金屬管4，金屬管4設置在塑料鏡桿2的上下彎曲位置，金屬管4呈120度角彎曲，(如圖2、3所示)，這樣防止了后視鏡在旋轉的過程中彎曲位置應力集中導致開裂，大大提高了塑料鏡桿的強度，同時中部位置都是塑料結構，達到了輕量化的目標，符合節能減排的理念；所述塑料鏡桿2的內凹槽安裝有鏡面驅動器6，鏡面驅動器6通過鏡片托板5的卡腳連接,鏡片托板5的卡腳設置定位卡槽,定位卡槽設置成過盈0.3mm左右，鏡面驅動器6外部設置驅動器外罩7，驅動器外罩7外形和鏡面驅動器6的外形相契合，當鏡面受到外力作用時，鏡片托板5的卡腳結構因外力會引起形變，所述鏡面驅動器6和驅動器外罩7通過螺栓連接，避免產生卡接不牢的問題，驅動器外罩7起到約束卡腳結構的作用，保證卡腳結構不會產生變形(如圖4、5所示)，增加了鏡頭的穩定性，同時起到防塵的效果，驅動器外罩7的外部設置鏡殼8，保護鏡片與驅動器，具有防止碰撞碎裂，降低風阻，美觀裝飾作用。
[0029]本實用新型的后視鏡結構用于車輛后視鏡，后視鏡至少包括有一個鏡頭。
[0030]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型。凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種新型車輛后視鏡，包括上托架(I)、塑料鏡桿(2)、下托架(3)，其特征在于，所述塑料鏡桿(2)通過固定裝置與上托架(I)和下托架(3)固定連接，塑料鏡桿(2)的內部鑲嵌上下兩根金屬管(4)，金屬管(4)呈120度角彎曲，所述塑料鏡桿(2)的內凹槽安裝有鏡面驅動器(6)，鏡面驅動器(6)通過鏡片托板(5)的卡腳連接，鏡片托板(5)上卡腳設置定位卡槽，鏡面驅動器(6)外部設置驅動器外罩(7)，驅動器外罩(7)的外部是鏡殼(8)。
2.根據權利要求1所述的新型車輛后視鏡，其特征在于，該后視鏡至少包括有一個鏡頭。
3.根據權利要求1所述的新型車輛后視鏡，其特征在于，所述上托架(I)與下托架(3)的端部分別和車身通過螺栓固定連接。
4.根據權利要求1所述的新型車輛后視鏡，其特征在于，所述金屬管(4)設置在塑料鏡桿(2)的上下彎曲位置。
5.根據權利要求1所述的新型車輛后視鏡，其特征在于，所述鏡面驅動器(6)和驅動器外罩(7)通過螺栓連接。
6.根據權利要求1所述的新型車輛后視鏡，其特征在于，所述固定裝置包括彈簧(10)、螺栓(9 )和螺母(11)，彈簧(10 )設置在螺母(11)的上端，螺栓(9 )通過螺紋和螺母(11)連接。
7.根據權利要求1所述的新型車輛后視鏡，其特征在于，所述驅動器外罩(7)的外形和鏡面驅動器(6)的外形相契合。
8.根據權利要求1所述的新型車輛后視鏡，其特征在于，所述定位卡槽設置成過盈.0.3mm左右。
【文檔編號】B60R1/06GK203974677SQ201420407303
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月23日 優先權日:2014年7月23日
【發明者】李貴林, 王洪家, 王宏偉, 高振蕾, 李愛山, 劉 文 申請人:青島即東汽車零部件有限公司