一種耐用汽車輪轂的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種耐用汽車輪轂，包括輪轂本體，所述輪轂本體的外表面涂有抗氧化層，所述抗氧化層由環(huán)氧樹脂底層和丙烯酸面層構成；所述輪轂本體內(nèi)設置有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔的內(nèi)壁上設置有環(huán)形加強筋，所述環(huán)形加強筋有兩個，呈“X”形交叉設置；所述輪轂本體包括輪輞、輻條和軸環(huán)，所述輻條設置在輪輞內(nèi)，輻條底端與軸環(huán)固定連接，輪輞內(nèi)壁上設置有固定卡槽，所述輻條通過固定卡槽與輪輞固定連接，輻條底端通過螺栓與軸環(huán)固定連接，本實用新型能有效防止輪轂本體氧化腐蝕，延長輪轂本體的使用壽命；增加了輪轂的強度，降低了輪轂的自重，更加耐用；輻條可更換，避免了因輻條損壞而更換整個輪轂造成的浪費，充分發(fā)揮了輪轂的使用價值。
【專利說明】一種耐用汽車輪轂
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車輪轂，具體是一種耐用汽車輪轂。
【背景技術】
[0002]汽車輪轂的生產(chǎn)采用模具鑄造成型，再進行機加工，然后進行電鍍處理，由于輪轂結構相對復雜，電鍍處理起來比較復雜、能耗大；輪轂表面經(jīng)歷風吹日曬，會出現(xiàn)腐蝕氧化的現(xiàn)象，對輪轂的性能產(chǎn)生影響，導致輪轂的使用壽命縮短；輪轂在工作過程中會頻繁發(fā)生制動和偏轉(zhuǎn)，如果強度不高就會出現(xiàn)破損現(xiàn)象，從而影響到了行車安全，一般在輪轂空腔內(nèi)設置多道環(huán)形或以輪轂軸線為中心呈環(huán)形陣列分布的加強筋來提高強度，但成本高，增加車身自重，汽車輪轂在崎嶇的道路上長時間行駛可能會導致輻條的損壞，而如果輻條有部分損壞就必須更換整個輪轂，造成浪費，維修成本大。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種抗氧化、強度高、能更換輪轂輻條的耐用汽車輪轂，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]一種耐用汽車輪轂，包括輪轂本體，所述輪轂本體的外表面涂有抗氧化層，所述抗氧化層由環(huán)氧樹脂底層和丙烯酸面層構成；所述輪轂本體內(nèi)設置有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔的內(nèi)壁上設置有環(huán)形加強筋，所述環(huán)形加強筋有兩個，呈“X”形交叉設置；所述輪轂本體包括輪輞、輻條和軸環(huán)，所述輻條設置在輪輞內(nèi)，輻條底端與軸環(huán)固定連接，輪輞內(nèi)壁上設置有固定卡槽，所述福條通過固定卡槽與輪輞固定連接，福條底端通過螺栓與軸環(huán)固定連接。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述兩個環(huán)形加強筋為一體鑄造成型，且兩個環(huán)形加強筋的內(nèi)徑相同。
[0007]作為本實用新型再進一步的方案:所述固定卡槽內(nèi)壁上個固定有彈性層。
[0008]作為本實用新型再進一步的方案:所述環(huán)氧樹脂底層厚度為290 μ m，丙烯酸面層厚度為210 μ m。
[0009]作為本實用新型再進一步的方案:所述環(huán)形加強筋采用球墨鑄鐵鑄造成型。
[0010]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型在輪轂本體表面設置了抗氧化層，能有效防止輪轂本體氧化腐蝕，對輪轂本體起到保護作用，延長輪轂本體的使用壽命；呈“X” 一體鑄造成型的環(huán)形加強筋增加了輪轂的強度，降低了輪轂的自重，更加耐用；輻條可更換，避免了因輻條損壞而更換整個輪轂造成的浪費，充分發(fā)揮了輪轂的使用價值。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型中抗氧化層的結構示意圖。
[0013]圖3為本實用新型的側視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]請參閱圖1?3，本實用新型實施例中，一種耐用汽車輪轂，包括輪轂本體1，所述輪轂本體I的外表面涂有抗氧化層2，所述抗氧化層2由環(huán)氧樹脂底層3和丙烯酸面層4構成，所述環(huán)氧樹脂底層3厚度為290 μ m,丙烯酸面層4厚度為210 μ m ;所述輪轂本體I內(nèi)設置有內(nèi)腔5，所述內(nèi)腔5的內(nèi)壁上設置有采用球墨鑄鐵鑄造成型的環(huán)形加強筋6，所述環(huán)形加強筋6有兩個，呈“X”形交叉設置，兩個環(huán)形加強筋6為一體鑄造成型，且兩個環(huán)形加強筋6的內(nèi)徑相同；所述輪轂本體I包括輪輞7、輻條8和軸環(huán)9，所述輻條8設置在輪輞7內(nèi)，輻條8底端與軸環(huán)9固定連接，輪輞7內(nèi)壁上設置有固定卡槽10，所述固定卡槽10內(nèi)壁上個固定有彈性層12，所述輻條8通過固定卡槽10與輪輞7固定連接，輻條8底端通過螺栓11與軸環(huán)9固定連接。
[0016]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0017]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【權利要求】
1.一種耐用汽車輪轂，包括輪轂本體(1)，其特征在于，所述輪轂本體(I)的外表面涂有抗氧化層(2)，所述抗氧化層(2)由環(huán)氧樹脂底層(3)和丙烯酸面層(4)構成；所述輪轂本體(I)內(nèi)設置有內(nèi)腔(5)，所述內(nèi)腔(5)的內(nèi)壁上設置有環(huán)形加強筋(6)，所述環(huán)形加強筋(6)有兩個，呈“X”形交叉設置；所述輪轂本體(I)包括輪輞(7)、輻條(8)和軸環(huán)(9)，所述輻條(8)設置在輪輞(7)內(nèi)，輻條(8)底端與軸環(huán)(9)固定連接，輪輞(7)內(nèi)壁上設置有固定卡槽(10),所述福條(8)通過固定卡槽(10)與輪輞(7)固定連接,福條(8)底端通過螺栓(11)與軸環(huán)(9)固定連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的耐用汽車輪轂，其特征在于，所述兩個環(huán)形加強筋(6)為一體鑄造成型，且兩個環(huán)形加強筋(6)的內(nèi)徑相同。
3.根據(jù)權利要求1所述的耐用汽車輪轂，其特征在于，所述固定卡槽(10)內(nèi)壁上個固定有彈性層(12)。
4.根據(jù)權利要求1所述的耐用汽車輪轂，其特征在于，所述環(huán)氧樹脂底層(3)厚度為290 μ m，丙烯酸面層(4)厚度為210 μ m。
5.根據(jù)權利要求1所述的耐用汽車輪轂，其特征在于，所述環(huán)形加強筋(6)采用球墨鑄鐵鑄造成型。
【文檔編號】B60B1/00GK203945907SQ201420406564
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月23日 優(yōu)先權日:2014年7月23日
【發(fā)明者】袁乃更 申請人:天津圣金特汽車配件有限公司