汽車輪轂芯軸鍛件毛坯的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于輪轂【技術領域】，尤其涉及一種汽車輪轂芯軸鍛件毛坯。它解決了現有技術生產效率低等技術問題。包括均呈圓柱狀的錐形主體和錐形頭部，在錐形頭部的側部設有法蘭盤，在法蘭盤的周向側部具有若干圓周均勻分布的弧形凸起，在錐形頭部的軸向中心具有由鍛造一次制成的頭部裝配盲孔，在錐形主體遠離錐形頭部的一端軸向中心具有由鍛造一次制成的主體預留盲孔，在錐形主體和法蘭盤的一端面設有加強結構，在法蘭盤靠近錐形主體的一端面設有若干與所述的弧形凸起一一對應且分別向錐形主體一側凸起的加強凸起，法蘭盤與加強凸起連為一體式結構且該加強凸起與加強結構相連；本實用新型優點在于：生產效率高且使用壽命長。
【專利說明】汽車輪轂芯軸鍛件毛坯
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于輪轂【技術領域】，尤其涉及一種汽車輪轂芯軸鍛件毛坯。
【背景技術】
[0002]汽車輪轂是汽車的重要部件，其對汽車的安全系統起著至關重要的作用，汽車輪轂單元包括芯軸、外圈和內圈，為了能提高輪轂芯軸的結構強度和提高生產效率，為此，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。
[0003]例如，中國專利文獻公開了一種輪轂軸承單元精鍛件，[申請號:201320390270.9]，包括呈臺階軸狀的軸承單元本體，軸承單元本體的下半軸與臺階面之間設置有過渡斜面，所述下半軸下部的周側均勻設置有四個法蘭部；所述下半軸的一側、其中兩個法蘭部之間設置有凸塊。所述凸塊為方體，凸塊的上側面和左右側面之間設置有圓角。該方案具有結構簡單，安全可靠，實用性好，后續加工方便。
[0004]上述的方案在一定程度上改進了現有技術的部分問題，但是，該方案還至少存在以下缺陷:材料浪費嚴重且制造成本較高，另外，雖然是整體的鍛造結構，但是不利于后續的加工定位，導致產品的制造精度降低，其次，毛坯件的生產效率低。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計更合理的汽車輪轂芯軸鍛件毛坯。
[0006]為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案:本汽車輪轂芯軸鍛件包括均呈圓柱狀的錐形主體和錐形頭部，該錐形主體的軸心線和錐形頭部軸心線重合，錐形主體的大頭端與錐形頭部的大頭端相連且為一體鍛造制成，在錐形頭部的側部設有法蘭盤，在法蘭盤的周向側部具有若干圓周均勻分布的弧形凸起，且相鄰的兩個弧形凸起之間形成弧形凹槽，在錐形頭部的軸向中心具有由鍛造一次制成的頭部裝配盲孔，在錐形主體遠離錐形頭部的一端軸向中心具有由鍛造一次制成的主體預留盲孔，所述的頭部裝配盲孔軸心線與錐形主體軸心線重合設置，在錐形主體和法蘭盤的一端面設有加強結構，在法蘭盤靠近錐形主體的一端面設有若干與所述的弧形凸起一一對應且分別向錐形主體一側凸起的加強凸起，所述的法蘭盤與加強凸起連為一體式結構且該加強凸起與加強結構相連。
[0007]在本申請中，頭部裝配盲孔后續不用進行機加工制造，可直接配合使用，設置了弧形凸起、弧形凹槽和頭部裝配盲孔相結合的結構能便于后續加工的加工定位，即卡盤設置呈與弧形凸起和弧形凹槽相配合的結構，然后夾具的定位芯軸插于頭部裝配盲孔內，即可實現周向和軸向的定位，易于定位且保證了加工精度；設置了主體預留盲孔可在最大程度上節省原材料，另外，錐形主體和錐形頭部的錐形設計也能在最大程度上節省原材料；其次，結構強度高且使用壽命長，可便于毛坯的制造且毛坯生產效率高。
[0008]在上述的汽車輪轂芯軸鍛件毛坯中，所述的加強結構包括設置在錐形主體和法蘭盤的一端面之間且外側具有外環形錐面的環形加強部，加強凸起的內端與環形加強部的側部相連。
[0009]在上述的汽車輪轂芯軸鍛件毛坯中，所述的加強凸起為錐形凸臺式結構，且該加強凸起的寬度從環形加強部側向法蘭盤側逐漸增大。
[0010]在上述的汽車輪轂芯軸鍛件毛坯中，每個弧形凸起的外側分別具有第一弧形凸面，在每個加強凸起的外側分別具有第二弧形凸面。
[0011]在上述的汽車輪轂芯軸鍛件毛坯中，所述弧形凸起的第二弧形凸面頂部位于加強凸起的第二弧形凸面頂部的外側，且第一弧形凸面與第二弧形凸面的圓心不重合。
[0012]在上述的汽車輪轂芯軸鍛件毛坯中，所述的環形加強部與錐形主體之間圓弧形過渡相連；環形加強部與加強凸起之間圓弧形過渡相連；所述的錐形頭部與法蘭盤之間圓弧形過渡相連。
[0013]與現有的技術相比，本汽車輪轂芯軸鍛件毛坯的優點在于:1、設計更合理，設置了弧形凸起、弧形凹槽和頭部裝配盲孔相結合的結構能便于后續加工的加工定位，即卡盤設置呈與弧形凸起和弧形凹槽相配合的結構，然后夾具的定位芯軸插于頭部裝配盲孔內，即可實現周向和軸向的定位，易于定位且保證了加工精度；2、設置了主體預留盲孔可在最大程度上節省原材料，另外，錐形主體和錐形頭部的錐形設計也能在最大程度上節省原材料；
3、結構強度高且使用壽命長，可便于毛坯的制造且毛坯生產效率高。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型提供的結構示意圖。
[0015]圖2是圖1的俯視結構示意圖。
[0016]圖中，錐形主體1、主體預留盲孔11、錐形頭部2、頭部裝配盲孔21、法蘭盤3、弧形凸起31、第一弧形凸面31a、弧形凹槽32、加強凸起33、第二弧形凸面33a、加強結構4、環形加強部41、外環形錐面41a。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明做進一步詳細的說明。
[0018]如圖1-2所示，本汽車輪轂芯軸鍛件毛坯包括均呈圓柱狀的錐形主體I和錐形頭部2，該錐形主體I的軸心線和錐形頭部2軸心線重合，錐形主體I的大頭端與錐形頭部2的大頭端相連且為一體鍛造制成，在錐形頭部2的側部設有法蘭盤3，在法蘭盤3的周向側部具有若干圓周均勻分布的弧形凸起31，且相鄰的兩個弧形凸起31之間形成弧形凹槽32，每個弧形凸起31的外側分別具有第一弧形凸面31a，在錐形頭部2的軸向中心具有由鍛造一次制成的頭部裝配盲孔21，在錐形主體I遠離錐形頭部2的一端軸向中心具有由鍛造一次制成的主體預留盲孔11，頭部裝配盲孔21軸心線與錐形主體I軸心線重合設置；
[0019]在錐形主體I和法蘭盤3的一端面設有加強結構4，在法蘭盤3靠近錐形主體I的一端面設有若干與所述的弧形凸起31 —一對應且分別向錐形主體I 一側凸起的加強凸起33，在每個加強凸起33的外側分別具有第二弧形凸面33a，弧形凸起31的第二弧形凸面33a頂部位于加強凸起33的第二弧形凸面33a頂部的外側，且第一弧形凸面31a與第二弧形凸面33a的圓心不重合，法蘭盤3與加強凸起33連為一體式結構且該加強凸起33與加強結構4相連。
[0020]具體的，本實施例的加強結構4包括設置在錐形主體I和法蘭盤3的一端面之間且外側具有外環形錐面41a的環形加強部41，加強凸起33的內端與環形加強部41的側部相連。另外，本實施例的加強凸起33為錐形凸臺式結構，且該加強凸起33的寬度從環形加強部41側向法蘭盤3側逐漸增大。
[0021]優化方案，環形加強部41與錐形主體I之間圓弧形過渡相連；環形加強部41與加強凸起33之間圓弧形過渡相連；所述的錐形頭部2與法蘭盤3之間圓弧形過渡相連。
[0022]在本實施例中，設置了弧形凸起、弧形凹槽和頭部裝配盲孔相結合的結構能便于后續加工的加工定位，即卡盤設置呈與弧形凸起和弧形凹槽相配合的結構，然后夾具的定位芯軸插于頭部裝配盲孔內，即可實現周向和軸向的定位，易于定位且保證了加工精度。
[0023]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0024]盡管本文較多地使用了錐形主體1、主體預留盲孔11、錐形頭部2、頭部裝配盲孔21、法蘭盤3、弧形凸起31、第一弧形凸面31a、弧形凹槽32、加強凸起33、第二弧形凸面33a、加強結構4、環形加強部41、外環形錐面41a等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權利要求】
1.一種汽車輪轂芯軸鍛件毛坯，其特征在于，包括均呈圓柱狀的錐形主體(I)和錐形頭部(2)，該錐形主體(I)的軸心線和錐形頭部(2)軸心線重合，錐形主體(I)的大頭端與錐形頭部(2)的大頭端相連且為一體鍛造制成，在錐形頭部(2)的側部設有法蘭盤(3)，在法蘭盤(3)的周向側部具有若干圓周均勻分布的弧形凸起(31)，且相鄰的兩個弧形凸起(31)之間形成弧形凹槽(32)，在錐形頭部(2)的軸向中心具有由鍛造一次制成的頭部裝配盲孔(21)，在錐形主體(I)遠離錐形頭部(2)的一端軸向中心具有由鍛造一次制成的主體預留盲孔(11)，所述的頭部裝配盲孔(21)軸心線與錐形主體(I)軸心線重合設置，在錐形主體(I)和法蘭盤(3)的一端面設有加強結構(4)，在法蘭盤(3)靠近錐形主體(I)的一端面設有若干與所述的弧形凸起(31) —一對應且分別向錐形主體(I) 一側凸起的加強凸起(33)，所述的法蘭盤(3)與加強凸起(33)連為一體式結構且該加強凸起(33)與加強結構(4)相連。
2.根據權利要求1所述的汽車輪轂芯軸鍛件毛坯，其特征在于，所述的加強結構(4)包括設置在錐形主體(I)和法蘭盤(3)的一端面之間且外側具有外環形錐面(41a)的環形加強部(41)，加強凸起(33)的內端與環形加強部(41)的側部相連。
3.根據權利要求2所述的汽車輪轂芯軸鍛件毛坯，其特征在于，所述的加強凸起(33)為錐形凸臺式結構，且該加強凸起(33)的寬度從環形加強部(41)側向法蘭盤(3)側逐漸增大。
4.根據權利要求1或2或3所述的汽車輪轂芯軸鍛件毛坯，其特征在于，每個弧形凸起(31)的外側分別具有第一弧形凸面(31a)，在每個加強凸起(33)的外側分別具有第二弧形凸面(33a)。
5.根據權利要求4所述的汽車輪轂芯軸鍛件毛坯，其特征在于，所述弧形凸起(31)的第二弧形凸面(33a)頂部位于加強凸起(33)的第二弧形凸面(33a)頂部的外側，且第一弧形凸面(31a)與第二弧形凸面(33a)的圓心不重合。
6.根據權利要求2或3所述的汽車輪轂芯軸鍛件毛坯，其特征在于，所述的環形加強部(41)與錐形主體(I)之間圓弧形過渡相連；環形加強部(41)與加強凸起(33)之間圓弧形過渡相連；所述的錐形頭部(2)與法蘭盤(3)之間圓弧形過渡相連。
【文檔編號】B60B27/02GK203948430SQ201420406464
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月22日 優先權日:2014年7月22日
【發明者】鐘劍飛 申請人:德清德曼汽車零部件有限公司