一種汽車前橋用橫向穩定桿連接裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車前橋用橫向穩定桿連接裝置，包括從上往下依次設置的U型螺栓、鋼板彈簧和前車橋，前車橋上設有用于安裝U型螺栓的安裝孔Ⅰ，U型螺栓橫跨在鋼板彈簧上；其特征在于：還包括用于連接橫向穩定桿的穩定桿連接板體，穩定桿連接板體的一端設有兩個安裝孔Ⅱ，U型螺栓的兩端依次穿過所述的安裝孔Ⅰ和安裝孔Ⅱ；穩定桿連接板體的另一端設有兩相互平行的安裝板，兩安裝板上分別設有一用于連接穩定桿的安裝孔Ⅲ，兩安裝孔Ⅲ同軸。該方案能夠避免在車橋上單獨開設用于連接橫向穩定桿的安裝孔，能夠確保車橋的受力和使用壽命，同時能夠減少車橋的生產工序、降低生產成本；且結構簡單，既便于生產，又便于裝卸與維修。
【專利說明】
一種汽車前橋用橫向穩定桿連接裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及輕型汽車懸架領域，具體是一種汽車前橋用橫向穩定桿連接裝置，特別適用于在輕型汽車前橋上連接橫向穩定桿。
【背景技術】
[0002]在輕型汽車懸架系統中，前車橋上需安裝前橫向穩定桿。現有技術中多采用在車橋上開設橫向穩定桿的專用安裝孔的方式固定連接上述的前橫向穩定桿。而在車橋上開設的孔越多，越會影響車橋的受力和使用壽命，同時增設安裝孔會增加車橋生產工序，相應的會增加車橋的生產成本。此外，現有用于連接橫向穩定桿的連接件往往結構復雜，既不便于生產，也不便于安裝與維修。此為現有技術的不足之處。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是，針對上述不足之處，提供一種橫向穩定桿與汽車車橋的連接裝置的技術方案，該方案能夠避免在車橋上單獨開設用于連接橫向穩定桿的安裝孔，能夠確保車橋的受力和使用壽命，同時能夠減少車橋的生產工序、降低生產成本；且結構簡單，既便于生產，又便于裝卸與維修。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下一種汽車前橋用橫向穩定桿連接裝置，包括從上往下依次設置的U型螺栓、鋼板彈簧和前車橋，前車橋上設有用于安裝U型螺栓的安裝孔I，U型螺栓橫跨在鋼板彈簧上；還包括用于連接橫向穩定桿的穩定桿連接板體，穩定桿連接板體的一端設有兩個安裝孔II，u型螺栓的兩端依次穿過所述的安裝孔I和安裝孔II ;穩定桿連接板體的另一端設有兩相互平行的安裝板，兩安裝板上分別設有一用于連接穩定桿的安裝孔III，兩安裝孔III同軸。
[0005]安裝時，將U型螺栓橫跨在鋼板彈簧上，并將U型螺栓的兩端部依次穿過所述的安裝孔I和安裝孔II，螺栓緊固后，將橫向穩定桿的端部放置在兩安裝板之間，并將橫向穩定桿端部的安裝孔與兩安裝孔III通過螺栓固定即可。安裝方便。
[0006]所述安裝孔III的軸線與安裝孔II的軸線垂直。
[0007]兩安裝孔II所在的直線與兩安裝孔III所在的直線相互平行。
[0008]穩定桿連接板體上設有減重孔，用于減輕穩定桿連接板體的重量，便于其安裝與拆卸。
[0009]所述減重孔的橫截面呈三角形。
[0010]穩定桿連接板體、兩安裝孔II以及兩安裝板一體鑄造。
[0011]與現有技術方案相比，本實用新型的優點在于:
[0012](I)本實用新型將彈簧鋼板與橫向穩定桿安裝在車橋的同一位置，避免了在車橋上單獨開設用于連接橫向穩定桿的安裝孔，這可增加車橋的受力能力和使用壽命，同時鑒于避免了在車橋上單獨開設用于連接橫向穩定桿的安裝孔，這能夠減少車橋的生產工序，進而可降低車橋的生產成本；
[0013](2)本實用新型包括用于連接橫向穩定桿的穩定桿連接板體，穩定桿連接板體的一端設有兩個安裝孔I1、另一端設有兩相互平行的安裝板，兩安裝板上分別設有一用于連接穩定桿的安裝孔III，且兩安裝孔III同軸，結構簡單，便于生產，且使用時，將橫向穩定桿的端部置于兩安裝板之間，通過橫向穩定桿端部的安裝孔與兩安裝孔II即可實現橫向穩定桿與前車橋的連接，裝卸方便，便于相關部件的更換與維修。
[0014]由此可見，本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0016]圖2為圖1中的穩定桿連接板體的結構示意圖。
[0017]其中:1、鋼板彈簧，2、穩定桿連接板體，3、U型螺栓，4、前車橋，5、安裝板，6、安裝孔II，7、減重孔，8、安裝孔111，9、緊固螺母，10、前橫向穩定桿，11、緩沖塊壓板。
【具體實施方式】
[0018]為便于說明，下面結合附圖，對本實用新型作進一步詳細描述。
[0019]如圖1和圖2所示，本實用新型的一種汽車前橋用橫向穩定桿連接裝置，包括從上往下依次設置的U型螺栓3、鋼板彈簧I和前車橋4，前車橋4上設有用于安裝U型螺栓3的安裝孔I，U型螺栓3橫跨在鋼板彈簧I上；還包括用于連接橫向穩定桿的穩定桿連接板體2，穩定桿連接板體2的一端設有兩個安裝孔II 6，U型螺栓3的兩端依次穿過所述的安裝孔I和安裝孔II 6 ;穩定桿連接板體2的另一端設有兩相互平行的安裝板5，兩安裝板5上分別設有一用于連接穩定桿的安裝孔III 8，兩安裝孔III 8同軸。
[0020]在本實施方式中，所述安裝孔III8的軸線與安裝孔II 6的軸線垂直，且兩安裝孔II 6所在的直線與兩安裝孔III 8所在的直線相互平行。
[0021]在本實施方式中，為減輕穩定桿連接板體2的重量，增加其安裝的靈活性，在穩定桿連接板體2上設有減重孔7，裝卸輕便，且所述減重孔7的橫截面呈三角形，便于增加穩定桿連接板體2的穩定性，從而增加其使用壽命。
[0022]在本實施方式中，穩定桿連接板體2、兩安裝孔II 6以及兩安裝板5 —體鑄造，且整體選用鑄鋼材料鑄件，保證了支架的強度。
[0023]其中，穩定桿連接板體2、兩個安裝孔II 6以及兩相互平行的安裝板5構成的整體為壁式框架結構，結構簡單穩定。
[0024]此外，穩定桿連接板體2、兩個安裝孔II 6、兩相互平行的安裝板5、兩個安裝孔III8以及減重孔7整體呈軸對稱分布，既美觀，又可使受力均勻，從而可增加本實用新型使用的穩定性與可靠性。
[0025]此外，在本實施方式中，為防止U型螺栓3滑動，以及為防止U型螺栓3與鋼板彈簧I的直接接觸而受損，在U型螺栓3與鋼板彈簧I之間增加緩沖塊壓板11，并在緩沖塊壓板11的上端設有用于限位U型螺栓3的弧形槽，從而既可增加U型螺栓3與鋼板彈簧I之間的摩擦力，起到防滑的作用，又可防止U型螺栓3與鋼板彈簧I的直接接觸，從而增加了本實用新型使用的穩定性與可靠性，較為實用。
[0026]使用時，將U型螺栓3橫跨在緩沖塊壓板11和鋼板彈簧I上、且將U型螺栓3的兩端依次穿過上述的安裝孔I和安裝孔II 6，通過緊固螺母9緊固；之后將前橫向穩定桿10的端部通過螺栓固定在所述的安裝孔II 6中即可。結構簡單，便于生產，且避免了在前車橋4上單獨開設用于連接橫向穩定桿的安裝孔，既增加了前車橋4的受力和使用壽命，又減少了車橋的生產工序，降低了生產成本。此外，裝卸方便，便于快速更換與維修。
[0027]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施方式而已，并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業的技術人員，在未脫離本實用新型技術方案的內容、依據本實用新型的技術實質對以上實施方式所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本實用新型技術方案的范圍。
【權利要求】
1.一種汽車前橋用橫向穩定桿連接裝置，包括從上往下依次設置的U型螺栓、鋼板彈簧和前車橋，前車橋上設有用于安裝U型螺栓的安裝孔I，U型螺栓橫跨在鋼板彈簧上；其特征在于:還包括用于連接橫向穩定桿的穩定桿連接板體，穩定桿連接板體的一端設有兩個安裝孔II，U型螺栓的兩端依次穿過所述的安裝孔I和安裝孔II ;穩定桿連接板體的另一端設有兩相互平行的安裝板，兩安裝板上分別設有一用于連接穩定桿的安裝孔III，兩安裝孔III同軸。
2.根據權利要求1所述的汽車前橋用橫向穩定桿連接裝置，其特征在于:所述安裝孔III的軸線與安裝孔II的軸線垂直。
3.根據權利要求1或2所述的汽車前橋用橫向穩定桿連接裝置，其特征在于:兩安裝孔II所在的直線與兩安裝孔III所在的直線相互平行。
4.根據權利要求1或2所述的汽車前橋用橫向穩定桿連接裝置，其特征在于:穩定桿連接板體上設有減重孔。
5.根據權利要求4所述的汽車前橋用橫向穩定桿連接裝置，其特征在于:所述減重孔的橫截面呈三角形。
6.根據權利要求1或2所述的汽車前橋用橫向穩定桿連接裝置，其特征在于:穩定桿連接板體、兩安裝孔II以及兩安裝板一體鑄造。
【文檔編號】B60G21/055GK203974468SQ201420402251
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月21日 優先權日:2014年7月21日
【發明者】王加明, 梁永強, 莊煒, 李自楊, 王灝 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司