內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器，包括手柄軸、手柄、核心元件和下板，核心元件上設置有方孔，手柄軸的一端與手柄固接，另一端設置有手柄軸方軸；手柄軸的另一端穿過下板與核心元件上的方孔配合固接；手柄軸設置有手柄軸方軸的一端端面上設置有沖頭自對準結構。本實用新型提供了一種內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器。該調角器制造效率高。本實用新型其中的軸用彈性擋圈將渦卷彈簧固定在中心軸套上，防止渦卷彈簧裝配后沿軸向竄動，簡單、緊湊，裝配方便。本實用新型中的核心元件安裝在下板核心元件安裝孔中并焊接固定，使焊接工裝簡單易行，有效地提高了生產效率。
【專利說明】內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器，屬于汽車零部件領域。
【背景技術】
[0002]本實用新型涉及一種汽車座椅調角器，特別是一種內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器。
[0003]隨著汽車工業的發展，主機廠對汽車座椅調角器的技術要求如承載強度要求等越來越高，國內各大汽車座椅調角器廠都在研究開發不同的平臺化調角器核心元件。傳統的大、小齒板外嚙合開放式汽車座椅調角器必將慢慢退出歷史舞臺。使用內嚙合式的平臺化核心元件調角器必將得到迅速普及并取代前者。
實用新型內容
[0004]實用新型目的:本實用新型的目的在于提供一種便于加工制造的內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器。
[0005]技術方案:本實用新型所述的內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器，包括手柄軸、手柄、核心元件和下板，核心元件上設置有方孔，手柄軸的一端與手柄固接，另一端設置有手柄軸方軸；手柄軸的另一端穿過下板與核心元件上的方孔配合固接；手柄軸設置有手柄軸方軸的一端端面上設置有沖頭自對準結構，所述沖頭自對準結構為邊緣設置有倒角的凹部。
[0006]進一步地，還包括上板，所述上板上設置有核心元件安裝孔，所述核心元件上設置有與核心元件安裝孔相配合的小圓柱.
[0007]進一步地，還包括渦卷盤簧、盤簧軸套，所述盤簧軸套為中空圓筒結構，所述上板上設置有中心圓孔，所述盤簧軸套套裝在中心圓孔上。
[0008]進一步地，所述下板上還設置有核心元件定位孔、所述核心元件上還設置有核心元件凸臺，所述核心元件凸臺與核心元件定位孔相配合。
[0009]進一步地，還包括軸用彈性擋圈，所述的盤簧軸套的一端開有槽口，所述的軸用彈性擋圈卡合在槽口中，將渦卷盤簧固定在盤簧軸套上。
[0010]進一步地，所述的手柄軸中間還設置有手柄軸圓筒體，手柄軸一端還設置有手柄軸小臺階段并通過該小臺階段與手柄焊接固定。
[0011 ] 進一步地，所述盤簧軸套一端設有第一臺階，所述槽口開在盤簧軸套一端的第一臺階上。
[0012]進一步地，所述的盤簧軸套另一端設置有第二臺階，所述盤簧軸套中間開有開口槽。
[0013]進一步地，所述的渦卷盤簧上設置有渦卷盤簧內圈平直面和外圈勾子，所述盤簧軸套上設置有軸套平直面，渦卷盤簧內圈平直面套裝在軸套平直面處，所述下板上設置有翻邊，所述外圈勾子勾住下板的翻邊。
[0014]本實用新型與現有技術相比，其有益效果是:提供了一種內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器。該調角器制造效率高。本實用新型其中的軸用彈性擋圈將渦卷彈簧固定在中心軸套上，防止渦卷彈簧裝配后沿軸向竄動，簡單、緊湊，裝配方便。本實用新型中的核心元件安裝在下板核心元件安裝孔中并焊接固定，使焊接工裝簡單易行，有效地提高了生產效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型各部件的分解結構示意圖；
[0016]圖2是本實用新型的結構示意圖及其A-A向剖視結構圖；
[0017]圖3是本實用新型核心元件與手柄軸連接結構示意圖及B-B向剖視結構圖；
[0018]圖4是本實用新型下板與核心元件固定結構示意圖及其C-C向剖視結構圖；
[0019]圖5是本實用新型下板與手柄軸固定結構示意圖及其左視圖；
[0020]圖6是本實用新型上板與核心元件固定結構示意圖及其D-D向剖視結構圖；
[0021]圖7是本實用新型上板與盤簧軸套連接結構示意圖及其E-E向剖視結構圖；
[0022]圖8是本實用新型各部件安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面對本實用新型技術方案進行詳細說明，但是本實用新型的保護范圍不局限于所述實施例。
[0024]本實用新型包括手柄1、下板2、核心元件3、上板4、渦卷盤簧5、盤簧罩殼6、軸用彈性擋圈7、盤簧軸套8、手柄軸9、平墊10。
[0025]如圖1?8所示，手柄軸9中間為手柄軸圓筒體92，手柄軸9 一端設置成直徑較手柄軸圓筒體92小的小臺階段91,手柄板I上設置有手柄板圓孔11和手柄板小圓孔12。手柄軸小臺階段91與手柄板圓孔11焊接固定。手柄軸9另一端為手柄軸方軸93，核心元件3中間設置有方孔32，手柄軸方軸93套裝入核心元件方孔32中，用圓孔沖頭沖鉚手柄軸端面的自對準結構而使手柄軸方軸93徑向膨脹，從而清除了手柄軸方軸與核心元件方孔之間的配合間隙，手柄軸自對準結構使得圓孔沖頭自動對準中心，使得沖裝工序簡化，效率提高。核心元件3上還有小圓柱31，由于方軸前端有45度的的倒角的凹部，使方軸一端內凹呈錐狀，錐狀對沖頭圓孔有導向作用自動對正，圓孔沖頭可利用其結構自動對準中心，從而簡化了沖鉚工裝的結構，從而能較容易地達到較好的沖鉚效果，而且沖鉚工裝的結構簡單，拿取方便，可以達到較高的產能。
[0026]盤簧軸套8為中空內圓筒83結構，盤簧軸套8套裝在手柄軸圓筒體92外圈上。盤簧軸套8中間部分為兩段圓弧面和兩段平直面84，兩平直面相互平行。盤簧軸套兩端各有一個臺階，一端是第一臺階82上開有第一槽口 81，軸用彈性擋圈7卡裝在第一槽口 81中，軸用彈性擋圈將渦卷彈簧固定在中心軸套上，防止渦卷彈簧裝配后沿軸向竄動。此結構簡單、緊湊，裝配方便。中心軸套8另一端的第二臺階85上開有第二槽口 86。
[0027]上板41兩孔作為定位使用，上板4上有一個中心圓孔43,中心圓孔43邊上設置有上板中心圓孔凸條44，中心圓孔43套裝在盤簧軸套臺階85上，上板中心圓孔凸條44與中心軸套臺階第二槽口 86配合套裝定位，套裝定位后再焊接固定。上板4設有六個核心件安裝孔42，六個上板安裝孔42與核心元件的六個小圓柱31配合安裝并焊接固定。
[0028]下板2上設置有一個核心元件定位孔21、翻邊23，兩個罩殼安裝螺紋孔22。三個核心元件凸臺33與下板異形孔21配合，核心元件3安裝在下板核心元件安裝孔21中并焊接固定，使焊接工裝簡單易行，有效地提高了生產效率。
[0029]渦卷盤簧5中間為渦卷盤簧內圈平直面51，渦卷盤簧內圈平直面51套裝在中心軸套平直面84的外圈處。渦卷盤簧5的外圈勾子52勾住下板2上的翻邊25。
[0030]如上所述，盡管參照特定的優選實施例已經表示和表述了本實用新型，但其不得解釋為對本實用新型自身的限制。在不脫離所附權利要求定義的本實用新型的精神和范圍前提下，可對其在形式上和細節上作出各種變化。
【權利要求】
1.一種內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器，其特征在于，包括手柄軸(9)、手柄(I)、核心元件(3)和下板(2)，核心元件(3)上設置有方孔(32)，手柄軸(9)的一端與手柄(I)固接，另一端設置有手柄軸方軸(93);手柄軸的另一端穿過下板(2)與核心元件(3)上的方孔(32)配合固接；手柄軸(9)設置有手柄軸方軸(93)的一端端面上設置有沖頭自對準結構，所述沖頭自對準結構為邊緣設置有倒角的凹部。
2.根據權利要求1所述的內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器，其特征在于，還包括上板(4)，所述上板(4)上設置有核心元件安裝孔(42)，所述核心元件(3)上設置有與核心元件安裝孔(42)相配合的小圓柱(31)。
3.根據權利要求2所述的內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器，其特征在于，還包括渦卷盤簧(5)、盤簧軸套(8)，所述盤簧軸套(8)為中空圓筒(83)結構，所述上板(4)上設置有中心圓孔(43)，所述盤簧軸套(8)套裝在中心圓孔(43)上。
4.根據權利要求2所述的內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器，其特征在于，所述下板(2)上還設置有核心元件定位孔(21)、所述核心元件(3)上還設置有核心元件凸臺(33)，所述核心元件凸臺(33)與核心元件定位孔(21)相配合。
5.根據權利要求3所述的內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器，其特征在于，還包括軸用彈性擋圈(7)，所述的盤簧軸套(8)的一端開有槽口(81)，所述的軸用彈性擋圈(7)卡合在槽口(81)中，將渦卷盤簧(5)固定在盤簧軸套(8)上。
6.根據權利要求1?5任一項所述的內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器，其特征在于，所述的手柄軸(9)中間還設置有手柄軸圓筒體(92)，手柄軸(9) 一端還設置有手柄軸小臺階段(91)并通過該小臺階段(91)與手柄(I)焊接固定。
7.根據權利要求5所述的內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器，其特征在于，所述盤簧軸套(8) —端設有第一臺階(82)，所述槽口開在盤簧軸套(8) —端的第一臺階(82)上。
8.根據權利要求7所述的內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器，其特征在于，所述的盤簧軸套另一端設置有第二臺階(85)，所述盤簧軸套中間開有開口槽(86)。
9.根據權利要求3或5所述的內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器，其特征在于，所述的渦卷盤簧(5)上設置有渦卷盤簧內圈平直面(51)和外圈勾子(52)，所述盤簧軸套(8)上設置有軸套平直面(84)，渦卷盤簧內圈平直面(51)套裝在軸套平直面(84)處，所述下板(2)上設置有翻邊(25)，所述外圈勾子(52)勾住下板(2)的翻邊(25)。
【文檔編號】B60N2/22GK203945989SQ201420389050
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月14日 優先權日:2014年7月14日
【發明者】吳士祥, 馬明越 申請人:江蘇力樂汽車部件股份有限公司