一種具有助力盤非鉚接膜片防脫功能的真空助力器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種具有助力盤非鉚接膜片防脫功能的真空助力器，屬于汽車制動【技術領域】。助力盤、閥體、膜片三者相互擠壓過盈密封連接，該助力盤通過弧形頂部與該閥體上的弧形凹槽一過盈密封連接，該膜片與該閥體上的溝槽過盈密封連接，該助力盤的弧形頂部與膜片上的弧形凹槽二過盈密封連接。本實用新型的優點在于：結構新穎，助力盤與閥體取消了鉚接結構，提高了裝配的效率，增加了膜片徑向限位，提高了密封的可靠性。
【專利說明】一種具有助力盤非鉚接膜片防脫功能的真空助力器
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車制動【技術領域】，尤其是對汽車真空助力器的改進。
【背景技術】
[0002]真空助力器是輕、轎、微車制動系統中的制動伺服裝置，是汽車制動系統中的關鍵部件。其工作原理是利用汽油發動機工作時所產生的真空，或者是柴油發動機所加裝的真空泵所產生的真空，在駕駛員踏下制動踏板時，借真空助力器內兩個工作腔的不同的壓力差所產生的推力，按設計比例放大制動踏板力來推動制動主缸活塞，壓縮制動主缸內的制動液產生液壓，并輸送至輪制動器使制動蹄與車輪輪轂接觸進而產生摩擦阻力控制車輛減速或制動。膜片是真空助力器中一個重要的零部件，它的主要功能是隔絕助力器兩個腔體并輔助助力盤承受兩腔壓力差的作用。
[0003]常規真空助力器的助力盤是與閥體鉚接在一起的，助力盤在鉚點部位存在變形，膜片與閥體單獨過盈配合。當兩腔建立起氣壓差時，膜片與閥體之間的過硬配合起到隔絕兩腔的作用，從而避免產品漏氣的缺陷發生。如圖1、圖2所示，助力盤I'與閥體2'鉚接在一起，膜片3'與閥體2'過盈配合。由于助力盤是與閥體鉚接在一起，膜片與閥體單獨過盈配合，密封部位無徑向限位，這種結構的助力器裝配效率偏低，助力盤與閥體鉚接后形成的變形，這就不可避免的造成變形點影響膜片與閥體的密封。簡而言之，常規真空助力器的助力盤與閥體的配合結構存在裝配復雜且密封減弱的缺陷。
【發明內容】
[0004]本實用新型提供一種具有助力盤非鉚接膜片防脫功能的真空助力器，以解決常規助力器裝配效率低以及密封可靠性不高的問題。
[0005]本實用新型的技術方案是:助力盤、閥體、膜片三者相互擠壓過盈密封連接，該助力盤通過弧形頂部與該閥體上的弧形凹槽一過盈密封連接，該膜片與該閥體上的溝槽過盈密封連接，該助力盤的弧形頂部與膜片上的弧形凹槽二過盈密封連接。
[0006]本實用新型的優點在于:結構新穎，助力盤與閥體取消了鉚接結構，提高了裝配的效率，增加了膜片徑向限位，提高了密封的可靠性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型【背景技術】的結構示意圖；
[0008]圖2是圖1的A部放大圖；
[0009]圖3是本實用新型的結構示意圖；
[0010]圖4是圖3的B部放大圖。
【具體實施方式】
[0011]助力盤1、閥體2、膜片3三者相互擠壓過盈密封連接，該助力盤I通過弧形頂部101與該閥體2上的弧形凹槽一 201過盈密封連接，該膜片3與該閥體2上的溝槽202過盈密封連接，該助力盤I的弧形頂部與膜片3上的弧形凹槽二 301過盈密封連接。
[0012]助力盤非鉚接膜片防脫功能的助力器的助力盤、閥體、膜片采用相互擠壓的密封形式，由于助力盤與閥體取消了鉚接結構，助力盤與膜片是擠壓在閥體的密封溝槽內。通過助力盤的內孔壁與閥體溝槽形成的內大外小的環形空間將膜片過盈限制其中，來實現三者之間的可靠密封。因此消除了助力盤鉚接變形的缺陷，同時減少了二者裝配的難度。膜片被擠壓到閥體的溝槽內，因此消除了兩腔壓力差造成的密封減弱或脫落的可能。助力器工作時，兩腔建立起氣壓差，膜片受到徑向向外的拉力，由于助力盤的徑向控制，消除了徑向向外的拉力對膜片與閥體的密封部位的影響。從而增強了二者之間的密封可靠性。
【權利要求】
1.一種具有助力盤非鉚接膜片防脫功能的真空助力器，其特征在于:助力盤、閥體、膜片三者相互擠壓過盈密封連接，該助力盤通過弧形頂部與該閥體上的弧形凹槽一過盈密封連接，該膜片與該閥體上的溝槽過盈密封連接，該助力盤的弧形頂部與膜片上的弧形凹槽二過盈密封連接。
【文檔編號】B60T13/569GK203996200SQ201420380121
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月10日 優先權日:2014年7月10日
【發明者】張立國, 何崇杰, 趙海濤, 曹明明, 柳恩芬, 張玉海, 張世強 申請人:吉林東光奧威汽車制動系統有限公司