一種汽車盤式制動緩速器的制造方法

一種汽車盤式制動緩速器的制造方法
【專利摘要】一種汽車盤式制動緩速器，包括盤式制動器（1）、控制器、速度設定裝置、充氣電磁閥（5）和排氣電磁閥（6），所述的盤式制動器（1）設置在汽車變速器和傳動軸之間，所述充氣電磁閥（5）的進氣口與車用高壓氣源（4）相連通，充氣電磁閥（5）的出氣口與盤式制動器（1）的制動氣室相連通，所述排氣電磁閥（6）的進氣口與充氣電磁閥（5）的出氣口相連通，所述的充氣電磁閥（5）和排氣電磁閥（6）分別與控制器電連接，所述的速度設定裝置輸出端與控制器相連接，汽車速度信號、發動機轉速信號、油門踏板控制信號和離合器踏板控制信號分別傳輸給控制器。結構簡單，經濟適用，實現了對汽車平穩減速。
【專利說明】一種汽車盤式制動緩速器

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車緩速裝置，更具體的說涉及一種汽車盤式制動緩速器，屬于機械電子【技術領域】。

【背景技術】
[0002]汽車在減速或下長坡時，啟用緩速器，可以平穩減速，免去使用行車制動而造成的磨損和發熱；目前，現有的現汽車緩速器主要有電渦流緩速器和液渦輪緩速器。
[0003]電渦流緩速器相當于在傳動軸上裝了個“發電機”，通過控制電路給定子總成的勵磁線圈通電，產生磁場，轉子總成隨車輛傳動部分高速旋轉，切割磁力線，產生反向力矩，使車輛減速。該種電渦流緩速器無接觸無磨損，使用壽命較長；但是，該種電渦流緩速器體積較大、結構復雜，且其耗電量較大，需對原車電路系統進行較大改動，如增大發電機和加大蓄電池容量，成本較高。液渦輪緩速器是在變速箱箱殼后端增加一個渦輪室，當制動電路開啟后，使液渦輪緩速器中油在渦輪中產生阻力達到制動效果。該種液渦輪緩速器無接觸無磨損，使用壽命較長；但是，該種液渦輪緩速器結構復雜、體積龐大，且其需要增加一套水冷散熱系統，需對原車結構進行較大改動，成本較高。因此，電渦流緩速器和液渦輪緩速器都不利于在我國汽車行業大量推廣應用。


【發明內容】

[0004]本實用新型的目的在于針對現有的汽車緩速器結構復雜、或者需要外接電源成本較高等問題，提供一種汽車盤式制動緩速器。
[0005]為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是:一種汽車盤式制動緩速器，包括盤式制動器，還包括有控制器、速度設定裝置、充氣電磁閥和排氣電磁閥，所述的盤式制動器設置在汽車變速器和傳動軸之間，所述充氣電磁閥的進氣口與車用高壓氣源相連通，充氣電磁閥的出氣口與盤式制動器的制動氣室相連通，所述排氣電磁閥的進氣口與充氣電磁閥的出氣口相連通，所述的充氣電磁閥和排氣電磁閥分別與控制器電連接，所述的速度設定裝置輸出端與控制器相連接，汽車速度信號、發動機轉速信號、油門踏板控制信號和離合器踏板控制信號分別傳輸給控制器。
[0006]所述的盤式制動器上設置有風冷導流罩上，盤式制動器上設置有溫度傳感器，汽車風機的出風口與風冷導流罩的冷卻進風口相連通，所述的溫度傳感器與控制器相連接，控制器傳輸信號給汽車風機。
[0007]所述的控制器和汽車ABS E⑶相連接，汽車ABS E⑶傳輸信號給控制器。
[0008]與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是:
[0009]1、結構簡單，經濟適用，實現了對汽車平穩減速。本實用新型包括盤式制動器、控制器、充氣電磁閥和排氣電磁閥，充氣電磁閥的進氣口與車用高壓氣源相連通，充氣電磁閥的出氣口與盤式制動器的制動氣室相連通，排氣電磁閥的進氣口與充氣電磁閥的出氣口相連通，充氣電磁閥和排氣電磁閥分別與控制器電連接，速度設定裝置輸出端與控制器相連接，汽車速度信號、發動機轉速信號、油門踏板控制信號和離合器踏板控制信號分別傳輸給控制器；通過速度設定裝置、控制器、充氣電磁閥和排氣電磁閥調整盤式制動器制動氣壓，使盤式制動器制動力發生變化，實現了汽車按設定的速度平穩減速；沒有采用大功率電器、耗電量較小；且不需對原汽車進行大的改動，成本較低，可以在汽車行業大量推廣應用。
[0010]2、本實用新型中盤式制動器上設置有溫度傳感器，盤式制動器上設置有風冷導流罩上，汽車風機的出風口與風冷導流罩的冷卻進風口相連通，溫度傳感器與控制器相連接，控制器傳輸信號給汽車風機；當盤式制動器溫度高于設定溫度時，汽車風機開始啟動，從而對盤式制動器進行冷卻，盤式制動器溫度越高，汽車風機轉速就會增加，保證了盤式制動器不會因長時間制動溫度過熱、制動失效。
[0011]3、本實用新型中控制器和汽車ABS E⑶相連接，汽車ABS E⑶傳輸信號給控制器；在行車制動時，ABS ECU傳輸信號給控制器，使盤式制動器參與行車制動，可提高行車制動效果。
[0012]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型結構示意圖。
[0014]圖2是本實用新型中盤式制動器安裝示意圖。
[0015]圖3是圖2中A-A向示意圖。
[0016]圖中，盤式制動器I，風冷導流罩2,汽車風機3,高壓氣源4,充氣電磁閥5,排氣電磁閥6。

【具體實施方式】
[0017]以下結合【專利附圖】

【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細描述。
[0018]參見圖1，一種汽車盤式制動緩速器，包括盤式制動器1、控制器、速度設定裝置、充氣電磁閥5和排氣電磁閥6。所述的控制器輸出控制信號；所述的速度設定裝置上設置有5個檔位開關功能，即“恒速檔” 1、2、3、4檔,恒定速度依次減小為40km/h、30km/h、20km/h、10km/h, 5檔為制動擋,其制動力矩為最大。所述的盤式制動器I為常規的盤式制動器，其設置在汽車變速器和傳動軸之間，盤式制動器I的制動鉗安裝在汽車變速器箱體后端，盤式制動器I的制動盤安裝在變速器后端輸出軸和傳動軸之間。所述充氣電磁閥5的進氣口與車用高壓氣源4相連通，充氣電磁閥5的出氣口與盤式制動器I的制動氣室相連通，所述排氣電磁閥6的進氣口與充氣電磁閥5的出氣口相連通，所述的充氣電磁閥5和排氣電磁閥6分別與控制器電連接。所述的速度設定裝置輸出端與控制器相連接，汽車速度信號、發動機轉速信號、油門踏板控制信號和離合器踏板控制信號分別傳輸給控制器。駕駛員通過速度設定裝置設定車速并將其信號傳輸給控制器，控制器將設定車速信號與汽車車速信號進行比較，通過控制器控制充氣電磁閥5和排氣電磁閥6的輸出壓力，使盤式制動器I的制動力變化，從而控制實際車速和設定車速一致，具體過程如下:如實際車速高于設定車速，則控制器發出信號給充氣電磁閥5，則充氣電磁閥5打開，充氣電磁閥5的進氣和出氣口相通，高壓氣體進入盤式制動器I的制動氣室內，盤式制動器I實施制動，車速會降低；如實際車速低于設定車速，則控制器發出信號給放氣電磁閥6 ,則放氣電磁閥6打開,放氣電磁閥6的出氣口適當釋放盤式制動器I的制動氣室內的空氣，減小了盤式制動器I的制動力，車速會增大；當實際車速等于設定車速時，充氣電磁閥5和放氣電磁閥6同時關閉，盤式制動器I的制動氣室內的氣壓維持不變，實現保壓，盤式制動器I制動力保持不變，汽車可以以恒定的設定車速下長坡。當駕駛員踏下油門踏板或者離合器踏板時，油門踏板控制信號或者離合器踏板控制信號傳輸給控制器，控制器發出信號給充氣電磁閥5使其關閉，同時排氣電磁閥6打開，從而使盤式制動器I停止工作；當發動機轉速低于發動機怠速，發動機轉速信號發送到控制器，控制器發出信號給充氣電磁閥5使其關閉，同時排氣電磁閥6打開，從而使盤式制動器I停止工作。
[0019]參見圖1-3，優選的，為了保證盤式制動器I不會因長時間制動溫度過高、而使盤式制動器I失效，增加了一套風冷系統對盤式制動器I進行冷卻。具體的，所述的盤式制動器I上設置有溫度傳感器，盤式制動器I設置在汽車的風冷導流罩2上，使風冷導流罩2基本上包裹盤式制動器I ;汽車風機3的出風口與風冷導流罩2的冷卻進風口相連通，從而汽車風機3產生的氣流接入風冷導流罩2的冷卻進風口，通過高速氣流對盤式制動器I進行冷卻。所述的溫度傳感器與控制器相連接溫度傳感器輸出溫度信號給控制器；控制器傳輸信號給汽車風機3，控制器可控制汽車風機3轉速；當盤式制動器I溫度過高時，溫度傳感器輸出高溫信號給控制器，控制器控制汽車風機3提高轉速，對盤式制動器I進行冷卻，盤式制動器I溫度越高，汽車風機3轉速會增加，從而提升了冷卻效果，使盤式制動器I溫度保持在合理的范圍內；當盤式制動器I溫度降低后，溫度傳感器輸出低溫信號給控制器，控制器控制汽車風機3降低轉速。
[0020]參見圖1，優選的，所述的控制器和汽車ABS E⑶相連接，汽車ABS E⑶傳輸信號給控制器；在行車制動時，ABS ECU傳輸信號給控制器，使盤式制動器I參與行車制動，可提高行車制動效果。
[0021]以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，上述結構都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種汽車盤式制動緩速器，包括盤式制動器(1)，其特征在于:還包括有控制器、速度設定裝置、充氣電磁閥(5)和排氣電磁閥(6)，所述的盤式制動器(I)設置在汽車變速器和傳動軸之間，所述充氣電磁閥(5 )的進氣口與車用高壓氣源(4)相連通，充氣電磁閥(5 )的出氣口與盤式制動器(I)的制動氣室相連通，所述排氣電磁閥(6)的進氣口與充氣電磁閥(5)的出氣口相連通，所述的充氣電磁閥(5)和排氣電磁閥(6)分別與控制器電連接，所述的速度設定裝置輸出端與控制器相連接，汽車速度信號、發動機轉速信號、油門踏板控制信號和離合器踏板控制信號分別傳輸給控制器。
2.根據權利要求1所述的一種汽車盤式制動緩速器，其特征在于:所述的盤式制動器(I)上設置有風冷導流罩(2 )上，盤式制動器(I)上設置有溫度傳感器，汽車風機(3 )的出風口與風冷導流罩(2 )的冷卻進風口相連通，所述的溫度傳感器與控制器相連接，控制器傳輸信號給汽車風機(3 )。
3.根據權利要求1所述的一種汽車盤式制動緩速器，其特征在于:所述的控制器和汽車ABS E⑶相連接，汽車ABS E⑶傳輸信號給控制器。
【文檔編號】B60T5/00GK203996167SQ201420344419
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月26日 優先權日:2014年6月26日
【發明者】馮廣華, 湯致彪, 詹軍, 佘勇, 徐濤 申請人:三環集團公司