一種液壓剎車制動器的塑料油杯裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種液壓剎車制動器的塑料油杯裝置，包括有制動主泵體、帶有儲油腔的油杯主體，以及蓋設在油杯主體上儲油腔口部的油杯蓋，油杯蓋與油杯主體上儲油腔口部之間設有油杯墊，所述的油杯主體為塑料注塑成型的塑料件，油杯主體底部向下延伸有定位柱，定位柱上設有與儲油腔連通的通油孔道，所述制動主泵體上設有供油杯主體安裝的油杯基座，油杯基座上設有定位座孔，定位座孔底部設有通向柱塞閥組件的進、出油孔，所述油杯主體底部的定位柱密封插裝在油杯基座的定位座孔內，油杯主體底部支承在油杯基座上，油杯主體可拆卸安裝在油杯基座上。本實用新型與現有技術相比，具有加工方便，成本低廉，便于維修更換，裝配方便和密封性好的優點。
【專利說明】一種液壓剎車制動器的塑料油杯裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及摩托車、助力車等把手液壓剎車制動器，確切的說是液壓剎車制動器上的油杯裝置，確切的說一種液壓剎車制動器的塑料油杯裝置。
【背景技術】
[0002]摩托車、助力車等其前剎制動操作一般設置在把手上，稱為把手剎車；現有把手剎車通常采用液壓泵替代傳統的拉索結構。現有液壓剎車制動器通常包括有制動主泵體，制動主泵體上設有油杯裝置，以及控制油杯裝置內的剎車油的柱塞閥組件；油杯裝置包括有帶有儲油腔的油杯主體，油杯主體與制動主泵體一體鑄造成型，油杯主體口部蓋設有油杯蓋，油杯蓋與油杯主體口部設置有橡膠油杯墊形成密封。
[0003]現有結構的油杯裝置主要為金屬材質鑄造成型，其油杯主體與制動主泵體一體鑄造加工形成；其存在如下缺陷:1)油杯主體與制動主泵一體鑄造成型，成型加工難度大，力口工制造存在不便；2)油杯為金屬鑄件，存在材料成本聞，造成油杯的生廣成本聞；3)油杯王體與制動主泵一體鑄造成型，在油杯出現開裂損壞時，無法二次維修，造成整個剎車制動器的報廢，造成資源的浪費。
【發明內容】
[0004]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種加工方便，成本低廉，便于維修更換的液壓剎車制動器的塑料油杯裝置，同時具有裝配方便，密封性好的優點。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種液壓剎車制動器的塑料油杯裝置，包括有制動主泵體、帶有儲油腔的油杯主體，以及蓋設在油杯主體上儲油腔口部的油杯蓋，所述油杯蓋與油杯主體上儲油腔口部之間設有油杯墊，其特征在于:所述的油杯主體為塑料注塑成型的塑料件，油杯主體底部向下延伸有定位柱，定位柱上設有與儲油腔連通的通油孔道，所述制動主泵體上設有供油杯主體安裝的油杯基座，油杯基座上設有定位座孔,定位座孔底部設有通向柱塞閥組件的進、出油孔,所述油杯主體底部的定位柱密封插裝在油杯基座的定位座孔內，油杯主體底部支承在油杯基座上，油杯主體可拆卸安裝在油杯基座上。
[0006]上述技術方案提供了一種油杯主體為塑料注塑件的塑料油杯裝置，其與制動主泵體分體設置，采用可拆卸安裝，方便對油杯主體的加工成型，同時也降低了制動主泵體的成型難度，加工上大大降低了難度，提高生產效率，同時采用分體加工，便于對加工精度的控制，便于對生產質量的提高；而且在油杯出現損壞時，可將油杯主體拆下進行更換，避免傳統油杯裝置無法維修以及整個制動器報廢的缺陷，提高資源的利用，油杯主體采用塑料件，降低了材料成本，這樣同時也降低了油杯的更換成本；而且利用油杯主體上的定位柱插裝在油杯基座上形成定位安裝，方便了油杯主體定位安裝在油杯基座上，裝配方便，而且油杯主體內的制動液依靠定位柱上通油孔道對制動液起動導向作用，同時方便油杯主體與油杯基座之間的密封裝配，提高密封性，避免漏液現象。
[0007]本實用新型進一步設置為:所述油杯主體位于口部一端設有外螺紋部，所述油杯蓋螺紋旋裝在油杯主體的外螺紋部上。
[0008]通過采用上述技術方案，方便油杯蓋安裝在油杯主體上，便于油杯的組裝裝配。
[0009]本實用新型進一步設置為:所述油杯墊包括有桶狀橡膠墊體和硬質壓蓋，所述桶狀橡膠墊體包括插入油杯主體的儲油腔內的墊體主體，以及墊體主體口部邊緣向外延伸形成的環形墊圈體，環形墊圈體墊設在油杯主體端口與油杯蓋之間，墊體主體包括有筒狀外圍，筒狀外圍軸向一端與環形墊圈體連接，筒狀外圍邊另一端設有封閉底片，所述硬質壓蓋蓋設在桶狀橡膠墊體口部并形成緩沖氣腔，硬質壓蓋包括有將緩沖氣腔口部封閉的片狀部，片狀部軸向延伸有嵌入緩沖氣腔內對墊體主體的筒狀外圍形成支撐的嵌環，片狀部外沿寬出所述嵌環形成蓋設在環形墊圈體上的沿邊，所述硬質壓蓋的片狀部上設有貫通孔，所述片狀部與油杯蓋底壁貼合的端面上設有泄氣槽，所述貫通孔一端通向緩沖氣腔，貫通孔另一端與泄氣槽連通。
[0010]通過采用上述技術方案，油杯墊采用桶狀橡膠墊體和硬質壓蓋組裝形成，硬質壓蓋對桶狀橡膠墊體形成支撐，桶狀橡膠墊體實現油杯主體口部的完全封閉，達到對儲油腔良好的密封效果，而桶狀橡膠墊體上蓋上硬質壓蓋形成一個緩沖氣腔，則油杯主體內的儲油腔內制動液汽化時，儲油腔內壓力增大，便可推壓桶狀橡膠墊體的封閉底片，壓縮緩沖氣腔，緩沖氣腔內的空氣經貫通孔和泄氣槽以及油杯蓋與油杯主體之間螺紋配合的縫隙排向大氣，從而達到儲油腔內的氣壓穩定，再保證油杯蓋與油杯主體之間密封裝配可靠性的同時，避免儲油腔內因液化而內部氣壓過大，而爆炸和脹裂的隱患，提高安全性。
[0011]本實用新型進一步設置為:所述封閉底片包括有外圈底片部和中央底片部，外圈底片部和中央底片部之間設有折回部，所述折回部為與外圈底片部連接的部分軸向朝向緩沖氣腔口部延伸然后反向軸向折回形成，所述折回部在緩沖氣腔內與筒狀外圍之間形成供硬質壓蓋上嵌環嵌裝的定位插槽，硬質壓蓋上嵌環插裝在定位插槽內。
[0012]通過采用上述技術方案，封閉底片的中央底片部更容易被擠壓推動，折回部提高封閉底片的軸向變形量，以及降低軸向變形壓力，從而使得緩沖氣腔能更為靈敏的和更好適應儲油腔的壓力變化，從而提高安全性能。
[0013]本實用新型進一步設置為:所述泄氣槽包括有位于硬質壓蓋的片狀部中央位置的中央凹槽，以及位于硬質壓蓋的片狀部邊緣的若干側槽,貫通孔位于中央凹槽內，所述側槽一端通向片狀部的外邊緣，側槽另一端通向中央凹槽。
[0014]通過采用上述技術方案，提高緩沖氣腔與外界的換氣效率，從而緩沖氣腔對儲油腔的壓力變化的緩沖效果。
[0015]本實用新型進一步設置為:所述油杯主體上外螺紋部上螺紋具有沿軸向的布置的斷口。
[0016]通過采用上述技術方案，斷口使得油杯蓋與油杯主體之間螺紋旋配的部分形成氣道，便于油杯蓋與油杯墊之間的氣體排出，從而達到提高緩沖氣腔與外界的換氣效率。
[0017]本實用新型進一步設置為:所述油杯主體上設有用于將油杯蓋限位鎖固在油杯主體上的鎖固組件，所述鎖固組件與油杯蓋鎖固配合；所述鎖固組件包括有鎖固片和鎖固片安裝座，鎖固片安裝座包括有油杯主體側壁上成型的支承座體，支承座體內設有螺母，所述鎖固片一端經螺釘鎖固在支承座體上，鎖固片另一端為壓設在油杯蓋上的鎖扣端。
[0018]通過采用上述技術方案，使得油杯蓋蓋設在油杯主體上牢固可靠，鎖固組件結構簡單，安裝方便。
[0019]本實用新型進一步設置為:所述油杯主體的底部為朝向定位柱上通油孔道一側向下傾斜設置，相應的，所述油杯主體的儲油腔底壁為向定位柱上通油孔道一側傾斜的傾斜面。
[0020]通過采用上述技術方案，在油杯主體的儲油腔內形成在通油孔道位置為最低位置，便于制動液流向通油孔道，從而便于制動液進入柱塞閥組件內，保證制動的可靠性。
[0021]本實用新型進一步設置為:所述定位柱內通油孔道為自儲油腔一端向另一端直徑逐漸變大的圓臺形，相應的所述通油孔道與儲油腔連接一端口為縮口，通油孔道與定位座孔內進、出油孔連接一端口為擴口。
[0022]通過采用上述技術方案，定位柱內通油孔道自儲油腔一端向另一端直徑逐漸變大的圓臺形，這樣通油孔道上端口為縮口，從而提高從儲油腔內進入通油孔道內的制動液流速，達到制動時，制動液由儲油腔進入柱塞閥組件內，同時，通油孔道下端口的擴口，便于較多制動液的存儲，達到緩沖效果，這樣通油孔道形成在制動時，儲油腔內的制動液進入通油孔道內有較快的流速，通油孔道內下部有相對較多的制動液供給，從而達到提高制動可靠性效果。
[0023]下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型具體實施例液壓剎車制動器的塑料油杯裝置結構示意圖；
[0025]圖2為本實用新型具體實施例油杯與制動主泵體分解視圖；
[0026]圖3為本實用新型具體實施例油杯結構示意圖；
[0027]圖4為本實用新型具體實施例油杯主體結構示意圖；
[0028]圖5為本實用新型具體實施例油杯墊結構示意圖。
【具體實施方式】
[0029]參見附圖1至附圖5，本實用新型公開的一種液壓剎車制動器的塑料油杯裝置，包括有制動主泵體1、帶有儲油腔20的油杯主體2，以及蓋設在油杯主體2上儲油腔20 口部的油杯蓋3，所述油杯蓋3與油杯主體2上儲油腔20 口部之間設有油杯墊4。所述的油杯主體2為塑料注塑成型的塑料件，油杯主體2底部向下延伸有定位柱21，定位柱21上設有與儲油腔20連通的通油孔道22 ;所述制動主泵體I上設有供油杯主體2安裝的油杯基座11，油杯基座11上設有定位座孔12，定位座孔底部設有通向柱塞閥組件的進、出油孔13 ；所述油杯主體2底部的定位柱21密封插裝在油杯基座11的定位座孔12內，在定位孔座12上端口設置密封圈嵌裝臺階槽121，密封圈嵌裝臺階槽121內壓裝有密封圈13，密封圈13與密封圈嵌裝臺階槽121過盈配合，密封圈13套在油杯主體2底部的定位柱21上，經密封圈形成油杯主體上定位柱與油杯基座的定位座孔之間的密封配合；所述油杯主體2底部支承在油杯基座11上，油杯主體2經螺釘可拆卸安裝在油杯基座11上。
[0030]為保證制動時，儲油腔內的制動液能快速通過通油孔道進入柱塞閥組件內，達到制動靈敏可靠；所述油杯主體2的底部為朝向定位柱21上通油孔道22—側向下傾斜設置，相應的，所述油杯主體2的儲油腔20底壁為向定位柱21上通油孔道22 —側傾斜的傾斜面23。這樣在油杯主體2的儲油腔20內形成在通油孔道22位置為最低位置，便于制動液流向通油孔道22，從而便于制動液進入柱塞閥組件內，保證制動的可靠性。而且，所述定位柱21內通油孔道22為自儲油腔一端向另一端直徑逐漸變大的圓臺形，相應的所述通油孔道22與儲油腔20連接一端口為縮口，通油孔道22與定位座孔12內進、出油孔13連接一端口為擴口。這樣設置時，定位柱21內通油孔道22自儲油腔一端向另一端直徑逐漸變大的圓臺形，這樣通油孔道22上端口為縮口，從而提高從儲油腔20內進入通油孔道22內的制動液流速，達到制動時，制動液由儲油腔進入柱塞閥組件內，同時，通油孔道22下端口的擴口，便于較多制動液的存儲，達到緩沖效果，這樣通油孔道形成在制動時，儲油腔20內的制動液進入通油孔道22內有較快的流速，通油孔道22內下部有相對較多的制動液供給，從而達到提高制動可靠性效果。當然作為本實用新型可行的技術方案，油杯主體2的底部可以為平面設置，通油孔道22也可以為直徑相等的通孔設計，但上述設計下則相應的效果消失。
[0031]為便于油杯蓋3與油杯主體2之間的裝配以及裝配后的密封性，所述油杯主體2位于口部一端設有外螺紋部24，所述油杯蓋3螺紋旋裝在油杯主體2的外螺紋部24上。所述油杯墊4包括有桶狀橡膠墊體41和硬質壓蓋42，所述桶狀橡膠墊體41包括插入油杯主體2的儲油腔20內的墊體主體411，以及墊體主體411 口部邊緣向外延伸形成的環形墊圈體412 ;環形墊圈體412墊設在油杯主體2端口與油杯蓋3之間，墊體主體411包括有筒狀外圍4111，筒狀外圍4111軸向一端與環形墊圈體412連接，筒狀外圍4111邊另一端設有封閉底片4112，所述硬質壓蓋412蓋設在桶狀橡膠墊體411 口部并形成緩沖氣腔44，硬質壓蓋42包括有將緩沖氣腔44 口部封閉的片狀部421，片狀部421軸向延伸有嵌入緩沖氣腔44內對墊體主體411的筒狀外圍4111形成支撐的嵌環422，片狀部421外沿寬出所述嵌環422形成蓋設在環形墊圈體412上的沿邊4211，所述硬質壓蓋42的片狀部421上設有貫通孔423，所述片狀部421與油杯蓋3底壁貼合的端面上設有泄氣槽424，所述貫通孔423 —端通向緩沖氣腔44，貫通孔423另一端與泄氣槽424連通。該設置下，油杯墊4采用桶狀橡膠墊體和硬質壓蓋組裝形成，硬質壓蓋對桶狀橡膠墊體形成支撐，桶狀橡膠墊體實現油杯主體口部的完全封閉，達到對儲油腔良好的密封效果，而桶狀橡膠墊體上蓋上硬質壓蓋形成一個緩沖氣腔，則油杯主體內的儲油腔內制動液汽化時，儲油腔內壓力增大，便可推壓桶狀橡膠墊體的封閉底片，壓縮緩沖氣腔，緩沖氣腔內的空氣經貫通孔和泄氣槽以及油杯蓋與油杯主體之間螺紋配合的縫隙排向大氣，從而達到儲油腔內的氣壓穩定，再保證油杯蓋與油杯主體之間密封裝配可靠性的同時，避免儲油腔內因液化而內部氣壓過大，而爆炸和脹裂的隱患，提高安全性。
[0032]進一步的，所述封閉底片4112包括有外圈底片部41121和中央底片部41122，外圈底片部41121和中央底片部41122之間設有折回部41123，所述折回部41123為與外圈底片部41121連接的部分軸向朝向緩沖氣腔44 口部延伸然后反向軸向折回形成，所述折回部41123在緩沖氣腔44內與筒狀外圍4111之間形成供硬質壓蓋42上嵌環422嵌裝的定位插槽413，硬質壓蓋42上嵌環422插裝在定位插槽413內。使得封閉底片4112軸向的柔性更好，封閉底片4112的中央底片部41122更容易被擠壓推動，折回部提高封閉底片的軸向變形量，以及降低軸向變形壓力，從而使得緩沖氣腔能更為靈敏的和更好適應儲油腔的壓力變化，從而提高安全性能。
[0033]為提高緩沖氣腔壓縮變形后，緩沖氣腔44內的氣體排出，所述泄氣槽424包括有位于硬質壓蓋42的片狀部421中央位置的中央凹槽4241，以及位于硬質壓蓋42的片狀部421邊緣的若干側槽4242，貫通孔423位于中央凹槽4241內，所述側槽4242 —端通向片狀部421的外邊緣，側槽4242另一端通向中央凹槽4241。中央凹槽具有緩沖效果，提高緩沖氣腔與外界的換氣效率，從而緩沖氣腔對儲油腔的壓力變化的緩沖效果。
[0034]為便于油杯壓蓋3與油杯墊4之間的氣體排出，所述油杯主體2上外螺紋部24上螺紋具有沿軸向的布置的斷口 241。斷口 241使得油杯蓋3與油杯主體2之間螺紋旋配的部分形成氣道，便于油杯蓋與油杯墊之間的氣體排出，從而達到提高緩沖氣腔與外界的換氣效率。
[0035]由于油杯蓋螺紋旋裝在油杯主體上，加上油杯墊實現油杯蓋對儲油腔的完全密封，油杯蓋存在松動隱患，故所述油杯主體2上設有用于將油杯蓋3限位鎖固在油杯主體2上的鎖固組件，所述鎖固組件5與油杯蓋3鎖固配合；所述鎖固組件5包括有鎖固片51和鎖固片安裝座52，鎖固片安裝座52包括有油杯主體側壁上成型的支承座體521，支承座體521內設有螺母522，所述鎖固片51 —端經螺釘鎖固在支承座體521上，鎖固片51另一端為壓設在油杯蓋3上的鎖扣端，鎖固片51的鎖扣端511壓緊在油杯蓋3上。使得油杯蓋蓋設在油杯主體上牢固可靠，鎖固組件結構簡單，安裝方便。
[0036]本實用新型提供了一種油杯主體為塑料注塑件的塑料油杯裝置，油杯主體2與制動主泵體I分體設置，采用可拆卸安裝；分體設置方便對油杯主體2的加工成型，同時也降低了制動主泵體I的成型難度，加工上大大降低了難度，提高生產效率；同時采用分體加工，便于對加工精度的控制，便于對生產質量的提高；而且在油杯出現損壞時，可將油杯主體拆下進行更換，避免傳統油杯裝置無法維修以及整個制動器報廢的缺陷，提高資源的利用；油杯主體采用塑料件，降低了材料成本，這樣同時也降低了油杯的更換成本；而且利用油杯主體上的定位柱插裝在油杯基座上形成定位安裝，方便了油杯主體定位安裝在油杯基座上，裝配方便，而且油杯主體內的制動液依靠定位柱上通油孔道對制動液起動導向作用，同時方便油杯主體與油杯基座之間的密封裝配，提高密封性，避免漏液現象。
【權利要求】
1.一種液壓剎車制動器的塑料油杯裝置，包括有制動主泵體、帶有儲油腔的油杯主體，以及蓋設在油杯主體上儲油腔口部的油杯蓋，所述油杯蓋與油杯主體上儲油腔口部之間設有油杯墊，其特征在于:所述的油杯主體為塑料注塑成型的塑料件，油杯主體底部向下延伸有定位柱，定位柱上設有與儲油腔連通的通油孔道，所述制動主泵體上設有供油杯主體安裝的油杯基座，油杯基座上設有定位座孔，定位座孔底部設有通向柱塞閥組件的進、出油孔，所述油杯主體底部的定位柱密封插裝在油杯基座的定位座孔內，油杯主體底部支承在油杯基座上，油杯主體可拆卸安裝在油杯基座上。
2.根據權利要求1所述液壓剎車制動器的塑料油杯裝置，其特征在于:所述油杯主體位于口部一端設有外螺紋部，所述油杯蓋螺紋旋裝在油杯主體的外螺紋部上。
3.根據權利要求2所述液壓剎車制動器的塑料油杯裝置，其特征在于:所述油杯墊包括有桶狀橡膠墊體和硬質壓蓋，所述桶狀橡膠墊體包括插入油杯主體的儲油腔內的墊體主體，以及墊體主體口部邊緣向外延伸形成的環形墊圈體，環形墊圈體墊設在油杯主體端口與油杯蓋之間，墊體主體包括有筒狀外圍，筒狀外圍軸向一端與環形墊圈體連接，筒狀外圍邊另一端設有封閉底片，所述硬質壓蓋蓋設在桶狀橡膠墊體口部并形成緩沖氣腔，硬質壓蓋包括有將緩沖氣腔口部封閉的片狀部，片狀部軸向延伸有嵌入緩沖氣腔內對墊體主體的筒狀外圍形成支撐的嵌環，片狀部外沿寬出所述嵌環形成蓋設在環形墊圈體上的沿邊，所述硬質壓蓋的片狀部上設有貫通孔，所述片狀部與油杯蓋底壁貼合的端面上設有泄氣槽，所述貫通孔一端通向緩沖氣腔，貫通孔另一端與泄氣槽連通。
4.根據權利要求3所述液壓剎車制動器的塑料油杯裝置，其特征在于:所述封閉底片包括有外圈底片部和中央底片部，外圈底片部和中央底片部之間設有折回部，所述折回部為與外圈底片部連接的部分軸向朝向緩沖氣腔口部延伸然后反向軸向折回形成，所述折回部在緩沖氣腔內與筒狀外圍之間形成供硬質壓蓋上嵌環嵌裝的定位插槽，硬質壓蓋上嵌環插裝在定位插槽內。
5.根據權利要求3或4所述液壓剎車制動器的塑料油杯裝置，其特征在于:所述泄氣槽包括有位于硬質壓蓋的片狀部中央位置的中央凹槽，以及位于硬質壓蓋的片狀部邊緣的若干側槽，貫通孔位于中央凹槽內，所述側槽一端通向片狀部的外邊緣，側槽另一端通向中央凹槽。
6.根據權利要求3或4所述液壓剎車制動器的塑料油杯裝置，其特征在于:所述油杯主體上外螺紋部上螺紋具有沿軸向的布置的斷口。
7.根據權利要求5所述液壓剎車制動器的塑料油杯裝置，其特征在于:所述油杯主體上外螺紋部上螺紋具有沿軸向的布置的斷口。
8.根據權利要求2所述液壓剎車制動器的塑料油杯裝置，其特征在于:所述油杯主體上設有用于將油杯蓋限位鎖固在油杯主體上的鎖固組件，所述鎖固組件與油杯蓋鎖固配合，所述鎖固組件包括有鎖固片和鎖固片安裝座，鎖固片安裝座包括有油杯主體側壁上成型的支承座體，支承座體內設有螺母，所述鎖固片一端經螺釘鎖固在支承座體上，鎖固片另一端為壓設在油杯蓋上的鎖扣端。
9.根據權利要求1所述液壓剎車制動器的塑料油杯裝置，其特征在于:所述油杯主體的底部為朝向定位柱上通油孔道一側向下傾斜設置，相應的，所述油杯主體的儲油腔底壁為向定位柱上通油孔道一側傾斜的傾斜面。
10.根據權利要求9所述液壓剎車制動器的塑料油杯裝置，其特征在于:所述定位柱內通油孔道為自儲油腔一端向另一端直徑逐漸變大的圓臺形，相應的所述通油孔道與儲油腔連接一端口為縮口，通油孔道與定位座孔內進、出油孔連接一端口為擴口。
【文檔編號】B60T17/06GK203920723SQ201420340822
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月24日 優先權日:2014年6月24日
【發明者】侯志堅, 侯智慧, 侯興柱 申請人:瑞安市金吉機車零部件有限公司