一種汽車空調點火電源的制作方法
【專利摘要】本實用新型一種汽車空調點火電源，含有點火電源、單片機和單片機電源芯片，單片機采用對自身電源有軟件控制的單片機，單片機電源芯片采用帶開關控制的單片機電源芯片；在所述單片機上串接一個備用電源，采用汽車自帶的蓄電池作為備用電源；將點火電源與備用電源各通過一個二極管并聯同時給單片機電源芯片供電：在點火電源通電時，空調系統由點火電源供電；當點火電源掉電時，所述單片機檢測到掉電信息并立即啟動備用電源給單片機和各伺服電機繼續供電；完成已經輸入的各項控制指令。本實用新型克服了點火電源掉電后已輸入的各項控制指令無法完成的不足，使汽車空調的步進電機運行正確，風門的位置定位準確。
【專利說明】一種汽車空調點火電源
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車空調設計與制造【技術領域】，具體地涉及汽車空調的點火電源，是一種在點火電源(IGN)掉電后空調能繼續完成各項已輸入指令的汽車空調點火電源。
【背景技術】
[0002]點火電源(IGN)是汽車空調的必備電源之一。現在汽車空調控制器所用的電源(參見圖1)除了點火電源是沒有備用電源的，如果對空調系統的各項指令在點火電源掉電時還沒有完成輸入的話，那么在掉電后，已經輸入的各項控制指令是無法完成的(參見圖2)，對汽車空調溫度風門、對模式風門、對內外循環風門的各種控制指令只能在點火電源重新上電后才能繼續完成。但是，在點火電源掉電時，步進電機實際上可能已經走了半步或者已經多走了半步就“被”停止了，而汽車空調的控制器會認為步進電機已經走完了一步。這樣，等到點火電源上電后步進電機繼續走時，會形成多走半步或者少走半步的轉動誤差。如果長期累積的話就會引起風門位置的定位不準。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于解決上述問題，提供一種汽車空調點火電源，它帶有備用電源——利用汽車自帶的蓄電池電源，當點火電源掉電后，控制器能啟動備用電源繼續供電，完成掉電前輸入的各項控制指令，使汽車空調的步進電機運行正確，風門的位置定位準確。
[0004]為實現上述的目的，本實用新型采用了以下技術方案。
[0005]一種汽車空調點火電源，含有點火電源、單片機和單片機電源芯片，其特征是，所述單片機采用對自身電源有軟件控制的單片機，所述單片機電源芯片采用帶開關控制的單片機電源芯片；在所述單片機上串接一個備用電源，所述點火電源與備用電源各通過一個二極管并聯同時給單片機電源芯片供電:所述點火電源通電時，空調系統由點火電源供電(因其電壓要比備用電源電壓高);當所述點火電源掉電時，所述單片機檢測到掉電信息并立即啟動所述備用電源，由所述備用電源給單片機和各伺服電機繼續供電；完成已經輸入的各項控制指令。
[0006]進一步，所述備用電源采用汽車自帶的蓄電池作為電源。
[0007]進一步，所述單片機電源芯片采用TLE4266芯片，能將+12V轉成+5V。
[0008]本實用新型一種汽車空調點火電源的積極效果是:
[0009]采用汽車自帶的蓄電池作為汽車空調點火電源的備用電源，克服了點火電源掉電后已經輸入控制器的各項控制指令無法完成的不足，使步進電機能按已輸入控制器的各項指令走到位，不存在轉動誤差。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為現有只用點火電源的汽車空調點火電源電路圖。
[0011]圖2為現有只用點火電源的汽車空調點火電源的工作流程框圖。
[0012]圖3為本實用新型一種汽車空調點火電源的電路圖。
[0013]圖4為本實用新型一種汽車空調點火電源掉電后的工作流程框圖。
[0014]圖5為汽車空調步進電機的驅動電路示意圖。
【具體實施方式】
[0015]以下結合附圖進一步說明本實用新型一種汽車空調的點火電源的【具體實施方式】，但是應該指出，本實用新型的實施不限于以下的實施方式。
[0016]參見圖3。一種汽車空調點火電源，含有點火電源、單片機和單片機電源芯片，所述單片機采用對自身電源有軟件控制的單片機，可采用PIC系列飛思卡爾系列英飛凌系列列單片機。所述單片機電源芯片采用帶開關控制的單片機電源芯片，可采用能將+12V轉成+5V的TLE 4266型號的芯片或者具有同樣功能的其它芯片。上述芯片為現有市場有售的成熟產品，按其產品說明即可進行安裝使用。
[0017]在所述單片機上串接一個蓄電池作為備用電源，所述備用電源可采用汽車自帶的蓄電池，無需另外設置其他蓄電池。
[0018]將所述點火電源與所述備用電源各通過一個二極管并聯可同時給單片機電源芯片供電:當點火電源(IGN)正常時由點火電源供電，因為點火電源的電壓高于備用電源的電壓。
[0019]參見圖4。當點火電源掉電時，所述單片機能檢測到點火電源(IGN)掉電的信息并立即啟動備用電源——汽車自帶的蓄電池繼續供電，完成各項已經輸入的控制指令:完成對內外循環風門、溫度風門、模式風門的控制，使步進電機走完一個整步；在所有執行器走到位之后再關閉單片機電源，使空調系統進入睡眠狀態。
[0020]參見圖5。汽車空調步進電機(包括內外循環風門步進電機、溫度風門步進電機、模式風門步進電機)的電源來自圖3電路圖的步進電機電源+12V/BAT。所述步進電機驅動芯片采用E520.03芯片，其電源來自圖3電路圖的芯片+5V。所述芯片+5V由單片機控制，所述步進電機電源+12V/BAT只要汽車自帶的蓄電池有電就能長期供電。但是，步進電機驅動芯片電源由單片機電源供給，而單片機電源又受單片機控制，只要關閉單片機電源，步進電機驅動芯片就無法工作，步進電機也不會轉動。
[0021]采用了本實用新型的汽車空調點火電源后，汽車空調步進電機的轉動不存在誤差，因此，風門的定位是準確的，汽車空調的運行效果是有保證的。
【權利要求】
1.一種汽車空調點火電源，含有點火電源、單片機和單片機電源芯片，其特征在于，所述單片機采用對自身電源有軟件控制的單片機，所述單片機電源芯片采用帶開關控制的單片機電源芯片；在所述單片機上串接一個備用電源，所述點火電源與備用電源各通過一個二極管并聯同時給單片機電源芯片供電:所述點火電源通電時，空調系統由點火電源供電；當所述點火電源掉電時，所述單片機檢測到掉電信息并立即啟動所述備用電源，由所述備用電源給單片機和各伺服電機繼續供電，完成已經輸入的各項控制指令。
2.根據權利要求1所述的一種汽車空調點火電源，其特征在于，所述備用電源采用汽車自帶的蓄電池作為電源。
3.根據權利要求1所述的一種汽車空調點火電源，其特征在于，所述單片機電源芯片采用TLE4266芯片，能將+12V轉成+5V。
【文檔編號】B60R16/033GK203945938SQ201420327515
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年6月19日 優先權日:2014年6月19日
【發明者】石淦, 黃國強 申請人:上海加冷松芝汽車空調股份有限公司