拖拉機前驅動橋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種拖拉機前驅動橋，包括設置在中央橋殼內的中央減速器總成，中央橋殼的兩端分別連接終端傳動裝置，終端傳動裝置包括與中央橋殼連接在一起的傳動殼體和與中央減速器總成相連并延伸至傳動殼體內的傳動軸，傳動軸延伸至傳動殼體內的一端設有第一弧形錐齒輪；傳動殼體內設有轉軸，轉軸的兩端分別設有與第一弧形錐齒輪嚙合的第二弧形錐齒輪和第三弧形錐齒輪，第三弧形錐齒輪嚙合有第四弧形錐齒輪，第四弧形錐齒輪安裝在與驅動輪相連的驅動軸上；中央橋殼上設有與傳動殼體鉸接并用于轉向的驅動裝置。通過各個相互配合的弧形錐齒輪，能傳遞更大的負荷，工作狀態更加平穩，降低了高速運轉時的噪音和振動，提高了使用壽命。
【專利說明】拖拉機前驅動橋
【技術領域】
[0001] 本實用新型屬于農業機械【技術領域】，尤其涉及一種拖拉機前驅動橋。
【背景技術】
[0002] 現階段，拖拉機按驅動方式可以分為兩輪驅動和四輪驅動。兩輪驅動即指的是后 輪驅動，其前軸具有支撐機體、轉向、行走等功能，而四輪驅動拖拉機前后輪均可以作為驅 動輪，前驅動橋不僅具有以上前軸的功能，同時它是四輪驅動拖拉機的前輪輔助驅動裝置， 當拖拉機在泥濘、濕滑等惡劣工況條件下作業時，用于提高拖拉機的通過性。
[0003] 前輪驅動的動力來源于拖拉機的變速箱，通過齒輪傳遞動力到變速箱底部的中間 機構（分動箱），再通過傳動軸將動力傳遞到前驅動橋的輸入軸，然后經過前驅動橋內主減 速器及最終傳動的齒輪減速，將動力輸出至兩側的驅動輪上，從而帶動前輪的前進或后退。
[0004] 拖拉機前驅動橋的最終傳動的結構型式主要有外嚙合圓柱齒輪傳動、單級行星齒 輪傳動和雙錐齒輪傳動等。而目前市場上所用的前驅動橋大多采用雙錐齒輪傳動，由于雙 錐齒輪大多為直齒錐齒輪，這種型式的錐齒輪在高速傳動時會產生沖擊載荷并且運轉不平 穩，有時會產生較大噪音，主要用于平穩和噪音沒有特別要求的傳動中。 實用新型內容
[0005] 本實用新型的目的在于提供一種拖拉機前驅動橋，以解決現有技術提供的前驅動 橋采用雙直齒錐齒輪傳動，導致在高速傳動時會產生沖擊載荷且運轉不平穩以及噪音大的 問題。
[0006] 為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：拖拉機前驅動橋，包括中央橋 殼，所述中央橋殼內設有與動力裝置相連的中央減速器總成，所述中央橋殼的兩端分別連 接一終端傳動裝置，所述終端傳動裝置包括與所述中央橋殼連接在一起的傳動殼體和與所 述中央減速器總成相連并延伸至所述傳動殼體內的傳動軸，所述傳動軸延伸至所述傳動殼 體內的一端設有第一弧形錐齒輪；
[0007] 所述傳動殼體內設有轉軸，所述轉軸的兩端分別設有第二弧形錐齒輪和第三弧形 錐齒輪，所述第二弧形錐齒輪與所述第一弧形錐齒輪嚙合在一起，所述第三弧形錐齒輪嚙 合有截面形狀為弧形的第四弧形錐齒輪，所述第四弧形錐齒輪安裝在與驅動輪相連的驅動 軸上；
[0008] 所述中央橋殼上設有用于轉向的驅動裝置，所述驅動裝置兩端的執行端分別鉸接 在所述傳動殼體上。
[0009] 作為一種改進，所述中央橋殼上設有用于安裝所述驅動裝置的第一支撐架，所述 中央橋殼上與所述驅動裝置的缸體兩端對應位置分別設有一用于支撐所述驅動裝置的支 座；所述中央橋殼上與所述中央減速器總成的動力輸入端對應位置設有第二支撐架。
[0010] 作為進一步的改進，所述驅動裝置包括一雙作用轉向液壓缸，所述雙作用轉向液 壓缸的活塞桿鉸接一轉向連桿，所述轉向連桿的另一端鉸接在所述傳動殼體上。 toon] 作為再進一步的改進，所述轉向連桿與所述活塞桿之間設有連接球頭。
[0012] 作為再進一步的改進，所述支座與所述雙作用轉向液壓缸的缸體之間設有用于防 止所述雙作用轉向液壓缸旋轉的緊定元件。
[0013] 作為更進一步的改進，與所述活塞桿對應位置的所述中央橋殼上設有防護罩。
[0014] 由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：
[0015] 由于與驅動軸相連的終端傳動裝置內設有若干用于傳動且相互配合的第一弧形 錐齒輪、第二弧形錐齒輪、第三弧形錐齒輪和第四弧形錐齒輪，從而在保證良好通過性的前 提下，能傳遞更大的負荷，且工作狀態更加平穩，進而保證了工作的可靠性，同時，大大降低 了高速運轉時的噪音和振動，有效提高了使用壽命長，而且傳遞結構簡單，維修方便。
[0016] 由于中央橋殼上設有第一支撐架和第二支撐架，從而通過第一支撐架和第二支撐 架分別為驅動裝置和輸入端提供了強有力的支撐力；由于中央橋殼上與驅動裝置的兩端對 應位置分別設有一用于支撐驅動裝置的支座，從而通過支座，增加了驅動裝置在工作中的 固定性。
[0017] 由于轉向連桿與活塞桿之間設有連接球頭，從而通過連接球頭保證了轉向的順利 行和準確性，進而保證了收獲機轉向的靈活性，為正常工作奠定了基礎。
[0018] 由于支座與雙作用轉向液壓缸的缸體之間設有緊定元件，從而通過緊定元件對雙 作用轉向液壓缸的缸體進行固定，進而防止雙作用轉向液壓缸旋轉和橫向移動而影響正常 的工作。
[0019] 由于與活塞桿對應位置的中央橋殼上設有防護罩，從而通過防護罩對活塞桿進行 安全防護，防止出現危險事故，同時避免了泥土進入，保證了活塞桿的使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020] 圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；
[0021] 圖2是圖1的俯視圖；
[0022] 圖3是圖1中終端傳動裝置的結構示意放大圖；
[0023] 圖4是圖2中轉向液壓缸和轉向連桿的結構示意圖；
[0024] 圖中，1-傳動殼體；2-轉軸；3-第一弧形錐齒輪；4-第二弧形錐齒輪；5-第四弧 形維齒輪；第二弧形維齒輪；7-驅動軸；8-中央橋殼；9-中央減速器總成；10-傳動軸； 11-第一支撐架；12-第二支撐架；13-雙作用轉向液壓缸；14-緊定螺釘；15-支座；16-活 塞桿；17-轉向連桿；18-防護罩；19-連接球頭。
【具體實施方式】
[0025] 為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施 例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋 本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0026] 如1和圖2和圖3共同所示，該拖拉機前驅動橋包括中央橋殼8,該中央橋殼8內 設有與動力裝置相連的中央減速器總成9,該中央橋殼8的兩端分別連接一終端傳動裝置， 該終端傳動裝置包括與中央橋殼8連接在一起的傳動殼體1和與中央減速器總成9相連并 延伸至傳動殼體1內的傳動軸10,該傳動軸10延伸至傳動殼體1內的一端設有第一弧形錐 齒輪3 ;
[0027] 該傳動殼體1內設有轉軸2,該轉軸2的兩端分別設有第二弧形錐齒輪4和第三弧 形錐齒輪6,該第二弧形錐齒輪4與第一弧形錐齒輪3嚙合在一起，該第三弧形錐齒輪6嚙 合有截面形狀為弧形的第四弧形錐齒輪5,該第四弧形錐齒輪5安裝在與驅動輪相連的驅 動軸7上；
[0028] 該中央橋殼8上設有用于轉向的驅動裝置，該驅動裝置包括一雙作用轉向液壓缸 13,該雙作用轉向液壓缸13的活塞桿16通過連接球頭19鉸接一轉向連桿17,該轉向連桿 17的另一端鉸接在傳動殼體1上，該轉向連桿17為長度可調的轉向連桿（參見圖4)。
[0029] 該中央橋殼8上設有用于安裝雙作用轉向液壓缸13的第一支撐架11，該中央橋 殼8上與雙作用轉向液壓缸13的缸體兩端對應位置分別設有一用于支撐雙作用轉向液壓 缸的支座15,該支座15與缸體之間設有用于防止雙作用轉向液壓缸13旋轉的緊定元件，該 緊定元件為緊定螺釘14 ;該中央橋殼8上與中央減速器總成9的動力輸入端對應位置設有 第二支撐架12。
[0030] 與活塞桿16對應位置的中央橋殼8上設有防護罩18。
[0031] 在實際應用中，動力從中央減速器總成9經傳動軸10傳遞至傳動殼體1內，由于 與驅動軸7相連的終端傳動裝置內設有用于傳動且相互配合的第一弧形錐齒輪3、第二弧 形錐齒輪4、第三弧形錐齒輪6和第四弧形錐齒輪5,從而在保證良好通過性的前提下，能傳 遞更大的負荷，且工作狀態更加平穩，進而保證了工作的可靠性，同時，大大降低了高速運 轉時的噪音和振動，有效提高了使用壽命長，而且傳遞結構簡單，維修方便。
[0032] 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型 的保護范圍之內。
【權利要求】
1. 拖拉機前驅動橋，包括中央橋殼，所述中央橋殼內設有與動力裝置相連的中央減速 器總成，所述中央橋殼的兩端分別連接一終端傳動裝置，其特征在于，所述終端傳動裝置包 括與所述中央橋殼連接在一起的傳動殼體和與所述中央減速器總成相連并延伸至所述傳 動殼體內的傳動軸，所述傳動軸延伸至所述傳動殼體內的一端設有第一弧形錐齒輪； 所述傳動殼體內設有轉軸，所述轉軸的兩端分別設有第二弧形錐齒輪和第三弧形錐 齒輪，所述第二弧形錐齒輪與所述第一弧形錐齒輪嚙合在一起，所述第三弧形錐齒輪嚙合 有截面形狀為弧形的第四弧形錐齒輪，所述第四弧形錐齒輪安裝在與驅動輪相連的驅動軸 上； 所述中央橋殼上設有用于轉向的驅動裝置，所述驅動裝置兩端的執行端分別鉸接在所 述傳動殼體上。
2. 根據權利要求1所述的拖拉機前驅動橋，其特征在于，所述中央橋殼上設有用于安 裝所述驅動裝置的第一支撐架，所述中央橋殼上與所述驅動裝置的缸體兩端對應位置分別 設有一用于支撐所述驅動裝置的支座；所述中央橋殼上與所述中央減速器總成的動力輸入 端對應位置設有第二支撐架。
3. 根據權利要求2所述的拖拉機前驅動橋，其特征在于，所述驅動裝置包括一雙作用 轉向液壓缸，所述雙作用轉向液壓缸的活塞桿鉸接一轉向連桿，所述轉向連桿的另一端鉸 接在所述傳動殼體上。
4. 根據權利要求3所述的拖拉機前驅動橋，其特征在于，所述轉向連桿與所述活塞桿 之間設有連接球頭。
5. 根據權利要求3所述的拖拉機前驅動橋，其特征在于，所述支座與所述雙作用轉向 液壓缸的缸體之間設有用于防止所述雙作用轉向液壓缸旋轉的緊定元件。
6. 根據權利要求3至5任一權利要求所述的拖拉機前驅動橋，其特征在于，與所述活塞 桿對應位置的所述中央橋殼上設有防護罩。
【文檔編號】B60K17/04GK203844606SQ201420287923
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年5月31日 優先權日:2014年5月31日
【發明者】王志全, 朱曉巖, 王偉, 郝彥龍, 楊國濤, 馮向梁, 董云蓬, 種剛 申請人:福田雷沃國際重工股份有限公司