熱固性聚氨酯材料生產的過山車輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種熱固性聚氨酯材料生產的過山車輪，其包括聚氨酯胎圈、金屬輪轂、軸承，金屬輪轂包括一個輪轂本體和凸起，輪轂本體位于聚氨酯胎圈和軸承之間，凸起卡在兩個軸承之間。本實用新型熱固性聚氨酯材料生產的過山車輪提高承載能力，且耐高速、耐高壓。
【專利說明】 熱固性聚氨酯材料生產的過山車輪
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種過山車輪，特別是涉及一種熱固性聚氨酯材料生產的過山車輪。
【背景技術】
[0002]目前制造聚氨酯滾輪大多使用澆注工藝，目前澆注聚氨酯滾輪行業主要使用TD1、MDI體系的異氰酸酯及聚醚、聚酯等多元醇材料合成制造的熱固性聚氨酯材料，使用這些材料制造的聚氨酯滾輪產品，可以滿足一些普通工作環境使用條件，如:室內、室外運行、勻速、普通承載(50KG-1T壓力)等工作條件，使用這些聚氨酯材料制造的滾輪產品被廣泛應用于自動扶梯、汽車生產流水線、電動叉車動領域，但是如游樂場中過山車上所使用的滾輪，則必須滿足耐高速(60-80KM/H0UR)、高壓(1.5-2T)、高沖擊、高承載能力等使用條件，由此使用普通聚氨酯材料不能滿足過山車用滾輪的使用條件。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種熱固性聚氨酯材料生產的過山車輪，其提聞承載能力，且耐聞速、耐聞壓。
[0004]本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的:一種熱固性聚氨酯材料生產的過山車輪，其特征在于，其包括聚氨酯胎圈、金屬輪轂、軸承，金屬輪轂包括一個輪轂本體和凸起，輪轂本體位于聚氨酯胎圈和軸承之間，凸起卡在兩個軸承之間。
[0005]優選地，所述軸承包括軸承本體、定位槽、通孔，通孔位于兩個定位槽之間，定位槽位于軸承本體內。
[0006]優選地，所述聚氨酯胎圈的外側四角都為圓角。
[0007]本實用新型的積極進步效果在于:本實用新型熱固性聚氨酯材料生產的過山車輪提聞承載能力，且耐聞速、耐聞壓。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型熱固性聚氨酯材料生產的過山車輪的結構示意圖。
[0009]圖2為本實用新型中金屬輪轂的結構示意圖。
[0010]圖3為本實用新型中軸承的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術方案。
[0012]如圖1至圖3所示，本實用新型熱固性聚氨酯材料生產的過山車輪包括聚氨酯胎圈1、金屬輪轂2、軸承3，金屬輪轂2包括一個輪轂本體21和凸起22，輪轂本體21位于聚氨酯胎圈1和軸承3之間，凸起22卡在兩個軸承3之間。軸承3包括軸承本體31、定位槽32、通孔33，通孔33位于兩個定位槽32之間，定位槽32位于軸承本體31內，定位槽方便與其他元件進行定位，通孔方便與其他元件進行連接。凸起可以將兩個軸承隔離，防止相互摩擦而損壞。聚氨酯胎圈的外側四角都為圓角，這樣防止像直角那樣容易磨損。聚氨酯胎圈具有很大的彈性，這樣可以提高承載能力。金屬輪轂可以耐高速、耐高壓。軸承可以進一步提高承載能力，且耐高速、耐高壓。聚氨酯胎圈等都是現有的元件，本實用新型的改進之處不在于材料，而在于結構方面。
[0013]以上所述的具體實施例，對本實用新型的解決的技術問題、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種熱固性聚氨酯材料生產的過山車輪，其特征在于，其包括聚氨酯胎圈、金屬輪轂、軸承，金屬輪轂包括一個輪轂本體和凸起，輪轂本體位于聚氨酯胎圈和軸承之間，凸起卡在兩個軸承之間。
2.如權利要求1所述的熱固性聚氨酯材料生產的過山車輪，其特征在于，所述軸承包括軸承本體、定位槽、通孔，通孔位于兩個定位槽之間,定位槽位于軸承本體內。
3.如權利要求1所述的熱固性聚氨酯材料生產的過山車輪，其特征在于，所述聚氨酯胎圈的外側四角都為圓角。
【文檔編號】B60B19/00GK204077226SQ201420286302
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年6月2日 優先權日:2014年6月2日
【發明者】李家珍 申請人:依合斯電梯配件(上海)有限公司