一種前置前驅汽車前輪傳動軸的制作方法
【專利摘要】一種前置前驅汽車前輪傳動軸，涉及汽車底盤配件加工【技術領域】，其特征在于：包括中間軸，所述中間軸一側連接有一球籠式萬向節，另一側連接有一可軸向移動萬向節，所述球籠式萬向節與可軸向移動萬向節外均設有一保護圈，所述球籠式萬向節上設有一固定外殼，所述固定外殼內設有固定轉輪，所述固定轉輪鑲嵌在旋轉槽內，所述旋轉槽上設有固定壁，所述可軸向移動萬向節上設有一連接外殼，所述連接外殼內設有連接轉輪，所述連接轉輪一側設有連接板，所述連接外殼內還設有滑動槽。本實用新型結構合理、使用方便、安全性能高。
【專利說明】一種前置前驅汽車前輪傳動軸
【技術領域】
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[0001]本實用新型涉及汽車底盤配件加工【技術領域】，具體涉及一種前置前驅汽車前輪傳動軸。
【背景技術】
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[0002]前置前驅。即發動機前置、前輪驅動(Front—en-gineFront—drive,簡稱FF),這是轎車(含微型、經濟型汽車)上比較盛行的驅動型式，但貨車和大客車基本上不采用該型式。這種布置形式主要在發動機排量為2.5L以下的乘用車上得到廣泛應用。前置前驅轎車的布局一般都是將發動機橫向布置，與設計緊湊的變速驅動橋相連。
[0003]而傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節組成。傳動軸(DriveShaft)連接或裝配各項配件，而又可移動或轉動的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。對前置引擎后輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節由萬向節連接。它是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調整。
[0004]而一些汽車的傳動軸在汽車轉彎的時候，由于使用時間長久或者自身傳動結構的問題而會出現異響或者無法及時合理轉彎，這樣就會可能造成事故，需要對汽車重新校對等，會浪費大量的時間，并且也非常的危險。
實用新型內容:
[0005]本實用新型所要解決的技術問題在于克服現有的技術缺陷提供一種結構合理、使用方便、安全性能高的一種前置前驅汽車前輪傳動軸。
[0006]本實用新型所要解決的技術問題采用以下的技術方案來實現:
[0007]一種前置前驅汽車前輪傳動軸，其特征在于:包括中間軸，所述中間軸一側連接有一球籠式萬向節，另一側連接有一可軸向移動萬向節，所述球籠式萬向節與可軸向移動萬向節外均設有一保護圈；
[0008]所述球籠式萬向節上設有一固定外殼，所述固定外殼內設有固定轉輪，所述固定轉輪鑲嵌在旋轉槽內，所述旋轉槽上設有固定壁；
[0009]所述可軸向移動萬向節上設有一連接外殼，所述連接外殼內設有連接轉輪，所述連接轉輪一側設有連接板，所述連接外殼內還設有滑動槽；
[0010]所述球籠式萬向節轉動的角度為0-46° ;
[0011]所述固定外殼為圓弧狀；
[0012]所述可軸向移動萬向節轉動角度為0-23° ;
[0013]所述連接板設在滑動槽上方，在滑動槽上沿著軸向移動。
[0014]本實用新型的有益效果為:這樣的傳動軸在工作的時候非常的堅固，并且轉動時的連接就非常的緊密，工作時間長久也不會出現損壞的現象，這樣就會保證使用是長久性，并且保證了工作的安全性，不會出現大危險，而且傳動軸的結構也不是過于復雜，維護、維修也不會太麻煩。本實用新型結構合理、使用方便、安全性能高。
【專利附圖】
【附圖說明】
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[0015]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
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[0016]為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0017]如圖1所示，一種前置前驅汽車前輪傳動軸，包括中間軸I，中間軸I 一側連接有一球籠式萬向節2，另一側連接有一可軸向移動萬向節3，球籠式萬向節2與可軸向移動萬向節3外均設有一保護圈4，球籠式萬向節2上設有一固定外殼21，固定外殼21內設有固定轉輪22，固定轉輪22鑲嵌在旋轉槽23內，旋轉槽23上設有固定壁24，可軸向移動萬向節3上設有一連接外殼31，連接外殼31內設有連接轉輪32，連接轉輪32 —側設有連接板33，連接外殼31內還設有滑動槽34，球籠式萬向節2轉動的角度為0-46°，固定外殼21為圓弧狀，可軸向移動萬向節3轉動角度為0-23°，連接板33設在滑動槽34上方，在滑動槽34上沿著軸向移動。
[0018]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種前置前驅汽車前輪傳動軸，其特征在于:包括中間軸，所述中間軸一側連接有一球籠式萬向節，另一側連接有一可軸向移動萬向節，所述球籠式萬向節與可軸向移動萬向節外均設有一保護圈，所述球籠式萬向節上設有一固定外殼，所述固定外殼內設有固定轉輪，所述固定轉輪鑲嵌在旋轉槽內，所述旋轉槽上設有固定壁，所述可軸向移動萬向節上設有一連接外殼，所述連接外殼內設有連接轉輪，所述連接轉輪一側設有連接板，所述連接外殼內還設有滑動槽。
2.根據權利要求1所述的一種前置前驅汽車前輪傳動軸，其特征在于:所述球籠式萬向節轉動的角度為0-46°。
3.根據權利要求1所述的一種前置前驅汽車前輪傳動軸，其特征在于:所述固定外殼為圓弧狀。
4.根據權利要求1所述的一種前置前驅汽車前輪傳動軸，其特征在于:所述可軸向移動萬向節轉動角度為0-23°。
5.根據權利要求1所述的一種前置前驅汽車前輪傳動軸，其特征在于:所述連接板設在滑動槽上方，在滑動槽上沿著軸向移動。
【文檔編號】B60K17/22GK203957866SQ201420280624
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年5月27日 優先權日:2014年5月27日
【發明者】鄭祥勇 申請人:廣德正科傳動軸有限公司