一種汽車遙控器、發動機防盜系統及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車遙控器、發動機防盜系統及汽車，其中汽車遙控器用于記錄讀取車輛的信息，該汽車遙控器包括遙控器殼體；位于遙控器殼體內的用于接收通過防盜線圈發送的由車身控制器采集的車輛信息的遙控芯片組；位于遙控器殼體內的用于存儲車輛信息的存儲器；以及位于遙控器殼體內的用于與終端設備交互信息的近場通信芯片組，其中遙控芯片組的輸出端與存儲器的輸入端連接；存儲器的輸出端與近場通信芯片組的輸入端連接。通過在本實用新型的汽車遙控器內增加了存儲器和近場通信芯片組，方便客戶隨時了解自己車輛的基本信息。
【專利說明】一種汽車遙控器、發動機防盜系統及汽車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車裝配【技術領域】，尤其涉及一種汽車遙控器、發動機防盜系統及汽車。
【背景技術】
[0002]車輛已經成為中國家庭生活中必不可少的交通工具，客戶對車輛安全和車輛維護也越來越關注，如何保證客戶可以隨時知道自己車輛的狀態，成為越來越多整車廠的開發課題。
實用新型內容
[0003]為了克服原有遙控器不能記錄讀取車輛信息，滿足用戶隨時了解車輛狀態信息需求的問題，本實用新型提供了一種汽車遙控器、發動機防盜系統及汽車，更好的滿足了客戶需求。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]依據本實用新型的一個方面，提供了一種汽車遙控器，該汽車遙控器包括:
[0006]遙控器殼體；
[0007]位于遙控器殼體內的用于接收通過防盜線圈發送的由車身控制器采集的車輛信息的遙控芯片組；
[0008]位于遙控器殼體內的用于存儲車輛信息的存儲器；以及
[0009]位于遙控器殼體內的用于與終端設備交互信息的近場通信芯片組，其中遙控芯片組的輸出端與存儲器的輸入端連接；存儲器的輸出端與近場通信芯片組的輸入端連接。
[0010]可選地，存儲器為電可擦可編程只讀存儲器。
[0011]依據本實用新型的另一個方面，提供了一種發動機防盜系統，包括:
[0012]用于實時采集車輛信息的車身控制器；
[0013]位于車輛上的防盜線圈，車身控制器與防盜線圈通過本地互連網連接；
[0014]用于顯示車輛信息的終端設備；以及
[0015]分別與防盜線圈和終端設備連接的汽車遙控器，汽車遙控器包括:遙控器殼體；位于遙控器殼體內的用于接收通過防盜線圈發送的由車身控制器采集的車輛信息的遙控芯片組；位于遙控器殼體內的用于存儲車輛信息的存儲器；以及位于遙控器殼體內的用于與終端設備交互信息的近場通信芯片組，其中遙控芯片組的輸出端與存儲器的輸入端連接；存儲器的輸出端與近場通信芯片組的輸入端連接。
[0016]可選地，終端設備為移動電話。
[0017]可選地，車身控制器通過控制器局域網采集車輛信息。
[0018]依據本實用新型的又一個方面，還提供了一種汽車，包括上述的發動機防盜系統。
[0019]本實用新型的有益效果是:
[0020]在本實用新型的實施例中，該汽車遙控器包括遙控芯片組，能夠接收通過防盜線圈發送的由車身控制器采集的車輛信息，另外，與目前市場上的所有車輛基本都配有的汽車遙控器相比，增加了存儲器和近場通信芯片組，能夠實現車輛信息的存儲與發送，而存儲器選擇的是電可擦可編程只讀存儲器，保證了數據的安全，即使遙控器斷電，存儲的數據仍然能被保留，且電可擦可編程只讀存儲器的使用壽命遠遠高于整個車輛使用壽命中點火開關關閉的次數，能夠保護電可擦可編程只讀存儲器。
[0021]進一步地，在本實用新型例中，該發動機防盜系統沿用通用車輛的防盜系統，僅修改了遙控器，增加了終端設備，成本變化非常小，且新增的車輛信息內容不會和發動機防盜系統彳目息沖關。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]圖1表示本實用新型實施例中汽車遙控器的架構圖；
[0023]圖2表示本實用新型實施例中發動機防盜系統的架構圖。
[0024]其中圖中:1、汽車遙控器；101、汽車遙控器外殼；102、遙控芯片組；103、存儲器；104、近場通信(NFC)芯片組；2、車身控制器；3、防盜線圈；4、終端設備。
【具體實施方式】
[0025]下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。
[0026]如圖1所示，本實用新型中汽車遙控器的架構圖，下面就通過該實施例并結合這些附圖來具體說明該汽車遙控的基本情況。
[0027]如圖1所示，該汽車遙控器包括:遙控器殼體101 ;位于遙控器殼體內的用于接收通過防盜線圈發送的由車身控制器采集的車輛信息的遙控芯片組102 ;位于遙控器殼體內的用于存儲車輛信息的存儲器103 ;以及位于遙控器殼體內的用于與終端設備交互信息的近場通信芯片組104。
[0028]在本實用新型的實施例中，與目前市場上的遙控器相比，本實用新型增加了存儲器103和近場通信芯片組104，可以存儲車輛的靜態信息。當點火開關打開后，遙控器僅且執行防盜系統信息交互，當點火開關關閉后，遙控器才會進行車輛信息讀取，核實信息后，并記錄在存儲器103中，且該遙控器僅存儲最后一次的車輛信息，故對存儲器102的容量要求很低。由于這兩種新增的芯片，滿足了用戶對自己車輛信息及時了解的需求。
[0029]如圖1所示，在本實用新型的另一個實施例中，存儲器103為電可擦可編程只讀存儲器，該存儲器可以記錄車輛的故障碼、胎壓、蓄電池電壓、遙控器電壓、車輛GPS位置、行駛總里程。另外，采用電可擦可編程只讀存儲器更能夠保證數據安全，因為即使遙控器斷電，被存儲的數據仍然會保留，且電可擦可編程只讀存儲器的使用壽命遠遠高于整個車輛使用壽命中點火開關關閉的次數。
[0030]依據實用新型的另一個方面，還提供了一種發動機防盜系統，如圖2所示，該發動機防盜系統包括:用于實時采集車輛信息的車身控制器2 ;位于車輛上的防盜線圈3，車身控制器2與防盜線圈3通過本地互連網連接；用于顯示車輛信息的終端設備4 ；以及分別與防盜線圈3和終端設備4連接的汽車遙控器1，汽車遙控器I包括:遙控器殼體101 ;位于遙控器殼體內的用于接收通過防盜線圈發送的由車身控制器采集的車輛信息的遙控芯片組102 ;位于遙控器殼體內的用于存儲車輛信息的存儲器103 ;以及位于遙控器殼體內的用于與終端設備4交互信息的近場通信芯片組104，其中遙控芯片組102的輸出端與存儲器103的輸入端連接；存儲器103的輸出端與近場通信芯片組104的輸入端連接。
[0031 ] 在本實用新型的實施例中，與現有技術中的發動機防盜系統相比，增加了消息的記錄功能，并能夠顯示在終端設備4上。當點火開關打開后，車身控制器2、防盜線圈3和遙控器I之間進行防盜認證。當點火開關關閉后，車身控制器2、防盜線圈3和遙控器I之間進行車輛信息交互。因此，新增的車輛信息與發動機防盜信息不會沖突。并且，車身控制器2將車輛信息發送給遙控器1，遙控器I進行信息存儲，當用戶需求時，遙控器I通過近場通信芯片組104將存儲器102存儲的信息發送給終端設備4，且終端設備4僅顯示最后一次存儲在遙控器I中的信息。
[0032]如圖2所示，在本實用新型的另一個實施例中，終端設備4為移動電話，用于顯示車輛信息，且移動電話便與攜帶，對于用戶及時了解車輛信息更加方便。另外，終端設備4也可以是其他電子設備，比如平板電腦。
[0033]如圖2所示，在本實用新型的另一個實施例中，車身控制器2通過控制器局域網采集車輛信息，實時性更強。
[0034]依據本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，該汽車包括上述的發動機防盜系統，不用改動原車輛的基本狀態，即可實時了解車輛信息。
[0035]以上所述的是本實用新型的優選實施方式，應當指出對于本【技術領域】的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種汽車遙控器，其特征在于，包括:遙控器殼體；位于遙控器殼體內的用于接收通過防盜線圈發送的由車身控制器采集的車輛信息的遙控芯片組；位于遙控器殼體內的用于存儲車輛信息的存儲器；以及位于遙控器殼體內的用于與終端設備交互車輛信息的近場通信芯片組，其中所述遙控芯片組的輸出端與所述存儲器的輸入端連接；所述存儲器的輸出端與所述近場通信芯片組的輸入端連接。
2.如權利要求1所述的汽車遙控器，其特征在于，所述存儲器為電可擦可編程只讀存儲器。
3.一種發動機防盜系統，包括: 用于實時采集車輛信息的車身控制器； 位于車輛上的防盜線圈，所述車身控制器與所述防盜線圈通過本地互連網連接； 用于顯示所述車輛信息的終端設備；以及 分別與所述防盜線圈和所述終端設備連接的汽車遙控器，所述汽車遙控器包括:遙控器殼體；位于遙控器殼體內的用于接收通過防盜線圈發送的由車身控制器采集的車輛信息的遙控芯片組；位于遙控器殼體內的用于存儲車輛信息的存儲器；以及位于遙控器殼體內的用于與所述終端設備交互信息的近場通信芯片組，其中所述遙控芯片組的輸出端與所述存儲器的輸入端連接；所述存儲器的輸出端與所述近場通信芯片組的輸入端連接。
4.如權利要求3所述的發動機防盜系統，其特征在于，所述終端設備為移動電話。
5.如權利要求3所述的發動機防盜系統，其特征在于，所述車身控制器通過控制器局域網采集車輛信息。
6.一種汽車，其特征在于，包括:如權利要求3至5任一項所述的發動機防盜系統。
【文檔編號】B60R25/20GK203920676SQ201420262068
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月21日 優先權日:2014年5月21日
【發明者】董建設, 孫燦, 張進明 申請人:北京汽車研究總院有限公司