一種汽車座椅折翻調(diào)角器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種汽車座椅折翻調(diào)角器，其技術(shù)方案為：上傳動板和下連接板通過轉(zhuǎn)動銷連接，操縱手柄的上部通過手柄固定銷鉚接在下連接板的正面，鎖止銷鉚接在操縱手柄的外伸橫臂上，拉簧的兩端分別安裝在安裝下連接板、操縱手柄上，始終使鎖止銷卡入在上傳動板和下連接板的圓弧槽內(nèi)，在操縱手柄上還設(shè)有定位銷，定位銷的軸頸被包容在下連接板上的限位槽中，實現(xiàn)操縱手柄的轉(zhuǎn)動限位；在下連接板的背面設(shè)有加強板，加強板的第一連接端、第二連接端分別與定位銷、鎖止銷連接。本實用新型通過定位銷、限位槽的設(shè)置，實現(xiàn)操縱手柄的轉(zhuǎn)動限位，結(jié)構(gòu)簡單；通過加強板的設(shè)置，使鎖止銷平衡受力，定位更穩(wěn)定可靠，提高了操縱手柄強度及剛度。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種汽車座椅折翻調(diào)角器。 一種汽車座椅折翻調(diào)角器
【背景技術(shù)】
[0002] 目前的微型車、商務(wù)車中后排座椅使用折翻調(diào)角器進(jìn)行折翻后，從而使的座椅更 穩(wěn)定，更安全可靠，快捷的收起和展開，使商務(wù)車變的空間更大，靈活自如。目前的一種汽 車座椅折翻調(diào)角器，由下連接板、上傳動板、操縱手柄、拉簧、下連接板上的限位塊、轉(zhuǎn)動銷、 手柄固定銷、鎖止銷組成，上傳動板和下連接板通過轉(zhuǎn)動銷連接，操縱手柄通過手柄固定銷 鉚接在下連接板上，鎖止銷鉚接在操縱手柄的一端，拉簧的一端安裝在下連接板上，拉簧的 另一端安裝在操縱手柄上，在拉簧的作用下，始終使鎖止銷卡入在上傳動板和下連接板的 圓弧槽內(nèi)，當(dāng)折疊或打開座椅靠背時，由于鎖止銷與手柄是單頭鉚接，在上傳動板的接觸撞 擊下，手柄常常會發(fā)生翹曲變形，導(dǎo)致鎖止銷偏離圓弧槽的中心軸線，使座椅靠背無法鎖止 或完全鎖緊，靠背在工作狀態(tài)下易產(chǎn)生晃動、異響和不安全等缺陷。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003] 為了避免手柄翹曲變形，使上傳動板和下連接板之間的鎖緊更可靠，本實用新型 提出一種汽車座椅折翻調(diào)角器。
[0004] 為此，本實用新型的的技術(shù)方案為：一種汽車座椅折翻調(diào)角器，包括下連接板、上 傳動板、操縱手柄，上傳動板和下連接板通過轉(zhuǎn)動銷連接，操縱手柄的上部通過手柄固定銷 鉚接在下連接板的正面，操縱手柄的上部設(shè)有外伸橫臂，鎖止銷鉚接在操縱手柄的外伸橫 臂上，拉簧的一端安裝在下連接板上，拉簧的另一端安裝在操縱手柄上，在拉簧的作用下， 始終使鎖止銷卡入在上傳動板和下連接板的圓弧槽內(nèi)，其特征在于：在操縱手柄上還設(shè)有 定位銷，下連接板上設(shè)有限位槽，定位銷的軸頸被包容在限位槽中，實現(xiàn)操縱手柄的轉(zhuǎn)動限 位；
[0005] 在下連接板的背面設(shè)有加強板，加強板上具有第一連接端和第二連接端，加強板 的第一連接端與定位銷連接，加強板的第二連接端與鎖止銷連接。
[0006] 對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：加強板上還具有第三連接端，加強板的第三連接 端與手柄固定銷連接。
[0007] 對上述方案的進(jìn)一步限定：加強板的第一連接端直接鉚接在定位銷上，加強板的 第二連接端直接鉚接在鎖止銷上。
[0008] 對上述方案的進(jìn)一步限定：加強板的第三連接端直接鉚接在手柄固定銷上。
[0009] 有益效果：本實用新型在操縱手柄上設(shè)有定位銷，通過定位銷被包容在下連接板 的限位槽中，實現(xiàn)操縱手柄的轉(zhuǎn)動限位，結(jié)構(gòu)簡單，便于制造，與現(xiàn)有下連接板上的限位塊 限位完全不同；通過加強板的設(shè)置，使鎖止銷平衡受力，定位更穩(wěn)定可靠，提高了操縱手柄 強度及剛度，操縱手柄不會翹曲變形，使上傳動板和下連接板之間的鎖緊更可靠，提高了汽 車座椅折翻調(diào)角器的可靠性及安全性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010] 圖1是本實用新型中第一種實施方案的主視圖。
[0011] 圖2是本實用新型中第一種實施方案的后視圖。
[0012] 圖3是本實用新型中第一種實施方案的右視圖。
[0013] 圖4是本實用新型中第二種實施方案的主視圖。
[0014] 圖5是本實用新型中第二種實施方案的左視圖。
【具體實施方式】
[0015] 如圖1、圖2、圖3所示，描述第一種實施方案如下：一種汽車座椅折翻調(diào)角器，包括 下連接板1、上傳動板3、操縱手柄7,上傳動板3和下連接板1通過轉(zhuǎn)動銷4連接，操縱手柄 7的上部通過手柄固定銷5鉚接在下連接板1的正面，操縱手柄7的上部設(shè)有外伸橫臂，鎖 止銷2鉚接在操縱手柄的外伸橫臂上，拉簧8的一端安裝在下連接板1上，拉簧8的另一端 安裝在操縱手柄7上，在拉簧8的作用下，始終使鎖止銷2卡入在上傳動板和下連接板的圓 弧槽9內(nèi)，在操縱手柄7上還設(shè)有定位銷6,下連接板上設(shè)有限位槽la，定位銷6的軸頸被 包容在限位槽la中，實現(xiàn)操縱手柄7的轉(zhuǎn)動限位；
[0016] 在下連接板的背面設(shè)有加強板10,加強板10上具有第一連接端和第二連接端(力口 強板10是一個直板，兩端定義為第一連接端和第二連接端)，加強板10的第一連接端與定 位銷6連接，加強板的第二連接端與鎖止銷2連接。
[0017] 如圖4、圖5所示，描述第二種實施方案如下：除了加強板的結(jié)構(gòu)設(shè)置及連接結(jié)構(gòu) 設(shè)置有不同，其余與（圖1、圖2、圖3所示的）第一種實施方案的結(jié)構(gòu)相同，加強板11是一 個近似于"V"形的板件，加強板11不但具有第一連接端和第二連接端，加強板11還具有第 三連接端，加強板11的第一連接端與定位銷6連接，加強板11的第二連接端與鎖止銷2連 接，加強板11的第三連接端與手柄固定銷5連接。
[0018] 對上述兩種實施方案的結(jié)構(gòu)限定是：加強板的第一連接端直接鉚接在定位銷上， 加強板的第二連接端直接鉚接在鎖止銷上。
[0019] 對上第二種實施方案的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步限定是：加強板的第三連接端直接鉚接在手柄 固定銷上。
[0020] 上述是本實用新型的兩種實施方案結(jié)構(gòu)限定，唯一不同是加強板的結(jié)構(gòu)設(shè)置及連 接結(jié)構(gòu)設(shè)置，第二種實施方案的結(jié)構(gòu)更好，能形成穩(wěn)定的三角形定位，可以進(jìn)一步保證手柄 強度及剛度，提高可靠性。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車座椅折翻調(diào)角器，包括下連接板、上傳動板、操縱手柄，上傳動板和下連接 板通過轉(zhuǎn)動銷連接，操縱手柄的上部通過手柄固定銷鉚接在下連接板的正面，操縱手柄的 上部設(shè)有外伸橫臂，鎖止銷鉚接在操縱手柄的外伸橫臂上，拉簧的一端安裝在下連接板上， 拉簧的另一端安裝在操縱手柄上，在拉簧的作用下，始終使鎖止銷卡入在上傳動板和下連 接板的圓弧槽內(nèi)，其特征在于：在操縱手柄上還設(shè)有定位銷，下連接板上設(shè)有限位槽，定位 銷的軸頸被包容在限位槽中，實現(xiàn)操縱手柄的轉(zhuǎn)動限位； 在下連接板的背面設(shè)有加強板，加強板上具有第一連接端和第二連接端，加強板的第 一連接端與定位銷連接，加強板的第二連接端與鎖止銷連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅折翻調(diào)角器，其特征在于：加強板上還具有第 三連接端，加強板的第三連接端與手柄固定銷連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅折翻調(diào)角器，其特征在于：加強板的第一連接 端直接鉚接在定位銷上，加強板的第二連接端直接鉚接在鎖止銷上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車座椅折翻調(diào)角器，其特征在于：加強板的第一連接 端直接鉚接在定位銷上，加強板的第二連接端直接鉚接在鎖止銷上，加強板的第三連接端 直接鉚接在手柄固定銷上。
【文檔編號】B60N2/30GK203888654SQ201420223113
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月5日
【發(fā)明者】杜明生 申請人:十堰市業(yè)浩汽車零部件有限公司