一種逃生窗及使用該逃生窗的車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種逃生窗及使用該逃生窗的車輛，逃生窗中窗體上設有貫穿內外側的操作孔，操作孔上裝配有固定框，開關把手處于固定框中或靠近固定框的位置處，并在操作孔的外端裝配有與固定框密封配合的外護板，外護板為破壞開啟式護板或可拆式護板，當發(fā)生緊急情況車內乘客需要逃生、且車內人員無自性逃生能力的情況下，車外救援人員可砸開或拆開外護板，然后將手部探入操作孔中，拉動處于固定框處的開關把手，將窗體打開，以便于車內乘客逃生，從而實現從外部操作逃生窗開啟的效果，提高車內人員的逃生率。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種逃生窗及使用該逃生窗的車輛。 一種逃生窗及使用該逃生窗的車輛
【背景技術】
[0002] 目前，為保證車禍下乘客的安全，在客車通常設有用于逃生的外推式逃生窗，如中 國專利文獻CN203515229U公開的一種客車及其逃生窗，逃生窗包括外框及其內鉸接的內 框，內、外框之間設有處于下邊框位置處的鎖緊把手，內、外框的對應邊框之間連接有彈性 支撐桿，彈性支撐桿的兩端分別鉸接在內、外框的對應邊框上，當遇緊急情況時，需要從車 內扳動鎖緊把手，拉動鎖緊把手，向外推開外推窗，跳出車外逃生。但現有逃生窗把手只能 在車內拉起，當發(fā)生緊急狀況時，乘客因體弱、受傷、驚慌等原因失去打開外推窗能力，車外 救援人員無法拉動把手打開逃生窗實施救援，嚴重延誤了救援和搶救時間，有的時候甚至 導致人員死亡。 實用新型內容
[0003] 本實用新型的目的是提供一種可從外部操作開啟的逃生窗，同時還提供了一種使 用該逃生窗的車輛。
[0004] 為了實現以上目的，本實用新型中逃生窗的技術方案如下：
[0005] 逃生窗，包括窗體和用于控制窗體開啟和關閉的開關把手，還包括貫穿窗體內外 的操作孔，操作孔上裝配有固定框，開關把手處于固定框中或靠近固定框的位置處，并在操 作孔的外端裝配有與固定框密封配合的外護板，外護板為破壞開啟式護板或可拆式護板。
[0006] 操作孔的內端裝配有內護板，內護板為可拆連接在固定框上的扣板。
[0007] 開關把手處于內、外護板之間。
[0008] 外護板為破壞開啟式護板，外護板上預設有應力槽。
[0009] 外護板通過固定膠層或固定膠塊粘接固定在固定框上。
[0010] 本實用新型中車輛的技術方案如下：
[0011] 車輛，包括車體及其上設置的逃生窗，逃生窗包括窗體和用于控制窗體開啟和關 閉的開關把手，還包括貫穿窗體內外的操作孔，操作孔上裝配有固定框，開關把手處于固定 框中或靠近固定框的位置處，并在操作孔的外端裝配有與固定框密封配合的外護板，外護 板為破壞開啟式護板或可拆式護板。
[0012] 操作孔的內端裝配有內護板，內護板為可拆連接在固定框上的扣板。
[0013] 開關把手處于內、外護板之間。
[0014] 外護板為破壞開啟式護板，外護板上預設有應力槽。
[0015] 外護板通過固定膠層或固定膠塊粘接固定在固定框上。
[0016] 本實用新型中窗體上設有貫穿內外側的操作孔，操作孔上裝配有固定框，開關把 手處于固定框中或靠近固定框的位置處，并在操作孔的外端裝配有與固定框密封配合的外 護板，外護板為破壞開啟式護板或可拆式護板，當發(fā)生緊急情況車內乘客需要逃生、且車內 人員無自性逃生能力的情況下，車外救援人員可砸開或拆開外護板，然后將手部探入操作 孔中，拉動處于固定框處的開關把手，將窗體打開，以便于車內乘客逃生，從而實現從外部 操作逃生窗開啟的效果，提高車內人員的逃生率。另外，在無緊急情況時，開關把手被固定 框外裝配的外護板擋住，而使車外人員不會打開車窗，起到一定的防盜和密封效果，使得車 輛在正常行駛或停駐的情況下，不會被車外人員隨意侵入，也使得車內空間保持密閉，提高 乘客的乘車舒適性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017] 圖1是本實用新型車輛實施例中逃生窗的立體結構示意圖；
[0018] 圖2是另一視角下逃生窗的立體結構示意圖；
[0019] 圖3是圖1中逃生窗在去除內護板后的立體結構示意圖；
[0020] 圖4是圖2中逃生窗在去除外護板后的立體結構示意圖；
[0021] 圖5是圖1中開啟裝置的立體結構示意圖；
[0022] 圖6是圖5的主視圖；
[0023] 圖7是圖6的后視圖；
[0024] 圖8是圖5中內護板的立體結構示意圖；
[0025] 圖9是圖5中固定框的立體結構示意圖；
[0026] 圖10是圖5中固定框在另一視角下的立體結構示意圖；
[0027] 圖11是圖5中外護板的立體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0028] 本實用新型中車輛的實施例：如圖1至圖11所示，該車輛是一種客車，其包括車體 及其裝配的逃生窗，逃生窗又包括外窗框、內窗框、窗玻璃形成的窗體1及其左下角設置的 開啟裝置3,窗體1上于內窗框和外窗框的左右兩側邊框上連接有支撐氣彈簧2,支撐氣彈 簧2的兩端分別鉸接在內窗框和外窗框的對應邊框上。開啟裝置3是一種客車外推逃生窗 鎖止和內外開啟裝置3,開啟裝置3包括開設在窗玻璃下側的操作孔和鉸接在內窗框的下 邊框上的開啟把手31，操作孔貫穿窗玻璃的內外側，并在操作孔中固設有倒U型的固定框 32,開啟把手31處于固定框32中，在固定框32的外端裝配有與固定框32密封配合的破壞 開啟式的外護板33,在固定框32的內端裝配有與固定框32卡扣連接的內護板34,開啟把 手31被置于內護板34和外護板33之間。
[0029] 固定框32的外環(huán)端面上設有數個沿邊沿方向延伸的膠槽，在膠槽內設有固定膠 塊，外護板33為被該固定膠塊粘接在固定框32的外端上的玻璃板，外護板33的形狀和操 作孔的外端孔口吻合互補，且外護板33的外板面與窗玻璃的外側面平齊。外護板33的內 側板面上開設有處于中間部位和固定框32的內圈外沿處的U型應力槽，在兩個U型應力槽 之間設有呈輻射狀分布的直線應力槽。
[0030] 固定框32的內端從窗玻璃的內側伸出，伸出端的端面上設有三個間距均布的卡 槽，對應在內護板34上設有與固定框32卡扣連接的卡爪，以使內護板34可拆卡扣連接在 固定框32的內端上，并在內護板34的下側設有向窗玻璃內翹起的手動摳沿，該手動扣沿以 下設有供手部伸入的手動開啟槽。
[0031] 固定框32的內外端上分別設有限位擋止在內護板34和外護板33外周上的U型 護沿，尤其是處于外端的U型護沿，其U型端面與窗玻璃的外側面平齊。
[0032] 本實施例中窗玻璃為長度沿前后方向延伸、寬度沿左右方向延伸的外推式窗玻 璃，固定框32為固定在窗玻璃上的護罩，固定框32上通過卡槽和內護板34設置的卡爪來 實施裝配，這種裝配方式可以保證手動扣緊以保護內部的開啟把手31和手動掰開以拉動 開啟把手31，內護板34上的手動開啟槽保證了乘客手部的操作空間；外護板33通過粘接 膠直接粘接到固定框32上，保證在車外無法取掉，裝配完畢之后還在外護板33和窗玻璃之 間涂有密封膠保證車內外空氣不連通。固定框32設有膠槽供相應粘接膠附著而實現護罩 與相應玻璃粘接。外護板33具有應力槽保證不使用工具條件下敲碎開啟，并在固定框32 的內圈中設有報警器固定槽，而實現報警器存放和固定，開啟把手31拉動后報警器會發(fā)出 響亮的警報聲，從而體現駕駛人出現緊急狀況或者誤操作，保證行車和財物安全。
[0033] 當發(fā)生緊急情況車內乘客需要逃生時，用手抓住手動開啟槽向內拉動內護板34， 卡槽和卡爪脫離，從而取掉固定框32上的內護板34,露出開啟把手31，用力將開啟把手31 拉開約90°轉至通過位，向外推開逃生窗的窗玻璃，待窗玻璃開啟到位并自動由支撐氣彈 簧2保持足夠的通過面積后，乘客從此通道跳到車外實現逃生。
[0034] 當車內人員無自行逃生能力時，車外救援人員直接用拳頭擊碎外護板33,并將開 啟把手31拉開約90°轉至通過位，向外拉開逃生窗的窗玻璃，待窗玻璃開啟到位并自動由 支撐氣彈簧2保持足夠的通過面積后，可將車內傷員或乘員拉出車外，脫離危險。
[0035] 無緊急情況時，固定框32可保護開啟把手31保持鎖止狀態(tài)，車內乘客拉動把手時 護罩內的報警器會發(fā)出響亮的警報聲提醒駕駛人注意，外護板33與側窗玻璃一致，需要大 力敲碎才能拉動把手，且拉動固定框32內開啟把手31時，報警器會發(fā)出響亮的警報聲提醒 看護或者周圍人員并對意圖不軌的人起到震懾作用，保證了財產安全。
[0036] 在上述實施例中，外護板為粘接在固定框的外端上的破壞開啟式的玻璃板，以通 過大力敲擊的方式打開，在其他實施例中，該外護板也可以是通過卡扣連接、螺紋連接等方 式可拆連接在固定框上的護板。
[0037] 在上述實施例中，在固定框的內端裝配有內護板，以避免車內人員直接從車內打 開開啟裝置，所造成的不必要損失，在其他實施例中，在不限制車內人員開啟的情況下，該 內護板也可以去除。
[0038] 在上述實施例中，外護板通過固定膠塊粘接在固定框上，以保證密封膠在固定框 和外護板之間密封可靠，在其他實施例中，固定膠塊也可以用固定膠層替換，對應的密封膠 層可以去除。另外，外護板也可以通過螺釘連接、鉚接等方式固定在固定框上。
[0039] 本實用新型中逃生窗的實施例：本實施例中逃生窗的結構與上述實施例中逃生窗 的結構相同，因此不再贅述。
【權利要求】
1. 逃生窗，包括窗體和用于控制窗體開啟和關閉的開關把手，其特征在于，還包括貫穿 窗體內外的操作孔，操作孔上裝配有固定框，開關把手處于固定框中或靠近固定框的位置 處，并在操作孔的外端裝配有與固定框密封配合的外護板，外護板為破壞開啟式護板或可 拆式護板。
2. 根據權利要求1所述的逃生窗，其特征在于，操作孔的內端裝配有內護板，內護板為 可拆連接在固定框上的扣板。
3. 根據權利要求2所述的逃生窗，其特征在于，開關把手處于內、外護板之間。
4. 根據權利要求1或2或3所述的逃生窗，其特征在于，外護板為破壞開啟式護板，夕卜 護板上預設有應力槽。
5. 根據權利要求4所述的逃生窗，其特征在于，外護板通過固定膠層或固定膠塊粘接 固定在固定框上。
6. 車輛，包括車體及其上設置的逃生窗，逃生窗包括窗體和用于控制窗體開啟和關閉 的開關把手，其特征在于，還包括貫穿窗體內外的操作孔，操作孔上裝配有固定框，開關把 手處于固定框中或靠近固定框的位置處，并在操作孔的外端裝配有與固定框密封配合的外 護板，外護板為破壞開啟式護板或可拆式護板。
7. 根據權利要求6所述的車輛，其特征在于，操作孔的內端裝配有內護板，內護板為可 拆連接在固定框上的扣板。
8. 根據權利要求7所述的車輛，其特征在于，開關把手處于內、外護板之間。
9. 根據權利要求6或7或8所述的車輛，其特征在于，外護板為破壞開啟式護板，外護 板上預設有應力槽。
10. 根據權利要求9所述的車輛，其特征在于，外護板通過固定膠層或固定膠塊粘接固 定在固定框上。
【文檔編號】B60R21/02GK203876699SQ201420222967
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年5月4日 優(yōu)先權日:2014年5月4日
【發(fā)明者】遲明君, 李宏磊, 高紹玉 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司