一種控制前大燈與翼子板間隙的安裝結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種控制前大燈與翼子板間隙的安裝結構，包括前大燈和翼子板，所述前大燈和所述翼子板上設置有相互匹配的定位連接結構。本實用新型實施例提供的控制前大燈與翼子板間隙的安裝結構，在前大燈和翼子板上設置有相互匹配的定位連接結構，所以在分別進行前大燈和翼子板的裝配時，將前大燈和翼子板通過定位連接結構定位連接，則在各自安裝的過程中，前大燈與翼子板的位置相互聯動，兩者相對位置不變，從而使前大燈與翼子板之間的間隙斷差不會因為前大燈和翼子板在白車身上的單件裝配誤差而難以控制，從而有效控制間隙斷差不均現象的發生。
【專利說明】一種控制前大燈與翼子板間隙的安裝結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車裝配【技術領域】，特別涉及一種控制前大燈與翼子板間隙的安裝結構。
【背景技術】
[0002]在競爭日趨激烈的乘用車領域，整車的精致工藝越來越受到廣大消費者的關注，而前大燈與翼子板相匹配的區域屬于消費者著重關注的部位，這就對該區域的外觀品質，如間隙斷差等的要求越來越高。
[0003]現有許多車型的前大燈01與翼子板02之間的配合間隙、斷差不均勻，在安裝前大燈01和翼子板02的過程中，由于前大燈01和翼子板02均固定安裝在白車身上，前大燈01與白車身以及翼子板02與白車身之間需要通過多個固定點03固定，連接尺寸鏈較長，如圖1所示，而且安裝過程中需要考慮到前大燈01與前罩、前保，翼子板02與前罩、前門之間的匹配關系，導致將前大燈01和翼子板02分別固定好后，裝配誤差全部累積在前大燈01和翼子板02的配合處，使得配合處的間隙、斷差很不均勻，需要工作人員不斷地調節測量，在試生產階段耗費大量的人力和物力，拉長了研發周期，增加了成本。
[0004]綜上所述，如何有效控制前大燈與翼子板之間的配合間隙、斷差，保證間隙、斷差的均勻性，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。
實用新型內容
[0005]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種控制前大燈與翼子板間隙的安裝結構，以有效控制前大燈與翼子板之間的配合間隙、斷差，保證間隙、斷差的均勻性。
[0006]為達到上述目的，本實用新型提供以下技術方案:
[0007]一種控制前大燈與翼子板間隙的安裝結構，包括前大燈和翼子板，所述前大燈和所述翼子板上設置有相互匹配的定位連接結構。
[0008]優選地，上述控制前大燈與翼子板間隙的安裝結構中，所述定位連接結構包括:
[0009]設置在所述前大燈上的第一定位銷；
[0010]開設在所述翼子板上且與所述第一定位銷配合固定的、用于水平面定位的第一定位孔。
[0011]優選地，上述控制前大燈與翼子板間隙的安裝結構中，所述定位連接結構還包括:
[0012]設置在所述前大燈上的第二定位銷；
[0013]開設在所述翼子板上且與所述第二定位銷配合固定的、用于豎直面定位的第二定位孔。
[0014]優選地，上述控制前大燈與翼子板間隙的安裝結構中，所述前大燈上靠近所述第一定位銷的位置處開設有第一固定孔。
[0015]優選地，上述控制前大燈與翼子板間隙的安裝結構中，所述前大燈上靠近所述第二定位銷的位置處開設有第二固定孔。
[0016]優選地，上述控制前大燈與翼子板間隙的安裝結構中，所述第一定位銷和所述第二定位銷均一體成型于所述前大燈上。
[0017]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0018]本實用新型實施例提供的控制前大燈與翼子板間隙的安裝結構，在前大燈和翼子板上設置有相互匹配的定位連接結構，所以在分別進行前大燈和翼子板的裝配時，將前大燈和翼子板通過定位連接結構定位連接，則在各自安裝的過程中，前大燈與翼子板的位置相互聯動，相對位置始終不變，從而使前大燈與翼子板之間的間隙、斷差不會因為前大燈和翼子板在白車身上的單件裝配誤差而難以控制，從而有效控制大燈和翼子板匹配處間隙、斷差不均現象的發生。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的方案，下面將對實施例或現有技術中描述所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為現有技術提供的前大燈和翼子板的結構示意圖；
[0021]圖2為本實用新型實施例提供的一種控制前大燈與翼子板間隙的安裝結構示意圖；
[0022]圖3為圖2中的A部分的結構示意圖；
[0023]圖4為圖2中的A部分的拆分結構示意圖；
[0024]圖5為圖2中的B部分的結構示意圖；
[0025]圖6為圖2中的B部分的拆分結構示意圖。
[0026]上述圖1中，01為前大燈、02為翼子板、03為固定點；
[0027]圖2-圖6中，I為前大燈、101為第一定位銷、102為第一固定孔、103為第二定位銷、104為第二固定孔、2為翼子板、201為第一定位孔、202為第二定位孔。
【具體實施方式】
[0028]本實用新型的核心是提供了一種控制前大燈與翼子板間隙的安裝結構，有效控制了前大燈與翼子板之間的配合間隙，保證了間隙的均勻性。
[0029]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0030]請參考圖2-圖6，圖2為本實用新型實施例提供的一種控制前大燈與翼子板間隙的安裝結構示意圖；圖3為圖2中的A部分的結構示意圖；圖4為圖2中的A部分的拆分結構示意圖；圖5為圖2中的B部分的結構示意圖；圖6為圖2中的B部分的拆分結構示意圖。
[0031]本實用新型實施例提供了一種控制前大燈與翼子板間隙的安裝結構，以下簡稱安裝結構，如圖2所示，包括前大燈I和翼子板2，前大燈I和翼子板2上設置有相互匹配的定位連接結構，可以使前大燈I和翼子板2相互定位連接。
[0032]上述安裝結構由于在前大燈I和翼子板2上設置有相互匹配的定位連接結構，在分別進行前大燈I和翼子板2裝配到白車身的過程中，將前大燈I與翼子板2通過定位連接結構相互定位連接，則在前大燈I和翼子板2單獨固定時，前大燈I和翼子板2的位置會跟隨彼此相互聯動，相對位置不會發生改變，始終保持兩者之間的間隙的均勻性，不會因為前大燈I和翼子板2在白車身上的單件裝配誤差而出現間隙、斷差的不均勻。
[0033]如圖3和圖4所示，在本實用新型一實施例中，對定位連接結構進行優化，定位連接結構包括第一定位銷101和第一定位孔201，其中，第一定位銷101設置在前大燈I上，第一定位孔201設置在翼子板2上且第一定位孔201與第一定位銷101配合固定,定位時,將第一定位銷101插裝在第一定位孔201中，正常定位狀態下，第一定位銷101的軸線與水平面基本垂直，從而由第一定位銷101和第一定位孔201對前大燈I和翼子板2進行水平面的定位，即限制了前大燈I和翼子板2的前后和左右方向的相互錯動，實現了前大燈I和翼子板2的定位連接。當然，第一定位銷101和第一定位孔201可以互換位置，即前大燈I上開設定位孔，翼子板2上設置定位銷，同樣能夠實現定位連接的功能。
[0034]進一步優化，如圖5和圖6所示，在本實施例中，定位連接結構還包括第二定位銷103和第二定位孔202，其中，第二定位銷103設置在前大燈I上，第二定位孔202開設在翼子板2上，且第二定位孔202與第二定位銷103配合固定，定位時，將第二定位銷103插接在第二定位孔202中，正常定位狀態下，第二定位銷103的軸線位于水平面內，從而由第二定位銷103和第二定位孔202對前大燈I和翼子板2進行垂直面的定位，即限制了前大燈I和翼子板2的上下的相互錯動，進一步加強了前大燈I與翼子板2之間的定位連接，保證了兩者之間的配合間隙、斷差的均勻性。當然，第二定位銷103和第二定位孔202也可以互換位置，即前大燈I上開設定位孔，翼子板2上設置定位銷，同樣能夠實現定位連接的功能。在本實施例中，第一定位銷101和第一定位孔201設置在前大燈I和翼子板2的上方區域，而第二定位銷103和第二定位孔202設置在前大燈I和翼子板2的下方區域。
[0035]為了增強前大燈I和翼子板2的定位連接的穩定性，在本實施例中，在前大燈I上靠近第一定位銷101的位置開設有第一固定孔102，第一固定孔102用于將前大燈I固定在白車身或翼子板2的相應位置上，確保在裝配完成后第一定位銷101與第一定位孔201的定位連接穩定。第一固定孔102的數量可以是一個、兩個、三個或者更多個，在此不做具體限定，只要設置在第一定位銷101和第一定位孔201附件即可。
[0036]更進一步地，在本實施例中，在前大燈I上靠近第二定位銷103的位置開設有第二固定孔104，第二固定孔104用于將前大燈I固定在白車身或翼子板2的相應位置上，進一步確保前大燈I裝配完成后第二定位銷103與第二定位孔202的定位連接穩定。第二固定孔104的數量可以是一個、兩個、三個或更多個，在此不做限定，只要設置在第二定位銷103和第二定位孔202附近即可。
[0037]在本實施例中，第一定位銷101和第二定位銷103均一體成型于前大燈I上，當然，第一定位銷101和第二定位銷103還可以可拆卸地安裝在前大燈I上。
[0038]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0039]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.一種控制前大燈與翼子板間隙的安裝結構，包括前大燈(I)和翼子板(2)，其特征在于，所述前大燈(I)和所述翼子板(2)上設置有相互匹配的定位連接結構； 所述定位連接結構包括: 設置在所述前大燈(I)上的第一定位銷(101)； 開設在所述翼子板(2)上且與所述第一定位銷(101)配合固定的、用于水平面定位的第一定位孔(201)； 所述定位連接結構還包括: 設置在所述前大燈(I)上的第二定位銷(103)； 開設在所述翼子板(2)上且與所述第二定位銷(103)配合固定的、用于豎直面定位的第二定位孔(202)。
2.根據權利要求1所述的控制前大燈與翼子板間隙的安裝結構，其特征在于，所述前大燈(I)上靠近所述第一定位銷(103)的位置處開設有第一固定孔(102)。
3.根據權利要求1所述的控制前大燈與翼子板間隙的安裝結構，其特征在于，所述前大燈(I)上靠近所述第二定位銷(103)的位置處開設有第二固定孔(104)。
4.根據權利要求1-3任一項所述的控制前大燈與翼子板間隙的安裝結構，其特征在于，所述第一定位銷(101)和所述第二定位銷(103)均一體成型于所述前大燈(I)上。
【文檔編號】B60Q1/04GK204136858SQ201420178555
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年4月14日 優先權日:2014年4月14日
【發明者】王海娟 申請人:重慶長安汽車股份有限公司