一種汽車尾門裝飾板安裝結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車配件【技術領域】，提供了一種汽車尾門裝飾板安裝結構，安裝在主尾門板體上，包括亮條體以及裝飾板本體，裝飾板本體安裝在主尾門板體的左下側上和右下側上，亮條體整體安裝在主尾門板體下部，且亮條體的左右兩端均與裝飾板本體配合安裝，裝飾板本體包括由固定部以及配合本體部組成，配合本體部設有向亮條體側方向凸出的沉臺U型孔槽，在沉臺U型孔槽的下部具有與裝飾板本體下表面相隔離的掏空部。本實用新型的優點在于在性能保證的前提下，保證了汽車用汽車尾門裝飾板本體的外觀性能，極大的減少了注塑、電鍍工藝的廢品率，改善了模具加工工藝，提高了模具使用壽命，防止了裝配不良及刮傷尾門裝飾板及亮條、鈑金的發生。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型屬于汽車配件【技術領域】，涉及一種汽車尾門裝飾板安裝結構。 一種汽車尾門裝飾板安裝結構
【背景技術】
[0002] 塑料件外觀件的設計中，如汽車尾門裝飾板的安裝因為是涂裝注塑件PC+ABS樹 脂產品與電鍍件進行裝配成小總成之后再裝配到汽車尾門上，所以必須要綜合考慮到產品 結構的成型，在產品的結構上是否有倒扣的地方，產品的裝配結構上是否有足夠的空間用 于滑塊或者是斜頂的脫除，是否會刮傷汽車尾門涂裝鈑金以及能否滿足產品的外觀使用要 求，現有的汽車尾門裝飾板結構存在著以下缺點：產品的剛性強度不強，產品本身的結構在 量產時注塑模鑲針容易斷裂產生閉孔等不良，產品的外觀性能的較差等問題，因此需要對 現有的汽車尾門裝飾板安裝結構進行改進。
【發明內容】
[0003] 本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種結構簡單， 利于產品裝配，產品強度好，外觀性好的汽車尾門裝飾板安裝結構。
[0004] 本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車尾門裝飾板安裝結 構，安裝在主尾門板體上，包括亮條體以及裝飾板本體，所述的裝飾板本體安裝在主尾門板 體的左下側上和右下側上，亮條體整體安裝在主尾門板體下部，且亮條體的左右兩端均與 裝飾板本體配合安裝，所述的裝飾板本體包括由固定部以及配合本體部組成，所述的配合 本體部設有向亮條體側方向凸出的沉臺U型孔槽，在沉臺U型孔槽的下部具有與裝飾板本 體下表面相隔離的掏空部。
[0005] 這里裝飾板本體分為了兩個，分別安裝在主尾門板體的左下側上和右下側上，通 過固定部直接與主尾門板體安裝，這樣就使得裝飾板本體與主尾門板體固定連接在一起， 這里汽車尾門裝飾板本體由于產品的空間裝配位置的限制，如采用普通的平面孔槽，就需 要使亮條體側的安裝孔其安裝時的高度達到22mm或者以上的高度，而當亮條體安裝孔過 長的時候，在注塑亮條體產品時在模具上的細長的鑲針結構強度很弱，產品在量產時鑲針 容易斷裂產生閉孔等不良，因此為了使對手件-亮條體降低安裝孔的高度，本實用新型最 大的創新之處是在配合本體部設有向亮條體側方向凸出的沉臺U型孔槽，由于孔槽是向亮 條體安裝孔的安裝方向凸出的，這樣就可以相對減少亮條體上的安裝孔的高度，從而更利 于注塑亮條體的需要，另外因為產品脫模角度的需要，勢必會使裝飾板本體的一端出現象 從1. 5_漸變到4. 1_的嚴重壁厚不均的問題，因為裝飾板本體的下側為外觀面，當壁厚嚴 重不均時，就會出現縮水等影響外觀性能等問題，本實用新型在沉臺U型孔槽的下部具有 與裝飾板本體下表面相隔離的掏空部，這樣可以直接在模具上使用對插穿減膠結構做出掏 空部就可以有效解決以上問題。
[0006] 為優化上述方案采取的措施具體包括：
[0007] 在上述的一種汽車尾門裝飾板安裝結構中，所述的配合本體部的內側上設置有三 個凸出配合本體部邊沿的限制件，所述的限制件與配合本體部下部懸空設置，所述的限制 件凸出配合本體部邊沿的部分構成對亮條體進行位置限制的支撐部，支撐部的凸出長度與 亮條體安裝方向長度相同。
[0008] 在上述的一種汽車尾門裝飾板安裝結構中，所述的限制件內具有開口，在開口的 中部具有橫向加強筋條，限制件的整體呈工字型。這里限制件如為一字筋條或者是口字形 的筋條，一字型的筋條強度不夠，會導致產品的剛性不能滿足產品使用性能需求，而口字形 筋條結構，會導致模具上開出一條深槽，嚴重影響模具強度，而在限制件增加橫向加強筋條 后使得限制件的整體呈工字型就有效解決了以上問題。
[0009] 在上述的一種汽車尾門裝飾板安裝結構中，所述的限制件包括第一限制件、第二 限制件以及第三限制件，第一限制件、第二限制件和第三限制件凸出配合本體部邊沿的長 度依次減少。這里由于亮條體是呈弧形狀安裝在裝飾板本體上，因此第一限制件、第二限制 件和第三限制件凸出配合本體部邊沿的長度依次減少剛好與弧形的亮條體配合，保證了對 亮條體限制和配合的緊密性。
[0010] 在上述的一種汽車尾門裝飾板安裝結構中，所述的配合本體部的內側在靠近底面 的位置上均勻的設置有減膠槽，在減膠槽處設置有堅向筋條。這里裝飾板本體的對應側外 觀面做減膠槽，這樣防止了產品表面的交界處產生產品壁厚肉厚區，在注塑機中樹脂熔膠 轉為固體時，肉厚處體積收縮慢，形成拉應力，若制品表面硬度不夠，而又無膠補充，制品表 面便被應力拉陷，從而在產品的表面產生縮水痕，通過產品背部結構的調整，局部消除壁 厚，從而防止在外觀面上縮痕的產生，同時在減膠處增加相關的堅向筋條結構，保證產品的 剛性強度。
[0011] 在上述的一種汽車尾門裝飾板安裝結構中，所述的裝飾板本體的另一側方向上設 置有螺釘安裝柱，所述的螺釘安裝柱為開孔結構，所述的螺釘安裝柱的外側部上具有加強 筋，在靠近裝飾板本體側面的加強筋為斷開結構。這里如果裝飾板本體的螺釘安裝柱為閉 孔結構，因為電鍍的工藝需要在不同的槽液中進行化學浸泡，閉孔結構就容易在螺釘安裝 柱內形成積液，從而在電鍍過程中積液污染槽液，這里設計為開孔結構就很好的解決了以 上問題；當加強筋不是斷開結構，而是直接搭接在裝飾板本體側面翻邊上時，就容易在外觀 面上產生縮痕，同時相關加強筋也會在模具上開出一條深槽，使模具結構斷為兩半，嚴重影 響模具強度。
[0012] 與現有技術相比，本實用新型的優點在于在性能保證的前提下，保證了汽車用汽 車尾門裝飾板本體的外觀性能，極大的減少了注塑、電鍍工藝的廢品率，改善了模具加工工 藝，提高了模具使用壽命，防止了裝配不良及刮傷尾門裝飾板及亮條、鈑金的發生。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013] 圖1是本汽車尾門裝飾板安裝到主尾門板體上的結構示意圖；
[0014] 圖2是本汽車尾門裝飾板安裝結構的整體示意圖；
[0015] 圖3是裝飾板本體的立體結構示意圖；
[0016] 圖4是裝飾板本體的另一方向結構示意圖；
[0017] 圖5是螺釘安裝柱的結構示意圖；
[0018] 圖6是圖5中D-D向剖視結構示意圖；
[0019] 圖7是沉臺U型孔槽處的結構示意圖；
[0020] 圖8是圖7的C-C向結構示意圖；
[0021] 圖9是限制件的結構示意圖；
[0022] 圖10是減膠槽的結構示意圖；
[0023] 圖11是本裝飾板本體上的配合本體部局部結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024] 以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0025] 圖中，主尾門板體1 ;亮條體2 ;裝飾板本體3 ;固定部4 ;配合本體部5 ;沉臺U型 孔槽6 ;掏空部7 ;第一限制件8 ;第二限制件9 ;第三限制件10 ;支撐部11 ;開口 12 ;橫向加 強筋條13 ;減膠槽14 ;堅向筋條15 ;螺釘安裝柱16 ;開孔結構17 ;加強筋18 ;斷開結構19 ; 限制件20。
[0026] 如圖1和圖2所示，本實用新型主要用于汽車尾門裝飾板安裝本體類，利用該結構 與主尾門板體1進行裝配，起到裝飾作用，且部件的子零件均為一體注塑樹脂件的產品，汽 車尾門裝飾板本體3采用電鍍處理，本汽車尾門裝飾板安裝結構，安裝在主尾門板體1上， 包括亮條體2以及裝飾板本體3,裝飾板本體3安裝在主尾門板體1的左下側上和右下側 上，亮條體2整體安裝在主尾門板體1下部，且亮條體2的左右兩端均與裝飾板本體3配合 安裝，裝飾板本體3包括由固定部4,裝飾板本體3分為了兩個，分別安裝在主尾門板體1的 左下側上和右下側上，通過固定部4直接與主尾門板體1安裝，這樣就使得裝飾板本體3與 主尾門板體1固定連接在一起。
[0027] 如圖3、圖4以及圖11所示，裝飾板本體3還包括有配合本體部5,配合本體部5 設有向亮條體2側方向凸出的沉臺U型孔槽6,如圖7和圖8所示，當沉臺U型孔槽6與亮 條體2安裝時，可以看出亮條體2側的安裝孔高度距離相對就較短，這樣就可以相對減少亮 條體2上的安裝孔的高度，從而更利于注塑亮條體2的需要，在沉臺U型孔槽6的下部具有 與裝飾板本體3下表面相隔離的掏空部7,這樣可以直接在模具上使用對插穿減膠結構做 出掏空部7就可以有效解決以上問題。
[0028] 如圖3和圖9所示，配合本體部5的內側上設置有三個凸出配合本體部5邊沿的 限制件20,為了保證對亮條體2限制和配合的緊密性，限制件20包括第一限制件8、第二限 制件9以及第三限制件10,第一限制件8、第二限制件9和第三限制件10凸出配合本體部5 邊沿的長度依次減少，限制件20與配合本體部5下部懸空設置，由于懸空設置使得與配合 本體部5的下部就沒有接觸，從而不影響外觀性能，限制件20凸出配合本體部5邊沿的部 分構成對亮條體2進行位置限制的支撐部11，支撐部11的凸出長度與亮條體2安裝方向長 度相同，這樣可以通過支撐部11對亮條體2進行支撐，保證安裝的穩定性，限制件20內具 有開口 12,在開口 12的中部具有橫向加強筋條13,限制件20的整體呈工字型，這樣可以克 服由于采用一字型或口字型導致產品的剛性不能滿足產品使用性能需求，嚴重影響模具強 度的缺陷。
[0029] 如圖10和圖3所示，配合本體部5的內側在靠近底面的位置上均勻的設置有減膠 槽14,在減膠槽14處設置有堅向筋條15,這里裝飾板本體3的對應側外觀面做減膠槽14， 這樣防止了產品表面的交界處產生產品壁厚肉厚區，在注塑機中樹脂熔膠轉為固體時，肉 厚處體積收縮慢，形成拉應力，若制品表面硬度不夠，而又無膠補充，制品表面便被應力拉 陷，從而在產品的表面產生縮水痕，通過產品背部結構的調整，局部消除壁厚，從而防止在 外觀面上縮痕的產生，同時在減膠處增加相關的堅向筋條15結構，保證產品的剛性強度。
[0030] 如圖4、圖5以及圖6所示，裝飾板本體3的另一側方向上設置有螺釘安裝柱16， 螺釘安裝柱16為開孔結構17,螺釘安裝柱16的外側部上具有加強筋18,在靠近裝飾板本 體3側面的加強筋18為斷開結構19,這里設計為開孔結構17就很好的解決了以上問題，當 加強筋18不是斷開結構19,而是直接搭接在裝飾板本體3側面翻邊上時，就容易在外觀面 上產生縮痕，同時相關加強筋18也會在模具上開出一條深槽，使模具結構斷為兩半，嚴重 影響模具強度。
[0031] 本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神所定義的范圍。
【權利要求】
1. 一種汽車尾門裝飾板安裝結構，安裝在主尾門板體上，包括亮條體以及裝飾板本體， 所述的裝飾板本體安裝在主尾門板體的左下側上和右下側上，亮條體整體安裝在主尾門板 體下部，且亮條體的左右兩端均與裝飾板本體配合安裝，其特征在于，所述的裝飾板本體包 括由固定部以及配合本體部組成，所述的配合本體部設有向亮條體側方向凸出的沉臺U型 孔槽，在沉臺U型孔槽的下部具有與裝飾板本體下表面相隔離的掏空部。
2. 根據權利要求1所述的一種汽車尾門裝飾板安裝結構，其特征在于，所述的配合本 體部的內側上設置有三個凸出配合本體部邊沿的限制件，所述的限制件與配合本體部下部 懸空設置，所述的限制件凸出配合本體部邊沿的部分構成對亮條體進行位置限制的支撐 部，支撐部的凸出長度與亮條體安裝方向長度相同。
3. 根據權利要求2所述的一種汽車尾門裝飾板安裝結構，其特征在于，所述的限制件 內具有開口，在開口的中部具有橫向加強筋條，限制件的整體呈工字型。
4. 根據權利要求3所述的一種汽車尾門裝飾板安裝結構，其特征在于，所述的限制件 包括第一限制件、第二限制件以及第三限制件，第一限制件、第二限制件和第三限制件凸出 配合本體部邊沿的長度依次減少。
5. 根據權利要求4所述的一種汽車尾門裝飾板安裝結構，其特征在于，所述的配合本 體部的內側在靠近底面的位置上均勻的設置有減膠槽，在減膠槽處設置有堅向筋條。
6. 根據權利要求5所述的一種汽車尾門裝飾板安裝結構，其特征在于，所述的裝飾板 本體的另一側方向上設置有螺釘安裝柱，所述的螺釘安裝柱為開孔結構，所述的螺釘安裝 柱的外側部上具有加強筋，在靠近裝飾板本體側面的加強筋為斷開結構。
【文檔編號】B60R13/04GK203832390SQ201420159710
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月2日 優先權日:2014年4月2日
【發明者】江曉翊, 李塬, 郭長青, 孟云飛 申請人:寧波敏實汽車零部件技術研發有限公司