自抬式汽車輪胎舉升壓胎裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型自抬式汽車輪胎舉升壓胎裝置，包括：底座；支撐柱，支撐柱為“L”形，支撐柱設置在底座上，在支撐柱的末端設有上壓輪；轉動桿，轉動桿轉動設置在支撐柱上，在轉動桿的末端設有下壓輪；舉升氣缸，舉升氣缸設置在底座上；舉升板，舉升板通過連接件與舉升氣缸連接；馬達，馬達設置在支撐柱下方；減速電機，減速電機設置在支撐柱上方，減速電機通過皮帶與馬達連接，減速電機通過傳動裝置與上壓輪連接。本實用新型自抬式汽車輪胎舉升壓胎裝置通過設置氣缸實現輪胎的自行提升的效果，輪胎可方在舉升板上通過氣缸將其抬升到制定的高度。而且通過傳動裝置可進行姿態調整，提高了輪胎的壓緊的效率，保證操作的效率。
【專利說明】自抬式汽車輪胎舉升壓胎裝置
【技術領域】
[0001] 本實用新型專利涉及一種自抬式汽車輪胎舉升壓胎裝置。
【背景技術】
[0002] 輪胎的壓胎是輪式車輛在生產裝配或維修時必須完成的重要工作。大型輪胎質量 大，往輪載上進行壓緊操作時，先前是需通過人力抬起輪胎，非常費時費力。而且現在的壓 緊裝置不能滿足輪胎操作時的姿態微調需要，精度不高。 實用新型內容
[0003] 本實用新型的目的在于提供一種能夠實現輪胎自行上抬并且在操作時姿態能進 行微調的自抬式汽車輪胎舉升壓胎裝置。
[0004] 為解決上述技術問題，本實用新型自抬式汽車輪胎舉升壓胎裝置，包括：底座；支 撐柱，所述支撐柱為"L"形，所述支撐柱設置在所述底座上，在所述支撐柱的末端設有上壓 輪；轉動桿，所述轉動桿轉動設置在所述支撐柱上，在所述轉動桿的末端設有下壓輪；舉升 氣缸，所述舉升氣缸設置在所述底座上；舉升板，所述舉升板通過連接件與所述舉升氣缸連 接；馬達，所述馬達設置在所述支撐柱下方；減速電機，所述減速電機設置在所述支撐柱上 方，所述減速電機通過皮帶與所述馬達連接，所述減速電機通過傳動裝置與所述上壓輪連 接。
[0005] 所述傳動裝置由兩個相互連接的傳動單元組成，所述傳動單元包括：輸入軸，所述 輸入軸的一端與所述減速電機連接；第一 U形板，所述第一 U形板設置在所述輸入軸的另一 端，在所述第一 U形板上兩側設有第一固定孔；第二U形板，所述第二U形板設置在所述輸 出軸的一端，在所述第二U形板上兩側設有第二固定孔；所述第一 U形板與所述第二U形板 通過十字軸相互連接。
[0006] 所述十字軸包括圓環體以及設置在所述圓環體邊緣的四根定位銷，所述定位銷與 所述第一固定孔及所述第二固定孔對應。
[0007] 本實用新型自抬式汽車輪胎舉升壓胎裝置通過設置氣缸實現輪胎的自行提升的 效果，輪胎可方在舉升板上通過氣缸將其抬升到制定的高度。而且通過傳動裝置可進行姿 態調整，提高了輪胎的壓緊的效率，保證操作的效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008] 圖1是本實用新型自抬式汽車輪胎舉升壓胎裝置結構示意圖；
[0009] 圖2是本實用新型自抬式汽車輪胎舉升壓胎裝置十字軸結構示意圖。
[0010] 本實用新型自抬式汽車輪胎舉升壓胎裝置附圖中附圖標記說明：
[0011] 1-底座 2-支撐柱 3-上壓輪
[0012] 4-轉動桿 5-下壓輪 6-舉升氣缸
[0013] 7-舉升板 8-連接件 9-馬達
[0014] 10-減速電機 11-皮帶 12-輸入軸
[0015] 13-第一 U形板14-第二U形板15-圓環體
[0016] 16-定位銷 17-輸出軸
【具體實施方式】
[0017] 下面結合附圖對本實用新型自抬式汽車輪胎舉升壓胎裝置作進一步詳細說明。
[0018] 如圖1、圖2所示，本實用新型自抬式汽車輪胎舉升壓胎裝置，包括：底座1 ;支撐 柱2,支撐柱2為"L"形，支撐柱2設置在底座1上，在支撐柱2的末端設有上壓輪3 ;轉動 桿4,轉動桿4轉動設置在支撐柱2上，在轉動桿4的末端設有下壓輪5 ;舉升氣缸6,舉升 氣缸6設置在底座1上；舉升板7,舉升板7通過連接件8與舉升氣缸6連接；馬達9,馬達 9設置在支撐柱2下方；減速電機10,減速電機10設置在支撐柱2上方，減速電機10通過 皮帶11與馬達9連接，減速電機10通過傳動裝置與上壓輪3連接。
[0019] 傳動裝置由兩個相互連接的傳動單元組成，傳動單元包括：輸入軸12,輸入軸12 的一端與減速電機10連接；第一 U形板13,第一 U形板13設置在輸入軸12的另一端，在 第一 U形板13上兩側設有第一固定孔；第二U形板14,第二U形板14設置在輸出軸17的 一端，在第二U形板14上兩側設有第二固定孔；第一 U形板13與第二U形板14通過十字 軸相互連接。
[0020] 十字軸包括圓環體15以及設置在圓環體15邊緣的四根定位銷16,定位銷16與第 一固定孔及第二固定孔對應。
[0021] 本實用新型自抬式汽車輪胎舉升壓胎裝置通過設置氣缸實現輪胎的自行提升的 效果，輪胎可方在舉升板上通過氣缸將其抬升到制定的高度。而且通過傳動裝置可進行姿 態調整，提高了輪胎的壓緊的效率，保證操作的效率。
[0022] 以上已對本實用新型創造的較佳實施例進行了具體說明，但本實用新型創造并不 限于所述實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本實用新型創造精神的前提下還可作出 種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍 內。
【權利要求】
1. 自抬式汽車輪胎舉升壓胎裝置，包括： 底座； 支撐柱，所述支撐柱為"L"形，所述支撐柱設置在所述底座上，在所述支撐柱的末端設 有上壓輪； 轉動桿，所述轉動桿轉動設置在所述支撐柱上，在所述轉動桿的末端設有下壓輪； 舉升氣缸，所述舉升氣缸設置在所述底座上； 舉升板，所述舉升板通過連接件與所述舉升氣缸連接； 馬達，所述馬達設置在所述支撐柱下方； 減速電機，所述減速電機設置在所述支撐柱上方，所述減速電機通過皮帶與所述馬達 連接，所述減速電機通過傳動裝置與所述上壓輪連接。
2. 根據權利要求1所述的自抬式汽車輪胎舉升壓胎裝置，其特征在于，所述傳動裝置 由兩個相互連接的傳動單元組成，所述傳動單元包括： 輸入軸，所述輸入軸的一端與所述減速電機連接； 第一 U形板，所述第一 U形板設置在所述輸入軸的另一端，在所述第一 U形板上兩側設 有第一固定孔； 第二U形板，所述第二U形板設置在所述輸出軸的一端，在所述第二U形板上兩側設有 第二固定孔； 所述第一 U形板與所述第二U形板通過十字軸相互連接。
3. 根據權利要求2所述的自抬式汽車輪胎舉升壓胎裝置，其特征在于，所述十字軸包 括圓環體以及設置在所述圓環體邊緣的四根定位銷，所述定位銷與所述第一固定孔及所述 第二固定孔對應。
【文檔編號】B60C25/05GK203844557SQ201420153133
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年3月31日 優先權日:2014年3月31日
【發明者】許吉科 申請人:安進輪胎再生資源（上海）有限公司