一種自動打氣的摩托車輪轂的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種自動打氣的摩托車輪轂，輪輞的外側面上設有延伸輪輞，延伸輪輞的徑向尺寸大于輪輞的徑向尺寸，延伸輪轂的側壁上設有凹槽，凹槽內設有拉桿，拉桿一端突出于延伸輪輞的外表面，凹槽內設有轉動軸，轉動軸上設有與拉桿相適配的通孔，空腔內設有打氣裝置，拉桿的另一端與打氣裝置相連，當摩托車行駛過程中輪胎內氣充足的時候，延伸輪輞不會與地面接觸，當輪胎內的氣不夠的時候，通過不斷的擠壓推桿，推桿帶動打氣裝置，從而達到了給輪胎打氣的作用，延伸輪轂的使用壽命。
【專利說明】一種自動打氣的摩托車輪轂
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種運輸領域，更具體地說，它涉及一種自動打氣的摩托車輪轂。
【背景技術】
[0002]摩托車輪轂是摩托車中十分重要的一個部件，摩托車輪轂的使用壽命有時候直接影響到摩托車的使用壽命，而摩托車輪轂的質量對摩托車的安全駕駛也十分的重要，而有時候當摩托車輪胎內氣不夠的時候，輪轂就會與地面接觸，從而造成輪轂的破壞。
實用新型內容
[0003]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種自動打氣的摩托車輪轂。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種自動打氣的摩托車輪轂，包括輪輞、輪輻、軸連接體，輪輞上設有氣嘴，所述的輪輞的外側面上設有延伸輪輞，所述的延伸輪輞的徑向尺寸大于輪輞的徑向尺寸，所述的延伸輪輞的側壁上設有凹槽，所述的凹槽內設有拉桿，所述的拉桿一端凸出于延伸輪輞的外表面，所述的凹槽內設有轉動軸，所述的轉動軸上設有與拉桿相適配的通孔，所述的空腔內設有打氣裝置，所述的拉桿的另一端與打氣裝置相連。
[0005]通過采用上述技術方案，當摩托車行駛過程中輪胎內氣充足的時候，延伸輪輞不會與地面接觸，當輪胎內的氣不夠的時候，延伸輪輞的側面部分就會與地面接觸，由于拉桿有一部分凸出于延伸輪輞，每當輪轂轉動一圈，拉桿都會被擠壓一次，而拉桿的另一端與打氣裝置相連，隨著推桿的一次次被擠壓，就達到了給輪胎打氣，當給輪胎打入一定的氣之后，延伸輪輞就不會與地面接觸，推桿就不會被擠壓，從而就停止給輪胎打氣，這樣可以有效的保護輪轂，防止輪轂長時間與地面接觸而造成損壞。
[0006]本實用新型進一步設置為:所述的打氣裝置包括推桿、滑板、氣腔和通氣管，所述的拉桿與推桿的一端形成鉸接配合，所述的推桿的另一端與滑板的一端相連，所述的滑板位于氣腔內部且與氣腔內部形成密封配合，所述的滑板的另一端與彈簧的一端相連，所述的彈簧的另一端與氣腔的底端相連，所述的氣腔的底端設有出氣孔，所述的出氣孔上設有出氣單向閥，所述的通氣管的一端與出氣孔相連，所述的通氣管的另一端與氣嘴相連，所述的氣腔的側壁上設有充氣孔，所述的充氣孔上設有進氣單向閥，所述的充氣孔位于空腔的底部位置。
[0007]通過采用上述技術方案，當輪胎內的氣不足時，因為拉桿有一部分突出與延伸輪輞的外表面，所以每當輪胎轉一圈，拉桿就會被擠壓一次，當拉桿被擠壓時，與拉桿相連的轉軸就會發生轉動，而推桿的一端與拉桿的一端相連，隨著拉桿的凸出的部分向延伸輪輞內部運動運動，推桿就會向輪輞外部運動，而與推桿相連的滑板也向外運動，當地面不再擠壓拉桿凸出于延伸輪輞的一端時，由于與滑板相連的彈簧變形，所以彈簧會推著推板朝輪輞內運動，一部分氣就會通過通氣管進入到內胎，而推桿就會帶動著拉桿運動，這時推桿的一部分又會凸出于延伸輪輞外表面，而設置在充氣孔上的進去單向閥能保證外界的氣體能不斷的進入空腔內，而空腔內的氣體無法通過充氣孔出去，而設置在出氣孔上的出氣單向閥能保證空腔內的氣體通過出氣孔出去，而通氣管內的空氣無法通過出氣孔進入空腔內部，而如此往復運動就達到了給輪胎打氣的作用，延長輪轂的使用壽命。
[0008]本實用新型進一步設置為:所述的轉動軸靠近拉桿凸出于延伸輪輞的一端。
[0009]通過米用上述技術方案，通過杠桿原理，可以使拉桿凸出于延伸輪輞外表面的一端運動一小段距離，而推桿會運動一端較長的距離，使打氣效果更明顯。
[0010]本實用新型進一步設置為:所述的推桿的側面上設有環形凹槽，所述的環形凹槽內設有O形密封圈,所述的O形密封圈與氣腔形成密封配合。
[0011]通過采用上述技術方案，使滑板與氣腔的密封性更好，提高為輪胎打氣的效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型一種自動打氣的摩托車輪轂實施例的剖視圖；
[0013]圖2為圖1中A的局部放大圖；
[0014]圖3為本實用新型一種自動打氣的摩托車輪轂實施例的裝配圖。
[0015]附圖標記:1、延伸輪輞；2、拉桿；3、轉動軸；4、推桿；5、滑板；6、彈簧；7、出氣孔；
8、氣腔；9、充氣孔；10、0形密封圈；11、軸連接體；12、輪輻；13、輪輞；14、凹槽、15、通氣管。
【具體實施方式】
[0016]參照圖1至圖3對本實用新型一種自動打氣的摩托車輪轂實施例做進一步說明。
[0017]一種自動打氣的摩托車輪轂，包括輪輞13、輪輻12、軸連接體11，輪輞13上設有氣嘴，所述的輪輞13的外側面上設有延伸輪輞1，所述的延伸輪輞I的徑向尺寸大于輪輞13的徑向尺寸，所述的延伸輪輞11的側壁上設有凹槽14，所述的凹槽14內設有拉桿2，所述的拉桿2 —端凸出于延伸輪輞I的外表面，所述的凹槽14內設有轉動軸3，所述的轉動軸3上設有與拉桿2相適配的通孔，所述的空腔內設有打氣裝置，所述的拉桿2的另一端與打氣裝置相連，當摩托車行駛過程中輪胎內氣充足的時候，延伸輪輞I不會與地面接觸，當輪胎內的氣不夠的時候，延伸輪輞I的側面部分就會與地面接觸，由于拉桿2有一部分凸出于延伸輪輞1，每當輪轂轉動一圈，拉桿2都會被擠壓一次，而拉桿2的另一端與打氣裝置相連，隨著推桿4的一次次被擠壓，就達到了給輪胎打氣，當給輪胎打入一定的氣之后，延伸輪輞I就不會與地面接觸，推桿4就不會被擠壓，從而就停止給輪胎打氣，這樣可以有效的保護輪轂，防止輪轂長時間與地面接觸而造成損壞。
[0018]所述的打氣裝置包括推桿4、滑板5、氣腔8和通氣管15，所述的拉桿2與推桿4的一端形成鉸接配合，所述的推桿4的另一端與滑板5的一端相連，所述的滑板5位于氣腔8內部且與氣腔8內部形成密封配合，所述的滑板5的另一端與彈簧6的一端相連，所述的彈簧6的另一端與氣腔8的底端相連，所述的氣腔8的底端設有出氣孔7，所述的出氣孔7上設有出氣單向閥，所述的通氣管15的一端與出氣孔7相連，所述的通氣管15的另一端與氣嘴相連，所述的氣腔8的側壁上設有充氣孔9，所述的充氣孔9上設有進氣單向閥，所述的充氣孔9位于空腔的底部位置，當輪胎內的氣不足時，因為拉桿2有一部分突出與延伸輪輞I的外表面，所以每當輪胎轉一圈，拉桿2就會被擠壓一次，當拉桿2被擠壓時，與拉桿2相連的轉軸就會發生轉動，而推桿4的一端與拉桿2的一端相連，隨著拉桿2的凸出的部分向延伸輪輞I內部運動運動，推桿4就會向輪輞13外部運動，而與推桿4相連的滑板5也向外運動，當地面不再擠壓拉桿2凸出于延伸輪輞I的一端時，由于與滑板5相連的彈簧6變形，所以彈簧6會推著推板朝輪輞13內運動，一部分氣就會通過通氣管15進入到內胎，而推桿4就會帶動著拉桿2運動，這時推桿4的一部分又會凸出于延伸輪輞I外表面，而設置在充氣孔9上的進去單向閥能保證外界的氣體能不斷的進入空腔內，而空腔內的氣體無法通過充氣孔9出去，而設置在出氣孔7上的出氣單向閥能保證空腔內的氣體通過出氣孔7出去，而通氣管15內的空氣無法通過出氣孔7進入空腔內部，而如此往復運動就達到了給輪胎打氣的作用，延長輪轂的使用壽命。
[0019]所述的轉動軸3靠近拉桿2凸出于延伸輪輞I的一端，通過杠桿原理，可以使拉桿2凸出于延伸輪輞I外表面的一端運動一小段距離，而推桿4會運動一端較長的距離，使打氣效果更明顯。
[0020]所述的推桿4的側面上設有環形凹槽14，所述的環形凹槽14內設有O形密封圈10，所述的O形密封圈10與氣腔8形成密封配合，使滑板5與氣腔8的密封性更好，提高為輪胎打氣的效率。
【權利要求】
1.一種自動打氣的摩托車輪轂，包括輪輞、輪輻、軸連接體，輪輞上設有氣嘴，其特征是:所述的輪輞的外側面上設有延伸輪輞，所述的延伸輪輞的徑向尺寸大于輪輞的徑向尺寸，所述的延伸輪轂的側壁上設有凹槽，所述的凹槽內設有拉桿，所述的拉桿一端凸出于延伸輪輞的外表面，所述的凹槽內設有轉動軸，所述的轉動軸上設有與拉桿相適配的通孔，所述的空腔內設有打氣裝置，所述的拉桿的另一端與打氣裝置相連。
2.根據權利要求1所述的一種自動打氣的摩托車輪轂，其特征是:所述的打氣裝置包括推桿、滑板、氣腔和通氣管，所述的拉桿與推桿的一端形成鉸接配合，所述的推桿的另一端與滑板的一端相連，所述的滑板位于氣腔內部且與氣腔內部形成密封配合，所述的滑板的另一端與彈簧的一端相連，所述的彈簧的另一端與氣腔的底端相連，所述的氣腔的底端設有出氣孔，所述的出氣孔上設有出氣單向閥，所述的通氣管的一端與出氣孔相連，所述的通氣管的另一端與氣嘴相連，所述的氣腔的側壁上設有充氣孔，所述的充氣孔上設有進氣單向閥，所述的充氣孔位于空腔的底部位置。
3.根據權利要求2所述的一種自動打氣的摩托車輪轂，其特征是:所述的轉動軸靠近拉桿凸出于延伸輪輞的一端。
4.根據權利要求3所述的一種自動打氣的摩托車輪轂，其特征是:所述的推桿的側面上設有環形凹槽，所述的環形凹槽內設有O形密封圈，所述的O形密封圈與氣腔形成密封配入口 ο
【文檔編號】B60B21/12GK204020406SQ201420124862
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年3月19日 優先權日:2014年3月19日
【發明者】趙劍鋒 申請人:溫嶺市越成機械有限公司