一種汽車用空調(diào)器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車用空調(diào)器，包括冷凝系統(tǒng)、蒸發(fā)系統(tǒng)、壓縮機和用于控制所述冷凝系統(tǒng)、蒸發(fā)系統(tǒng)和壓縮機工作的控制板，所述汽車用空調(diào)器具有安裝在汽車地板上的連接結(jié)構(gòu)，所述連接結(jié)構(gòu)包括殼體和位于所述殼體外周底部且固定安裝在汽車地板上的用于定位所述殼體的多個定位件，至少一所述定位件與所述殼體通過連接件相連接；所述冷凝系統(tǒng)、蒸發(fā)系統(tǒng)、壓縮機和控制板安裝在所述殼體內(nèi)。上述空調(diào)器安裝在汽車地板上，有效節(jié)省安裝空間；且為一體式結(jié)構(gòu)，提高了空調(diào)的運轉(zhuǎn)效率。
【專利說明】一種汽車用空調(diào)器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及空調(diào)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車用空調(diào)器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車用空調(diào)器包括一體式和分體式的，其中一體式空調(diào)器多為窗式空調(diào)器，主要安裝在窗口處，安裝時冷凝器側(cè)朝外，蒸發(fā)器側(cè)朝向；分體式空調(diào)器分為室外機和室內(nèi)機，中間通過銅管連接，室外機為冷凝器，室內(nèi)機為蒸發(fā)器。上述種類的空調(diào)器均存在一定缺陷，一體式空調(diào)器安裝在汽車窗口向內(nèi)突出，會占用汽車內(nèi)的有用空間，使汽車內(nèi)的使用空間顯得狹小，給汽車內(nèi)的使用者造成不便；分體式空調(diào)器的室外機掛在汽車外周向外突出，會給行車造成不便，且容易發(fā)生事故。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車用空調(diào)器，是安裝在汽車地板上的一體式空調(diào)器，解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車用空調(diào)器使用不便的問題。
[0004]本實用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車用空調(diào)器，包括冷凝系統(tǒng)、蒸發(fā)系統(tǒng)、壓縮機和用于控制所述冷凝系統(tǒng)、蒸發(fā)系統(tǒng)和壓縮機工作的控制板，所述汽車用空調(diào)器具有安裝在汽車地板上的連接結(jié)構(gòu)，所述連接結(jié)構(gòu)包括殼體和位于所述殼體外周底端且固定安裝在汽車地板上的用于定位所述殼體的多個定位件，至少一所述定位件與所述殼體通過連接件相連接；所述冷凝系統(tǒng)、蒸發(fā)系統(tǒng)、壓縮機和控制板安裝在所述殼體內(nèi)。 [0005]在本實用新型中的汽車用空調(diào)器中，所述連接件為套設(shè)在所述殼體外周的箍帶，所述箍帶還套設(shè)在至少一所述定位件上，所述殼體與所述定位件之間通過所述箍帶套合連接。
[0006]在本實用新型中的汽車用空調(diào)器中，所述殼體包括相互配合結(jié)構(gòu)的下蝸殼、上蝸殼和覆蓋在所述上蝸殼頂部的頂蓋。
[0007]在本實用新型中的汽車用空調(diào)器中，所述殼體的底部開設(shè)有通過汽車地板與外界相通的用于所述冷凝系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)的第一進(jìn)風(fēng)口、通過汽車地板與外界相通的用于所述冷凝系統(tǒng)排風(fēng)的第一出風(fēng)口以及通過汽車地板與外界相通的用于所述蒸發(fā)系統(tǒng)排水的排水口，所述排水口上連接有排水管。
[0008]在本實用新型中的汽車用空調(diào)器中，所述殼體的一側(cè)端開設(shè)有用于所述蒸發(fā)系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)的第二進(jìn)風(fēng)口，所述殼體上開設(shè)有用于所述蒸發(fā)系統(tǒng)排風(fēng)的第二出風(fēng)口 ；所述冷凝系統(tǒng)包括冷凝器和冷凝電機，所述蒸發(fā)系統(tǒng)包括蒸發(fā)器和蒸發(fā)電機，從所述第二進(jìn)風(fēng)口向所述殼體內(nèi)部依次安裝所述蒸發(fā)器和蒸發(fā)電機；從所述殼體的另一側(cè)端向殼體內(nèi)部依次安裝所述冷凝器和冷凝電機，所述壓縮機和控制板安裝在所述蒸發(fā)電機和冷凝電機之間。
[0009]在本實用新型中的汽車用空調(diào)器中，所述第二出風(fēng)口處安裝有可分離連接的塞
至JHL ο[0010]在本實用新型中的汽車用空調(diào)器中，所述殼體內(nèi)具有分別容納所述冷凝器、冷凝電機、壓縮機、蒸發(fā)器、蒸發(fā)電機和控制板的相對應(yīng)的容納空間；所述殼體內(nèi)在所述冷凝電機相對應(yīng)的容納空間的鄰近位置處具有第一容置槽，所述第一容置槽內(nèi)插裝有第一鈑金支架，所述冷凝電機緊固連接在第一鈑金支架上；所述殼體內(nèi)在所述蒸發(fā)電機相對應(yīng)的容納空間的鄰近位置處具有第二容置槽，所述第二容置槽內(nèi)插裝有第二鈑金支架，所述蒸發(fā)電機緊固連接在第二鈑金支架上；在所述壓縮機底部墊裝有一三角支架，所述三角支架卡持在所述壓縮機相對應(yīng)的容納空間的底部，所述壓縮機通過所述三角支架安裝在所述壓縮機相對應(yīng)的容納空間內(nèi)；所述控制板相對應(yīng)的容納空間內(nèi)安裝有電控盒，所述控制板安裝在電控盒內(nèi)。
[0011]在本實用新型中的汽車用空調(diào)器中，所述壓縮機和所述三角支架之間設(shè)置有多個由彈性材料制成的墊腳。
[0012]在本實用新型中的汽車用空調(diào)器中，所述壓縮機外周套設(shè)有隔音棉。
[0013]在本實用新型中的汽車用空調(diào)器中，所述殼體為發(fā)泡聚丙烯材質(zhì)制成的殼體。
[0014]實施本實用新型的汽車用空調(diào)器，具有以下有益效果:本實用新型將汽車用空調(diào)器安裝于汽車地板上，如汽車內(nèi)的椅子下方或房車的床鋪下方，有利于節(jié)省安裝空間，不用占用汽車內(nèi)部的有效空間，從外部完全看不到空調(diào)器，不僅提高汽車內(nèi)的美觀和整潔度，同時也極大地提高了汽車內(nèi)的舒適度；且該汽車用空調(diào)器為一體式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，提高了空調(diào)的運轉(zhuǎn)效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的汽車用空調(diào)器的一個角度的立體圖；
[0016]圖2為本實用新型的汽車用空調(diào)器的部分內(nèi)部結(jié)構(gòu)的分解圖；
[0017]圖3為本實用新型汽車用空調(diào)器較佳實施例中第一定位件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實用新型汽車用空調(diào)器較佳實施例中第二定位件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本實用新型的汽車用空調(diào)器的另一個角度的立體圖；
[0020]圖6為本實用新型的汽車用空調(diào)器殼體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7為本實用新型的汽車用空調(diào)器的壓縮機部分結(jié)構(gòu)的分解圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和較佳實施例，對本實用新型的汽車用空調(diào)器的結(jié)構(gòu)原理和具體實現(xiàn)作進(jìn)一步說明:
[0023]一種汽車用空調(diào)器，為安裝在汽車地板上的一體式結(jié)構(gòu)的空調(diào)器，以及具有安裝在汽車地板上的連接結(jié)構(gòu)，如圖1-2所示，該連接結(jié)構(gòu)包括殼體I和位于殼體I外周底部且固定安裝在汽車地板上的用于定位殼體I的多個定位件2，至少一定位件2與殼體I之間通過連接件相連接，進(jìn)而殼體I就固定安裝在汽車地板上，相當(dāng)于將整體的汽車用空調(diào)器安裝在汽車地板上。在本實施例中，定位件2包括位于殼體I相對兩外側(cè)底端的兩個第一定位件21和位于殼體I另外相對兩外側(cè)底端的四個第二定位件22，如圖3所示，其中第一定位件21包括相互連接且呈垂直的第一底壁211和第一側(cè)壁212，第一底壁211通過第一緊固件213與汽車地板相固定，第一側(cè)壁212的外側(cè)與殼體I相抵接，進(jìn)而對殼體I進(jìn)行定位；每兩個第二定位件22對稱設(shè)在殼體I的相對兩側(cè)，如圖4所示，第二定位件22包括相互連接且呈垂直的第二底壁221和第二側(cè)壁222，第二底壁221通過第二緊固件223與汽車地板相固定，第二底壁221位于殼體I的底部，第二側(cè)壁222的內(nèi)側(cè)與殼體I相抵接，進(jìn)而對殼體I進(jìn)行定位，同時第二底壁221中間部分向上凸起進(jìn)而在第二底壁221與汽車地板之間形成有穿插孔224，如圖1所示，在本實施例中，連接件為箍帶3，箍帶3套設(shè)在殼體I的外周，同時也套設(shè)在第二定位件22上，即箍帶3穿過穿插孔224將殼體I和第二定位件22套合連接在一起，實現(xiàn)將殼體I固定安裝在汽車地板上。上述第一緊固件213和第二緊固件223可以為螺栓或螺釘、鉚釘?shù)?。在其它實施例中，第二定位?2也可以在殼體I的兩側(cè)不對稱設(shè)置，這時套設(shè)箍帶3時，只能將殼體I與其中一個第二定位件22套合連接。另夕卜，在其它實施例中，還可以在第一定位件21的第一側(cè)壁212和/或第二定位件22的第二側(cè)壁222上開設(shè)螺紋孔，殼體I上相對應(yīng)地開設(shè)螺紋孔，通過在螺紋孔內(nèi)穿插螺釘、螺栓等作為連接件，進(jìn)而將殼體I與第一定位件21和/或第二定位件22連接，實現(xiàn)殼體I固定安裝在汽車地板上。
[0024]如圖1所示，殼體I包括相互配合結(jié)構(gòu)的下蝸殼101、上蝸殼102和覆蓋在上蝸殼102頂部的頂蓋103，這樣設(shè)計殼體1，有利于拆卸和組裝，進(jìn)而方便殼體I內(nèi)的主體器件的維修。在本實施例中，殼體I的外周套設(shè)有箍帶3，除了上述可以將殼體I固定安裝在汽車地板上，還起到使下蝸殼101、上蝸殼102和頂蓋103彼此間更加緊固的組合在一起的作用，該箍帶3可以是皮制的箍帶或金屬制的箍帶。殼體I采用的是發(fā)泡聚丙烯材質(zhì)(EPP材質(zhì))制成，即下蝸殼101、上蝸殼102和頂蓋103均由發(fā)泡聚丙烯材質(zhì)制成，EPP材質(zhì)傳熱性能低，可以更好地防止熱量進(jìn)入殼體I內(nèi)而導(dǎo)致空調(diào)器制冷性能下降，同時EPP材質(zhì)質(zhì)量輕，可以減少車內(nèi)承重，同時EPP材質(zhì)還有吸收噪音的效果。
[0025]如圖1所示，在頂蓋103上開設(shè)有插口(圖中未標(biāo)示)，該插口內(nèi)插接有電控盒蓋42，電控盒蓋42的側(cè)壁開設(shè)有用于連接電控線的多個端口。本實用新型的汽車用空調(diào)器包括蒸發(fā)系統(tǒng)和冷凝系統(tǒng)，如圖5所示，在殼體I的底部開設(shè)有通過汽車地板與外界相通的用于冷凝系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)的第一進(jìn)風(fēng)口 13、通過汽車地板與外界相通的用于冷凝系統(tǒng)排風(fēng)的第一出風(fēng)口 14以及通過汽車地板與外界相通的用于蒸發(fā)系統(tǒng)排水的排水口 15，因此相應(yīng)地在汽車的地板上開設(shè)有與第一進(jìn)風(fēng)口 13、第一出風(fēng)口 14和排水口 15相對應(yīng)的通孔以使與汽車外界相通。
[0026]如圖1所示，在整個殼體I的一側(cè)端110開設(shè)有用于蒸發(fā)系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)的第二進(jìn)風(fēng)口 11，在整個殼體I上鄰近蒸發(fā)系統(tǒng)的至少一側(cè)端開設(shè)有用于蒸發(fā)系統(tǒng)排風(fēng)的第二出風(fēng)口12，每個第二出風(fēng)口 12為一行排列的三個圓孔，在本實施例中，有兩個第二出風(fēng)口 12，均鄰近蒸發(fā)系統(tǒng)設(shè)置，其中一個第二出風(fēng)口 12開設(shè)在殼體I上第二進(jìn)風(fēng)口 11的同一側(cè)端110，另一個第二出風(fēng)口 12開設(shè)在殼體I上與第二進(jìn)風(fēng)口 11所在一側(cè)端110相鄰近的另一側(cè)端120。在其它實施例中，第二出風(fēng)口 12也可以根據(jù)情況只開設(shè)一個或更多個。
[0027]如圖6所示，是將殼體I打開后，可以看到殼體I內(nèi)包括的蒸發(fā)系統(tǒng)、冷凝系統(tǒng)、壓縮機9和用于控制空調(diào)器工作的控制板4，蒸發(fā)系統(tǒng)包括蒸發(fā)器5和蒸發(fā)電機6，冷凝系統(tǒng)包括冷凝器7和冷凝電機8。如圖2和圖6所示，殼體I內(nèi)具有分別用于容納冷凝器7、冷凝電機8、壓縮機9、蒸發(fā)器5、蒸發(fā)電機6和控制板4的容納空間，這些容納空間是由上蝸殼102和下蝸殼101的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)配合形成的。如圖6所示，從殼體I的一側(cè)端110，即第二進(jìn)風(fēng)口 11,向殼體I內(nèi)部依次安裝蒸發(fā)器5和蒸發(fā)電機6,從殼體I的另一側(cè)端130向殼體I內(nèi)部依次安裝冷凝器7和冷凝電機8，壓縮機9和控制板4安裝在蒸發(fā)電機6和冷凝電機8之間，在蒸發(fā)器5和冷凝器7之間連接有用于節(jié)流降壓的毛細(xì)管10。通過這樣設(shè)計，使得空調(diào)器內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊，其布局有利于空調(diào)器內(nèi)部高效運轉(zhuǎn)工作，提高制冷效率。需要說明的是在本實用新型中冷凝器7、冷凝電機8、壓縮機9、蒸發(fā)器5、蒸發(fā)電機6和控制板4為空調(diào)器常用的現(xiàn)有裝置，其結(jié)構(gòu)和原理這里不再進(jìn)行贅述。
[0028]如圖5-6所示，需要說明的是，第一進(jìn)風(fēng)口 13與冷凝器7的安裝位置相對應(yīng)，第一出風(fēng)口 14與冷凝電機8的安裝位置相對應(yīng)，排水口 15與蒸發(fā)器5的安裝位置相對應(yīng)。
[0029]如圖6所示，控制板4相對應(yīng)的容納空間內(nèi)安裝有電控盒41，控制板4固定在電控盒41內(nèi)，進(jìn)而安裝在殼體I內(nèi)，電控盒41由塑膠材料制成，需要說明的是，插裝在頂蓋103上的電控盒蓋42與電控盒41和控制板4的位置相對應(yīng)。
[0030]如圖2所示，殼體I內(nèi)在冷凝電機8相對應(yīng)的容納空間的鄰近位置處具有第一容置槽31，第一容置槽31內(nèi)插裝有第一鈑金支架32，第一鈑金支架32中間區(qū)域與冷凝電機8的側(cè)壁通過多個固定件35緊固連接，如十字螺釘或螺栓等，進(jìn)而將冷凝電機8安裝在殼體I內(nèi)相對應(yīng)的容納空間內(nèi)；同樣，殼體I內(nèi)在蒸發(fā)電機6相對應(yīng)的容納空間的鄰近位置處具有第二容置槽33，第二容置槽33內(nèi)插裝有第二鈑金支架34，第二鈑金支架34中間區(qū)域與蒸發(fā)電機6的側(cè)壁同樣通過多個固定件35緊固連接，同樣可以是十字螺釘或螺栓，進(jìn)而將蒸發(fā)電機6安裝在殼體I內(nèi)相對應(yīng)的容納空間內(nèi)，通過這樣的結(jié)構(gòu)方便冷凝電機8和蒸發(fā)電機6的安裝、維修和拆卸。
[0031]如圖2所示，第二進(jìn)風(fēng)口 11處設(shè)置有風(fēng)柵111，風(fēng)柵111內(nèi)層還設(shè)有防塵過濾板112，以防止灰塵進(jìn)入到殼體I內(nèi)部而影響空調(diào)器正常工作，在第二進(jìn)風(fēng)口 11兩側(cè)對應(yīng)的殼體I上設(shè)置卡槽113，將風(fēng)柵111和防塵過濾板112卡接在卡槽113內(nèi)進(jìn)而安裝至第二進(jìn)風(fēng)口 11處。在第二出風(fēng)口 12處配置有可分離連接的塞蓋121，可以將第二出風(fēng)口 12閉合或打開，進(jìn)而可以根據(jù)使用者的需要來決定選用第二出風(fēng)口 12的位置，方便使用者選擇使用。在殼體I底部的第一進(jìn)風(fēng)口 13和第一出風(fēng)口 14處分別對應(yīng)設(shè)置有第一過濾網(wǎng)131和第二過濾網(wǎng)141，主要也是為了防止異物進(jìn)入。用于蒸發(fā)系統(tǒng)的排水口 15連接有與汽車外相通的排水管151。
[0032]如圖7所示，壓縮機9底部墊裝有一中空的三角支架91，三角支架91優(yōu)選為鈑金制成的三角支架，三角支架91卡持在壓縮機9相對應(yīng)的容納空間的底部，壓縮機9通過三角支架91安裝在壓縮機9相對應(yīng)的容納空間內(nèi)，之所以選擇三角支架91，是因為對于大體呈圓柱形的壓縮機9來說用三角形的支架支撐固定最為穩(wěn)定。在壓縮機9和三角支架91之間設(shè)置有多個由彈性材料制成的墊腳92，主要用于壓縮機9的減震，在本實施例中在三角支架91的三個角位置設(shè)置三個墊腳92，在其它實施例中可以根據(jù)支架的設(shè)計情況來選擇墊腳的個數(shù)，墊腳92優(yōu)選為彈性橡膠或彈性硅膠等制成。在壓縮機9外周還套設(shè)有隔音棉93，用于減少噪音，壓縮機9的啟動電容下方設(shè)有用于為壓縮機散熱的散熱通道(圖中未標(biāo)不)。
[0033]當(dāng)空調(diào)器運行時，汽車室內(nèi)的空氣在蒸發(fā)電機6的驅(qū)動下，經(jīng)過風(fēng)柵111，再經(jīng)過防塵過濾板112，通過蒸發(fā)器5換熱后，由第二出風(fēng)口 12排出到汽車室內(nèi)，實現(xiàn)汽車室內(nèi)空氣的循環(huán)，蒸發(fā)器5所產(chǎn)生的冷凝水由殼體I底部安裝的排水管151排出汽車室外；汽車室外空氣在冷凝電機8的驅(qū)動下，從汽車室外經(jīng)過汽車地板，再經(jīng)過第一進(jìn)風(fēng)口 13，通過冷凝器7換熱后，再由第一出風(fēng)口 14和汽車地板排出汽車室外，實現(xiàn)汽車室外空氣的循環(huán)。
[0034]本實用新型的汽車用空調(diào)器為一體式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更加緊湊，將該空調(diào)器安裝于汽車地板上，如汽車內(nèi)的椅子下方或房車的床鋪下方，有利于節(jié)省安裝空間，不用占用汽車內(nèi)部的有效空間，從外部完全看不到空調(diào)器，不僅提高汽車內(nèi)的美觀和整潔度，同時也極大地提高了汽車內(nèi)的舒適度。
[0035]應(yīng)當(dāng)理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以按上述說明加以改進(jìn)或變換，所有改進(jìn)或變換都應(yīng)屬于本實用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車用空調(diào)器，包括冷凝系統(tǒng)、蒸發(fā)系統(tǒng)、壓縮機(9)和用于控制所述冷凝系統(tǒng)、蒸發(fā)系統(tǒng)和壓縮機(9)工作的控制板(4)，其特征在于，所述汽車用空調(diào)器具有安裝在汽車地板上的連接結(jié)構(gòu)，所述連接結(jié)構(gòu)包括殼體(1)和位于所述殼體(1)外周底端且固定安裝在汽車地板上的用于定位所述殼體(1)的多個定位件(2 )，至少一所述定位件(2 )與所述殼體(1)通過連接件相連接；所述冷凝系統(tǒng)、蒸發(fā)系統(tǒng)、壓縮機(9)和控制板(4)安裝在所述殼體(1)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用空調(diào)器，其特征在于，所述連接件為套設(shè)在所述殼體(I)外周的箍帶(3 )，所述箍帶(3 )還套設(shè)在至少一所述定位件(2 )上，所述殼體(1)與所述定位件(2)之間通過所述箍帶(3)套合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用空調(diào)器，其特征在于，所述殼體(1)包括相互配合結(jié)構(gòu)的下蝸殼(101)、上蝸殼(102)和覆蓋在所述上蝸殼(102)頂部的頂蓋(103)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用空調(diào)器，其特征在于，所述殼體(1)的底部開設(shè)有通過汽車地板與外界相通的用于所述冷凝系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)的第一進(jìn)風(fēng)口(13)、通過汽車地板與外界相通的用于所述冷凝系統(tǒng)排風(fēng)的第一出風(fēng)口(14)以及通過汽車地板與外界相通的用于所述蒸發(fā)系統(tǒng)排水的排水口( 15)，所述排水口( 15)上連接有排水管(151 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車用空調(diào)器，其特征在于，所述殼體(1)的一側(cè)端(110)開設(shè)有用于所述蒸發(fā)系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)的第二進(jìn)風(fēng)口( 11 )，所述殼體(1)上開設(shè)有用于所述蒸發(fā)系統(tǒng)排風(fēng)的第二出風(fēng)口(12);所述冷凝系統(tǒng)包括冷凝器(7)和冷凝電機(8)，所述蒸發(fā)系統(tǒng)包括蒸發(fā)器(5 )和蒸發(fā)電機(6 )，從所述第二進(jìn)風(fēng)口( 11)向所述殼體(1)內(nèi)部依次安裝所述蒸發(fā)器(5)和蒸發(fā)電機(6);從所述殼體(1)的另一側(cè)端(130)向殼體(1)內(nèi)部依次安裝所述冷凝器(7)和冷凝電機(8)， 所述壓縮機(9)和控制板(4)安裝在所述蒸發(fā)電機(6)和冷凝電機(8)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車用空調(diào)器，其特征在于，所述第二出風(fēng)口(12)處安裝有可分離連接的塞蓋(121)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車用空調(diào)器，其特征在于，所述殼體(1)內(nèi)具有分別容納所述冷凝器(7)、冷凝電機(8)、壓縮機(9)、蒸發(fā)器(5)、蒸發(fā)電機(6)和控制板(4)的相對應(yīng)的容納空間； 所述殼體(1)內(nèi)在所述冷凝電機(8)相對應(yīng)的容納空間的鄰近位置處具有第一容置槽(31)，所述第一容置槽(31)內(nèi)插裝有第一鈑金支架(32)，所述冷凝電機(8)緊固連接在第一鈑金支架(32)上； 所述殼體(1)內(nèi)在所述蒸發(fā)電機(6)相對應(yīng)的容納空間的鄰近位置處具有第二容置槽(33)，所述第二容置槽(33)內(nèi)插裝有第二鈑金支架(34)，所述蒸發(fā)電機(6)緊固連接在第二鈑金支架(34)上； 在所述壓縮機(9)底部墊裝有一三角支架(91 )，所述三角支架(91)卡持在所述壓縮機(9)相對應(yīng)的容納空間的底部，所述壓縮機(9)通過所述三角支架(91)安裝在所述壓縮機(9)相對應(yīng)的容納空間內(nèi)； 所述控制板(4)相對應(yīng)的容納空間內(nèi)安裝有電控盒(41)，所述控制板(4)安裝在電控盒(41)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車用空調(diào)器，其特征在于，所述壓縮機(9)和所述三角支架(91)之間設(shè)置有多個由彈性材料制成的墊腳(92)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車用空調(diào)器，其特征在于，所述壓縮機(9)外周套設(shè)有隔音棉(93)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用空調(diào)器，其特征在于，所述殼體(1)為發(fā)泡聚丙烯材質(zhì)制成的殼體。
【文檔編號】B60H1/00GK203793071SQ201420112474
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月12日
【發(fā)明者】李達(dá)華, 楊幸標(biāo) 申請人:珠海美固電子有限公司