混合動(dòng)力汽車的冷卻基板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種混合動(dòng)力汽車的冷卻基板結(jié)構(gòu)，其特征是，包括：上散熱面、下散熱面和冷卻循環(huán)結(jié)構(gòu)，冷卻循環(huán)結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)空心盒體，該若干個(gè)空心盒體呈矩形，若干個(gè)空心盒體通過(guò)管道連通，上散熱面、下散熱面上開設(shè)有若干個(gè)槽，冷卻循環(huán)結(jié)構(gòu)安裝在上散熱面和下散熱面之間，空心盒體能嵌入槽內(nèi)，嵌入后，空心盒體的兩個(gè)面分別與上散熱面和下散熱面持平，冷卻循環(huán)結(jié)構(gòu)具有進(jìn)口和出口，上散熱面和下散熱面設(shè)置有多個(gè)安裝孔，該安裝孔用于固定多個(gè)發(fā)熱板。所述發(fā)熱板包括電機(jī)控制板的發(fā)熱板、DC/DC模塊的發(fā)熱板、氣泵控制模塊的發(fā)熱板和轉(zhuǎn)向泵控制模塊的發(fā)熱板。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、加工方便、散熱效率好的有益效果。
【專利說(shuō)明】混合動(dòng)力汽車的冷卻基板結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種混合動(dòng)力汽車的冷卻基板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]混合動(dòng)力汽車的冷卻基板是控制單元冷卻系統(tǒng)的主要部件，其作用是:a、為各控制模塊提供一散熱面，該散熱面需要與循環(huán)水管接觸散熱；b、為各控制模塊提供一可靠的安裝位置。由于結(jié)構(gòu)的限制，水冷基板需要有一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，又要保證冷卻液有比較高的流量。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，冷卻基板的常見(jiàn)的加工方法是:a、冷卻基板采用整體銑削工藝，其缺點(diǎn)是，因?yàn)橛泻芏鄰?fù)雜的曲面，加工時(shí)間長(zhǎng)，材料利用率不高，造成大量浪費(fèi)山、采用蛇形銅管澆注方式，其缺點(diǎn)是，散熱性能不佳，且模塊的安裝點(diǎn)不容易布置，加工成本較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型根據(jù)以上不足，提供了一種混合動(dòng)力汽車的冷卻基板結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]一種混合動(dòng)力汽車的冷卻基板結(jié)構(gòu)，其特征是，包括:上散熱面、下散熱面和冷卻循環(huán)結(jié)構(gòu)，冷卻循環(huán)結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)空心盒體，該若干個(gè)空心盒體呈矩形，若干個(gè)空心盒體通過(guò)管道連通，上散熱面、下散熱面上開設(shè)有若干個(gè)槽，冷卻循環(huán)結(jié)構(gòu)安裝在上散熱面和下散熱面之間，空心盒體能嵌入槽內(nèi)，嵌入后，空心盒體的兩個(gè)面分別與上散熱面和下散熱面持平，冷卻循環(huán)結(jié)構(gòu)具有進(jìn)口和出口，上散熱面和下散熱面設(shè)置有多個(gè)安裝孔，該安裝孔用于固定多個(gè)發(fā)熱板。冷卻循環(huán)的液體可以是水或其它的冷卻液。
[0007]空心盒體嵌入槽內(nèi)，其結(jié)果是，空心盒體能直接與發(fā)熱板交換熱量，還直接可以與上散熱面、下散熱面交換熱量，上散熱面和下散熱面再與發(fā)熱板交換熱量。
[0008]作為優(yōu)選，所述發(fā)熱板包括電機(jī)控制板的發(fā)熱板、DC/DC模塊的發(fā)熱板、氣泵控制模塊的發(fā)熱板和轉(zhuǎn)向泵控制模塊的發(fā)熱板。
[0009]這些模塊可以先與發(fā)熱板固定，發(fā)熱板再固定在上散熱面、下散熱面。
[0010]作為優(yōu)選，所述空心盒體和管道由銅材料制成。
[0011]作為優(yōu)選，所述空心盒體和管道之間通過(guò)焊接連通。
[0012]作為優(yōu)選，所述上散熱面和下散熱面由鋁材料制成。
[0013]所述下散熱面上安裝有若干螺母固定座，通過(guò)螺釘穿過(guò)所述上散熱面上的安裝孔擰入該螺母固定座將所述的上散熱面、下散熱面和冷卻循環(huán)結(jié)構(gòu)夾緊固定。
[0014]該冷卻基板結(jié)構(gòu)中的冷卻循環(huán)結(jié)構(gòu)由銅的管道和銅的空心盒體組成，兩者采用焊接方式，銅的管道便于折彎，銅的空心盒體加工方便，用傳統(tǒng)工藝很容易實(shí)現(xiàn)，各種發(fā)熱板直接緊貼在銅的空心盒體，散熱效果好，與其它模塊的固定和裝配極為方便。
[0015]本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、加工方便、散熱效率好的有益效果?！緦＠綀D】
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0018]如圖所示，一種混合動(dòng)力汽車的冷卻基板結(jié)構(gòu)，包括:上散熱面2、下散熱面3和冷卻循環(huán)結(jié)構(gòu)，冷卻循環(huán)結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)空心盒體42，該若干個(gè)空心盒體21呈矩形，若干個(gè)空心盒體21通過(guò)管道41連通，上散熱面2、下散熱面3上開設(shè)有若干個(gè)槽21，冷卻循環(huán)結(jié)構(gòu)安裝在上散熱面2和下散熱面3之間，空心盒體42能嵌入槽21內(nèi)，嵌入后，空心盒體42的兩個(gè)面分別與上散熱面2和下散熱面3持平，冷卻循環(huán)結(jié)構(gòu)具有進(jìn)口 43和出口 44，上散熱面2和下散熱面3設(shè)置有多個(gè)安裝孔，該安裝孔用于固定多個(gè)發(fā)熱板。
[0019]所述發(fā)熱板包括電機(jī)控制板的發(fā)熱板11、DC/DC模塊的發(fā)熱板、氣泵控制模塊的發(fā)熱板和轉(zhuǎn)向泵控制模塊的發(fā)熱板，這些模塊及發(fā)熱板可以安裝在上散熱面2或下散熱面
3。電機(jī)控制板只要將主要的發(fā)熱元器件緊貼發(fā)熱板11安裝即可。
[0020]所述空心盒體42和管道41由銅材料制成。
[0021]所述空心盒體42和管道41之間通過(guò)焊接連通。
[0022]所述上散熱面2和下散熱面3由鋁材料制成。
[0023]所述下散熱面3上安裝有若干螺母固定座31，通過(guò)螺釘穿過(guò)所述上散熱面2上的安裝孔擰入該螺母固定座31將所述的上散熱面2、下散熱面2和冷卻循環(huán)結(jié)構(gòu)夾緊固定。
【權(quán)利要求】
1.一種混合動(dòng)力汽車的冷卻基板結(jié)構(gòu)，其特征是，包括:上散熱面、下散熱面和冷卻循環(huán)結(jié)構(gòu)，冷卻循環(huán)結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)空心盒體，該若干個(gè)空心盒體呈矩形，若干個(gè)空心盒體通過(guò)管道連通，上散熱面、下散熱面上開設(shè)有若干個(gè)槽，冷卻循環(huán)結(jié)構(gòu)安裝在上散熱面和下散熱面之間，空心盒體能嵌入槽內(nèi)，嵌入后，空心盒體的兩個(gè)面分別與上散熱面和下散熱面持平，冷卻循環(huán)結(jié)構(gòu)具有進(jìn)口和出口，上散熱面和下散熱面設(shè)置有多個(gè)安裝孔，該安裝孔用于固定多個(gè)發(fā)熱板。
2.如權(quán)利要求1所述的一種混合動(dòng)力汽車的冷卻基板結(jié)構(gòu)，其特征是，所述發(fā)熱板包括電機(jī)控制板的發(fā)熱板、DC/DC模塊的發(fā)熱板、氣泵控制模塊的發(fā)熱板和轉(zhuǎn)向泵控制模塊的發(fā)熱板。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種混合動(dòng)力汽車的冷卻基板結(jié)構(gòu)，其特征是，所述空心盒體和管道由銅材料制成。
4.如權(quán)利要求3所述的一種混合動(dòng)力汽車的冷卻基板結(jié)構(gòu)，其特征是，所述空心盒體和管道之間通過(guò)焊接連通。
5.如權(quán)利要求1或2所述的一種混合動(dòng)力汽車的冷卻基板結(jié)構(gòu)，其特征是，所述上散熱面和下散熱面由鋁材料制成。
6.如權(quán)利要求1或2所述的一種混合動(dòng)力汽車的冷卻基板結(jié)構(gòu)，其特征是，所述下散熱面上安裝有若干螺母固定座，通過(guò)螺釘穿過(guò)所述上散熱面上的安裝孔擰入該螺母固定座將所述的上散熱面、下散熱面和冷卻循環(huán)結(jié)構(gòu)夾緊固定。
【文檔編號(hào)】B60W20/00GK203793116SQ201420112467
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月13日
【發(fā)明者】楊愛(ài)喜, 林翰, 陶新武 申請(qǐng)人:杭州普拉格新能源汽車有限公司