一種電動汽車換電站的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動汽車換電站，包括至少兩個汽車通道和分別與各汽車通道相對應的充電架，各充電架的長度延伸方向分別與對應汽車通道的走向一致，各充電架分別設置于對應汽車通道的正上方，各汽車通道的至少一側設置有用于將已充滿電池從對應充電架移入汽車、將未充滿電池從汽車移入對應充電架的換電設備。充電架分別設置于對應汽車通道的正上方，充電架不會占用相應的地表面積，從而減小了充電架的占地面積，減小了整個電動汽車換電站的占地面積，使原本有限的土地資源得到了最優化利用。
【專利說明】—種電動汽車換電站
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及電動汽車【技術領域】，尤其涉及一種電動汽車換電站。
【背景技術】
[0002]電動汽車作為清潔、環保型綠色車輛，受到世界各國政府以及汽車生產商的極大關注。電動汽車將逐漸成為中國汽車工業和能源產業發展的重點，在電動汽車尤其電動商用車的商業化產業過程中，如何對電動商用車進行能量補給是極為重要的影響因素。實際工作中電動汽車通過在電動汽車換電站中更換電池來獲得新的能量補給，現有的電動汽車換電站如中國專利文獻CN202524118U公開的“一種商用電動汽車充換電站”，該充換電站包括一個或多個單行的汽車通道，汽車通道的兩側均設有一列充電架、一個充電機柜及用于將已充滿電池從充電架移入汽車、將未充滿電池從汽車移入充電架的換電設備(換電機器人)，充電機柜中的各充電機與充電架上的各充電位 對應。現有的這種充換電站存在的問題在于:充電架和充電機柜布置于汽車通道的兩側，這就增加了充電機柜和充電架的占地面積，導致整個換電站的占地量較大；另外電動商用車的特點在于其電池組數多，大部分多達9-12組，如此多的電池組需要較大的充電架支撐，這就進一步的增加了整個換電站的占地量。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種可減小充電架占地面積的電動汽車換電站。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型的技術方案為:
[0005]一種電動汽車換電站，包括至少兩個汽車通道和分別與各汽車通道相對應的充電架，各充電架的長度延伸方向分別與對應汽車通道的走向一致，所述各充電架分別設置于對應汽車通道的正上方，所述各汽車通道的至少一側設置有用于將已充滿電池從對應充電架移入汽車、將未充滿電池從汽車移入對應充電架的換電設備。
[0006]所述單通道電動汽車換電站包括至少兩層的房體結構，各汽車通道設置于所述房體結構的第一層，各充電架設置于所述房體結構的第二層。
[0007]所述房體結構的第二層中還設置有電池維修間，電池維修間位于靠近其中一個充電架端部的位置處。
[0008]所述的房體結構有三層，所述房體結構的第三層中設置有對各充電架的對應充電位供電的充電機柜。
[0009]所述房體結構的第三層中還設置有監控室和設備間。
[0010]本實用新型的有益效果為:各充電架分別設置于對應汽車通道的正上方，充電架不會占用相應的地表面積，從而減小了充電架的占地面積，減小了整個電動汽車換電站的占地面積，使原本有限的土地資源得到了最優化利用。
【專利附圖】
【附圖說明】[0011]圖1是本實用新型的一個實施例的結構示意圖；
[0012]圖2是圖1中房體結構的第一層的布局示意圖；
[0013]圖3是圖1中房體結構的第二層的布局示意圖；
[0014]圖4是圖1中房體結構的第三層的布局示意圖。
【具體實施方式】
[0015]一種電動汽車換電站的實施例如圖廣4所示:包括三層的房體結構，房體結構的第一層中設置有兩個汽車通道7，各汽車通道的底部均設置有排水溝4，各汽車通道的兩側均設置有可縱向移動的換電設備3 (換電機器人)，縱向移動是指沿對應汽車通道的走向移動，圖中6表示與滑軌配套的移動小車，移動小車6上設置有與對應換電設備電連接的電纜。房體結構的第二層中于各汽車通道的正上方位置處均設置有兩列延伸方向與對應汽車通道走向一致的充電架2，換電設備的舉升臂可以升至第二層的高度，換電設備用于將已充滿電池從充電架移入汽車、將未充滿電池從汽車移入充電架，換電設備屬于現有技術，其具體結構不再詳述，圖中12表示供換電設備的舉升臂穿過的樓層開口。房體結構的第二層中還設置有電池維修間11，電池維修間位于靠近其中一個充電架端部的位置處，電池維修間用于對電池進行維護，電池維修間與充電架同層設置，且位于靠近充電架的端部，有助于電池維護方便。房體結構的第三層中設置有充電機柜13、設備間14、變壓器室10和監控室15，充電機柜用于對充電架的各充電位供電，設備間用于放置換電站的相關設備，監控室用來監控整個換電站的運行情況、電池的相關數據以及車輛在道路上運行的情況。
[0016]本電動汽車換電站在使用時，車輛5 (電動商用車或其它類型的電動汽車)由汽車通道的一端入口進入，在車輛停好后換電，換電成功后由汽車通道的另一端出口出去。整個汽車換電站呈立體多層結構，只有第一層會占用地表土地，實現了電動汽車換電站占地量小、布局合理，使原本有限的土地資源得到最優化利用，對電動商用車(比如說電動大巴)或其它類型的電動汽車產業化具有重要的意義和作用。
[0017]在本實用新型的其它實施例中:當本電動汽車換電站所適用的車輛只有一側放置有電池箱時，換電設備可只設置于汽車通道的一側，此時與各汽車通道相對應的充電架的列數也可以只有一列；電池維修間還可以設置于房體結構的第三層中；當然充電機柜、設備間和監控室也可以設置于房體結構的第二層中；房體結構的層數還可以根據實際需要進行適當的選擇，比如說四層、五層或更多層；當然汽車通道的個數還可以是三個、四個或更多。
【權利要求】
1.一種電動汽車換電站，包括至少兩個汽車通道和分別與各汽車通道相對應的充電架，各充電架的長度延伸方向分別與對應汽車通道的走向一致，其特征在于:所述各充電架分別設置于對應汽車通道的正上方，所述各汽車通道的至少一側設置有用于將已充滿電池從對應充電架移入汽車、將未充滿電池從汽車移入對應充電架的換電設備。
2.根據權利要求1所述的電動汽車換電站，其特征在于:所述電動汽車換電站包括至少兩層的房體結構，各汽車通道設置于所述房體結構的第一層，各充電架設置于所述房體結構的第二層。
3.根據權利要求2所述的電動汽車換電站，其特征在于:所述房體結構的第二層中還設置有電池維修間，電池維修間位于靠近其中一個充電架端部的位置處。
4.根據權利要求2所述的電動汽車換電站，其特征在于:所述的房體結構有三層，所述房體結構的第三層中設置有對各充電架的對應充電位供電的充電機柜。
5.根據權利要求4所述的電動汽車換電站，其特征在于:所述房體結構的第三層中還設置有監控室和設備間。
【文檔編號】B60S5/06GK203788007SQ201420105710
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年3月10日 優先權日:2014年3月10日
【發明者】郝戰鐸, 徐武峰, 胡新舉, 丁習坤, 宋兵兵, 于國鼎, 王寧, 楊昌富 申請人:許繼電氣股份有限公司, 許繼電源有限公司