一種汽車翻板機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車領域，確切的說是一種汽車翻板機構。包括翻板，氣彈簧，螺釘，合頁，減震塊，其特征是：所述翻板左右兩側的后端分別通過若干螺釘固定在合頁的一側，所述合頁的另一側固定在車體側壁的下部，翻板左右兩側的中部各連接有一根氣彈簧，所述氣彈簧的底端連接翻板左右兩側的中部，氣彈簧的頂端固定在車體側壁的頂部。本實用新型同現有技術相比，氣彈簧的使用使翻板可承受一定的承載力；翻板在承載物體時平穩可靠；當被收起時，氣彈簧可保證翻板緊貼側壁并保持收起的狀態；減震塊減少振動并且避免異響的發生。
【專利說明】一種汽車翻板機構【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，確切的說是一種汽車翻板機構。
【背景技術】
[0002]目前，市場上的翻板臺，承載不平穩；收起時，沒有鎖定的功能，在無外力固定的情況下，無法永遠保持一種收起的狀態；而且在車輛行駛過程中，有振動和碰撞異響現象。
【發明內容】
[0003]本實用新型為克服現有技術的不足，設計一種沒有振動和碰撞，承載平穩的汽車翻板機構。 [0004]為實現上述目的，設計一種汽車翻板機構，包括翻板，氣彈簧，螺釘，合頁，減震塊，其特征是:所述翻板左右兩側的后端分別通過若干螺釘固定在合頁的一側，所述合頁的另一側固定在車體側壁的下部，翻板左右兩側的中部各連接有一根氣彈簧，所述氣彈簧的底端連接翻板左右兩側的中部，氣彈簧的頂端固定在車體側壁的頂部。
[0005]所述車體側壁的上部設有若干個減震塊，所述若干個減震塊位于左右兩個氣彈簧之間。
[0006]所述若干個減震塊至少設有2個。
[0007]本實用新型同現有技術相比，氣彈簧的使用使翻板可承受一定的承載力；翻板在承載物體時平穩可靠；當被收起時，氣彈簧可保證翻板緊貼側壁并保持收起的狀態；減震塊減少振動并且避免異響的發生。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的主視圖。
[0009]圖2為本實用新型的右視圖。
[0010]參見圖1~圖2,其中，I是翻板，2是減震塊，3是氣彈簧，4是合頁，5是螺釘，6是車體側壁。
【具體實施方式】
[0011]實施例一:
[0012]下面根據附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0013]如圖1~圖2，所示，一種汽車翻板機構包括翻板1，減震塊2，氣彈簧3，合頁4，螺釘5，車體側壁6。一種汽車翻板機構，包括翻板，氣彈簧，螺釘，合頁，減震塊，其特征是:所述翻板I左右兩側的后端分別通過若干螺釘5固定在合頁4的一側，所述合頁4的另一側固定在車體側壁6的下部，翻板I左右兩側的中部各連接有一根氣彈簧3，所述氣彈簧3的底端連接翻板I左右兩側的中部，氣彈簧3的頂端固定在車體側壁6的頂部。
[0014]所述車體側壁6的上部設有若干個減震塊2，所述若干個減震塊2位于左右兩個氣彈簧3之間。
[0015]所述若干個減震塊2至少設有2個。
[0016]本實用新型使用時，氣彈簧3收縮，帶動翻板I向上順時針旋轉，氣彈簧3的作用力使翻板一直有一個向內的力，故可保證翻板緊貼側壁，保持收起的狀態，并由于減震塊2的使用，收起的翻板I在車輛行駛時，不會因顛簸等原因，與車體側壁6發生碰撞，起到了減少振動和避免異響的作用。氣彈簧3伸長時，帶動翻板I向下逆時針旋轉，由于氣彈簧3可承受拉伸力，使翻板I可承受一定的承載力，從而使翻板I承載平穩可靠。
【權利要求】
1.一種汽車翻板機構，包括翻板，氣彈簧，螺釘，合頁，減震塊，其特征是:所述翻板(I)左右兩側的后端分別通過若干螺釘(5)固定在合頁(4)的一側，所述合頁(4)的另一側固定在車體側壁(6 )的下部，翻板(I)左右兩側的中部各連接有一根氣彈簧(3 )，所述氣彈簧(3 )的底端連接翻板(I)左右兩側的中部，氣彈簧(3)的頂端固定在車體側壁(6)的頂部。
2.如權利要求1所述的一種汽車翻板機構，其特征是:所述車體側壁(6)的上部設有若干個減震塊(2 )，所述若干個減震塊(2 )位于左右兩個氣彈簧(3 )之間。
3.如權利要求2所述的一種汽車翻板機構，其特征是:所述若干個減震塊(2)至少設有2個。
【文檔編號】B60R7/04GK203713718SQ201420099407
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年3月5日 優先權日:2014年3月5日
【發明者】童愛東, 丁斌, 宿鋒 申請人:無錫申聯專用汽車有限公司