一種防扎式汽車輪胎替換層的制作方法
【專利摘要】一種防扎式汽車輪胎替換層，是由第一替換層和第二替換層組成，第二替換層上設有溝槽；溝槽內設有安裝孔；第一替換層上設有安裝孔；第一替換層、第二替換層和輪胎外圈通過螺栓連接在一起；第二替換層上的安裝孔和第一替換層上的安裝孔位置相對應。本實用新型是針對汽車輪胎現有的缺點而發明，就是在汽車輪胎外圈附加一層第二替換層，在第二替換層的下面再附加一層第一替換層，以達到防扎作用，當外圈第二替換層達到更換標志后，只需要換下第二替換層，然后把新的第二替換層換上，連同原來的鋼板或硬質塑料一起通過相一致的安裝孔安裝在原輪胎外圈，既延長了輪胎整體使用壽命，降低資源消耗，也能使輪胎具備防扎功能，降低了輪胎被扎破的幾率。
【專利說明】一種防扎式汽車輪胎替換層
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及汽車輪胎領域，具體說是一種防扎式汽車輪胎替換層。
【背景技術】
[0002] 現有的汽車輪胎大多不具備防扎功能，若遇輪胎被扎破，給汽車駕駛人會造成很 大不便，并且現有輪胎磨損主要是正面磨損，很多輪胎正面達到更換標準，但輪胎側面完 好，整個更換會增加費用。
【發明內容】
[0003] 綜上所述，本實用新型的目的在于提供一種防扎式汽車輪胎替換層，主要具備防 扎功能，當輪胎正面達到更換標準后，只要輪胎側面完好，即可更換外層替換層即可，不需 要整個更換輪胎。
[0004] 本實用新型的目的是通過以下技術來實現的：
[0005] -種防扎式汽車輪胎替換層，是由第一替換層和第二替換層組成，第二替換層上 設有溝槽；溝槽內設有安裝孔；第一替換層上設有安裝孔；第一替換層、第二替換層和輪胎 外圈通過螺栓連接在一起。
[0006] 上述第一替換層為鋼板，或為硬質塑料；第二替換層為橡膠。
[0007] 上述第二替換層上的安裝孔和所述第一替換層上的安裝孔位置相對應。
[0008] 本實用新型的優點及有益效果：
[0009] 本實用新型是針對汽車輪胎現有的缺點而發明，就是在汽車輪胎外圈附加一層第 二替換層，在第二替換層的里層再附加一層第一替換層，以達到防扎作用，當外圈第二替換 層達到更換標志后，只需要換下第二替換層，然后把新的第二替換層換上，連同原來的鋼板 或硬質塑料一起通過相一致的安裝孔安裝在原輪胎外圈，即可達到延長輪胎使用壽命的目 的。
[0010] 本實用新型提供一種輪胎替換層，替換層為橡膠、鋼板或硬質塑料，既延長了輪胎 整體使用壽命，降低資源消耗，也能使輪胎具備防扎功能，極大了降低了輪胎被扎破的幾 率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011] 圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0012] 圖2為圖1的俯視圖。
[0013] 圖中：1-第一替換層2-第二替換層3-安裝孔4-溝槽
【具體實施方式】
[0014] 下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：
[0015] 如圖1、2所示，一種防扎式汽車輪胎替換層，是由第一替換層1和第二替換層2組 成，第二替換層2上設有溝槽4 ;溝槽4內設有安裝孔3 ;第一替換層1上設有安裝孔3'; 第一替換層1、第二替換層2和輪胎外圈通過螺栓連接在一起。
[0016] 第一替換層1為鋼板，或為硬質塑料；第二替換層2為橡膠。
[0017] 第二替換層2上的安裝孔3和第一替換層1上的安裝孔3'位置相對應。 實施例
[0018] 一種輪胎替換層，第二替換層2厚度為2. 0厘米，替換層寬度與原輪胎寬度數據相 同，花紋樣式也相同，在替換層內部附加一層第一替換層1，整個替換層為長方形，長度與原 輪胎周長相同，安裝時，將替換層包圍在原輪胎外圈，在第二替換層2和第一替換層1上開 設有安裝孔3,安裝孔3位置位于第二替換層2的溝槽4內，安裝時在原輪胎上鉆開孔洞， 孔洞位置也位于原輪胎溝槽內，并在原輪胎鉆開的孔洞周圍再加工出約2-3厘米的圓形區 域，深度與原輪胎溝槽相同，在原輪胎與替換層上螺絲的部位之間放置一個金屬或橡膠墊 子，然后用螺栓將替換層與原輪胎固定在一起即可，在原輪胎內部用使用密封橡膠墊圈并 使用封閉式螺帽，以防止漏氣。
【權利要求】
1. 一種防扎式汽車輪胎替換層，是由第一替換層（1)和第二替換層（2)組成，其特征在 于：所述的第二替換層（2)上設有溝槽（4);溝槽（4)內設有安裝孔（3);所述的第一替換層 (1)上設有安裝孔（3');第一替換層（1)、第二替換層（2)和輪胎外圈通過螺栓連接在一 起。
2. 如權利要求1所述的一種防扎式汽車輪胎替換層，其特征在于：所述第二替換層（2) 上的安裝孔（3)和所述第一替換層（1)上的安裝孔（3')位置相對應。
【文檔編號】B60C11/02GK203888545SQ201420098892
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年3月6日 優先權日:2014年3月6日
【發明者】馮曉初 申請人:馮曉初