一種雪地車的履帶驅動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種雪地車的履帶驅動裝置，屬于雪地車【技術領域】。它解決了現有雪地車履帶驅動裝置驅動齒輪和轉軸整體設計不便安裝維修等問題。本實用新型所述的一種雪地車的履帶驅動裝置，包括轉軸和同軸設置在轉軸上的驅動齒輪，轉軸轉動設置在雪地車的車架上并與動力裝置連接，驅動齒輪和轉軸分體設置，驅動齒輪套設在轉軸上并與轉軸周向聯動，驅動齒輪和轉軸之間還設有防止驅動齒輪沿轉軸軸向運動的限位機構。本實用新型驅動齒輪和轉軸是分體設置的，便于安裝維修，同時在驅動齒輪和限位螺帽之間設置防退齒結構，可以防止驅動齒輪和限位螺帽之間出現松動、退齒，使其能更長時間支持雪地車工作。
【專利說明】一種雪地車的履帶驅動裝置【技術領域】
[0001]本實用新型屬于雪地車【技術領域】，具體涉及一種雪地車的履帶驅動裝置。
【背景技術】
[0002]雪地車一般為前滑撬后履帶式，能在雪地中快速滑行，是積雪地區廣泛應用的交通工具，靈活輕便，深受人們的歡迎。雪地車一般由動力系統、傳動系統和行駛系統構成。在雪地車中，通用汽油發動機輸出軸上的鏈輪通過前鏈條鏈齒與發動機傳動鏈輪連接，發動機傳動鏈輪與驅動齒輪同一軸，這樣就能將發動機的動力傳遞給驅動齒輪，驅動齒輪轉動帶動后履帶行走，現有技術中，驅動齒輪和轉軸是整體設計在雪地車上的，這樣其中的一部分報廢后，需要整體更換，導致維修不方便及資源的浪費。
實用新型內容[0003]本實用新型的目的是針對上述不足而提供一種雪地車的履帶驅動裝置，尤其是一種驅動齒輪和軸可分體設置的履帶驅動裝置。
[0004]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:
[0005]一種雪地車的履帶驅動裝置，包括轉軸和同軸設置在轉軸上的驅動齒輪，轉軸轉動設置在雪地車的車架上并與動力裝置連接，其特征在于，所述的驅動齒輪和轉軸分體設置，驅動齒輪套設在轉軸上并與轉軸周向聯動，所述驅動齒輪和轉軸之間還設有防止驅動齒輪沿轉軸軸向運動的限位機構。
[0006]所述的限位機構包括設置在驅動齒輪外側的限位螺帽，限位螺帽與轉軸螺紋連接并擋于驅動齒輪的外側，所述限位螺帽與轉軸之間設有限制限位螺帽軸向運動的防退齒結構。
[0007]所述的防退齒結構包括環形墊片，墊片套在轉軸上并被夾于限位螺帽和驅動齒輪之間，墊片的內圈設有卡塊，轉軸上軸向設有與上述卡塊對應的卡槽，卡塊卡設在卡槽內防止墊片轉動，所述墊片的外圈放射狀分布設有多個折片，折片能相對于墊片彎折并貼在限位螺帽外側面。墊片內圈的卡塊卡設在轉軸卡槽內，就能防止墊片與轉軸相對轉動，墊片外圈折片貼于限位螺帽外側，與限位螺帽連為一體，這樣限位螺帽和轉軸也就不能相對轉動。
[0008]所述的驅動齒輪包括齒圈和分設在齒圈兩側的兩圓盤,齒圈的兩側均設有與對應側的圓盤形狀相匹配的凹陷，兩圓盤卡設在對應的凹陷內并通過緊固件將三者固定在一起。
[0009]所述兩圓盤中其中一個中部設有支管，另一個中部設有與支管相匹配的插孔，支管插入至插孔內，所述支管的內壁設有與轉軸相匹配的鍵槽。
[0010]與現有技術相比，本實用新型驅動齒輪和轉軸是分體設置的，便于安裝維修，同時在驅動齒輪和限位螺帽之間設置防退齒結構，可以防止驅動齒輪和限位螺帽之間出現松動、退齒，使其能更長時間支持雪地車工作。【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為采用本實用新型的雪地車的局部示意圖
[0012]圖2為圖1去掉履帶后的示意圖
[0013]圖3為本實用新型防退齒結構和驅動齒輪等相關部件的位置示意圖
[0014]圖4為本實用新型防退齒機構與轉軸的結構示意圖
[0015]圖5為圖4所示的防退齒機構與轉軸的B-B方向剖面圖
[0016]圖6為本實用新型驅動齒輪的分解示意圖
[0017]圖中，1、轉軸；2、驅動齒輪；3、發動機傳動鏈輪；4、墊片；5、卡塊；6、卡槽；7、折片；8、齒圈；9、支管；10、插孔；11、鍵槽；12、圓盤。
【具體實施方式】
[0018]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0019]如圖1所示，雪地車的履帶驅動裝置設置在雪地車的后端，包括轉軸I和同軸設置在轉軸I上的驅動齒輪2，轉軸I設在雪地車的車架上，驅動齒輪2通過限位機構固定在轉軸I上。
[0020]如圖2所示，在轉軸I的兩端分別設有驅動齒輪2，其中轉軸I 一端與雪地車的動力傳動裝置連接，雪地車動力傳動裝置可采用現有技術，即發動機輸出軸上的鏈輪通過前鏈條鏈齒與發動機傳動鏈輪3連接，發動機傳動鏈輪3與驅動齒輪2同軸固連。
[0021]如圖4和圖5所示，防退齒結構的環形墊片4設置在轉軸I上，緊挨墊片4設有限位螺帽用以限位墊片4軸向運動，墊片4的內圈設有卡塊5，轉軸I上設有與卡塊5相對應的卡槽6，能限制轉軸I和墊片4相對轉動，使墊片4在轉軸I轉動時也跟著轉動。墊片4的外圈放射狀分布設有多個折片7，墊片4上的折片7彎折后可貼在兩側限位螺帽外側面上。
[0022]如圖3所示兩 個驅動齒輪2與轉軸I之間可采用多種方式限位。
[0023]第一種是在兩個驅動齒輪2之間設置隔套，用以限制兩者的相對位置，兩個驅動齒輪2的另一側分別用限位螺帽固定，緊挨限位螺帽分別設有防退齒結構。
[0024]第二種與第一種基本相同，不同之處是只在一個驅動齒輪2的一側設置與上述相同的防退齒結構，另一個驅動齒輪2 —側采用其他緊固件限位。
[0025]第三種是分別在每個驅動齒輪2的兩側設置與上述相同的防退齒結構。本實施例采用的是第二種。
[0026]如圖6所示，驅動齒輪2由三部分構成包括齒圈8和分設在齒圈8兩側的兩圓盤12，齒圈8的兩側均設有與對應側的圓盤12形狀相匹配的凹陷，兩圓盤12卡設在對應的凹陷內并通過緊固件將三者固定在一起。上述兩圓盤12中其中一個中部設有支管9，另一個中部設有與支管9相匹配的插孔10，支管9插入至插孔10內，支管9的內壁設有與轉軸I相匹配的鍵槽11，這樣轉軸I轉動時就可帶動驅動齒輪2 —起轉動。
[0027]應該理解，在本實用新型的權利要求書、說明書中，所有“包括……”均應理解為開放式的含義，也就是其含義等同于“至少含有……”，而不應理解為封閉式的含義，即其含義不應該理解為“僅包含……”。[0028]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【權利要求】
1.一種雪地車的履帶驅動裝置，包括轉軸(I)和同軸設置在轉軸(I)上的驅動齒輪(2)，轉軸(I)轉動設置在雪地車的車架上并與動力裝置連接，其特征在于，所述的驅動齒輪(2 )和轉軸(I)分體設置，驅動齒輪(2 )套設在轉軸(I)上并與轉軸(I)周向聯動,所述驅動齒輪(2)和轉軸(I)之間還設有防止驅動齒輪(2)沿轉軸(I)軸向運動的限位機構，所述的限位機構包括設置在驅動齒輪(2)外側的限位螺帽，限位螺帽與轉軸(I)螺紋連接并擋于驅動齒輪(2)的外側，所述限位螺帽與轉軸(I)之間設有限制限位螺帽軸向運動的防退齒結構。
2.根據權利要求1所述的一種雪地車的履帶驅動裝置，其特征在于，所述的防退齒結構包括環形墊片(4)，墊片(4)套在轉軸(I)上并被夾于限位螺帽和驅動齒輪(2)之間，墊片(4)的內圈設有卡塊(5 )，轉軸(I)上軸向設有與上述卡塊(5 )對應的卡槽(6 )，卡塊(5 )卡設在卡槽(6 )內防止墊片(4 )轉動，所述墊片(4 )的外圈放射狀分布設有多個折片(7 )，折片(7)能相對于墊片(4)彎折并貼在限位螺帽外側面。
3.根據權利要求1或2所述的一種雪地車的履帶驅動裝置，其特征在于，所述的驅動齒輪(2)包括齒圈(8)和分設在齒圈(8)兩側的兩圓盤(12)，齒圈(8)的兩側均設有與對應側的圓盤(12)形狀相匹配的凹陷，兩圓盤(12)卡設在對應的凹陷內并通過緊固件將三者固定在一起。
4.根據權利要求3所述的一種雪地車的履帶驅動裝置，其特征在于，所述兩圓盤(12)中其中一個中部設有支管(9)，另一個中部設有與支管(9)相匹配的插孔(10)，支管(9)插入至插孔(10)內，所述支管(9)的內壁設有與轉軸(I)相匹配的鍵槽(11)。
【文檔編號】B60K17/04GK203752896SQ201420076934
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年2月23日 優先權日:2014年2月23日
【發明者】曹躍進 申請人:濤濤集團有限公司