車用lng供給系統雙層防護罩的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車用LNG供給系統雙層防護罩，包括呈U型結構且一體成型的左護罩(1)和右護罩(5)，左、右護罩包括具有沖孔的多個第一加強部分和截面大致呈“π”型的整體沖壓加強筋的等間隔設置的多個第二加強部分以及設置于護罩兩端側的折彎結構；大致呈板狀且一體成型的左后護罩(2)和右后護罩(4)，包括具有沖孔的多個第三加強部分和截面大致呈“π”型的整體沖壓加強筋的等間隔設置的多個第四加強部分以及設置于護罩兩端側的折彎結構；大致呈板狀且一體成型的中后護罩(3)，包括具有沖孔的多個第五加強部分和截面大致呈“π”型的整體沖壓加強筋的等間隔設置的多個第六加強部分以及設置于護罩兩端側的折彎結構。采用上述結構的車用LNG供給系統雙層防護罩，能夠提高防護罩的強度與剛度，使其能夠經受得住車輛行駛過程中振動與風阻，為LNG供給系統提供更大限度防磕碰的安全保證。
【專利說明】車用LNG供給系統雙層防護罩
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車用液化天然氣(LNG)供給系統雙層防護罩，用于保護天然氣車輛的整個LNG供給系統。
【背景技術】
[0002]LNG供給系統作為天然氣車輛的核心，部件較多且結構復雜，通常需要有一定的防護措施保證其安全工作，特別是針對LNG瓶體、管路及閥門的連接是整個LNG供給系統的薄弱環節，需做重點的防磕碰保護。目前對LNG供給系統一般采用整體的防護罩進行保護，防護罩使用的是整體金屬薄冷板大平面結構，但這種防護罩存在強度差、剛度不夠的缺陷，車輛行駛過程中防護罩容易產生振動和異響，使用壽命較短，影響LNG供給系統安全。
實用新型內容
[0003]為了解決現有技術中存在的上述技術問題，本實用新型提供一種車用LNG供給系統雙層防護罩，其能夠提高防護罩的強度與剛度，使其能夠經受得住車輛行駛過程中振動與風阻，為LNG供給系統提供更大限度防磕碰的安全保證。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0005]一種車用LNG供給系統雙層防護罩，包括左護罩1、左后護罩2、中后護罩3、右后護罩4、右護罩5和頂護罩6，其中，左護罩I和右護罩5呈U型結構且一體成型，左、右護罩包括具有沖孔的多個第一加強部分和截面大致呈“ η ”型的整體沖壓加強筋的多個第二加強部分以及設置于護罩兩端側的折彎結構，多個第二加強部分等間隔設置，多個第一加強部分分別與多個第二部分交替設置，左后護罩2和右后護罩4大致呈板狀且一體成型，包括具有沖孔的多個第三加強部分和截面大致呈“ η ”型的整體沖壓加強筋的多個第四加強部分以及設置于護罩兩端側的折彎結構，多個第四加強部分等間隔設置，多個第三加強部分分別與多個第四部分交替設置，中后護罩3大致呈板狀且一體成型，包括具有沖孔的多個第五加強部分和截面大致呈“ η ”型的整體沖壓加強筋的多個第六加強部分以及設置于護罩兩端側的折彎結構，多個第六加強部分等間隔設置，多個第五加強部分分別與多個第六部分交替設置。
[0006]其中，截面大致呈“ π ”型的整體沖壓加強筋從上至下豎直布置于各后護罩及左、右護罩上。
[0007]其中，在位于中后護罩3中間處的第六加強部分的加強筋上開設有沖孔。
[0008]其中，左、右護罩上的沖孔為多個帶翻邊的沖孔。
[0009]其中，各后護罩上的沖孔為多個圓形通孔、帶翻邊的沖孔或圓形通孔和帶翻邊的沖孔的組合。
[0010]其中，中后護罩3兩端側的折彎結構具有安裝孔，所述安裝孔分別用于與左后護罩2和右后護罩4的一端側折彎結構上的安裝孔相互配合，左后護罩2和右后護罩4的另一端側折彎結構上的安裝孔分別用于與左、右護罩端側折彎結構上的安裝孔相互配合。[0011]本實用新型的有益效果是:改善了以往防護罩強度、剛度不夠，車輛行駛過程中護罩振動、異響，使用壽命較短的缺點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是車用LNG供給系統雙層防護罩的結構示意圖。
[0013]圖2是后護罩的局部結構示意圖。
[0014]圖3是左、右護罩的局部結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0016]如圖1至圖3所示。車用LNG供給系統雙層防護罩包括左護罩1、左后護罩2、中后護罩3、右后護罩4、右護罩5和頂護罩6,其中,左護罩I和右護罩5呈U型結構且一體成型，左、右護罩包括具有沖孔的多個第一加強部分和截面大致呈“ η ”型的整體沖壓加強筋的多個第二加強部分以及設置于護罩兩端側的折彎結構，多個第二加強部分等間隔設置，多個第一加強部分分別與多個第二部分交替設置，左后護罩2和右后護罩4大致呈板狀且一體成型，包括具有沖孔的多個第三加強部分和截面大致呈“ η ”型的整體沖壓加強筋的多個第四加強部分以及設置于護罩兩端側的折彎結構，多個第四加強部分等間隔設置，多個第三加強部分分別與多個第四部分交替設置，中后護罩3大致呈板狀且一體成型，包括具有沖孔的多個第五加強部分和截面大致呈“ η ”型的整體沖壓加強筋的多個第六加強部分以及設置于護罩兩端側的折彎結構，多個第六加強部分等間隔設置，多個第五加強部分分別與多個第六部分交替設置。
[0017]其中，截面大致呈“ π ”型的整體沖壓加強筋從上至下豎直布置于各后護罩及左、右護罩上，由此起加強大平面強度及剛度的作用。
[0018]其中，在位于中后護罩3中間處的第六加強部分的加強筋上開設有沖孔。
[0019]其中，左、右護罩上的沖孔為多個帶翻邊的沖孔。
[0020]其中，各后護罩上的沖孔為多個圓形通孔、帶翻邊的沖孔或圓形通孔和帶翻邊的沖孔的組合。沖孔應用于各后護罩的大平面上，起加強大平面強度及剛度的作用，另可預防人手穿孔操作時劃傷皮膚。
[0021]其中，中后護罩3兩端側的折彎結構具有安裝孔，所述安裝孔分別用于與左后護罩2和右后護罩4的一端側折彎結構上的安裝孔相互配合，左后護罩2和右后護罩4的另一端側折彎結構上的安裝孔分別用于與左、右護罩端側折彎結構上的安裝孔相互配合。
[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種車用LNG供給系統雙層防護罩，包括左護罩(I)、左后護罩(2)、中后護罩(3)、右后護罩(4)、右護罩(5)和頂護罩(6)，其特征在于，左護罩(I)和右護罩(5)呈U型結構且一體成型，左、右護罩包括具有沖孔的多個第一加強部分和截面大致呈“ η ”型的整體沖壓加強筋的多個第二加強部分以及設置于護罩兩端側的折彎結構，多個第二加強部分等間隔設置，多個第一加強部分分別與多個第二部分交替設置；左后護罩(2)和右后護罩(4)大致呈板狀且一體成型，包括具有沖孔的多個第三加強部分和截面大致呈“ η ”型的整體沖壓加強筋的多個第四加強部分以及設置于護罩兩端側的折彎結構，多個第四加強部分等間隔設置，多個第三加強部分分別與多個第四部分交替設置；中后護罩(3)大致呈板狀且一體成型，包括具有沖孔的多個第五加強部分和截面大致呈“ η ”型的整體沖壓加強筋的多個第六加強部分以及設置于護罩兩端側的折彎結構，多個第六加強部分等間隔設置，多個第五加強部分分別與多個第六部分交替設置。
2.根據權利要求1所述的車用LNG供給系統雙層防護罩，其特征在于:截面大致呈“ ”型的整體沖壓加強筋從上至下豎直布置于各后護罩及左、右護罩上。
3.根據權利要求1所述的車用LNG供給系統雙層防護罩，其特征在于:左、右護罩上的沖孔為多個帶翻邊的沖孔。
4.根據權利要求1所述的車用LNG供給系統雙層防護罩，其特征在于:各后護罩上的沖孔為多個圓形通孔、帶翻邊的沖孔或圓形通孔和帶翻邊的沖孔的組合。
5.根據權利要求1所述的車用LNG供給系統雙層防護罩，其特征在于:在位于中后護罩(3)中間處的第六加強部分的加強筋上開設有沖孔。
6.根據權利要求1至5中任一項所述的車用LNG供給系統雙層防護罩，其特征在于:中后護罩(3)兩端側的折彎結構具有安裝孔，所述安裝孔分別用于與左后護罩(2)和右后護罩(4)的一端側折彎結構上的安裝孔相互配合，左后護罩(2)和右后護罩(4)的另一端側折彎結構上的安裝孔分別用于與左、右護罩端側折彎結構上的安裝孔相互配合。
【文檔編號】B60K15/07GK203697955SQ201420074189
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年2月21日 優先權日:2014年2月21日
【發明者】吳潤漢, 谷雪松, 王崗, 羅峰, 陳鵬鵬 申請人:陜西重型汽車有限公司