車輛的固定式車窗周邊構造的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種車輛的固定式車窗周邊構造。該車輛的固定式車窗周邊構造能夠準確且容易地粘貼密封構件。其包括：車身面板（1），其具有劃分車窗用開口（20）的凸緣（13）；車窗玻璃（2），其覆蓋上述車窗用開口且自車輛車廂外側固定于車身面板；內飾構件（3），其覆蓋上述車窗用開口周圍的車身面板且自車輛車廂內側安裝；以及密封構件（34），其粘貼于上述內飾構件的沿著面向車窗玻璃的緣端（3a）的背面且與凸緣彈性接觸，該固定式車窗周邊構造的特征在于，在上述內飾構件的背面上豎立設置有朝向上述車窗用開口延伸的加強肋（31），該加強肋的頂端（33）與上述內飾構件的背面之間形成有用于容納密封構件的切口部（30）。
【專利說明】車輛的固定式車窗周邊構造
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛的固定式車窗周邊構造，詳細而言涉及一種鄰接于固定式車窗的內飾構件與車身面板之間的接合部的構造。
【背景技術】
[0002]粘接固定有固定式車窗的車身面板的車廂內側的表面利用由樹脂材料等組成的內飾構件(內飾)覆蓋。此時，為了防止由振動等導致的噪音，鄰接于固定式車窗的內飾構件的緣端與車窗玻璃之間不相抵接而略微設有間隔。然而，在內飾構件的緣端遠離固定于車身面板的固定部位的情況下，可能發生緣端附近的撓曲、振動。
[0003]在專利文獻I中，公開有一種使粘貼于內飾構件的緣端背面的密封構件與車身面板(凸緣)彈性接觸的構造。但是，由于在密封構件和凸緣錯開時會損壞防振效果、隔音效果，因此，需要花費功夫將密封構件定位并粘貼。
[0004]專利文獻1:日本特開2009-119978號公報
實用新型內容
[0005]實用新型要解決的問題
[0006]本實用新型是鑒于以往技術這樣的實際情況而做成的，其目的在于提供一種能夠準確且容易地粘貼密封構件的車輛的固定式車窗周邊構造。
[0007]用于解決問題的方案
[0008]為了解決上述以往技術所具有的課題，本實用新型的車輛的固定式車窗周邊構造包括:車身面板(I)，其具有劃分車窗用開口( 20 )的凸緣(13 );車窗玻璃(2 )，其覆蓋上述車窗用開口且自車輛車廂外側固定于上述車身面板(I);內飾構件(3)，其覆蓋上述車窗用開口周圍的上述車身面板且自車輛車廂內側安裝；以及密封構件(34)，其粘貼于上述內飾構件的沿著面向上述車窗玻璃的緣端(3a)的背面且與上述凸緣彈性接觸，該車輛的固定式車窗周邊構造的特征在于，在上述內飾構件的背面上豎立設置有朝向上述車窗用開口延伸的加強肋(31)，上述加強肋的頂端(33)與上述內飾構件的上述背面之間形成有用于容納上述密封構件(34)的切口部(30)。
[0009]實用新型的效果
[0010]由于本實用新型的車輛的固定式車窗周邊構造如上所述地構成，因此，利用切口部能夠決定密封構件的粘貼位置，能夠防止密封構件的錯位、扭歪，能夠提高隔音性。另外，利用切口部能夠明確密封構件的粘貼位置，且在粘貼前能夠暫時保持密封構件，因此，還具有提高密封構件粘貼時的作業性的優點。
[0011]在本實用新型的優選的實施方式中，上述加強肋的頂端具有平坦部，在該平坦部與上述凸緣的車輛車廂內側的表面相抵接的狀態下，在上述內飾構件的面向上述車窗玻璃的緣端與上述車窗玻璃之間形成有規定的間隙，因此，毫無疑問地能夠可靠地維持內飾構件緣端與車窗玻璃之間的間隙，而且，由于確定了密封構件與凸緣之間彈性接觸的位置，因此，能夠獲得穩定的隔音效果。
[0012]在本實用新型的其他優選的實施方式中，由于上述切口部的與上述內飾構件的上述背面相對的邊緣具有越朝向上述切口部的深處使其寬度越窄的傾斜度，因此，傾斜的邊緣成為將密封構件導入切口部時的引導邊，即使是具有某種程度的深度且暫時保持效果較高的切口部也能夠容易導入密封構件。
[0013]在本實用新型的進一步優選的實施方式中，上述加強肋的頂端的上述平坦部隔著上述切口部并配設于與上述內飾構件的背面相反的一側，因此，能夠防止內飾構件的面向車窗玻璃的緣端旋轉而向接近車窗玻璃的方向移動。假設，在配設有自內飾構件的背面與凸緣相抵接的平坦部的情況下，由于該抵接部會成為支點而旋轉，因此，由旋轉導致的移動量增多，但由于分開與切口部相對應的程度的量，因此，能夠減少移動量。另外，還可以使肋的平坦部整體與凸緣的平坦面相抵接，而不是與凸緣頂端相抵接，而能夠防止由旋轉導致的移動。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是自車廂內側看到的應用有本實用新型的固定式車窗周邊構造的車輛后側(日文:夕才一夕一)部的側視圖。
[0015]圖2是表示本實用新型的實施方式的車輛的固定式車窗周邊構造的圖1的A-A剖視圖。 [0016]附圖標記說明
[0017]1、車身面板；2、車窗玻璃；3、后側上部內飾(內飾構件)；4、后側下部內飾；5、車頂襯套；6、后門；10、門開口 ；11、外板；12、內板；13、凸緣；14、門開口凸緣；15、密封條；16、密封構件；20、車窗用開口 ；30、切口部；31、加強肋；32、固定件；33、頂端；34、密封構件。
【具體實施方式】
[0018]以下，參照附圖詳細地說明本實用新型的實施方式。
[0019]圖1是自車廂內側看到的應用有本實用新型的固定式車窗周邊構造的轎車的后側部(3、4)的側視圖，構成該后側部的車身面板的車廂內側表面被作為內飾構件的后側上部內飾3和后側下部內飾4覆蓋。后側上部內飾3的上部鄰接于車頂襯套(日文:>一7 7^于一)5。后側部的前方成為后門(6)的開口 10。
[0020]在后側上部內飾3的中央上設有車窗用開口 20，該車窗用開口 20被固定式的車窗玻璃2自車輛車廂外側覆蓋。車窗用開口 20與門開口 10之間形成沿上下延伸的側柱(日文:寸4 K 9 一)。本實用新型的構造涉及一種車窗玻璃2周圍的車身面板和作為內飾構件的后側上部內飾3之間的接合構造，能夠應用于周圍的任何部分，以下，以應用于側柱部分的構造為例，參照圖2詳細地說明。
[0021]在圖2中，構成側柱的車身面板I形成為由沖壓成形得到的外板11和內板12在兩側的凸緣13、14接合而成的封閉截面構造。在門開口 10側的凸緣14 (門開口凸緣)上安裝有用于將凸緣14與后門6之間密封的密封條15。與車窗用開口 20側的凸緣13相鄰接的外板11的車身表面側部分隔著密封件16固定有車窗玻璃2。
[0022]覆蓋內板12的車輛車廂內側表面的后側上部內飾3通過將突出設于其背面側的固定件32 (卡定構件)插入到穿設于內板12的卡定孔內且卡定,從而被內板12固定。這樣的卡定構件和卡定孔在包圍車窗用開口 20的后側上部內飾3的周邊部分散地設于多個部位。
[0023]在后側上部內飾3的沿著面向車窗玻璃2 (車窗用開口 20)的緣端3a的背面上粘貼有具有彈性和柔軟性的帶狀的密封構件34，在該部分上，后側上部內飾3隔著密封構件34彈性連接于凸緣13。另一方面，后側上部內飾3的門開口 10側的緣端3b被密封條15的唇部密封。
[0024]另外，為了能夠通過車窗用開口 20獲得車外的較寬闊的視野，與車窗用開口 20相鄰接的側柱上的內板12和后側上部內飾3具有朝向車輛車廂內側去而擴寬的傾斜形狀。但是，由于固定件32的卡定孔設于內板12的平坦部，因此，后側上部內飾3的與凸緣13相鄰接的緣端3a位于自后側上部內飾3的固定位置(32)離開的位置。于是，為了加強該部分的剛性，自固定件32的基部朝向緣端3a地延伸設置有加強肋31。
[0025]加強肋31沿橫截側柱的方向平行地設有多個，雖省略了圖示，但在側柱以外的部分、即面對車窗用開口 20的其他的三條邊上也同樣地朝向車窗用開口 20地平行地設有多個加強肋31。而且，在加強肋31的頂端33與后側上部內飾3的背面之間形成有用于容納上述密封構件34的切口部30。
[0026]切口部30的與后側上部內飾3的背面相對的頂端33側的邊緣部具有越朝向深處使其寬度越窄的傾斜度，在圖2中，雖然密封構件34通過與凸緣13的彈性連接而被壓縮，但切口部30的最深部的寬度設定為與自然狀態下的密封構件34的厚度相同程度。由此，能夠使粘貼前(將剝離紙剝離前)的密封構件34與切口部30卡定而暫時保持密封構件34，并且，利用切口部30的邊緣部的傾斜，能夠容易地進行暫時保持密封構件34的作業。
[0027]另外，加強肋31的頂端33形成有沿著凸緣13的平坦邊(抵接片)，在加強肋31的頂端33與凸緣13相抵接的狀態下，后側上部內飾3的緣端3a與車窗玻璃2之間形成有規定的間隙。由此，能夠防止伴隨著后側上部內飾3的緣端3a與車窗玻璃2相抵接而產生的噪音，并且能夠使凸緣13相對于密封構件34準確地定位于最佳位置，能夠構成可靠的密封。
[0028]以上，說明了本實用新型的實施方式，但本實用新型并不限定于上述實施方式，根據本實用新型的技術思想能夠進行各種變形和改變。
[0029]例如,在上述實施方式中，表不了應用于車輛的后側部上的固定式車窗玻璃2與作為配設于其周邊的內飾構件的后側上部內飾3之間的接合部的情況，還能夠應用于前擋風玻璃與支柱內飾之間的接合部、其他的固定式玻璃周邊的接合部。
【權利要求】
1.一種車輛的固定式車窗周邊構造，其包括: 車身面板，其具有劃分車窗用開口的凸緣； 車窗玻璃，其覆蓋上述車窗用開口且自車輛車廂外側固定于上述車身面板； 內飾構件，其覆蓋上述車窗用開口周圍的上述車身面板且自車輛車廂內側安裝；以及 密封構件，其粘貼于上述內飾構件的沿著面向上述車窗玻璃的緣端的背面且與上述凸緣彈性接觸，該車輛的固定式車窗周邊構造的特征在于， 在上述內飾構件的背面上豎立設置有朝向上述車窗用開口延伸的加強肋，在上述加強肋的頂端與上述內飾構件的上述背面之間形成有用于容納上述密封構件的切口部。
2.根據權利要求1所述的車輛的固定式車窗周邊構造，其特征在于， 上述加強肋的頂端具有平坦部，在該平坦部與上述凸緣的車輛車廂內側的表面相抵接的狀態下，在上述內飾構件的面向上述車窗玻璃的緣端與上述車窗玻璃之間形成有規定的間隙。
3.根據權利要求1或2所述的車輛的固定式車窗周邊構造，其特征在于， 上述切口部的與上述內飾構件的上述背面相對的邊緣具有越朝向上述切口部的深處使其寬度越窄的傾斜度。
4.根據權利要求2所述的車輛的固定式車窗周邊構造，其特征在于， 上述加強肋的頂端的上述平坦部隔著上述切口部并配設于與上述內飾構件的背面相反的一側。
【文檔編號】B60R13/02GK203698155SQ201420073984
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年2月20日 優先權日:2013年3月7日
【發明者】谷岡雅也 申請人:鈴木株式會社