車用保險帶阻縮扣的制作方法
【專利摘要】車用保險帶阻縮扣由U型扣桿、固扣桿、支點扣環、固扣鉤組成，并且組成材料具有適當彈性。U型扣桿是兩根直型圓桿和一個半環體的固扣頭組成；支點扣環有一個開口的圓環體，并在開口處分別與U型扣桿和固扣桿連接；固扣桿主段是直型桿，在固扣桿的另一端，是連接一個固扣鉤；固扣鉤是一個U型體和兩個弧形環連接；在合扣時，U型扣桿和固扣桿、支點扣環是在同一平面、平行排列，它們直型桿間的工作間隙與車用保險帶的厚度相匹配，固扣鉤是彎向固扣頭一側。把車用保險帶阻縮扣打開扣套在車用保險帶上，選定好松緊度位置后，合上固扣鉤，來阻止保險帶回縮，避免車用保險帶對駕乘人員勒緊，而造成不適。
【專利說明】車用保險帶阻縮扣
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及交通【技術領域】，具體是交通工具中一種車用保險帶阻縮扣。
【背景技術】
[0002]現有車用保險帶為了防止保險帶回縮，往往只采用在保險帶靠近回縮孔的地方設計一個固定阻縮扣達到阻止保險帶回縮的目的，這種設計有較大缺點，駕乘人員身材有大小不同，并差別較大，很不方便，有時身材小會讓保險帶太寬松，身材高大又會越勒越緊，讓駕乘人員覺得不舒適，影響駕乘人員舒適度和行車安全。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是克服現有車用保險帶固定阻縮扣功能存在的不足，提供一種既能防止保險帶回縮，又能靈活控制保險帶松緊度的車用保險帶阻縮扣。本實用新型是通過設計一個在保險帶上可任意移動位置的車用保險帶阻縮扣，達到駕乘人員可靈活控制保險帶回縮的目的，從而增加駕乘人員舒適度和提高駕乘安全，克服了以往車用保險帶松緊度無法調節的缺點。
[0004]技術方案
[0005]車用保險帶阻縮扣具體技術方案是，在U型扣桿的開口端分別由兩個支點扣環把固扣桿連接起來，在固扣桿另一端有一個固扣鉤連接。車用保險帶阻縮扣由U型扣桿、固扣桿、支點扣環、固扣鉤組成，并且組成材料具有適當彈性。U型扣桿是兩根直型圓桿和一個半環體的固扣頭組成，其開口端則是兩個起支點作用的支點扣環連接；支點扣環是有一個開口的圓環體，并在開口處分別與U型扣桿、固扣桿連接；固扣桿主段是直型桿，在固扣桿的另一端，是連接一個固扣鉤；固扣鉤是一個U型體和兩個弧形環連接；合上固扣鉤時，U型扣桿和固扣桿、支點扣環是在同一平面、平行排列，且它們直型桿間的緊靠間隙與車用保險帶的厚度相匹配，固扣鉤是彎向固扣頭一側。把車用保險帶阻縮扣打開扣套在車用保險帶上，選定好松緊度位置后，把固扣鉤按下卡入U型扣桿的U型扣頭外端，合上固扣鉤，來阻止保險帶的回縮，避免車用保險帶對駕乘人員由于不斷的活動身體而越勒越緊，而造成的不適。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]圖1車用保險帶阻縮(開)扣主視示意圖；
[0007]圖2車用保險帶阻縮(開)扣側視示意圖；
[0008]圖3車用保險帶阻縮(開)扣側視示意圖；
[0009]圖4車用保險帶阻縮(開)扣軸測示意圖；
[0010]圖5車用保險帶阻縮(合)扣主視示意圖；
[0011]圖6車用保險帶阻縮(合)扣側視示意圖；
[0012]圖7車用保險帶阻縮(合)扣側視示意圖；
[0013]圖8車用保險帶阻縮(合)扣軸測示意圖；
[0014]I U型扣桿，2固扣桿，3支點扣環，4固扣鉤，5固扣頭。
【具體實施方式】
[0015]下面通過實施例，并結合附圖對本實用新型的結構作進一步描述，車用保險帶阻縮扣整體選用彈性材料制造。
[0016]實施例車用保險帶阻縮扣(圖4)，由U型扣桿(I)和U型扣桿上的半環體固扣頭
(5)、固扣桿(2)、支點扣環(3)、固扣鉤(4)組成。U型扣桿⑴包括兩根直型圓桿和一個半環體的固扣頭(5)連接而成；固扣桿(2)主段是兩根直型圓桿，其一端與支點扣環(3)連接，另一端則與固扣鉤⑷一端連接；支點扣環⑶是有一個開口的圓環體，并在開口處分別與U型扣桿(1)、固扣桿(2)連接；固扣鉤⑷是一個U型體和兩個過渡弧形環連接組成。在合上固扣鉤時，U型扣桿(1)、固扣桿(2)、支點扣環(3)是在同一個平面，且它們的直型桿是平行排列，直型桿間的緊靠間隙與車用保險帶厚度相匹配，固扣鉤(4)是彎向固扣頭(5)一側；在固扣鉤(4)與固扣頭(5)分開時U型扣桿(1)、固扣桿(2)的直型桿呈一個適當的夾角。
【權利要求】
1.一種車用保險帶阻縮扣，其主要特征是車用保險帶阻縮扣包括U型扣桿(1)、固扣桿(2)、支點扣環(3)、固扣鉤(4)，其中，U型扣桿(I)包括兩根直型圓桿和一個半環體的固扣頭(5)連接組成，固扣桿(2)主段是兩根直型圓桿，其一端與支點扣環(3)連接，另一端則與固扣鉤⑷連接，支點扣環⑶是一個開口的圓環體，并在開口處分別與U型扣桿⑴和固扣桿(2)連接，固扣鉤(4)是由一個U型體和兩個弧形環連接組成。
2.根據權利要求1所述的車用保險帶阻縮扣，其主要特征是，所述的車用保險帶阻縮扣中的U型扣桿(1)、固扣桿(2)、支點扣環(3)在合上固扣鉤時是在同一平面，且它們的直型桿是平行排列，直型桿間的工作間隙與車用保險帶厚度相匹配，固扣鉤(4)是彎向固扣頭(5) —側，在固扣鉤(4)與固扣頭(5)分開時，U型扣桿(I)與固扣桿(2)的直型桿兩者呈一個適度夾角。
【文檔編號】B60R22/30GK204264102SQ201420073926
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年2月20日 優先權日:2014年2月20日
【發明者】徐聰兒 申請人:徐聰兒