一種安裝有剎車燈組的汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種安裝有剎車燈組的汽車，其包括順序連接的行車制動器、行程檢測器以及剎車燈組；所述剎車燈組包括至少一剎車燈列；所述剎車燈列包括豎置排列的若干剎車燈，每一所述剎車燈設置一控制開關；所述剎車燈列中的各控制開關組成一控制開關列；各所述控制開關列通過所述行程檢測器連接所述行車制動器。采用上述方案，本實用新型采用剎車燈組的設計，直截了當地顯示汽車的行車制動器當前制動情況，容易判斷是急剎或緩剎，提高了駕駛安全性，市場前景較好。
【專利說明】一種安裝有剎車燈組的汽車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術，尤其涉及的是，一種安裝有剎車燈組的汽車。
【背景技術】
[0002]現有的汽車，在駕駛員腳踩行車制動器(俗稱腳剎)，進行剎車的時候，通過控制電路控制剎車燈發光；但是，后面的汽車駕駛員只能看到前面汽車的剎車燈亮，無法直接判斷前面汽車的剎車力度有多強，只能通過肉眼判斷剎車距離，確定前面汽車是否急剎車，在緊急情況下容易造成追尾等安全事故。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種新型的安裝有剎車燈組的汽車。
[0004]本實用新型的技術方案如下:一種安裝有剎車燈組的汽車，其包括順序連接的行車制動器、行程檢測器以及剎車燈組；所述剎車燈組包括至少一剎車燈列；所述剎車燈列包括豎置排列的若干剎車燈，每一所述剎車燈設置一控制開關；所述剎車燈列中的各控制開關組成一控制開關列；各所述控制開關列通過所述行程檢測器連接所述行車制動器。
[0005]優選的，所述汽車中，所述行程檢測器與所述行車制動器聯動設置。
[0006]優選的，所述汽車中，所述行程檢測器根據所述剎車燈列中剎車燈的數量，對應設置該數量的行程段；各所述控制開關列中的各控制開關，按其所在列的順序，對應連接所述行程段。
[0007]優選的，所述汽車設置一控制開關匯總列，其上設置若干級控制開關，每一級控制開關分別連接各所述控制開關列中相應的控制開關；各所述控制開關列通過所述控制開關匯總列連接所述行程檢測器。
[0008]優選的，所述汽車中，所述剎車燈組包括二所述剎車燈列。
[0009]優選的，所述汽車中，所述剎車燈列中，按上小下大順序設置各剎車燈的出光面積。
[0010]優選的，所述汽車中，其左前門包括本體，以及容置于所述本體的內腔中的升降電機、升降齒輪組、至少一導向板、至少一升降臂、玻璃以及升降架，還包括設置于所述本體外部的搖柄和控制按鍵組；所述玻璃的一端固定在所述升降架上；所述升降架固定于所述升降臂；所述導向板夾持所述升降架并與其滑動連接；所述升降臂分別與所述升降電機、所述升降齒輪組連接；所述控制按鍵組通過控制電路連接所述升降電機；所述搖柄連接所述升降齒輪組的一轉軸。
[0011]優選的，所述汽車中，所述升降電機中還設置一減速器。
[0012]優選的，所述汽車中，所述升降電機為可逆性永磁直流電動機，其中設置兩組繞向不同的磁場線圈。
[0013]優選的，所述汽車中，所述升降臂為鋼絲繩。
[0014]采用上述方案，本實用新型采用剎車燈組的設計，直截了當地顯示汽車的行車制動器當前制動情況，容易判斷是急剎或緩剎，提高了駕駛安全性，市場前景較好。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的一個實施例的示意圖；
[0016]圖2為本實用新型的另一個實施例的示意圖；
[0017]圖3為本實用新型的又一個實施例的示意圖。
【具體實施方式】
[0018]為了便于理解本實用新型，下面結合附圖和具體實施例，對本實用新型進行更詳細的說明。附圖中給出了本實用新型的較佳的實施例。但是，本實用新型可以采用許多不同的形式來實現，并不限于本說明書所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內容的理解更加透徹全面。
[0019]需要說明的是，當元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本說明書所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。
[0020]除非另有定義，本說明書所使用的所有的技術和科學術語與屬于本實用新型的【技術領域】的技術人員通常理解的含義相同。本說明書中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是用于限制本實用新型。本說明書所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。
[0021]如圖1所示，本實用新型的一個實施例是，一種安裝有剎車燈組的汽車，其包括順序連接的行車制動器、行程檢測器以及剎車燈組；所述剎車燈組包括至少一剎車燈列；所述剎車燈列包括豎置排列的若干剎車燈，每一所述剎車燈設置一控制開關；所述剎車燈列中的各控制開關組成一控制開關列；各所述控制開關列通過所述行程檢測器連接所述行車制動器。這樣，行車制動器被踩下時，行程檢測器檢測行車制動器的行程，例如，行車制動器被踩到底，行程檢測器接通全部控制開關，從而控制剎車燈列的全部剎車燈一起發光。又如，行車制動器被踩到中間位置，行程檢測器接通部分控制開關，從而控制剎車燈列的部分剎車燈發光。
[0022]如圖1所示，剎車燈列包括豎置排列的6個剎車燈，每一所述剎車燈設置一控制開關，共設置6個控制開關，各控制開關分別連接所述行程檢測器，通過所述行程檢測器連接所述行車制動器。這樣，行車制動器被踩下時，行程檢測器檢測行車制動器的行程，例如，行車制動器被踩到底，行程檢測器接通6個控制開關，從而控制6個剎車燈一起發光。又如，行車制動器被踩到某一中間位置，行程檢測器接通部分控制開關，從而控制剎車燈列的3個剎車燈發光。
[0023]優選的，如圖1所示，行程檢測器設置若干個行程段，每一行程段對應一個控制開關。行車制動器的位置移動到某行程段時，從行程段I到該行程段的各控制開關全部開啟。其實現原理類似于可變電阻器，例如，行程檢測器包括一個固定端和一個移動端，移動端與所述行車制動器的位置聯動設置，例如，移動端與所述行車制動器的腳踏位置或者內部器件位置聯動設置，移動端到某一行程段，例如，移動端到行程段5時，從行程段I到該行程段5，所連接的各控制開關全部開啟。又如，如圖2所示，所述剎車燈組包括兩列剎車燈列；剎車燈列I包括豎置排列的6個剎車燈，剎車燈列2包括豎置排列的5個剎車燈，分別連接所述行程檢測器。
[0024]優選的，所述汽車中，所述行程檢測器與所述行車制動器聯動設置；例如，所述行程檢測器內部設置導電單元，所述行車制動器的動作與所述行程檢測器的導電單元的位置對應設置，例如，所述行車制動器的位置在某處，導電單元的位置對應就到達某處；優選的，所述行車制動器不動，則所述行程檢測器處于“未啟動”位置，所述行車制動器工作時，例如被踩下時，所述行程檢測器根據所述行車制動器的位置，改變其內部導電單元的位置，從而接通相應的控制開關。例如，根據所述行車制動器踩入的距離，或者移動的距離，或者腳踏移動的距離，對應設置行程檢測器的移動。例如，行程檢測器包括一個圓筒，若干塑料圓環和導電金屬圓環間隔設置，形成所述圓筒，其中設置一導電金屬彈簧，所述彈簧底部設置第一導電金屬板，頂部設置第二導電金屬板；彈簧在所述行車制動器未被踩下時，第二導電金屬板與塑料圓環連接；所述行車制動器被踩下時，彈簧同步被壓縮，第二導電金屬板與某一位置的導電金屬圓環連接，從而接通若干個控制開關，導同其控制電路，使得對應的剎車燈發光。
[0025]優選的，各剎車燈列相同設置。優選的，所述行程檢測器根據所述剎車燈列中剎車燈的數量，對應設置該數量的行程段；例如，除了 “未啟動”狀態之外，所述剎車燈列中有幾個剎車燈，就設置幾個行程段。所述控制開關列中的各控制開關，按其所在列的順序，對應連接所述行程段。
[0026]優選的，所述汽車設置一控制開關匯總列，其上設置若干級控制開關，每一級控制開關分別連接各所述控制開關列中相應的控制開關；各所述控制開關列通過所述控制開關匯總列連接所述行程檢測器。如圖3所示，控制開關匯總列設置5級控制開關，每一級控制開關分別連接各所述控制開關列中相應的控制開關，然后分別連接所述行程檢測器；這樣，合并設置部分電路結構，整體結構簡單，耐用并且易于維護。
[0027]優選的，所述汽車中，所述剎車燈組包括二所述剎車燈列。優選的，二所述剎車燈列對稱設置。優選的，所述剎車燈列設置于后窗玻璃的兩側，例如，所述剎車燈列設置于后窗玻璃與C柱之間。優選的，所述剎車燈列的長度低于60厘米。優選的，所述剎車燈列設置5個剎車燈。優選的，所述汽車中，所述剎車燈列中，按上小下大順序設置各剎車燈的出光面積。例如，所述剎車燈列設置5個剎車燈，最上面一個剎車燈的出光面積，例如其散射透光外罩，為4平方厘米；其下一個剎車燈的出光面積為5平方厘米；其下一個剎車燈的出光面積為6平方厘米；其下一個剎車燈的出光面積為7平方厘米；最下面一個剎車燈的出光面積為8平方厘米。
[0028]本實用新型的又一個實施例是，一種安裝有剎車燈組的汽車，其左前門包括本體，以及容置于所述本體的內腔中的升降電機、升降齒輪組、至少一導向板、至少一升降臂、玻璃以及升降架，還包括設置于所述本體外部的搖柄和控制按鍵組；所述玻璃的一端固定在所述升降架上；所述升降架固定于所述升降臂；所述導向板夾持所述升降架并與其滑動連接；所述升降臂分別與所述升降電機、所述升降齒輪組連接；所述控制按鍵組通過控制電路連接所述升降電機；所述搖柄連接所述升降齒輪組的一轉軸。這樣，汽車駕駛員在遇到危急情況時，例如積水導致電子線路失靈等，可以采用手動方式搖開駕駛員側的左前車窗玻璃，及時逃離。
[0029]優選的，與上述各實施例結合應用，所述汽車中，其左前門包括本體，以及容置于所述本體的內腔中的升降電機、升降齒輪組、至少一導向板、至少一升降臂、玻璃以及升降架，還包括設置于所述本體外部的搖柄和控制按鍵組；所述玻璃的一端固定在所述升降架上；所述升降架固定于所述升降臂；所述導向板夾持所述升降架并與其滑動連接；所述升降臂分別與所述升降電機、所述升降齒輪組連接；所述控制按鍵組通過控制電路連接所述升降電機；所述搖柄連接所述升降齒輪組的一轉軸。通過自動升降玻璃，增強用戶的使用舒適性，通過手動升降玻璃，有效地避免了積水導致電子線路失靈所造成的生命安全事故，具有很好的實際應用價值。
[0030]優選的，與上述各實施例結合應用，所述升降電機中還設置一減速器，其與所述升降電機本體結合使用，即減速器設置于所述升降電機內部，用于控制所述升降電機的輸出速度。優選的，所述升降電機為可逆性永磁直流電動機，其中設置兩組繞向不同的磁場線圈，通過開關的控制可做正轉和反轉，也就是說可以控制門窗玻璃的上升或下降。
[0031]結合應用上述任一實施例，優選的，所述汽車中，所述升降臂為鋼絲繩，開啟升降電機時，由升降電機的輸出端帶動減速器輸出動力，拉動鋼絲繩移動玻璃安裝托架，使得玻璃作上升或下降運動。
[0032]進一步地，本實用新型的實施例還包括，上述各實施例的各技術特征，相互組合形成的安裝有剎車燈組的汽車。需要說明的是，上述各技術特征繼續相互組合，形成未在上面列舉的各種實施例，均視為本實用新型說明書記載的范圍；并且，對本領域普通技術人員來說，可以根據上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應屬于本實用新型所附權利要求的保護范圍。
【權利要求】
1.一種安裝有剎車燈組的汽車，其特征在于，包括順序連接的行車制動器、行程檢測器以及剎車燈組； 所述剎車燈組包括至少一剎車燈列； 所述剎車燈列包括豎置排列的若干剎車燈，每一所述剎車燈設置一控制開關； 所述剎車燈列中的各控制開關組成一控制開關列； 各所述控制開關列通過所述行程檢測器連接所述行車制動器。
2.根據權利要求1所述汽車，其特征在于，所述行程檢測器與所述行車制動器聯動設置。
3.根據權利要求2所述汽車，其特征在于，所述行程檢測器根據所述剎車燈列中剎車燈的數量，對應設置該數量的行程段； 各所述控制開關列中的各控制開關，按其所在列的順序，對應連接所述行程段。
4.根據權利要求3所述汽車，其特征在于，設置一控制開關匯總列，其上設置若干級控制開關，每一級控制開關分別連接各所述控制開關列中相應的控制開關； 各所述控制開關列通過所述控制開關匯總列連接所述行程檢測器。
5.根據權利要求4所述汽車，其特征在于，所述剎車燈組包括二所述剎車燈列。
6.根據權利要求5所述汽車，其特征在于，所述剎車燈列中，按上小下大順序設置各剎車燈的出光面積。
7.根據權利要求1至6任一所述汽車，其特征在于，其左前門包括本體，以及容置于所述本體的內腔中的升降電機、升降齒輪組、至少一導向板、至少一升降臂、玻璃以及升降架，還包括設置于所述本體外部的搖柄和控制按鍵組； 所述玻璃的一端固定在所述升降架上； 所述升降架固定于所述升降臂； 所述導向板夾持所述升降架并與其滑動連接； 所述升降臂分別與所述升降電機、所述升降齒輪組連接； 所述控制按鍵組通過控制電路連接所述升降電機； 所述搖柄連接所述升降齒輪組的一轉軸。
8.根據權利要求7所述汽車，其特征在于，所述升降電機中還設置一減速器。
9.根據權利要求8所述汽車，其特征在于，所述升降電機為可逆性永磁直流電動機，其中設置兩組繞向不同的磁場線圈。
10.根據權利要求9所述汽車，其特征在于，所述升降臂為鋼絲繩。
【文檔編號】B60Q1/44GK203920560SQ201420019562
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年1月14日 優先權日:2014年1月14日
【發明者】原溱 申請人:原溱, 閆雪