用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)系統(tǒng)天線(xiàn)的電路的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)系統(tǒng)天線(xiàn)的電路，它包括防盜基站(1)、車(chē)輛無(wú)鑰匙啟動(dòng)天線(xiàn)(2)和車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入天線(xiàn)(3)，防盜基站(1)和車(chē)輛無(wú)鑰匙啟動(dòng)天線(xiàn)(2)連接組成車(chē)輛無(wú)鑰匙啟動(dòng)控制電路，防盜基站(1)和車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入天線(xiàn)(3)連接組成車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入控制電路，其特征在于：所述車(chē)輛無(wú)鑰匙啟動(dòng)控制電路和車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入控制電路之間設(shè)有繼電器(4)使其只有一條電路處于接通狀態(tài)。本發(fā)明在沒(méi)有單獨(dú)的天線(xiàn)驅(qū)動(dòng)芯片的情況下，利用防盜基站的驅(qū)動(dòng)能力，通過(guò)繼電器切換，實(shí)現(xiàn)無(wú)驅(qū)動(dòng)芯片條件下的車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)，既降低了生產(chǎn)成本，也實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)目的。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)系統(tǒng)天線(xiàn)的電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛門(mén)鎖及發(fā)動(dòng)機(jī)加密啟動(dòng)控制系統(tǒng)，具體講就是涉及一種用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)系統(tǒng)天線(xiàn)的電路，能夠?qū)崿F(xiàn)沒(méi)有單獨(dú)驅(qū)動(dòng)天線(xiàn)芯片的條件下實(shí)現(xiàn)車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)得到迅猛發(fā)展，汽車(chē)的操作也越來(lái)越來(lái)越人性化，尤其是汽車(chē)的門(mén)鎖及發(fā)動(dòng)機(jī)加密啟動(dòng)控制部分，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)功能，所謂無(wú)鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)功能是指用戶(hù)在不必操作鑰匙的情況下就能解鎖閉鎖車(chē)輛或啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這種車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)包括中央處理器與智能鑰匙完成無(wú)線(xiàn)認(rèn)證，接著車(chē)門(mén)就解鎖或啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用戶(hù)不需要對(duì)智能鑰匙進(jìn)行任何操作就可以直接打開(kāi)車(chē)門(mén)或發(fā)動(dòng)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)，增加了使用的便利性。
[0003]傳統(tǒng)的無(wú)鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)至少由中央處理器、低頻天線(xiàn)、觸發(fā)傳感器及一鍵啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、智能鑰匙幾部分組成，通常門(mén)把手低頻天線(xiàn)與觸發(fā)傳感器結(jié)合在一起布置在車(chē)門(mén)把手中或附近形成門(mén)把手觸發(fā)傳感器與低頻天線(xiàn)的集成模塊，通過(guò)線(xiàn)束與中央處理器相連。通過(guò)低頻信號(hào)實(shí)現(xiàn)中央處理器、智能鑰匙和門(mén)把手觸發(fā)傳感器與低頻天線(xiàn)的集成模塊之間的連通，最終實(shí)現(xiàn)車(chē)輛無(wú)鑰匙狀態(tài)下的解鎖和閉鎖。目前傳統(tǒng)完整的車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)系統(tǒng)需要單獨(dú)的芯片去驅(qū)動(dòng)發(fā)送信號(hào)的多個(gè)天線(xiàn)，使信號(hào)覆蓋到整個(gè)車(chē)?yán)锖蛙?chē)外大約I?2米，但是單獨(dú)增設(shè)驅(qū)動(dòng)芯片成本較高。也有某些車(chē)型省去了單獨(dú)的天線(xiàn)驅(qū)動(dòng)芯片，利用車(chē)輛原有防盜基站的驅(qū)動(dòng)能力，形成覆蓋區(qū)域在I米以?xún)?nèi)的車(chē)輛啟動(dòng)系統(tǒng)，所謂防盜基站由調(diào)制解調(diào)器、電源管理、數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換芯片(將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成SP1、LIN或CAN通信協(xié)議格式)及外圍元器件組成，它是發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)中的重要組成部份。防盜基站通過(guò)DATA和CLOCK線(xiàn)或LIN、CAN等通迅端口連接到電子控制單元，實(shí)現(xiàn)控制和數(shù)據(jù)交換，通過(guò)防盜基站實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)發(fā)器與電子控制單元之間的通訊認(rèn)證啟動(dòng)合法性，最終防止有人進(jìn)入汽車(chē)后的強(qiáng)行短接啟動(dòng)。但這種省略驅(qū)動(dòng)芯片的方式一般沒(méi)有車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，導(dǎo)致日常使用不夠方便。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有的沒(méi)有單獨(dú)天線(xiàn)驅(qū)動(dòng)芯片的車(chē)輛啟動(dòng)系統(tǒng)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入的目的的技術(shù)缺陷，提供一種用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)系統(tǒng)天線(xiàn)的電路，利用繼電器的切換功能，實(shí)現(xiàn)無(wú)驅(qū)動(dòng)芯片條件下的車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入。
[0005]技術(shù)方案
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明設(shè)計(jì)一種用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)系統(tǒng)天線(xiàn)的電路，它包括防盜基站、車(chē)輛無(wú)鑰匙啟動(dòng)天線(xiàn)和車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入天線(xiàn)，防盜基站和車(chē)輛無(wú)鑰匙啟動(dòng)天線(xiàn)連接組成車(chē)輛無(wú)鑰匙啟動(dòng)控制電路，防盜基站和車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入天線(xiàn)連接組成車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入控制電路，其特征在于:所述車(chē)輛無(wú)鑰匙啟動(dòng)控制電路和車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入控制電路之間設(shè)有繼電器使其只有一條電路處于接通狀態(tài)。
[0007]進(jìn)一步，所述車(chē)輛無(wú)鑰匙啟動(dòng)天線(xiàn)和車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入天線(xiàn)并聯(lián)接入到防盜基站的驅(qū)動(dòng)輸出正端和驅(qū)動(dòng)輸出負(fù)端，連接電路上設(shè)置繼電器，使車(chē)輛無(wú)鑰匙啟動(dòng)天線(xiàn)和車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入天線(xiàn)中只有一個(gè)與防盜基站接通，所述車(chē)輛無(wú)鑰匙啟動(dòng)天線(xiàn)由啟動(dòng)電容和啟動(dòng)電感串聯(lián)組成，所述防盜基站的信號(hào)反饋輸入端連接到啟動(dòng)電容和啟動(dòng)電感串聯(lián)的連接端上。
[0008]進(jìn)一步，所述車(chē)輛無(wú)鑰匙啟動(dòng)天線(xiàn)接入到防盜基站的連接線(xiàn)路上裝有啟動(dòng)匹配電阻。
[0009]進(jìn)一步，所述車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入天線(xiàn)接入到防盜基站的連接線(xiàn)路上裝有進(jìn)入匹配電阻。
[0010]進(jìn)一步，所述車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入天線(xiàn)由進(jìn)入電容和進(jìn)入電感串聯(lián)而成。
[0011]有益效果
[0012]本發(fā)明提供一種用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)系統(tǒng)天線(xiàn)的電路，在沒(méi)有單獨(dú)的天線(xiàn)驅(qū)動(dòng)芯片的情況下，利用防盜基站的驅(qū)動(dòng)能力，通過(guò)繼電器切換，實(shí)現(xiàn)無(wú)驅(qū)動(dòng)芯片條件下的車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)，既降低了生產(chǎn)成本，也實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)目的。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0013]附圖1是本發(fā)明第二實(shí)施例連接關(guān)系示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]實(shí)施例1
[0016]一種用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)系統(tǒng)天線(xiàn)的電路，它包括防盜基站1、車(chē)輛無(wú)鑰匙啟動(dòng)天線(xiàn)2和車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入天線(xiàn)3，防盜基站I和車(chē)輛無(wú)鑰匙啟動(dòng)天線(xiàn)2連接組成車(chē)輛無(wú)鑰匙啟動(dòng)控制電路，防盜基站I和車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入天線(xiàn)3連接組成車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入控制電路，其特征在于:所述車(chē)輛無(wú)鑰匙啟動(dòng)控制電路和車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入控制電路之間設(shè)有繼電器4使其只有一條電路處于接通狀態(tài)。
[0017]所述車(chē)輛無(wú)鑰匙啟動(dòng)天線(xiàn)2和車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入天線(xiàn)3并聯(lián)接入到防盜基站I的驅(qū)動(dòng)輸出正端和驅(qū)動(dòng)輸出負(fù)端，連接電路上設(shè)置繼電器4，使車(chē)輛無(wú)鑰匙啟動(dòng)天線(xiàn)2和車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入天線(xiàn)3中只有一個(gè)與防盜基站I接通，所述車(chē)輛無(wú)鑰匙啟動(dòng)天線(xiàn)2由啟動(dòng)電容201和啟動(dòng)電感202串聯(lián)組成，所述防盜基站I的信號(hào)反饋輸入端連接到啟動(dòng)電容201和啟動(dòng)電感202串聯(lián)的連接端上。所述車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入天線(xiàn)3由進(jìn)入電容301和進(jìn)入電感302串聯(lián)而成。
[0018]本發(fā)明將汽車(chē)司機(jī)門(mén)的進(jìn)入天線(xiàn)和啟動(dòng)用的天線(xiàn)，通過(guò)中央處理模塊控制繼電器進(jìn)行分別切換到防盜基站上，實(shí)現(xiàn)基本的進(jìn)入啟動(dòng)功能，覆蓋到常用區(qū)域。在需要進(jìn)入功能時(shí)，將繼電器切換到司機(jī)門(mén)上的天線(xiàn)，信號(hào)覆蓋到門(mén)把手附近，以實(shí)現(xiàn)進(jìn)入功能；在需要啟動(dòng)功能時(shí)，將繼電器切換到車(chē)內(nèi)的天線(xiàn)，信號(hào)覆蓋到前排座位區(qū)域，以實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)功能。
[0019]實(shí)施例2
[0020]如果控制過(guò)程中，參數(shù)無(wú)法滿(mǎn)足控制要求，可通過(guò)在車(chē)輛無(wú)鑰匙啟動(dòng)天線(xiàn)2接入到防盜基站I的連接線(xiàn)路上裝啟動(dòng)匹配電阻5和在車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入天線(xiàn)3接入到防盜基站I的連接線(xiàn)路上裝進(jìn)入匹配電阻6調(diào)節(jié)參數(shù)到合適數(shù)值即可。
【權(quán)利要求】
1.一種用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)系統(tǒng)天線(xiàn)的電路，它包括防盜基站(1)、車(chē)輛無(wú)鑰匙啟動(dòng)天線(xiàn)(2)和車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入天線(xiàn)(3)，防盜基站(I)和車(chē)輛無(wú)鑰匙啟動(dòng)天線(xiàn)(2)連接組成車(chē)輛無(wú)鑰匙啟動(dòng)控制電路，防盜基站(I)和車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入天線(xiàn)(3)連接組成車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入控制電路，其特征在于:所述車(chē)輛無(wú)鑰匙啟動(dòng)控制電路和車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入控制電路之間設(shè)有繼電器(4)使其只有一條電路處于接通狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)系統(tǒng)天線(xiàn)的電路，其特征在于:所述車(chē)輛無(wú)鑰匙啟動(dòng)天線(xiàn)(2)和車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入天線(xiàn)(3)并聯(lián)接入到防盜基站(I)的驅(qū)動(dòng)輸出正端和驅(qū)動(dòng)輸出負(fù)端，連接電路上設(shè)置繼電器(4)，使車(chē)輛無(wú)鑰匙啟動(dòng)天線(xiàn)(2)和車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入天線(xiàn)(3)中只有一個(gè)與防盜基站(I)接通，所述車(chē)輛無(wú)鑰匙啟動(dòng)天線(xiàn)(2)由啟動(dòng)電容(201)和啟動(dòng)電感(202)串聯(lián)組成，所述防盜基站(I)的信號(hào)反饋輸入端連接到啟動(dòng)電容(201)和啟動(dòng)電感(202)串聯(lián)的連接端上。
3.如權(quán)利要求1所述的一種用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)系統(tǒng)天線(xiàn)的電路，其特征在于:所述車(chē)輛無(wú)鑰匙啟動(dòng)天線(xiàn)(2)接入到防盜基站(I)的連接線(xiàn)路上裝有啟動(dòng)匹配電阻(5)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)系統(tǒng)天線(xiàn)的電路，其特征在于:所述車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入天線(xiàn)(3)接入到防盜基站(I)的連接線(xiàn)路上裝有進(jìn)入匹配電阻(6)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)天線(xiàn)的電路，其特征在于:所述車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入天線(xiàn)(3)由進(jìn)入電容(301)和進(jìn)入電感(302)串聯(lián)而成。
【文檔編號(hào)】B60R25/20GK104442703SQ201410756952
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月10日
【發(fā)明者】朱鋼, 吳敏明 申請(qǐng)人:上海實(shí)業(yè)交通電器有限公司