一種新能源汽車的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種新能源汽車，包括軸、缸套、車廂、發動機和車體，其新能源汽車還設有太陽能輔助充電系統、緩沖器、側面防碰撞裝置、控制單元、測速測距儀、信號傳輸檢測系統和駕駛室緩沖裝置，所述太陽能輔助充電系統包括太陽能電池板、太陽能蓄電池、整車控制系統和動力電池，駕駛室緩沖裝置裝在駕駛室底部，控制單元用于控制防碰撞緩沖裝置的關閉和啟動，信號傳輸檢測系統用于將測速測距儀對實際速度和實際距離的測試結果反饋所述控制單元，所述太陽能電池板和太陽能蓄電池與整車控制器連接，該汽車防碰撞緩沖裝置可以提供更好的緩沖性能，減輕碰撞造成的車體，降低損失。
【專利說明】一種新能源汽車
【技術領域】
[0001]本發明涉及新型能源汽車領域，一種新能源汽車。
【背景技術】
[0002]目前，在汽車領域，由電能代替石油作為驅動能源將是未來新能源的發展趨勢，目前市場上出現的新能源車主要以混合動力、純電動車為主，這些汽車需要經常對整車電源和動力電池充電，由于我國主要以火力發電為主，所以對這些汽車充電會造成間接的環境污染，不利于環境保護，大部分的車安全裝置是安全帶，它在車速不太快的情況下遭受碰撞，對駕駛人員有一定的保護作用，但保護不了汽車的安全，各種安裝于汽車前端或后端的保險杠，汽車發生碰撞時，不能起到有效的消除碰撞產生的巨大沖擊力，不能最大限度地防止因交通事故造成的車毀人亡的事故，大部分的汽車都沒有通過控制單元與信號傳輸系統形成一整套防碰撞裝置，不能更好的保證汽車的安全。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供一種新能源汽車，采用在汽車上設有太陽能輔助充電系統、側面防碰撞裝置、控制單元、信號傳輸檢測系統和駕駛室緩沖裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本發明提供如下技術方案:一種新能源汽車，包括軸、缸套、車廂、發動機和車體，該新能源汽車還設有太陽能輔助充電系統，緩沖器、側面防碰撞裝置、控制單元、測速測距儀、信號傳輸檢測系統和駕駛室緩沖裝置，所述太陽能輔助充電系統包括太陽能電池板、太陽能蓄電池、整車控制系統和動力電池，駕駛室緩沖裝置裝在駕駛室底部，控制單元用于控制防碰撞緩沖裝置的關閉和啟動，信號傳輸檢測系統用于將測速測距儀對實際速度和實際距離的測試結果反饋所述控制單元，所述太陽能電池板和太陽能蓄電池與整車控制器連接。
[0005]優選的，所述太陽能蓄電池為新型動力電池。
[0006]優選的，所述的緩沖氣囊的外形呈方形。
[0007]優選的，所述緩沖氣囊與控制單元電性連接。
[0008]優選的，所述測速測距儀具有預定設置的上限車速和上限距離。
[0009]優選的，所述側面防碰撞裝置安裝在汽車本體內，側面防碰撞裝置內安裝有緩沖氣囊，緩沖器分別安裝在車體的前端和后端。
[0010]與現有技術相比，本發明的有益效果是:該新能源汽車通過連接有太陽能電池的太陽能蓄電池將太陽能儲存起來，在需要時對汽車提供電能，能夠有效減少新能源汽車在充電站充電的次數，進而減少對環境的間接污染，當汽車發生碰撞時，所述防碰撞緩沖裝置承受撞擊力，撞擊力進一步通過所述防碰撞緩沖裝置進行緩沖，降低所述撞擊力的強度，從而削弱其破壞作用，通過駕駛室緩沖裝置可以確保駕駛室的使用壽命及行車安全，信號檢測系統與測速測距儀通過對實際速度以及實際距離的測試結果反饋給控制單元，通過控制單元可以對所述一整套緩沖裝置進行關閉與開啟，緩沖氣囊與控制單元電性連接可以更精確的通過控制系統對緩沖氣囊進行控制，做到精確無誤，側面緩沖裝置提高了汽車側面的防撞能力，側面防碰撞裝置可以將瞬間剛性撞擊轉化為帶阻尼的柔性碰撞，減少了車門變形后侵入車內空間造成對乘客傷害的可能性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本發明的結構示意圖；
[0012]圖2為本發明的防碰撞示意圖；
[0013]圖3為本發明的太陽能的輔助充電系統。
[0014]圖中:1車體、2車廂、3側面防碰撞裝置、4車輪、5駕駛室緩沖裝置、6緩沖器、7測速測距儀、8信號傳輸檢測系統、9控制單元、10側面防碰撞裝置、11緩沖器、12太陽能電池板、13太陽能蓄電池、14整車控制器和15動力電池。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0016]請參閱圖1，本發明提供一種技術方案:一種新能源汽車，包括軸、缸套、車廂2、發動機和車體1，其新能源汽車還設有緩沖器6、側面防碰撞裝置3、控制單元9、測速測距儀7、信號傳輸檢測系統8、駕駛室緩沖裝置5和太陽能輔助充電系統，太陽能輔助充電系統包括太陽能電池板12、太陽能蓄電池13、整車控制器14和動力電池15，駕駛室緩沖裝置5裝在駕駛室底部，控制單元9用于控制防碰撞緩沖裝置的關閉和啟動，信號傳輸檢測系統用于將測速測距儀7對實際速度和實際距離的測試結果反饋所述控制單元，太陽能電池板12和太陽能蓄電池13與整車控制器14連接，太陽能蓄電池13上連接有太陽能電池板12，用于將太陽能轉化為電能并儲存存在太陽能蓄電池中，該太陽能輔助充電系統能夠將平時的太陽能轉化成電能儲存，太陽能電池板安裝在車頂處，方便更好的吸收太陽能，通過側面防碰撞裝置3、控制單元9、測速測距儀7、信號傳輸檢測系統8和駕駛室緩沖裝置構成具有防碰撞的緩沖裝置，測速測距儀7設置在汽車車體內，緩沖器6為彈簧，緩沖器的彈簧通過鎖固元件固定在汽車的前端和后端，彈簧數量可以根據車輛的形狀來設置數量，本發明所使用的測速測距儀和信號傳輸檢測系統可以通過程序內的數據進行比較，然后反饋給控制單元9，通過控制單元進一步控制側面防碰撞裝置3和緩沖器6，當汽車發生碰撞時緩沖器承受巨大撞擊力，從而削弱其破壞作用，對汽車與駕駛室和駕駛人員加到了絕對的保護，駕駛室的安裝都是用螺栓直接將座低固定的車梁上，這種硬性連接沒有緩沖性能，并且容易生銹，影響駕駛室的使用壽命，該駕駛室緩沖裝置由縱梁、橫梁、座圈和橡膠墊組成駕駛室由固定螺帽緊固在橫梁上，通過該裝置可以更好地對駕駛室起到更好的緩沖作用，側面防碰撞裝置3內的緩沖氣囊填充在車體內，側面防碰撞裝置9可以將瞬間剛性撞擊轉化為帶阻尼的柔性碰撞，減少了車門變形后侵入車內空間造成對乘客傷害的可能性。
[0017]以上所述，僅為本發明較佳的【具體實施方式】，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術領域】的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種新能源汽車，包括軸、缸套、車廂、發動機和車體，其特征在于:該新能源汽車還設有太陽能輔助充電系統、緩沖器、側面防碰撞裝置、控制單元、測速測距儀、信號傳輸檢測系統和駕駛室緩沖裝置，所述太陽能輔助充電系統包括太陽能電池板、太陽能蓄電池、整車控制系統和動力電池，所述駕駛室緩沖裝置裝在駕駛室底部，所述控制單元用于控制防碰撞緩沖裝置的關閉和啟動，所述信號傳輸檢測系統用于將測速測距儀對實際速度和實際距離的測試結果反饋所述控制單元，所述太陽能電池板和太陽能蓄電池與整車控制器連接。
2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車，其特征在于:所述太陽能蓄電池為新型動力電池。
3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車，其特征在于:所述的緩沖氣囊的外形呈方形。
4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車，其特征在于:所述緩沖氣囊與控制單元電性連接。
5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車，其特征在于:所述測速測距儀具有預定設置的上限車速和上限距離。
6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車，其特征在于:所述側面防碰撞裝置安裝在汽車本體內，側面防碰撞裝置內安裝有緩沖氣囊，緩沖器分別安裝在車體的前端和后端。
【文檔編號】B60L8/00GK104494451SQ201410722955
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月2日 優先權日:2014年12月2日
【發明者】王舉, 孫益民, 芮定文, 賈自琴 申請人:蕪湖中藝企業管理咨詢有限公司