一種真空制動助力系統的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種真空制動助力系統，屬于真空制動助力系統領域。下限真空開關安裝在真空助力器上，上限真空開關安裝在真空罐上，上限真空開關、下限真空開關、電動真空泵報警器分別與控制器連接，真空罐與真空助力器連接，電動真空泵與真空罐連接；防輸入電壓接反電路連接電源穩壓，電源穩壓連接CPU微處理器，CPU微處理器包括看門狗功能模塊、可調定時器，高速檢流控制電路與驅動管連接。本發明的優點在于：結構新穎，不但能夠在真空助力器內真空不足的情況下啟動，而且能夠在真空達到后及時停止,控制精度高。系統會自動發出報警，提醒駕駛人員，從而提高了行車的安全可靠性，同時也節約了能源，延長了系統的工作壽命。
【專利說明】一種真空制動助力系統
【技術領域】
[0001]本發明屬于真空制動助力系統領域，應用于渦輪增壓、柴油發動機汽車、電動汽車及混合動力汽車真空助力器的真空制動助力系統。
【背景技術】
[0002]電動汽車由于本身沒有發動機，所以電動汽車真空助力器所需要的真空必須由其他的系統產生。混合動力汽車以及部分柴油動力汽車在使用過程中，在一些情況下會出現真空度不夠的情形，使真空助力器無法達到最佳助力效果。或者在突然發動機熄火的情況下，真空助力器將無法繼續得到由發動機提供的真空。真空制動助力系統由汽車電瓶為系統提供電源，當真空助力器內的真空度低于設定值時，系統啟動為真空助力器提供所需的真空；當真空助力器內真空達到標準值后，系統停止。如果系統進行一次抽真空后，真空度沒能達到要求值，系統會自動發出報警，提醒駕駛人員系統出現故障。
[0003]以前的類似設計中，真空制動助力系統在真空助力器內的真空低于設定值時，系統啟動并延時一段時間后自動停止。對于系統啟動后能達到的真空度沒有要求。這就存在兩種可能性:一是系統啟動完成補償后，真空助力器內的真空度仍然達不到要求，此時的真空助力器無法達到最佳助力效果，從而影響車輛制動效果。而在這種情況下駕駛員并不知道車輛的制動效果已經下降，很容易發生危險；二是系統啟動完成補償后，真空助力器內的真空度超過要求值。這樣既造成了能源的浪費，又降低了真空助力器的使用壽命。由于每次啟動電動真空泵都超時工作，也降低了壽命。
【發明內容】
[0004]本發明提供一種真空制動助力系統，以解決現有真空制動助力系統真空助力器內的真空度達不到要求及真空度超過要求值的問題。
[0005]本發明的技術方案是:下限真空開關安裝在真空助力器上，上限真空開關安裝在真空罐上，上限真空開關、下限真空開關、電動真空泵5報警器分別與控制器連接，真空罐與真空助力器連接，電動真空泵與真空罐連接；防輸入電壓接反電路連接電源穩壓，電源穩壓連接CPU微處理器，CPU微處理器包括看門狗功能模塊、可調定時器，高速檢流控制電路、驅動管分別與CPU微處理器連接，并且高速檢流控制電路與驅動管連接。
[0006]本發明的優點在于:結構新穎，不但能夠在真空助力器內真空不足的情況下啟動，而且能夠在真空達到后及時停止，控制精度高。帶有故障診斷模式，當真空助力系統沒能將真空提升到要求值時，系統會自動發出報警，提醒駕駛人員，從而提高了行車的安全可靠性，同時也節約了能源，延長了系統的工作壽命，節約了能源，降低了成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1是本發明的結構示意圖；
圖2是本發明的控制器控制原理圖； 圖1中，真空罐1、上限真空開關2、真空助力器3、下限真空開關4、電動真空泵5、控制器6、報警器7、防輸入電壓接反電路1、電源穩壓I1、CPU微處理器II1、高速檢流控制電路IV、驅動管V、看門狗功能模塊II1-1、可調定時器II1-2。
【具體實施方式】
[0008]下限真空開關4安裝在真空助力器3上，上限真空開關2安裝在真空罐1上，上限真空開關2、下限真空開關4、電動真空泵5、報警器7分別與控制器6連接，真空罐1與真空助力器3連接，電動真空泵5與真空罐1連接；防輸入電壓接反電路I連接電源穩壓II，電源穩壓II連接CPU微處理器III，CPU微處理器III包括看門狗功能模塊II1-1、可調定時器
II1-2，高速檢流控制電路IV、驅動管V分別與CPU微處理器III連接，并且高速檢流控制電路IV與驅動管V連接。
[0009]本控制器采用了具有負載過載保護功能和短路保護功能的高速檢流控制電路，能在萬分之五秒時間內關斷超過范圍的負載電流，從而達到保護控制器的目的。控制器具有自動復位的看門狗功能，此看門狗功能目的在于防止萬一情況下由于超強干擾、電壓突變等原因可能引起微處理器死機，在看門狗作用下能達到自動復位功能。控制器默認設置在檢測到下限報警開關閉合信號后啟動電動真空泵5s，實際使用中可10s?50s調整，接受不到壓力信號，控制器也會間隔10s啟動真空泵進行真空補償，保證真空助力器的制動效果，提高行車安全性，同時報警。
[0010]本發明是渦輪增壓、柴油發動機汽車、電動汽車、混合動力汽車安全系統的重要組成部分。車輛在啟動后，假設真空助力器內沒有真空，既真空助力器內真空度小于50kPa。或者在車輛正常使用時，真空助力器內真空度小于50kPa。此時下限報警開關閉合，控制器啟動電動真空泵，對真空罐進行抽真空。這時真空罐與真空助力器連接的單向閥也被打開，真空助力器內的真空度也在不斷變大。如果在15s內，真空罐的真空達到75kPa，上限真空開關打開，控制器連接上限真空開關引腳發生變化，控制器控制電動真空泵停止。在抽真空過程中，當真空助力器內真空度超過50kPa時，下限真空開關自動打開，為下次啟動做準備。如果超過15s上限報警開關還沒有打開，既控制器沒有檢測到連接上限報警開關的引腳發生變化，說明可能存在泄漏，電動真空泵無法將真空提升到75kPa，控制器啟動報警器，發出報警。報警期間只要控制器檢測到上限報警開關打開信號，報警自動關閉。當控制器檢測不到兩個報警開關的信號時，控制器也會間隔10s啟動電動真空泵進行真空補償，保證真空助力器的制動效果，提高行車安全性，同時報警。
【權利要求】
1.一種真空制動助力系統，其特征在于:下限真空開關安裝在真空助力器上，上限真空開關安裝在真空罐上，上限真空開關、下限真空開關、電動真空泵報警器分別與控制器連接，真空罐與真空助力器連接，電動真空泵與真空罐連接；防輸入電壓接反電路連接電源穩壓，電源穩壓連接CPU微處理器，CPU微處理器包括看門狗功能模塊、可調定時器，高速檢流控制電路、驅動管分別與CPU微處理器連接，并且高速檢流控制電路與驅動管連接。
【文檔編號】B60T13/52GK104442774SQ201410722310
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月3日 優先權日:2014年12月3日
【發明者】張殿東, 柳恩芬, 倪維海, 李丕雷, 王麗莉, 李文惠, 王純龍, 汪炳辰, 宋巍 申請人:吉林東光奧威汽車制動系統有限公司