Tpms系統標定檢測裝置及其檢測方法
【專利摘要】本發明揭示了一種TPMS系統標定檢測裝置，其特征在于：系統包括天線接收強度檢測單元和RF接收板接收靈敏度檢測單元；所述天線接收強度檢測單元：將TPMS系統的天線固定在其原先位于車內的位置，并將天線與頻譜儀的信號輸入端連接；所述RF接收板接收靈敏度檢測單元：將RF接收板天線接口端與信號發生器連接在一起，將RF接收板的DATA數據端和GND端與邏輯分析儀連接。本發明的優點在于裝置結構精簡、使用可靠，能夠精確的測出TPMS系統的系統標定是否準備，有助于提高汽車廠商的產品質量。
【專利說明】TPMS系統標定檢測裝置及其檢測方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于TPMS (Tire Pressure Monitoring System-輪胎壓力監測系統)系統標定檢測的裝置。
【背景技術】
[0002]目前汽車電子的趨勢向著安全性與舒適性的方向發展，以及汽車輪胎低壓和高溫爆胎所帶來的交通事故日益增多，增加TPMS(胎壓檢測系統)在美國和歐盟已成強制國標！而在我國，這項技術已經在大多數車型上普及。TPMS系統安裝前，需要對其進行標定能進行檢測，而目前缺乏一種功能全面可靠的用于檢測TPMS系統的裝置，不能滿足國內汽車廠商廣品檢驗需要。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是實現一種使用方便、工作可靠、制造成本低的TPMS系統標定檢測裝置。
[0004]為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為:TPMS系統標定檢測裝置，其特征在于:系統包括天線接收強度檢測單元和RF接收板接收靈敏度檢測單元；
[0005]所述天線接收強度檢測單元:將TPMS系統的天線固定在其原先位于車內的位置，并將天線與頻譜儀的信號輸入端連接；
[0006]所述RF接收板接收靈敏度檢測單元:將RF接收板天線接口端與信號發生器連接在一起，將RF接收板的DATA數據端和GND端與邏輯分析儀連接。
[0007]所述車輛上固定有角度傳感器，所述角度傳感器和頻譜儀將信號輸送至PC機，邏輯分析儀也將信息輸送至PC機。
[0008]基板通過固定機構固定在汽車輪轂外側，基板外側固定有驅動輪，所述驅動輪與輪轂共軸且與基板固接，所述角度傳感器固定在條狀支撐板一端，且該端固定在車身外側，所述支撐板另一端固定在轉軸上，所述轉軸由驅動輪軸心延伸出，所述驅動輪與角度傳感器之間通過履帶聯接。
[0009]TPMS系統標定檢測裝置的檢測方法:
[0010]步驟1、完成設備連接；
[0011]步驟2、檢測天線接收強度，頻譜儀上具有4條曲線對應4個車輪內的胎壓監測單元；檢測RF接收板接收靈敏度，利用信號發生器通過模擬FSK或ASK信號，邏輯分析儀上具有靈敏度直線；
[0012]步驟3、判斷，若4條曲線最低點低于靈敏度直線3-OTB，則系統穩定，否則系統異堂巾ο
[0013]所述步驟3中，邏輯分析儀和頻譜儀將信號輸送至PC機，由PC機將兩個測量數據重疊。
[0014]所述步驟2中通過角度傳感器感應汽車輪胎至少轉動3個整圈后進行圖表統計。
[0015]本發明的優點在于裝置結構精簡、使用可靠，能夠精確的測出TPMS系統的系統標定是否準備，有助于提高汽車廠商的產品質量。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]下面對本發明說明書中每幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明:
[0017]圖1為天線接收強度檢測單元結構框圖；
[0018]圖2為RF接收板接收靈敏度檢測單元結構框圖；
[0019]圖3為測量結果圖；
[0020]上述圖中的標記均為:1、天線；2、頻譜儀；3、PC機；4、角度傳感器；5、信號發生器；6、RF接收板；7、邏輯分析儀。
【具體實施方式】
[0021]本系統用于檢測和驗證TPMS系統的標定，以保障該系統可為客戶實時顯示正確的輪胎壓力和溫度以及報警信息，系統包括BCM模塊天線1部分天線1接收強度檢測單元以及RF接收板6接收靈敏度檢測單元結構框圖
[0022]TPMS系統標定檢測裝置系統包括天線1接收強度檢測單元和RF接收板6接收靈敏度檢測單元。
[0023]如圖1所示，天線1接收強度檢測單元將BCM接收模塊安裝在實車上，，且固定在安裝位置不動，將天線1部分末端和RF接收板6的天線1接口端斷開，天線1末端利用連接接口(信號強度損耗在3DB以內)連接到頻譜儀2上，頻譜儀2時事檢測接收到的信號強度。固定時TPMS系統的天線1固定在其原先位于車內的位置，這樣能夠保證檢測準確性，即模擬出時間狀態下下天線1接收狀態。
[0024]為確保測量準確性，天線1接收強度檢測單元還設有角度傳感器4，角度傳感器4固定在輪胎的輪轂上面，角度傳感器4和頻譜儀2將信號輸送至PC機3，可以對數據進行進一步數據分析，并利用PC機3存儲。
[0025]為方便拆裝設備，角度傳感器4可以采用以下固定方式，基板通過固定機構固定在汽車輪轂外側，可以通過預設的安裝孔和扎帶固定，基板外側固定有驅動輪，驅動輪與輪轂共軸且與基板固接，即可隨車車輪轉動，角度傳感器4固定在條狀支撐板一端，且該端固定在車身外側，可通過吸盤固定，支撐板另一端固定在轉軸上，該轉軸由驅動輪軸心延伸出，驅動輪與角度傳感器4之間通過履帶聯接，這樣可以由驅動輪驅動角度傳感器4旋轉，實現角度傳感器4檢測車輪轉動狀態。
[0026]天線1接收強度檢測單元是通過角度傳感器4和頻譜儀2對汽車的4個輪胎在不同角度下進行檢測，傳感器發射的RF信號，BCM模塊天線1接收的強度情況。
[0027]如圖2所示RF接收板6接收靈敏度檢測單元，首先在BCM接收模塊上，斷開RF接收模塊天線1端和BCM天線1連接。利用特制天線1 (信號強度損耗在3DB以內)將RF接收板6的天線1接口端與信號發生器5連接在一起。通過信號發生器5，模擬FSK或ASK信號(不同的傳感器，采用的模式和傳輸速率都是不同的)FSK，9.6KBit/ASK，4.2KBit輸入到RF接收板6的天線1端。通過邏輯分析儀7連接上RF接收模塊的DATA數據端，和GND端，通過軟件(占空比，識別preamble個數，等條件)來識別接收到的模擬信號，BCM能否正確識別模擬信號。設備連接好后，通過調節信號發生器5的強度，以及邏輯分析儀7，分析的情況，來判斷RF接收板6的接收靈敏度。邏輯分析儀7也將信息輸送至PC機3，將數據綜合比較并存儲。
[0028]RF接收的靈敏度檢測裝置，是利用信號發生器5通過模擬信號(FSK，9.6KBit/ASK,4.2KBit)輸入RF接收模塊天線1端，再利用邏輯分析儀7，分析出數據的占空比和完整性，以此來檢測出RF接收的靈敏度。
[0029]具體判斷方法如下:
[0030]步驟1、完成設備連接；
[0031]步驟2、檢測天線1接收強度，頻譜儀2上具有4條曲線對應4個車輪內的胎壓監測單元；檢測RF接收板6接收靈敏度，利用信號發生器5通過模擬FSK或ASK信號，邏輯分析儀7上具有靈敏度直線；通過角度傳感器4感應汽車輪胎至少轉動3個整圈后進行圖表統計，這樣能夠確保檢測的準確性，避免特殊角度的干擾。
[0032]步驟3、判斷，若4條曲線最低點低于靈敏度直線3-OTB，則系統穩定，否則系統異常。邏輯分析儀7和頻譜儀2將信號輸送至PC機3，由PC機3將兩個測量數據重疊(如圖3)。
[0033]上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.TPMS系統標定檢測裝置，其特征在于:系統包括天線接收強度檢測單元和RF接收板接收靈敏度檢測單元； 所述天線接收強度檢測單元:將TPMS系統的天線固定在其原先位于車內的位置，并將天線與頻譜儀的信號輸入端連接； 所述RF接收板接收靈敏度檢測單元:將RF接收板天線接口端與信號發生器連接在一起，將RF接收板的DATA數據端和GND端與邏輯分析儀連接。
2.根據權利要求1所述的TPMS系統標定檢測裝置，其特征在于:所述車輛上固定有角度傳感器，所述角度傳感器和頻譜儀將信號輸送至PC機，邏輯分析儀也將信息輸送至PC機。
3.根據權利要求2所述的TPMS系統標定檢測裝置，其特征在于:基板通過固定機構固定在汽車輪轂外側，基板外側固定有驅動輪，所述驅動輪與輪轂共軸且與基板固接，所述角度傳感器固定在條狀支撐板一端，且該端固定在車身外側，所述支撐板另一端固定在轉軸上，所述轉軸由驅動輪軸心延伸出，所述驅動輪與角度傳感器之間通過履帶聯接。
4.TPMS系統標定檢測裝置的檢測方法，其特征在于: 步驟1、完成設備連接； 步驟2、檢測天線接收強度，頻譜儀上具有4條曲線對應4個車輪內的胎壓監測單元；檢測RF接收板接收靈敏度，利用信號發生器通過模擬FSK或ASK信號，邏輯分析儀上具有靈敏度直線； 步驟3、判斷，若4條曲線最低點低于靈敏度直線3-OTB，則系統穩定，否則系統異常。
5.根據權利要求4所述的TPMS系統標定檢測裝置的檢測方法，其特征在于:所述步驟3中，邏輯分析儀和頻譜儀將信號輸送至PC機，由PC機將兩個測量數據重疊。
6.根據權利要求4或5所述的TPMS系統標定檢測裝置的檢測方法，其特征在于:所述步驟2中通過角度傳感器感應汽車輪胎至少轉動3個整圈后進行圖表統計。
【文檔編號】B60C23/04GK104401191SQ201410706865
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月28日 優先權日:2014年11月28日
【發明者】陳澤堅 申請人:埃泰克汽車電子(蕪湖)有限公司