一種安全型雙功率放大式汽車車燈報警系統的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種安全型雙功率放大式汽車車燈報警系統，主要由音響HA、與該音響HA相連接的控制電路，與該控制電路相連接的觸發電路，以及與觸發電路相連接的光敏電阻器RL組成，其特征在于，還設有分別與音響HA、控制電路和觸發電路均相連接的功率放大電路，以及串接在觸發電路與功率放大電路之間的邏輯保護放大電路；所述功率放大電路主要由功率邏輯放大電路，與該功率邏輯放大電路相連接的開關功率放大電路，以及串接在功率邏輯放大電路與開關功率放大電路之間的邏輯開關電路組成。本發明能在司機忘記關掉汽車車燈時自動發出警報，從而能有效杜絕車載蓄電池被耗盡的情況發生，最大程度的延長汽車燈泡和蓄電池的使用壽命。
【專利說明】一種安全型雙功率放大式汽車車燈報警系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種報警系統，具體是指一種安全型雙功率放大式汽車車燈報警系統。
【背景技術】
[0002]汽車是目前使用最為廣泛的一種交通工具，但不少汽車司機時常發生停車后忘記關掉汽車前燈，待下次重新啟動汽車時，車載蓄電池的電能便已經消耗殆盡，無法再次啟動發動機的情況。另外，有時正在行使中的車輛，大白天開著前燈，司機也全然不知，不僅會嚴重的降低車燈的使用壽命，而且也會縮短蓄電池的使用壽命，不利于目前節能的需求。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于克服目前市面上還沒有一種能在汽車司機忘記關掉車燈后及時報警的裝置的缺陷，提供一種不僅結構簡單，而且還能及時提醒司機關掉前燈的安全型雙功率放大式汽車車燈報警系統。
[0004]本發明的目的通過下述技術方案實現:一種安全型雙功率放大式汽車車燈報警系統，主要由音響HA、與該音響HA相連接的控制電路，與該控制電路相連接的觸發電路，以及與觸發電路相連接的光敏電阻器RL組成。同時，還設有分別與音響HA、控制電路和觸發電路均相連接的功率放大電路，以及串接在觸發電路與功率放大電路之間的邏輯保護放大電路；所述功率放大電路主要由功率邏輯放大電路，與該功率邏輯放大電路相連接的開關功率放大電路，以及串接在功率邏輯放大電路與開關功率放大電路之間的邏輯開關電路組成；所述邏輯保護放大電路主要由功率放大器P4，功率放大器P5，與非門IC5，與非門IC6，負極與功率放大器P4的正極輸入端相連接、正極經電阻R26后與與非門IC6的負極輸入端相連接的極性電容C7，一端與與非門IC5的負極輸入端相連接、另一端與功率放大器P4的正極輸入端相連接的電阻R23，串接在功率放大器P4的負極輸入端與輸出端之間的電阻R24，一端與與非門IC5的輸出端相連接、另一端與功率放大器P5的負極輸入端相連接的電阻R25，串接在功率放大器P5的正極輸入端與輸出端之間的極性電容C8，正極與與非門IC6的輸出端相連接、負極順次經穩壓二極管D5和電阻R27后與功率放大器P4的輸出端相連接的電容C9，P極與功率放大器P5的輸出端相連接、N極順次經電阻R29和電阻R28后與穩壓二極管D5和電阻R27的連接點相連接的二極管D6，以及N極與電容C9的負極相連接、P極與二極管D6和電阻R29的連接點相連接的穩壓二極管D7組成；所述與非門IC5的正極輸入端與功率放大器P4的負極輸入端相連接；功率放大器P5的輸出端與非門IC6的正極輸入端相連接，其正極輸入端則與功率放大器P4的輸出端相連接；所述極性電容C7的正極與觸發電路相連接，電阻R29和電阻R28的連接點則與功率放大電路相連接。
[0005]進一步地，所述功率邏輯放大電路由功率放大器P1，與非門IC1，與非門IC2，N極與功率放大器P1的輸出端相連接、P極經電阻R10后與與非門IC1的負極輸入端相連接的二極管D3，一端與與非門IC1的正極輸入端相連接、另一端經電容C2后與與非門IC2的輸出端相連接的電阻R12，一端與與非門IC1的輸出端相連接、另一端與電阻R12和電容C2的連接點相連接的電阻R13，以及一端與功率放大器P1的負極輸入端相連接、另一端接地的電阻R11組成；所述功率放大器P1的輸出端與開關功率放大電路、觸發電路和控制電路相連接，其正極輸入端也與觸發電路相連接；與非門IC2的輸出端則與邏輯開關電路相連接，同時，與非門IC1的輸出端還與與非門IC2的正極輸入端相連接，與非門IC2的負極輸入端則與觸發電路相連接；所述電阻R29和電阻R28的連接點與與非門IC2的輸出端相連接。
[0006]所述開關功率放大電路由功率放大器P2，功率放大器P3，串接在功率放大器P2的輸出端與負極輸入端之間的電阻R22和電容C3，基極與功率放大器P2的輸出端相連接、集電極經電阻R21后與功率放大器P3的正極輸入端相連接的三極管Q5，基極與三極管Q5的發射極相連接、集電極經電阻R20后與功率放大器P3的負極輸入端相連接的三極管Q6，正極與功率放大器P3的負極輸入端相連接、而負極與三極管Q6的發射極相連接并接地的電容C6，以及N極與三極管Q5的集電極相連接、P極外接-4V電壓的二極管D4組成；所述功率放大器P2的正極輸入端與功率放大器P1的輸出端相連接，三極管Q6的基極還與邏輯開關電路相連接，而功率放大器P3的輸出端則與音響HA的負極相連接。
[0007]所述邏輯開關電路由與非門IC3，與非門IC4，三極管Q7，一端與與非門IC3的輸出端相連接、另一端經電阻R19后與三極管Q7的集電極相連接的電阻R14，一端與與非門IC4的輸出端相連接、另一端經電阻R16后與三極管Q7的基極相連接的電阻R15，與電阻R16相并聯的電容C5，一端與三極管Q7的基極相連接、另一端外接-4V電壓的電阻R17，一端與三極管Q7的發射極相連接、另一端外接-4V電壓的電阻R18，以及與電阻R18相并聯的電容C4組成；所述與非門IC2的輸出端則分別與與非門IC3的正極輸入端和與非門IC4的負極輸入端相連接，與非門IC3的負極輸入端與與非門IC4的正極輸入端相連接；所述三極管Q6的基極則與電阻R14和電阻R19的連接點相連接。
[0008]所述觸發電路由三極管Q1，三極管Q2，三極管Q3，串接在三極管Q1的集電極與三極管Q2的基極之間的電阻R3，串接在三極管Q1的集電極與三極管Q2的集電極之間的電阻R2，串接在三極管Q2的集電極與三極管Q3的基極之間的RC濾波電路，串接在三極管Q3的集電極與三極管Q1的集電極之間的電阻R6，一端與三極管Q1的基極相連接、另一端與汽車發動機開關相連接的電阻R1，一端與三極管Q1的發射極相連接、另一端與功率放大器P1的正極輸入端相連接的電阻R5，一端與功率放大器P1的輸出端相連接、另一端分別與三極管Q2的發射極和三極管Q3的發射極相連接的電阻R8，以及一端與功率放大器P1的輸出端相連接、另一端與三極管Q3的基極相連接的電阻R7組成；所述光敏電阻器RL則串接在三極管Q1的基極與功率放大器P1的正極輸入端之間，而與非門IC2的負極輸入端則與三極管Q1的基極相連接；所述極性電容C7的正極與三極管Q1的基極相連接。
[0009]所述控制電路由三極管Q4，一端與三極管Q4的集電極相連接、另一端與汽車車燈開關相連接的二極管D1和二極管D2，以及一端與三極管Q4的發射極相連接、另一端經發光二極管VD1后與功率放大器P2的正極輸入端相連接的電阻R9組成；所述音響HA的正極直接與三極管Q4的發射極相連接，而三極管Q4的基極則與三極管Q3的集電極相連接，三極管Q4的集電極還與三極管Q1的集電極相連接。
[0010]本發明較現有技術相比，具有以下優點及有益效果:
(1)本發明整體結構較為簡單，其制作和使用非常方便。
[0011](2)本發明能在司機忘記關掉汽車車燈時自動發出警報，從而能有效杜絕車載蓄電池被耗盡的情況發生，最大程度的延長汽車燈泡和蓄電池的使用壽命。
[0012](3)本發明的報警器無需自帶電源，直接由汽車蓄電池供電，因此其體積較小，便于安裝和攜帶。
[0013](4)本發明設有觸發電路，因此能確保控制電路的正常運行，能確保系統運行的穩定性和可靠性。
[0014](5)本發明通過功率邏輯放大電路、開關功率放大電路以及邏輯開關電路的共同作用，能有效的過濾電流中的多次諧波和外部電磁干擾，進而有效的提高音響的抗電磁干擾功能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明的整體結構示意圖。
[0016]圖2為本發明的邏輯保護放大電路結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合實施例對本發明作進一步地詳細說明，但本發明的實施方式不限于此。實施例
[0018]如圖1所示，本發明的汽車車燈忘關報警器主要由音響HA、與該音響HA相連接的控制電路，與控制電路相連接的觸發電路，與控制電路相連接的光敏電阻器RL，分別與音響HA、控制電路和觸發電路均相連接的功率放大電路，以及串接在觸發電路與功率放大電路之間的邏輯保護放大電路組成。為了確保音響HA的音質效果，該音響HA優先采用YMD-12095型自帶音源微型直流音響來實現。
[0019]其中，所述功率放大電路主要由功率邏輯放大電路，與該功率邏輯放大電路相連接的開關功率放大電路，以及串接在功率邏輯放大電路與開關功率放大電路之間的邏輯開關電路組成。
[0020]如圖2所示，所述邏輯保護放大電路主要由功率放大器P4，功率放大器P5，與非門IC5，與非門IC6，負極與功率放大器P4的正極輸入端相連接、正極經電阻R26后與與非門IC6的負極輸入端相連接的極性電容C7，一端與與非門IC5的負極輸入端相連接、另一端與功率放大器P4的正極輸入端相連接的電阻R23，串接在功率放大器P4的負極輸入端與輸出端之間的電阻R24，一端與與非門IC5的輸出端相連接、另一端與功率放大器P5的負極輸入端相連接的電阻R25，串接在功率放大器P5的正極輸入端與輸出端之間的極性電容C8，正極與與非門IC6的輸出端相連接、負極順次經穩壓二極管D5和電阻R27后與功率放大器P4的輸出端相連接的電容C9，P極與功率放大器P5的輸出端相連接、N極順次經電阻R29和電阻R28后與穩壓二極管D5和電阻R27的連接點相連接的二極管D6，以及N極與電容C9的負極相連接、P極與二極管D6和電阻R29的連接點相連接的穩壓二極管D7組成。
[0021]同時，所述與非門IC5的正極輸入端與功率放大器P4的負極輸入端相連接；功率放大器P5的輸出端與非門IC6的正極輸入端相連接，其正極輸入端則與功率放大器P4的輸出端相連接；所述極性電容C7的正極與觸發電路相連接，電阻R29和電阻R28的連接點則與功率放大電路相連接。
[0022]所述功率邏輯放大電路由功率放大器P1，與非門IC1，與非門IC2，N極與功率放大器P1的輸出端相連接、P極經電阻R1后與與非門IC1的負極輸入端相連接的二極管D3，一端與與非門IC1的正極輸入端相連接、另一端經電容C2后與與非門IC2的輸出端相連接的電阻R12，一端與與非門IC1的輸出端相連接、另一端與電阻R12和電容C2的連接點相連接的電阻R13，以及一端與功率放大器P1的負極輸入端相連接、另一端接地的電阻R11組成。
[0023]所述功率放大器P1的輸出端與開關功率放大電路、觸發電路和控制電路相連接，其正極輸入端也與觸發電路相連接；與非門IC2的輸出端則與邏輯開關電路相連接，同時，與非門IC1的輸出端還與與非門IC2的正極輸入端相連接，與非門IC2的負極輸入端則與觸發電路相連接，而電阻R29和電阻R28的連接點則與與非門IC2的輸出端相連接。
[0024]所述開關功率放大電路由功率放大器P2，功率放大器P3，串接在功率放大器P2的輸出端與負極輸入端之間的電阻R22和電容C3，基極與功率放大器P2的輸出端相連接、集電極經電阻R21后與功率放大器P3的正極輸入端相連接的三極管Q5，基極與三極管Q5的發射極相連接、集電極經電阻R20后與功率放大器P3的負極輸入端相連接的三極管Q6，正極與功率放大器P3的負極輸入端相連接、而負極與三極管Q6的發射極相連接并接地的電容C6，以及N極與三極管Q5的集電極相連接、P極外接-4V電壓的二極管D4組成。連接時，該功率放大器P2的正極輸入端與功率放大器P1的輸出端相連接，三極管Q6的基極還與邏輯開關電路相連接，而功率放大器P3的輸出端則與音響HA的負極相連接。
[0025]所述的邏輯開關電路由與非門IC3，與非門IC4，三極管Q7，一端與與非門IC3的輸出端相連接、另一端經電阻R19后與三極管Q7的集電極相連接的電阻R14，一端與與非門IC4的輸出端相連接、另一端經電阻R16后與三極管Q7的基極相連接的電阻R15，與電阻R16相并聯的電容C5，一端與三極管Q7的基極相連接、另一端外接-4V電壓的電阻R17，一端與三極管Q7的發射極相連接、另一端外接-4V電壓的電阻R18，以及與電阻R18相并聯的電容C4組成。
[0026]而該與非門IC2的輸出端則需要分別與與非門IC3的正極輸入端和與非門IC4的負極輸入端相連接，與非門IC3的負極輸入端與與非門IC4的正極輸入端相連接。所述三極管Q6的基極則與電阻R14和電阻R19的連接點相連接。
[0027]所述的觸發電路由三極管Q1，三極管Q2，三極管Q3，串接在三極管Q1的集電極與三極管Q2的基極之間的電阻R3，串接在三極管Q1的集電極與三極管Q2的集電極之間的電阻R2，串接在三極管Q2的集電極與三極管Q3的基極之間的RC濾波電路，串接在三極管Q3的集電極與三極管Q1的集電極之間的電阻R6，一端與三極管Q1的基極相連接、另一端與汽車發動機開關相連接的電阻R1，一端與三極管Q1的發射極相連接、另一端與功率放大器P1的正極輸入端相連接的電阻R5，一端與功率放大器P1的輸出端相連接、另一端分別與三極管Q2的發射極和三極管Q3的發射極相連接的電阻R8，以及一端與功率放大器P1的輸出端相連接、另一端與三極管Q3的基極相連接的電阻R7組成。同時，極性電容C7的正極要與三極管Q1的基極相連接。
[0028]所述光敏電阻器RL用于感應外接的光照，其串接在三極管Q1的基極與功率放大器P1的正極輸入端之間。而與非門IC2的負極輸入端則與三極管Q1的基極相連接。
[0029]所述的控制電路由三極管Q4，一端與三極管Q4的集電極相連接、另一端與汽車車燈開關相連接的二極管D1和二極管D2，以及一端與三極管Q4的發射極相連接、另一端經發光二極管VD1后與功率放大器P2的正極輸入端相連接的電阻R9。所述音響HA的正極直接與三極管Q4的發射極相連接，而三極管Q4的基極則與三極管Q3的集電極相連接，三極管Q4的集電極還與三極管Q1的集電極相連接。
[0030]如上所述，便可以很好的實現本發明。
【權利要求】
1.一種安全型雙功率放大式汽車車燈報警系統，主要由音響HA、與該音響HA相連接的控制電路，與該控制電路相連接的觸發電路，以及與觸發電路相連接的光敏電阻器RL組成，其特征在于，還設有分別與音響HA、控制電路和觸發電路均相連接的功率放大電路，以及串接在觸發電路與功率放大電路之間的邏輯保護放大電路；所述功率放大電路主要由功率邏輯放大電路，與該功率邏輯放大電路相連接的開關功率放大電路，以及串接在功率邏輯放大電路與開關功率放大電路之間的邏輯開關電路組成；所述邏輯保護放大電路主要由功率放大器P4，功率放大器P5，與非門IC5，與非門IC6，負極與功率放大器P4的正極輸入端相連接、正極經電阻R26后與與非門IC6的負極輸入端相連接的極性電容C7，一端與與非門IC5的負極輸入端相連接、另一端與功率放大器P4的正極輸入端相連接的電阻R23，串接在功率放大器P4的負極輸入端與輸出端之間的電阻R24，一端與與非門IC5的輸出端相連接、另一端與功率放大器P5的負極輸入端相連接的電阻R25，串接在功率放大器P5的正極輸入端與輸出端之間的極性電容CS，正極與與非門IC6的輸出端相連接、負極順次經穩壓二極管D5和電阻R27后與功率放大器P4的輸出端相連接的電容C9，P極與功率放大器P5的輸出端相連接、N極順次經電阻R29和電阻R28后與穩壓二極管D5和電阻R27的連接點相連接的二極管D6，以及N極與電容C9的負極相連接、P極與二極管D6和電阻R29的連接點相連接的穩壓二極管D7組成；所述與非門IC5的正極輸入端與功率放大器P4的負極輸入端相連接；功率放大器P5的輸出端與非門IC6的正極輸入端相連接，其正極輸入端則與功率放大器P4的輸出端相連接；所述極性電容C7的正極與觸發電路相連接，電阻R29和電阻R28的連接點則與功率放大電路相連接。
2.根據權利要求1所述的一種安全型雙功率放大式汽車車燈報警系統，其特征在于，所述功率邏輯放大電路由功率放大器P1，與非門IC1，與非門IC2，N極與功率放大器Pl的輸出端相連接、P極經電阻RlO后與與非門ICl的負極輸入端相連接的二極管D3，一端與與非門ICl的正極輸入端相連接、另一端經電容C2后與與非門IC2的輸出端相連接的電阻R12，一端與與非門ICl的輸出端相連接、另一端與電阻R12和電容C2的連接點相連接的電阻R13，以及一端與功率放大器Pl的負極輸入端相連接、另一端接地的電阻Rll組成；所述功率放大器Pl的輸出端與開關功率放大電路、觸發電路和控制電路相連接，其正極輸入端也與觸發電路相連接；與非門IC2的輸出端則與邏輯開關電路相連接，同時，與非門ICl的輸出端還與與非門IC2的正極輸入端相連接，與非門IC2的負極輸入端則與觸發電路相連接；所述電阻R29和電阻R28的連接點與與非門IC2的輸出端相連接。
3.根據權利要求2所述的一種安全型雙功率放大式汽車車燈報警系統，其特征在于，所述開關功率放大電路由功率放大器P2，功率放大器P3，串接在功率放大器P2的輸出端與負極輸入端之間的電阻R22和電容C3，基極與功率放大器P2的輸出端相連接、集電極經電阻R21后與功率放大器P3的正極輸入端相連接的三極管Q5，基極與三極管Q5的發射極相連接、集電極經電阻R20后與功率放大器P3的負極輸入端相連接的三極管Q6，正極與功率放大器P3的負極輸入端相連接、而負極與三極管Q6的發射極相連接并接地的電容C6，以及N極與三極管Q5的集電極相連接、P極外接-4V電壓的二極管D4組成；所述功率放大器P2的正極輸入端與功率放大器Pl的輸出端相連接，三極管Q6的基極還與邏輯開關電路相連接，而功率放大器P3的輸出端則與音響HA的負極相連接。
4.根據權利要求3所述的一種安全型雙功率放大式汽車車燈報警系統，其特征在于，所述邏輯開關電路由與非門IC3，與非門IC4，三極管Q7，一端與與非門IC3的輸出端相連接、另一端經電阻R19后與三極管Q7的集電極相連接的電阻R14，一端與與非門IC4的輸出端相連接、另一端經電阻R16后與三極管Q7的基極相連接的電阻R15，與電阻R16相并聯的電容C5，一端與三極管Q7的基極相連接、另一端外接-4V電壓的電阻R17，一端與三極管Q7的發射極相連接、另一端外接-4V電壓的電阻R18，以及與電阻R18相并聯的電容C4組成；所述與非門IC2的輸出端則分別與與非門IC3的正極輸入端和與非門IC4的負極輸入端相連接，與非門IC3的負極輸入端與與非門IC4的正極輸入端相連接；所述三極管Q6的基極則與電阻R14和電阻R19的連接點相連接。
5.根據權利要求4所述的一種安全型雙功率放大式汽車車燈報警系統，其特征在于，所述觸發電路由三極管Ql，三極管Q2，三極管Q3，串接在三極管Ql的集電極與三極管Q2的基極之間的電阻R3，串接在三極管Ql的集電極與三極管Q2的集電極之間的電阻R2，串接在三極管Q2的集電極與三極管Q3的基極之間的RC濾波電路，串接在三極管Q3的集電極與三極管Ql的集電極之間的電阻R6，一端與三極管Ql的基極相連接、另一端與汽車發動機開關相連接的電阻R1，一端與三極管Ql的發射極相連接、另一端與功率放大器Pl的正極輸入端相連接的電阻R5，一端與功率放大器Pl的輸出端相連接、另一端分別與三極管Q2的發射極和三極管Q3的發射極相連接的電阻R8，以及一端與功率放大器Pl的輸出端相連接、另一端與三極管Q3的基極相連接的電阻R7組成；所述光敏電阻器RL則串接在三極管Ql的基極與功率放大器Pl的正極輸入端之間，而與非門IC2的負極輸入端則與三極管Ql的基極相連接；所述極性電容C7的正極與三極管Ql的基極相連接。
6.根據權利要求5所述的一種安全型雙功率放大式汽車車燈報警系統，其特征在于，所述控制電路由三極管Q4，一端與三極管Q4的集電極相連接、另一端與汽車車燈開關相連接的二極管Dl和二極管D2，以及一端與三極管Q4的發射極相連接、另一端經發光二極管VDl后與功率放大器P2的正極輸入端相連接的電阻R9組成；所述音響HA的正極直接與三極管Q4的發射極相連接，而三極管Q4的基極則與三極管Q3的集電極相連接，三極管Q4的集電極還與三極管Ql的集電極相連接。
【文檔編號】B60Q11/00GK104442563SQ201410705848
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月27日 優先權日:2014年11月27日
【發明者】羅婭, 車容俊 申請人:成都措普科技有限公司