自行車座椅的自動升降裝置、自動升降方法以及自行車的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種自動升降裝置，包括一高低壓儲氣裝置、氣缸、第一單向閥、第二單向閥、第三單向閥、第一閥體、第二閥體、第一管道、第二管道、第三管道；高低壓儲氣裝置包括高壓儲氣腔以及低壓儲氣腔，高壓儲氣腔與第一管道的出氣端端連通，第一管道的進氣端接所述第一單向閥；高壓儲氣腔還與第二管道的第一端連接，第二管道的第二端與所述氣缸連接，第一閥體和第二單向閥設于所述第二管道上；低壓儲氣腔與所述第三管道的第一端連接，第三管道的第二端與所述氣缸連接，第二閥體與第三單向閥設于所述第三管道上；氣缸位于自行車座椅的下端，且它的活塞桿與自行車座椅的連接桿的下端連接。本發明還公開了一種自動升降方法以及自行車。
【專利說明】自行車座椅的自動升降裝置、自動升降方法以及自行車
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種自行車座椅的自動升降裝置、自動升降方法以及自行車。
[0002]
【背景技術】
[0003]現有自行車座椅只能在停車時才能進行升降，騎行過程中無法操作。現有的座椅上基本上都是硬性鏈接，無緩沖功能，舒適性較差。現有的自行車座椅由于無行車中的高度調節功能，在突發事故中容易使騎車人摔倒。現有自行車座椅無儲氣功能，在特殊情況下無法對輪胎進行充氣。現有的自行車需要自帶便攜式打氣筒為輪胎充氣，自動升降座椅可作為便攜式打氣筒使用，在緊急情況時為輪胎充氣。
[0004]
【發明內容】
[0005]針對上述現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是:提供了一種自行車座椅的自動升降裝置、自動升降方法及自行車，能夠解決【背景技術】存在的缺陷，并且還能夠對其它的自行車的座椅進行自動升降功能，還能夠對外部機構進行補氣。
[0006]為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是:提供一種自行車座椅的自動升降裝置，用于驅自行車的座椅上升和下降，所述自行車的座椅包括座墊以及位于座墊下方的連接桿，包括一高低壓儲氣裝置、一氣缸、一第一單向閥、一第二單向閥、一第三單向閥、一第一閥體、一第二閥體、一第二管道、一第三管道；所述高低壓儲氣裝置包括一高壓儲氣腔以及一低壓儲氣腔，所述高壓儲氣腔外接所述第一單向閥；所述高壓儲氣腔還與第二管道的第一端連接，所述第二管道的第二端與所述氣缸連接，所述第一閥體和第二單向閥設于所述第二管道上；所述低壓儲氣腔與所述第三管道的第一端連接，所述第三管道的第二端與所述氣缸連接，所述第二閥體與第三單向閥設于所述第三管道上；所述氣缸位于所述自行車的座椅的下端，且它的活塞桿與所述自行車的座椅的連接桿的下端連接；當自行車的座椅上升時，打開第一閥體，使高壓腔內的高壓氣體通過第二管道和第二單向閥單向輸送至氣缸，該高壓氣體則推動氣缸的活塞桿向上運動，以使自行車的座椅向上移動；當自行車的座椅向下降時，關閉第一閥體，打開第二閥體，活塞桿向下移動，進而將氣缸內的氣體通過第三管道和第三單向閥單向輸送至低壓儲氣腔。
[0007]進一步的，還包括設于所述高壓儲氣腔上的一壓力表以及一安全閥。
[0008]進一步的，所述第一閥體設于第二管道靠近高壓儲氣腔的一端，所述第二單向閥設于第二管道靠近氣缸的一端。
[0009]進一步的，還包括一第四單向閥以及一第三閥體，所述第四單向閥設于所述第二管道上，所述第四單向閥位于第二單向閥與第一閥體之間或者位于第二單向閥與氣缸之間，所述第三閥體設與所述低壓儲氣腔，所述第三閥體外接為自行車輪胎打氣的設備。
[0010]進一步的，在所述高壓儲氣腔和低壓儲氣腔之間還設有一用于將低壓儲氣腔內的氣體輸送至高壓儲氣腔內的第五單向閥。
[0011]進一步的，所述自行車的座椅為自行車的座椅，所述座椅包括座墊以及接于座墊下方的連接桿，所述連接桿的下端與所述活塞桿的上端固定連接。
[0012]為解決上述技術問題，本發明采用的另一個技術方案是:提供一種自行車，包括車身、車輪、位于車身前的方向把手以及位于車身上方的座椅，所述座椅包括座墊以及連接于座墊下表面的連接桿，所述連接桿插設于車身的一個豎起向上的安裝筒內，還包括上述的自行車座椅的自動升降裝置，所述自行車座椅的自動升降裝置的氣缸設于所述安裝筒的底部，所述氣缸的活塞桿與所述連接桿的下端固定，所述高低壓儲氣裝置固定于所述車身上。
[0013]進一步的，第一閥體和第二閥體分別安裝有一安裝回位彈簧；在所述方向把手上安裝有微型匝，所述微型匝通過拉索與所述閥體相連，通過控制匝的杠桿原理帶動拉索移動以對閥體進行控制。
[0014]為解決上述技術問題，本發明采用的又一個技術方案是:提供一種自動升降方法，用于驅動自行車的座椅上升和下降，在自行車上安裝上述的自行車座椅的自動升降裝置；當騎乘者需要控制自行車的座椅上升時，通過第一單向閥將外部空氣引入高低壓儲氣裝置的高壓儲氣腔內；使第一閥體打開，將高壓儲氣腔內的高壓氣體經第二單向閥以輸送至氣缸內；使氣缸的連接桿向上移動以推動自行車的座椅上升，當自行車的座椅上升到預定的位置后，使第一閥體呈關閉狀態；當騎乘者需要控制自行車的座椅下降時，使第二閥體呈打開狀態，使氣缸內的氣體進入低壓儲氣腔，進而使氣缸內的壓力下降以使自行車的座椅下降，當自行車的座椅下降到預定的位置后，使第二閥體呈關閉狀態。
[0015]進一步的，還包括:當騎乘者需要對自行車輪胎打氣時，使第一閥體呈打開狀態，在當第二管道內的氣壓低于外部空氣時，使第四單向閥輸送外部空氣至第二管道，使高壓儲氣腔的高壓氣體與第二管道內的空氣混合，使混合后的氣體從第二單向閥流入氣缸，使活塞桿向上移動；打開第二閥體，使活塞桿向上移動后再向下移動，使氣缸內的氣體通過第三單向閥、第二閥體流低壓儲氣腔，當低壓儲氣腔內的氣體足夠后，沖開第三閥體，以使低壓儲氣腔內的氣體通過第三閥體以向外部的自行車車輪胎打氣；重復上述過程，直至自行車輪胎完成充氣過程，關閉上述第一閥體、第二閥體以及第三閥體。
[0016]本發明的自行車座椅的自動升降裝置以及自行車，能夠使自行車的座椅能夠自動的升高或者降低，還可以對外部機構進行充氣的功能。使得自行車能夠多功能化，提升了騎乘者的舒適感，提升了騎乘者的體驗度，還可以增加自行車的銷量。
[0017]
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1是本發明自行車座椅的自動升降裝置一實施例的結構示意圖。
[0020]
【具體實施方式】
[0021]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0022]首先，在對實施例進行描述之前，有必要對本文中出現的一些術語進行解釋。例如:
本文中若出現使用“第一”、“第二”等術語來描述各種元件，但是這些元件不應當由這些術語所限制。這些術語僅用來區分一個元件和另一個元件。因此，“第一”元件也可以被稱為“第二”元件而不偏離本發明的教導。
[0023]另外，應當理解的是，當提及一元件“連接”或者“聯接”到另一元件時，其可以直接地連接或直接地聯接到另一元件或者也可以存在中間元件。相反地，當提及一元件“直接地連接”或“直接地聯接”到另一元件時，則不存在中間元件。
[0024]在本文中出現的各種術語僅僅用于描述具體的實施方式的目的而無意作為對本發明的限定。除非上下文另外清楚地指出，則單數形式意圖也包括復數形式。
[0025]當在本說明書中使用術語“包括”和/或“包括有”時，這些術語指明了所述特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一個以上其他特征、整體、步驟、操作、元件、部件和/或其群組的存在和/或附加。
[0026]關于實施例:
請參見圖1，本實施例的1、一種自行車座椅的自動升降裝置，包括一高低壓儲氣裝置
1、一氣缸2、一第一單向閥31、一第二單向閥32、一第三單向閥33、一第一閥體41、一第二閥體42、一第一管道51、一第二管道52、一第三管道53 ;所述高低壓儲氣裝置I包括一高壓儲氣腔11以及一低壓儲氣腔12，所述高壓儲氣腔11與第一管道51的出氣端端連通，所述第一管道51的進氣端接所述第一單向閥31 ;所述高壓儲氣腔11還與第二管道52的第一端連接，所述第二管道52的第二端與所述氣缸2連接，所述第一閥體41和第二單向閥32設于所述第二管道52上；所述低壓儲氣腔12與所述第三管道53的第一端連接，所述第三管道53的第二端與所述氣缸2連接，所述第二閥體42與第三單向閥33設于所述第三管道53上；所述氣缸2位于自行車的座椅8的下端，且它的活塞桿與自行車的座椅8的連接桿的下端連接；當自行車的座椅8上升時，打開第一閥體41，使高壓腔內的高壓氣體通過第二管道52和第二單向閥32單向輸送至氣缸2，該高壓氣體則推動氣缸2的活塞桿向上運動，以使自行車座椅8向上移動；當自行車的座椅8向下降時，關閉第一閥體41，打開第二閥體42，活塞桿向下移動，進而將氣缸2內的氣體通過第三管道53和第三單向閥33單向輸送至低壓儲氣腔12。可以理解的，在其他的實施例中，所述高壓儲氣腔11還可以直接外接第一單向閥31。
[0027]本方案中，當高壓儲氣腔11內部的氣壓低于外部空氣的氣壓時，通過開啟第一單向閥31以將外部空氣單向輸送至高壓儲氣腔11，又或者在所述第一單向閥31的外端接一打氣設備以輸送外部氣體至高壓儲氣腔11內部。在需要上升座椅8時，騎乘者打開第一閥體41、使第二閥體42呈關閉狀態，進而使高壓儲氣腔11的高壓氣體進入氣缸2，氣缸2的活塞桿產生向上的推力，其大于騎乘者的重力，使座椅8上升；當上升到合適位置時，騎乘者關閉第一閥體41，氣缸2保持這個壓力，使座椅8的高度保持不變，當下降后，氣缸內的氣體被壓縮，減少剛性接觸，以起到緩沖作用。
[0028]當用戶需要使座椅8下降時，使第一閥體41呈關閉狀態，打開第二閥體42，使氣缸2內的氣體進入低壓儲氣腔12，氣缸2內壓力下降使得座椅8自動回落，下降到適當的位置后，騎乘者即可關閉第二閥體42，此時，氣缸2保持這個壓力，使座椅8高度保持不變，同時在振動時起到緩沖作用。當下降到最低處時，即活塞到達活塞與第一管道51的連接處，由于活塞的密封性將使第一管道51道被堵塞，從而使在最低位置時活塞底部任然有氣體保持，起到減振的作用。
[0029]本實施例中，所述自行車的自行車座椅的自動升降裝置還包括設于所述高壓儲氣腔11上的一壓力表6以及一安全閥。設置壓力表6以及安全閥7的作用在于:當使用外部設備對高壓儲氣腔11打氣時，在空氣被輸送至高壓儲氣腔11的過程中，所述壓力表6檢測以及顯示高壓儲氣腔11的壓力值，顯示的壓力值超過一安全值時，打開安全閥7以保持高壓儲氣腔11內的氣壓在安全值的范圍內。可以理解地，在其他的實施例中，可以僅包括一個壓力表6，又或者可以省去壓力表6和安全閥7這兩個部件。
[0030]本實施例中，所述第一閥體41設于第二管道52靠近高壓儲氣腔11的一端，所述第二單向閥32設于第二管道52靠近氣缸2的一端。本實施例中，還包括一第四單向閥34以及一第三閥體43，所述第四單向閥34設于所述第二管道52上且位于第二單向閥32與第一閥體41之間，所述第三閥體43設與所述低壓儲氣腔12，所述第三閥體43外接為自行車輪胎打氣的設備。可以理解的，將第二單向閥32設于第二管道52上靠近氣缸2的一端，第四單向閥34設于第一閥體41與第二單向閥32之間，不需要再開啟第一閥體41即可使得外部氣體通過第四單向閥34之后，直接輸送至第二單向閥32。當然，在其他的實施例中，所述第四單向閥34還可以設置在第二管道52上且位于第二單向閥32與氣缸2之間。這樣設置的好處，可以增加所述自行車座椅8的自行車座椅的自動升降裝置的功能，使得其可以被當成打氣筒，以對外部機構例如輪胎打氣。其原理是:在打氣前:需要對高壓儲氣腔11充氣，充氣方法與上述方法相同，當高壓儲氣腔11的壓力足夠時才能對外部機構例如輪胎打氣；在打氣時:第一步、需要打開第一閥體41，外部空氣通過第四單向閥流進第二管道52，高壓儲氣腔11的高壓氣體同時也經第二管道52與外部空氣混合，混合后的氣體從第二單向閥32流入氣缸2內，使得活塞桿向上移動；第二步、打開第二閥體42，活塞桿向上移動后再向下移動，將氣缸2內的氣體經第三單向閥33、第二閥體42，流入低壓儲氣腔12內；當低壓儲氣腔12內的氣壓足夠后，該氣壓沖開第三閥體43，使低壓儲氣腔12內的氣體通過第三閥體43向外部機構打氣。可以理解的，在其他的實施例中，在打氣時，也可以不用打開第一閥體41。在這種方式中，則需要騎乘者先手動的將自行車的座椅8上拉，然后再通過第二閥體42以及其他單向閥的配合，即可使得自行車的座椅8上、下移動以對自行車的輪胎進行打氣。
[0031]本實施例中，在所述高壓儲氣腔11和低壓儲氣腔12之間還設有一用于將低壓儲氣腔12內的氣體輸送至高壓儲氣腔11內的第五單向閥35。該第五單向閥35的作用在于:在對外部機構打氣的過程中，當高壓儲氣腔11內部的氣壓過低時，低壓儲氣腔12通過該第五單向閥35將一部分氣體輸送至高壓儲氣腔11，以使高壓儲氣腔11具有足夠的氣壓，如此，可以直接通過第五單向閥35直接向高壓儲氣腔11內輸送氣體即可，不需要再打開第一單向閥31。當然，也可以通過第一單向閥31和第五單向閥35同時輸送氣體到高壓儲氣腔11內部。
[0032]本實施例中，所述第一閥體41和第二閥體42均為恒壓閥或者快速閥。
[0033]本實施例中，所述第三閥體43為恒壓閥或者快速閥。使第一閥體41、第二閥體42和/或第三閥體43為恒壓閥的目的在于:恒壓閥可以提供穩定的壓力，使活塞上行時，勻速上升。
[0034]本發明的自行車的座椅8的自行車座椅的自動升降裝置，可以通過開啟閥體以對自行車的座椅8進行自動的升降，當升降到一定的程度后，關閉閥體即可，如此，騎乘者可以在騎行過程中對自行車的座椅8的高度進行調節。這樣的結構帶來了這樣的好處:一、騎行過程中可以調節座椅8的高度，如此，可以提高騎行過程的舒適度以及減少騎乘人員摔倒的機率，即使在遇到突發事故時，也可瞬時降低座椅8的高度，以降低騎乘人員的重心；二、自動升降座椅8的下方有氣缸2，可以起到緩沖、減震的作用，更加提升了用戶的舒適度以及體驗度；三、自行車座椅的自動升降裝置能夠在需要對外部機構進行補氣，氣缸2可作用充氣設備用，在必要是對外部機構充氣。
[0035]本發明還公開了一種自行車，包括車身、車輪、位于車身前的方向把手以及位于車身上方的座椅，所述座椅包括座墊以及連接于座墊下表面的連接桿，所述連接桿插設于車身的一個豎起向上的安裝筒內，還包括上述的自行車的自行車座椅的自動升降裝置，所述自行車座椅的自動升降裝置的氣缸2設于所述安裝筒的底部，所述氣缸2的活塞桿與所述連接桿的下端固定，所述高低壓儲氣裝置I固定于所述車身上。
[0036]具體地，第一閥體和第二閥體分別安裝有一安裝回位彈簧；在所述方向把手上安裝有微型匝，所述微型匝通過拉索與所述閥體相連，通過控制匝的杠桿原理帶動拉索移動以對閥體進行控制。回位彈簧用于當騎乘者在松開控制匝后，使拉索帶動控制匝自動回位。可以理解的，在其他的實施例中，該自動升降裝置的設置位置第一閥體和第二閥體的開關還可以采用其它的方式進行，此處便不再一一贅述。
[0037]本發明的自行車，它的座椅可自動升高和降低，騎乘者可以方便的通過各個閥體控制自行車的升高和降低，并且可以利用它的自行車座椅的自動升降裝置對例如自行車輪胎類的機構進行打氣。它具有更多功能化、滿足了用戶不同方面的需求，提升了用戶的體驗。
[0038]本發明還公開了一種自動升降方法，用于驅動自行車的座椅上升和下降，包括:在自行車上安裝上述自行車座椅的自動升降裝置；當騎乘者需要控制自行車的座椅上升時，通過第一單向閥將外部空氣引入高低壓儲氣裝置的高壓儲氣腔內；使第一閥體打開，將高壓儲氣腔內的高壓氣體經第二單向閥以輸送至氣缸內；使氣缸的連接桿向上移動以推動自行車的座椅上升，當自行車的座椅上升到預定的位置后，使第一閥體呈關閉狀態；當騎乘者需要控制自行車的座椅下降時，使第二閥體呈打開狀態，使氣缸內的氣體進入低壓儲氣腔，進而使氣缸內的壓力下降以使自行車的座椅下降，當自行車的座椅下降到預定的位置后，使第二閥體呈關閉狀態。
[0039]本自動升降方法還包括:當騎乘者需要對自行車輪胎進行打氣時，使第一閥體呈打開狀態，使外部空氣通過第四單向閥流進第二管道，使高壓儲氣腔的高壓氣體同時也經第二管道與外部空氣混合，使混合后的氣體從第二單向閥流入氣缸內，使活塞向上移動；使第二閥體呈打開狀態，活塞桿向上移動后再向下移動，使氣缸內的氣體經第三單向閥、第二閥體，流入低壓儲氣腔內；當低壓儲器腔內的氣體足夠后，沖開第三閥體，使低壓儲氣腔內的氣體通過第三閥體向外部機構打氣。可以理解的，在其他的實施例中，也可以使第一閥體呈關閉狀態，這種情況下則需要騎乘者首先將座椅上拉，然后再通過第二閥體與其它單向閥的配合使自行車的座椅上、下移動，以對自行車的輪胎打氣。
[0040]本實施例的自動升降方法，可以在騎乘者在任何時候都可以對自行車的座椅進行上升或下降，并且還可以通過自行車的座椅對自行車輪胎進行打氣。
[0041]以上僅為本發明的實施方式，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的【技術領域】，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。
【權利要求】
1.一種自行車座椅的自動升降裝置，用于驅自行車的座椅上升和下降，所述自行車的座椅包括座墊以及位于座椅下方的連接桿，其特征在于:包括一高低壓儲氣裝置、一氣缸、一第一單向閥、一第二單向閥、一第三單向閥、一第一閥體、一第二閥體、一第二管道、一第三管道；所述高低壓儲氣裝置包括一高壓儲氣腔以及一低壓儲氣腔，所述高壓儲氣腔外接所述第一單向閥；所述高壓儲氣腔還與第二管道的第一端連接，所述第二管道的第二端與所述氣缸連接，所述第一閥體和第二單向閥設于所述第二管道上；所述低壓儲氣腔與所述第三管道的第一端連接，所述第三管道的第二端與所述氣缸連接，所述第二閥體與第三單向閥設于所述第三管道上；所述氣缸位于所述自行車的座椅的下端，且它的活塞桿與所述自行車的座椅的連接桿的下端連接；當自行車的座椅需要上升時，打開第一閥體，使高壓腔內的高壓氣體通過第二管道和第二單向閥單向輸送至氣缸，該高壓氣體則推動氣缸的活塞桿向上運動，以使自行車的座椅向上移動；當自行車的座椅需要向下降時，關閉第一閥體，打開第二閥體，活塞桿向下移動，進而將氣缸內的氣體通過第三管道和第三單向閥單向輸送至低壓儲氣腔。
2.如權利要求1所述的自行車座椅的自動升降裝置，其特征在于:還包括設于所述高壓儲氣腔上的一壓力表以及一安全閥。
3.如權利要求1所述的自行車座椅的自動升降裝置，其特征在于:所述第一閥體設于第二管道靠近高壓儲氣腔的一端，所述第二單向閥設于第二管道靠近氣缸的一端。
4.如權利要求1至3中任一項權利要求所述的自行車座椅的自動升降裝置，其特征在于:還包括一第四單向閥以及一第三閥體，所述第四單向閥設于所述第二管道上，所述第四單向閥位于第二單向閥與第一閥體之間或者位于第二單向閥與氣缸之間，所述第三閥體設與所述低壓儲氣腔，所述第三閥體外接為自行車輪胎打氣的設備。
5.如權利要求4所述的自行車座椅的自動升降裝置，其特征在于:在所述高壓儲氣腔和低壓儲氣腔之間還設有一用于將低壓儲氣腔內的氣體輸送至高壓儲氣腔內的第五單向閥。
6.如權利要求1所述的自行車座椅的自動升降裝置，其特征在于:所述自行車的座椅為自行車的座椅，所述座椅包括座墊以及接于座墊下方的連接桿，所述連接桿的下端與所述活塞桿的上端固定連接。
7.—種自行車，包括車身、車輪、位于車身前的方向把手以及位于車身上方的座椅，所述座椅包括座墊以及連接于座墊下表面的連接桿，所述連接桿插設于車身的一個豎起向上的安裝筒內，其特征在于:還包括如權利要求1至6中任一頂權利要求所述的自行車座椅的自動升降裝置，所述自行車座椅的自動升降裝置的氣缸設于所述安裝筒的底部，所述氣缸的活塞桿與所述連接桿的下端固定，所述高低壓儲氣裝置固定于所述車身上。
8.如權利要求7所述的自行車，其特征在于:第一閥體和第二閥體分別安裝有一安裝回位彈簧；在所述方向把手上安裝有微型匝，所述微型匝通過拉索與所述閥體相連，通過控制匝的杠桿原理帶動拉索移動以對閥體進行控制。
9.一種自動升降方法，用于驅動自行車的座椅上升和下降，其特征在于:包括:在自行車上安裝如權利要求1至6中任一項權利要求所述的自行車座椅的自動升降裝置； 當騎乘者需要控制自行車的座椅上升時，通過第一單向閥將外部空氣引入高低壓儲氣裝置的高壓儲氣腔內；使第一閥體打開，將高壓儲氣腔內的高壓氣體經第二單向閥以輸送至氣缸內；使氣缸的連接桿向上移動以推動自行車的座椅上升，當自行車的座椅上升到預定的位置后，使第一閥體呈關閉狀態； 當騎乘者需要控制自行車的座椅下降時，使第二閥體呈打開狀態，使氣缸內的氣體進入低壓儲氣腔，進而使氣缸內的壓力下降以使自行車的座椅下降，當自行車的座椅下降到預定的位置后，使第二閥體呈關閉狀態。
10.如權利要求9所述的自動升降方法，其特征在于，還包括: 當騎乘者需要對自行車輪胎打氣時，使第一閥體呈打開狀態，在當第二管道內的氣壓低于外部空氣時，使第四單向閥輸送外部空氣至第二管道，使高壓儲氣腔的高壓氣體與第二管道內的空氣混合，使混合后的氣體從第二單向閥流入氣缸，使活塞桿向上移動； 打開第二閥體，使活塞桿向上移動后再向下移動，使氣缸內的氣體通過第三單向閥、第二閥體流低壓儲氣腔，當低壓儲氣腔內的氣體足夠后，沖開第三閥體，以使低壓儲氣腔內的氣體通過第三閥體以向外部的自行車車輪胎打氣； 重復上述過程，直至自行車輪胎完成充氣過程，關閉上述第一閥體、第二閥體以及第三閥體。
【文檔編號】B60C23/10GK104443129SQ201410644541
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月14日 優先權日:2014年11月14日
【發明者】吳勇, 楊琴文, 李寬寬, 賈錫祥 申請人:重慶電訊職業學院