一種減少乘客站立的公交車的制作方法
【專利摘要】本發明提供了一種減少乘客站立的公交車，包括車廂、底倉，車廂內設有活動座椅，活動座椅包括電動伸縮椅腿、椅面和椅背，椅面和椅背通過轉動機構相連，椅背為車廂底板的一部分，底倉內設置有活動座椅控制電路，活動座椅控制電路包括MCU控制器以及分別與MCU控制器電連接的椅腿伸縮機構、椅腿升降機構、椅背轉動機構、太陽能供電裝置和開關按鈕；椅腿伸縮機構、椅腿升降機構的輸出端分別與電動伸縮椅腿相連，椅背轉動機構的輸出端與轉動機構相連；車廂的頂部設有開關面板，開關面板上設有對應于每個活動座椅的開關按鈕；椅面上設有壓力感應裝置。本發明通過設置活動座椅，增加乘客的舒適度，并且不使用時不占用公交車的車廂空間。
【專利說明】一種減少乘客站立的公交車
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【技術領域】
[0002]本發明涉及一種減少乘客站立的公交車。
[0003]
【背景技術】
[0004]為了緩解城市交通的壓力，政府鼓勵大家最好選擇以公共交通工具的方式出行，公共交通工具中包括公共汽車和地鐵，人們能夠響應政府號召選擇公交車出行的理由主要就是公交車的準點和相對低價，但是乘坐公交車時的舒適度又成為其顧慮。
[0005]其中公交車乘坐舒適度不佳的一個重要原因是公交車上只設置了數量有限的固定座椅，有大部分的乘客都必須站立，這對于路途較遠、年老、體弱等乘客來說，是很大的痛苦；而若在公交車整個車廂內設滿固定座椅，則對乘客的走動、上下車會造成不便。
[0006]
【發明內容】
[0007]本發明旨在提供一種減少乘客站立的公交車，既能增加座椅的數量，又能在座椅不使用時將座椅收納起來，不占用公交車車廂空間。
[0008]為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案:
一種減少乘客站立的公交車，包括車廂，車廂底部設有底倉，車廂內設有活動座椅，所述活動座椅包括電動伸縮椅腿、椅面和椅背，所述椅面和椅背通過轉動機構相連，所述椅背為車廂底板的一部分，所述底倉內設置有活動座椅控制電路，所述活動座椅控制電路包括MCU控制器以及分別與所述MCU控制器電連接的椅腿伸縮機構、椅腿升降機構、椅背轉動機構、太陽能供電裝置和開關按鈕；椅腿伸縮機構、椅腿升降機構的輸出端分別與電動伸縮椅腿相連，椅背轉動機構的輸出端與轉動機構相連；所述車廂的頂部與所述活動座椅相對應的位置設有開關面板，開關面板上設有對應于每個活動座椅的開關按鈕；所述椅面上設有壓力感應裝置，所述壓力感應裝置與所述MCU控制器相連。
[0009]進一步地，所述公交車上設有固定座椅。
[0010]本發明的有益效果是:
1、活動座椅的設置，在使用時，增加了座椅的數量，減少站立乘客的數量，增加乘客的舒適度；在不使用時，活動座椅可以收納于公交車底倉內，不占用公交車的車廂空間，方便乘客的走動；
2、當乘客離開活動座椅一定時間后，活動座椅能夠自動收納于底倉內，不占用公交車的車廂空間，方便乘客的走動。
[0011]
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作詳細闡述:
圖1示出了本發明減少乘客站立的公交車活動座椅不使用時的一種實施方式的結構示意圖。
[0013]圖2示出了本發明減少乘客站立的公交車中活動座椅的一種實施方式的結構示意圖。
[0014]圖3示出了本發明減少乘客站立的公交車中活動座椅控制電路的一種實施方式的電路結構框圖。
[0015]圖4示出了本發明減少乘客站立的公交車活動座椅使用時的一種實施方式的結構示意圖。
[0016]
【具體實施方式】
[0017]下面通過實施例，并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步具體的說明。
[0018]圖1示出了本發明減少乘客站立的公交車的一種實施方式的結構示意圖。如圖1所示，一種減少乘客站立的公交車，包括車廂1，車廂I底部設有底倉2，車廂I內設有活動座椅3，所述活動座椅3包括電動伸縮椅腿31、椅面32和椅背33，所述椅面32和椅背33通過轉動機構34相連，所述椅背33為車廂底板的一部分，所述底倉2內設置有活動座椅控制電路35，所述活動座椅控制電路35包括MCU控制器351以及分別與所述MCU控制器351電連接的椅腿伸縮機構352、椅腿升降機構353、椅背轉動機構354、太陽能供電裝置355和開關按鈕356 ;椅腿伸縮機構352、椅腿升降機構353的輸出端分別與電動伸縮椅腿31相連，椅背轉動機構354的輸出端與轉動機構34相連，所述車廂I的頂部與所述活動座椅3相對應的位置設有開關面板4，開關面板4上設有對應于每個活動座椅3的開關按鈕356。
[0019]在未使用活動座椅3時，電動伸縮椅腿31和椅面32位于底倉2內，椅背33與車廂I底板平行，構成車廂I底板的一部分。不愿意乘坐活動座椅3的乘客可以站在椅背33上，如現有的公交車一樣，活動座椅3不占用車廂空間。
[0020]車廂I內可以根據實際情況需要設置一定數量的固定座椅，固定座椅可采用現有技術中的任何方式。當乘客將所有的固定座椅都使用時，沒有固定座椅使用的乘客可通過控制開關面板4上的開關按鈕356，從而啟動活動座椅3。具體地，開關按鈕356將觸發信號發送至MCU控制器351，MCU控制器351依次啟動椅腿升降機構353、椅腿伸縮機構352和椅背轉動機構354,從而依次完成電動伸縮椅腿31從底倉2升至車廂I底板上面、電動伸縮椅腿31進行伸展至一定高度、椅背33向上翻轉至豎直位置的過程，乘客便可乘坐在椅面32上，背靠椅背33上。由于椅背33向上翻轉的過程中，被踩踏的一面將背對乘客的背部，乘客的背部所倚靠的是椅背33的另一面，這樣將保證乘客自身的清潔。
[0021]作為改進，還可以在椅面上設置壓力感應裝置357，壓力感應裝置357與MCU控制器351電連接。當乘客起身下車時，壓力感應裝置357將檢測不到人體壓力，此時MCU控制器351開始計時，當乘客離開時間為設定時間時，MCU控制器351將自動依次啟動椅背轉動機構354、椅腿伸縮機構352和椅腿升降機構353，從而依次完成椅背33從豎直位置向下翻轉蓋合在椅面32上、電動伸縮椅腿31進行收縮使其高度降到最低、電動伸縮椅腿31從車廂I底板上面下降至底倉2內，使得椅背33與車廂I底板相平的過程，這樣便收起了活動座椅3，騰出了車廂I的空間，方便車上乘客的行走及上下車。
[0022]上述實施例只是為了說明本發明的技術構思及特點，其目的是在于讓本領域內的普通技術人員能夠了解本發明的內容并據以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍。凡是根據本
【發明內容】
的實質所作出的等效的變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種減少乘客站立的公交車，包括車廂(1)，車廂(I)底部設有底倉(2)，其特征在于:車廂(I)內設有活動座椅(3 )，所述活動座椅(3 )包括電動伸縮椅腿(31)、椅面(32 )和椅背(33)，所述椅面(32)和椅背(33)通過轉動機構(34)相連，所述椅背(33)為車廂底板的一部分，所述底倉(2)內設置有活動座椅控制電路(35)，所述活動座椅控制電路(35)包括MCU控制器(351)以及分別與所述MCU控制器(351)電連接的椅腿伸縮機構(352)、椅腿升降機構(353)、椅背轉動機構(354)、太陽能供電裝置(355)和開關按鈕(356);椅腿伸縮機構(352)、椅腿升降機構(353)的輸出端分別與電動伸縮椅腿(31)相連,椅背轉動機構(354)的輸出端與轉動機構(34)相連；所述車廂(I)的頂部與所述活動座椅(3)相對應的位置設有開關面板(4)，開關面板(4)上設有對應于每個活動座椅(3)的開關按鈕(356);所述椅面(32 )上設有壓力感應裝置(357 )，所述壓力感應裝置(357 )與所述MCU控制器(351)相連。
2.根據權利要求1所述的減少乘客站立的公交車，其特征在于:所述公交車上設有固定座椅。
【文檔編號】B60N2/30GK104442468SQ201410643280
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月14日 優先權日:2014年11月14日
【發明者】李銘梁 申請人:李銘梁