客車頂部換氣罩的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種客車頂部換氣罩，其由換氣罩本體構成，其固定于客車尾部的車頂上，包括：第一進氣口、第二進氣口、出氣口、中間隔板以及出水口，該第一進氣口和第二進氣口中至少一者與客車后圍的進氣口端相連接；出氣口與客車后圍的出氣口端相連接，且出氣口與第一進氣口及第二進氣口之間分別設有分離進氣與出氣的中間隔板。本發明解決了現有技術中客車換氣罩設于車身尾部時雨水流入發動機艙影響電器線路等問題，以及影響車身上廣告效果的問題。
【專利說明】客車頂部換氣罩
【技術領域】
[0001]本發明屬于車輛制造【技術領域】，尤其指代一種客車進氣與出氣結合為一體的頂部換氣罩。
【背景技術】
[0002]目前車輛工作時均會產生大量的熱源，主要集中在發動機艙內，而發動機艙內布置有大量的電氣設備，當溫度過高，通風不暢時，電氣設備會發生線路故障，且不利于工作人員檢修維護。此時，需要在車輛的車體結構上加裝通風換氣裝置，來降低車輛內部溫度，保護機器設備，方便工作人員維護和保養，降低車輛故障率。
[0003]現有大型客車車型很多，各車型的進氣根據發送機不同，有時候設于左邊，有時候設于右邊，根據車型的不同需要設計不同的進氣罩；同時現有的客車車型因發動機大多設于車輛尾部，發動機工作時產生的熱氣要從后圍散出，所以車輛尾部的艙門上需要開孔或者后圍上開孔，這樣導致下雨時雨水會通過艙門的開孔流入到發動機艙，影響電器線路等問題，而且還影響車身上的廣告效果。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于提供一種客車頂部換氣罩，以解決現有技術中客車換氣罩設于車身尾部時雨水流入發動機艙影響電器線路等問題，以及影響車身上廣告效果的問題。
[0005]為達到上述目的，本發明的一種客車頂部換氣罩，由換氣罩本體構成，其固定于客車尾部的車頂上，包括:第一進氣口、第二進氣口、出氣口、中間隔板以及出水口，該第一進氣口和第二進氣口中至少一者與客車后圍的進氣口端相連接；出氣口與客車后圍的出氣口端相連接，第一進氣口與第二進氣口分別置于出氣口的兩側，且出氣口與第一進氣口及第二進氣口之間分別設有分離進氣與出氣的中間隔板。
[0006]優選地，上述的換氣罩本體通過螺栓固定于客車頂骨架上的槽型件上。
[0007]優選地，上述的換氣罩本體前端的連接梁通過沉頭螺栓或自攻螺絲固定于客車頂骨架上。
[0008]優選地，上述的換氣罩本體與客車的車頂結合處設有玻璃鋼。
[0009]本發明的有益效果:
1.無需在客車的后圍開設散熱口，后圍可以設計成全平，有利于大客車做廣告與美觀；
2.發動機進氣左右均可適用，頂部進氣有更干凈的空氣；
3.換氣罩將散熱口引至車頂上方，不會揚起地面上的灰塵，同時也不會對后方的行人和車輛造成影響；
4.換氣罩與后圍形成一個尾翼的效果，從外觀上也更美觀與有個性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1繪示本發明客車頂部換氣罩應用于客車上的結構示意圖。
[0011]圖2繪示本發明客車頂部換氣罩的結構剖視圖。
[0012]圖3為圖2的A-A部的放大圖。
[0013]圖4為圖2的B-B部的放大圖。
[0014]圖5為圖2的C-C部的放大圖。
【具體實施方式】
[0015]為了便于本領域技術人員的理解，下面結合實施例與附圖對本發明作進一步的說明，實施方式提及的內容并非對本發明的限定。
[0016]參照圖1至圖5所示，本發明的一種客車頂部換氣罩，由換氣罩本體I構成，其固定于客車尾部的車頂2上，包括:第一進氣口 11、第二進氣口 12、出氣口 13、中間隔板14以及出水口 15，該第一進氣口 11和第二進氣口 12中至少一者與客車后圍3的進氣口端(圖中未作示意)相連接導通；出氣口 13與客車后圍3的出氣口端(圖中未作示意)相連接，第一進氣口 11與第二進氣口 12分別置于出氣口 13的兩側，且出氣口 13與第一進氣口 11及第二進氣口 12之間分別設有分離進氣與出氣的中間隔板14，中間隔板14將兩個進氣口和出氣口 13隔離開，保障了進出氣體不會混為一體，使發動機艙內的電器線路正常工作，該出水口 15設于換氣罩本體I的邊緣位置，便于換氣罩本體I內的水體流出。其中:
所述的換氣罩本體I于本實施例中通過六個螺栓4固定于客車頂骨架上的槽型件21上，槽型件21上設有長孔(圖中未作示意)，螺栓4穿過長孔來鎖定上述換氣罩本體I。
[0017]所述的換氣罩本體I前端的連接梁16通過自攻螺絲5(于其他實施例中也可選用沉頭螺栓)固定于客車頂骨架上。
[0018]所述的換氣罩本體I與客車的車頂2結合處設有玻璃鋼(圖中未作示意)，客車頂骨架與玻璃鋼內表面貼合，弧度一直，玻璃鋼脫模之前將頂骨架預埋好，使玻璃鋼變形度最小，最終將玻璃鋼表面噴漆后與車身形成整體效果，在保證密封的同時也達到了美觀的效果O
[0019]上述的換氣罩本體I的內表面還涂有黑膠，保證了內部各焊接處的密封度。
[0020]本發明的客車頂部換氣罩，客車在工作的狀態下，通過第一進氣口 11或第二進氣口 12吸入干凈的空氣，流入客車后圍3的進氣口端；同時客車尾部機艙內產生的熱氣通過后圍的出氣口端流至出氣口 13處，由出氣口 13排到大氣中，實現散熱，因出氣口 13與第一進氣口 11、第二進氣口 12之間設有中間隔板14，故在進氣與出氣流動時不會發生干擾，保證了正常的進氣和排氣。
[0021]本發明具體應用途徑很多，以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以作出若干改進，這些改進也應視為本發明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種客車頂部換氣罩，其特征在于，由換氣罩本體構成，其固定于客車尾部的車頂上，包括:第一進氣口、第二進氣口、出氣口、中間隔板以及出水口，該第一進氣口和第二進氣口中至少一者與客車后圍的進氣口端相連接；出氣口與客車后圍的出氣口端相連接，第一進氣口與第二進氣口分別置于出氣口的兩側，且出氣口與第一進氣口及第二進氣口之間分別設有分尚進氣與出氣的中間隔板。
2.根據權利要求1所述的客車頂部換氣罩，其特征在于，上述的換氣罩本體通過螺栓固定于客車頂骨架上的槽型件上。
3.根據權利要求1所述的客車頂部換氣罩，其特征在于，上述的換氣罩本體前端的連接梁通過沉頭螺栓或自攻螺絲固定于客車頂骨架上。
4.根據權利要求1所述的客車頂部換氣罩，其特征在于，上述的換氣罩本體與客車的車頂結合處設有玻璃鋼。
【文檔編號】B60H1/26GK104354564SQ201410643183
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年11月13日 優先權日:2014年11月13日
【發明者】黨建泉, 汪先鋒, 段術林, 陳青生, 谷裕石, 鄔景軍 申請人:南京金龍客車制造有限公司