一種防遠光led車燈的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種防遠光LED車燈，其包括：遠光傳感，模式開關，控制器，遠光近光切換，亮度調整和LED車燈。所述遠光傳感、所述模式開關與所述控制器相連，所述控制器經所述遠光近光切換與所述LED車燈相連，所述控制器經所述亮度調整與所述LED車燈相連。所述LED車燈為復數LED點光源，遠光燈和近光燈獨立設置，模式開關可在自動和手動模式之間切換，在自動模式下，會車時遠光傳感器能感知有車使用了遠光，控制器將本車的遠光燈切換為近光燈，并降低左側車燈亮度和增加右側車燈亮度，會車結束后車輛開啟遠光燈正常行駛。該系統具有控制簡單，使用方便，應用范圍廣等優點。
【專利說明】一種防遠光LED車燈
【技術領域】
[0001]本發明涉及半導體照明、電子技術應用和智能控制等【技術領域】，特別涉及一種防遠光LED車燈。
【背景技術】
[0002]近光燈和遠光燈一起組成汽車的前照燈，也稱前大燈、頭燈，是汽車的眼睛，是夜間行車的必須，是全車燈的核心部件。夜間行車時，由于自然光線差，照明不佳，導致駕駛員觀察困難。與近光燈相比，遠光燈的光線平行射出，光線集中且亮度較大，可以照到更高更遠的物體，對于夜間駕駛員的視線有很大的幫助。然而目前濫用遠光燈的現象相當嚴重，錯誤的時間使用遠光燈不僅不會提高行車安全，反而會增加危險事故的發生幾率。尤為重要的是，夜間行車經常要會車，會車過程中，如果不及時切換近光燈，光線明暗變化劇烈對駕駛人的眼睛產生強烈的刺激，造成駕駛人短暫的視覺失明現象，從而容易引發交通事故。據不完全統計，在夜間發生的交通事故中，與遠光燈有關的事故占到三四成，且成上升趨勢。
【發明內容】
[0003]針對現有技術的不足，發明一種防遠光LED車燈，應用于車輛夜間行車照明。
[0004]為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案:
[0005]一種防遠光LED車燈，其包括:遠光傳感，模式開關，控制器，遠光近光切換，亮度調整和LED車燈。所述遠光傳感、所述模式開關與所述控制器相連，所述控制器經所述遠光近光切換與所述LED車燈相連，所述控制器經所述亮度調整與所述LED車燈相連。
[0006]優選的，所述LED車燈為復數LED點光源，遠光燈和近光燈獨立設置，模式開關可在自動和手動模式之間切換，在自動模式下，會車時遠光傳感器能感知有車使用了遠光，控制器將本車的遠光燈切換為近光燈，并降低左側車燈亮度和增加右側車燈亮度，會車結束后車輛開啟遠光燈正常行駛。
[0007]優選的，所述控制器為單片機芯片，具體型號選擇ATmegal6。
[0008]優選的，所述遠光傳感用于感知會車過程中是否有車輛使用了遠光燈，其由光電池和放大電路組成，同時為避免周圍光線散射的影響，需要在感光器上加裝遮光罩。
[0009]優選的，所述遠光近光切換為一組繼電開關，其輸入端由單片機I/O端口控制，輸出端控制遠光燈和近光燈開啟和關閉。
[0010]優選的，所述亮度調整電路為LED車燈PWM調光電路，控制器產生PWM脈沖信號調節LED光源的亮度，以滿足不同照度的要求。
[0011]上述技術方案有如下有益效果:系統可根據路面狀況自動切換遠光燈和近光燈，既滿足照度要求又保證了行車安全。
[0012]上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，并可以依照說明書的內容予以實施，以下以本發明的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本發明的【具體實施方式】由以下實施例及其附圖詳細給出。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本發明實施例結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本發明的優選實施例進行詳細介紹。
[0015]如圖1所不，一種防遠光LED車燈，其包括:1遠光傳感，2模式開關，3控制器，4遠光近光切換，5亮度調整和6LED車燈。所述遠光傳感、所述模式開關與所述控制器相連，所述控制器經所述遠光近光切換與所述LED車燈相連，所述控制器經所述亮度調整與所述LED車燈相連。所述LED車燈為復數LED點光源，遠光燈和近光燈獨立設置，模式開關可在自動和手動模式之間切換，在自動模式下，會車時遠光傳感器能感知有車使用了遠光，控制器將本車的遠光燈切換為近光燈，并降低左側車燈亮度和增加右側車燈亮度，會車結束后車輛開啟遠光燈正常行駛。該系統具有控制簡單，使用方便，應用范圍廣等優點。
[0016]系統實施時，控制器選擇高性能、低功耗的8位AVR單片機ATmegal6。復位電路和振蕩電路和控制器一起組成AVR單片機最小系統。復位電路由復位按鈕、電阻、電解電容組成，可以完成上電復位，按鍵復位功能。雖然AVR單片機內部也集成RC振蕩源，但為了定時的準確性和系統的穩定性，所以選擇由外接石英晶體提供振蕩源。
[0017]模式開關用于選擇自動模式還是手動模式，其可以向控制器送入一位信息，如果與模式開關相連的I/o端口為高電壓，系統工作于自動模式，系統可根據路面狀況自動切換遠光燈和近光燈，既滿足照度要求又保證了行車安全。如果該I/o端口為低電壓，系統工作于手動模式，由駕駛人員手動完成燈光的切換。
[0018]半導體照明技術具有節能、環保、控制方便等特性，使其成為新一代汽車車燈的首選。本實施例選擇LED光源作為汽車照明車燈，其由復數點光源組合而成，各點光源包含有一個反射罩、一組LED發光組件及一個控制電路，其中該發光組件固設于反射罩內，由此即可構成近光燈、遠光燈、轉向燈、示寬燈、警示燈等各種用途的汽車車燈。每種車燈分開設置，有利于燈光的切換和獨立控制。
[0019]遠光傳感器用于感測會車過程中是否有車輛使用了遠光燈，本實施例選用光電池作為遠光傳感器的感光元件，它的光譜響應特性曲線與人眼光譜光視效率曲線接近，對可見光頻率的光譜響應度好，同時光電池感光面積大，適合用于對低照度的測量，光電池輸出信號經放大調整電路形成一個開關信號送入控制器，控制器即可確定車輛是否使用遠光燈。實際應用中，為避免周圍光線散射的影響，需要在感光器上加裝遮光罩。
[0020]遠光燈和近光燈切換實為一組繼電開關，其輸入端由單片機I/O端口控制，輸出端控制遠光燈和近光燈開啟和關閉。亮度調整電路為LED車燈PWM調光電路，控制器產生PWM脈沖信號調節LED光源的亮度，以滿足不同照度的要求。
[0021]以上對本發明實施例所提供的一種防遠光LED車燈進行了詳細介紹，對于本領域的一般技術人員，依據本發明實施例的思想，在【具體實施方式】及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對發明的限制，凡依本發明設計思想所做的任何改變都在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種防遠光LED車燈，其包括:遠光傳感，模式開關，控制器，遠光近光切換，亮度調整和LED車燈；所述遠光傳感、所述模式開關與所述控制器相連，所述控制器經所述遠光近光切換與所述LED車燈相連，所述控制器經所述亮度調整與所述LED車燈相連。
2.根據權利要求1所述的一種防遠光LED車燈，其特征在于，所述LED車燈為復數LED點光源，遠光燈和近光燈獨立設置，模式開關可在自動和手動模式之間切換，在自動模式下，會車時遠光傳感器能感知有車使用了遠光，控制器將本車的遠光燈切換為近光燈，并降低左側車燈亮度和增加右側車燈亮度，會車結束后車輛開啟遠光燈正常行駛。
3.根據權利要求1所述的一種防遠光LED車燈，其特征在于，所述控制器為單片機芯片，具體型號選擇ATmegal6。
4.根據權利要求1所述的一種防遠光LED車燈，其特征在于，所述遠光傳感用于感知會車過程中是否有車輛使用了遠光燈，其由光電池和放大電路組成，同時為避免周圍光線散射的影響，需要在感光器上加裝遮光罩。
5.根據權利要求1所述的一種防遠光LED車燈，其特征在于，所述遠光近光切換為一組繼電開關，其輸入端由單片機I/O端口控制，輸出端控制遠光燈和近光燈開啟和關閉。
6.根據權利要求1所述的一種防遠光LED車燈，其特征在于，所述亮度調整電路為LED車燈PWM調光電路，控制器產生PWM脈沖信號調節LED光源的亮度，以滿足不同照度的要求。
【文檔編號】B60Q1/14GK104442545SQ201410626437
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月11日 優先權日:2014年11月11日
【發明者】尤鳳翔, 黃克亞 申請人:尤鳳翔