一種可改變安裝方向的保險杠安裝結構的制作方法
【專利摘要】一種可改變安裝方向的保險杠安裝結構，包括用于連接汽車前保險杠和連接片的彎曲部，該彎曲部位的正面或背面有一個減膠槽。該保險杠安裝結構是在保險杠的連接片根部做一個減膠槽，減膠槽的作用是讓此處可以轉折而形成一個彎曲部，使連接片在轉折時不會斷裂。在做模具時，按照脫模狀態的數據進行加工，保證脫模。安裝時再將連接片轉折至安裝狀態進行安裝。該保險杠安裝結構節約了模具成本，降低了模具加工難度，沒有增加產品設計和安裝難度，并且保證了前保險杠的順利安裝。
【專利說明】一種可改變安裝方向的保險杠安裝結構
【技術領域】
[0001]本發明屬于汽車領域，特別涉及一種汽車前保險杠。
【背景技術】
[0002]如圖1所示，本領域技術人員公知，在裝配汽車前保險杠I時，結構孔安裝方向與脫模方向必須一致，才能保證脫模。但該汽車前保險杠的結構孔一汽車前保險杠I在底部有三個剛性連接的連接片2，每片連接片2各有一個安裝孔3——安裝方向與脫模方向并不相同，如果要在脫模方向保證脫模，就必須在模具上增加抽芯設計。但保險杠模具太大，增加抽芯不但會增加模具成本，也會增加模具加工難度。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種汽車前保險杠，從根本上解決在裝配汽車前保險杠時，當安裝與脫模方向不一致時，不用增加模具的抽芯設計，即可保證在脫模方向脫模。
[0004]為達上述發明目的，本發明所采用的技術方案是:提供給了一種可改變安裝方向的保險杠安裝結構，包括用于連接汽車前保險杠和連接片的彎曲部，該彎曲部位的正面或背面有一個減膠槽。
[0005]進一步的所述減膠槽的厚度:1-1.5mm,寬度:3_6mm。
[0006]再進一步的,所述減膠槽的厚度:1.2mm,寬度:5mm。
[0007]基于以上技術方案，所述彎曲部、汽車前保險杠和連接片為一體結構。
[0008]該保險杠安裝結構是在保險杠的連接片根部做一個減膠槽，減膠槽的作用是讓此處可以轉折而形成一個彎曲部，使連接片在轉折時不會斷裂。在做模具時，按照脫模狀態的數據進行加工，保證脫模。安裝時再將連接片轉折至安裝狀態進行安裝。該保險杠安裝結構具有如下優點。
[0009]1、節約了模具成本；
[0010]2、降低了模具加工難度；
[0011]3、沒有增加產品設計和安裝難度；
[0012]4、保證了前保險杠的順利安裝。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為前保險杠裝結構示意圖。
[0014]圖2是圖1 A-A方向剖面圖，圖中顯示了本發明的結構。
[0015]其中，前保險杠(I)、連接片(2)、安裝孔(3)、減膠槽(4)、彎曲部(5)。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本發明的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0017]如圖1和圖2所示，本發明做了新的設計在于:在汽車的前保險杠I的連接片2根部增加一個減膠槽4，減膠槽4的作用是讓此處可以轉折，而形成一個彎曲部5，使連接片3在轉折時不會斷裂。通過增加減膠槽4，解決了結構孔安裝方向與脫模方向不一致，在脫模方向脫模必須抽芯的技術問題。
[0018]如圖2所示,所述減膠槽4的厚度:1-1.5mm,寬度:3-6mm。優選的,所述減膠槽4的厚度:1.2mm,寬度:5mm。
[0019]在做模具時，按照脫模狀態的數據進行加工，可以正常脫模，安裝時再沿減膠槽4轉折至安裝狀態，即可進行裝配。連接片3經過多次轉折后不會斷裂，可以滿足前保險杠I的安裝拆卸要求。
[0020]新的結構設計節約了模具成本，降低了模具加工難度，沒有增加產品設計和安裝難度，并且保證了前保險杠的順利安裝。。
[0021]雖然結合附圖對本發明的【具體實施方式】進行了詳細地描述，但不應理解為對本專利的保護范圍的限定。在權利要求書所描述的范圍內，本領域技術人員不經創造性勞動即可做出的各種修改和變形仍屬本專利的保護范圍。
【權利要求】
1.一種可改變安裝方向的保險杠安裝結構，其特征是:包括用于連接汽車前保險杠(1)和連接片⑵的彎曲部(5),該彎曲部位(5)的在彎曲方向有一個減膠槽(4)。
2.如權利要求1所述的保險杠安裝結構，其特征是:所述減膠槽(4)的厚度:1-1.5.,
3.如權利要求2所述的保險杠安裝結構，其特征是:所述減膠槽⑷的厚度:1.2臟，寬度:5臟。
4.如權利要求1至3任一所述的保險杠安裝結構，其特征是:所述彎曲部(5)、汽車前保險杠(1)和連接片(2)為一體結構。
【文檔編號】B60R19/02GK104354661SQ201410609235
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月31日 優先權日:2014年10月31日
【發明者】閔西英, 張政, 王春生, 文化 申請人:成都航天模塑股份有限公司